MD80.it

Grazie a tutti per le veloci e interessanti risposte . Thankssss

Ho letto da qualche parte che spesso durante i voli ferry o positioning vengono poste delle zavorre nelle stive per avere il giusto CG , simulando la presenza dei pax . Tali zavorre sono costituite da sacchi di sabbia o barili di fuel :shock:
Personalmente non l'avevo mai sentito . A voi profession...

Signori , riapro un vecchio post in quanto e' il piu' appropiato come titolo .
Ferry flight , in questo tipo di voli senza pax il pilota puo' approffittarne per "tirare" la salita . Ayrton dice che e' arrivato a "tirare" i 6000ft/min .
Come mia curiosita' vi chiedo : un MD80 a quanto puo' arrivare ...

Ciao a tutti , avrei una curiosita' da soddisfare :mrgreen:
Rigardo l' MD80 molte volte si parla di FMC e molte volte di FMS . Da quello che ho capito io ( e sono un profano) mi sembra che l' FMC sia ...come dire ..l'hardware fisico mentre l' FMS e' la gestione del volo e comprende i dati inseriti ...

Quando tu metti l'ART su ON, togli alla spinta massima di 20850 lbs, 850 lbs che l'art utilizza come spinta supplementare in caso di engine failure.
Ora, siccome la flex è una diminuzione di spinta sulla massima certificata (non puoi fare una riduzione su una spinta già ridotta) allora l'art deve...

la spinta ridotta con il metodo flex temp è stata certificata usando la spinta massima fin dal rilascio freni pertanto per poterla applicare l'ART deve essere disattivato.
Ok grazie . Dico una boiata se affermo che :
" la spinta in TOFlex equivale alla max thrust che avrei alla reale temperautra e...

Per l'MD80 le performance di decollo sono calcolate con la spinta normal fino alla V1 e con la spinta massima dalla V1 in poi, in quanto l'ART aumenta la spinta dalla normal alla massima automaticamente in caso di avaria motore.
Perdonami tartan mi potresti chiarire questo passaggio ?
Cioe' le Vs...

Ragazzi grazie delle risposte e della pazienza . Adesso mi e' tutto molto piu' chiaro anche grazie al "grafichetto" (magari con colori un po' piu' accesi ....scherzo dai :mrgreen: ) . A proposito del grafico , noto che sia il max thrust che il normal thrust ad una certa temperatura iniziano a scende...

Innanzitutto grazie a tutti delle velocissime risposte , mi hanno fatto capire meglio alcune cose .
Comunque, più peso, più fa caldo o comunque in generale più la densità è minore e meno posso ridurre la spinta.
Il dubbio che mi resta : leggendo davymax mi verrebbe da pensare :
Piu' caldo = mi s...

Riprendo una vecchia discussione per chiedervi un chiarimento .
Riguardo le Velocità V1 Vr V2:
Sono tutte influenzate dalla temperatura. Provo a spiegarne brevemente il motivo. La portanza è una funzione che dipende da: Superficie alare, densità dell'aria, velocità relativa al mezzo elevata al quad...

Grazie veramente a tutti dell'accoglienza !!!!

Ciao a tutti , mi chiamo Franco e vivo a Vicenza . E' gia' da un po' di tempo che vi leggo e devo dire che il livello tecnico di questo forum e' veramente elevatissimo . Dopo aver fatto il check-in :mrgreen: ho deciso di imbarcarmi anch'io ..ed edccomi qua' .
La mia esperienza e' limitata alla simu...