La ricerca ha trovato 836 risultati
- 23 ottobre 2016, 15:11
- Forum: Aeroporti
- Argomento: Aosta: 2000 pax/anno, due milioni di euro di spese
- Risposte: 10
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Re: Aosta: 2000 pax/anno, due milioni di euro di spese
Valléé, Trentino, SudTirolo... Hanno incentivi fiscali ed agevolazioni impressionanti, potrebbero ben gestirsele.
Purtroppo una delle poche cose che non riusciamo a gestirci in modo illuminato sono le strutture aeroportuali.
Il mito delle agevolazioni e degli incentivi è un po' da sfatare...co...
- 1 ottobre 2016, 22:16
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Star aeroporto Bolzano
- Risposte: 4
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Re: Star aeroporto Bolzano
Sì che ci si atterra per 19! Non ne ho la certezza ma credo solo a vista...
- 28 giugno 2016, 20:22
- Forum: Volo a Vela
- Argomento: Fuoricampo per I-ALZA
- Risposte: 3
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Re: Fuoricampo per I-ALZA
Porcat..!!!! Si sono beccati una bella botta!!! In caso di feriti credo sia d'obbligo aprire un'inchiesta...
- 10 giugno 2016, 20:21
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Beccheggio durante una virata in aliante
- Risposte: 7
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Re: Beccheggio durante una virata in aliante
Prova a riportare cosa dice il manuale (suppongo) del basico...e poi ne parliamo!
- 24 aprile 2016, 20:37
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Profili Alari Aliante
- Risposte: 2
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Re: Profili Alari Aliante
I NACA proprio no!!
Cerca i Wortman FX qualcosa o quelli dell'Università di Delft DU-qualcosa. Se stai cercando un aliante in particolare basta fare una breve ricerca in internet e il nome del profilo salta fuori.
Puoi fare una ricerca qui:
http://m-selig.ae.illinois.edu/ads/coord_database.html
Cerca i Wortman FX qualcosa o quelli dell'Università di Delft DU-qualcosa. Se stai cercando un aliante in particolare basta fare una breve ricerca in internet e il nome del profilo salta fuori.
Puoi fare una ricerca qui:
http://m-selig.ae.illinois.edu/ads/coord_database.html
- 18 ottobre 2015, 15:56
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Manuali di linguaggio aeronautico
- Risposte: 10
- Visite : 3427
Re: Manuali di linguaggio aeronautico
Traduzione in una nota facoltà romagnola?
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
come ti ha detto lampo molti termini sono stati copiati dalla nautica, però la stragrande maggioranza sono copiati dalle altre lingue. Sfortunatamente non conosco nessuno che si sia mai occupato di terminologia in questo ca...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
come ti ha detto lampo molti termini sono stati copiati dalla nautica, però la stragrande maggioranza sono copiati dalle altre lingue. Sfortunatamente non conosco nessuno che si sia mai occupato di terminologia in questo ca...
- 2 ottobre 2015, 19:40
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Solo due minuti...
- Risposte: 23
- Visite : 6268
Re: Solo due minuti...
E siamo solo agli inizi... col Jobs Act di Matteo la 104 la stanno limando da tutte le parti. Chissà se tra un pò ne rimarrà qualcosa...
... mah si, sui libri di storia si sentirà parlare di lei.
Lo stavo per dire anch'io!
...e avendo un fratello ammalato gli effetti si sentono già.
provate a...
... mah si, sui libri di storia si sentirà parlare di lei.
Lo stavo per dire anch'io!
...e avendo un fratello ammalato gli effetti si sentono già.
provate a...
- 2 settembre 2015, 21:03
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: jessica cox la donna senza mani che pilota un velivolo
- Risposte: 3
- Visite : 1896
Re: jessica cox la donna senza mani che pilota un velivolo
è salita sull'ala con dei tacchi da paura!
- 9 agosto 2015, 21:21
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici
- Risposte: 356
- Visite : 146759
Re: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici
ok, faccio un'ultima domanda e poi mi taccio ...leggo che esistono svariati strumenti per rilevare massa e velocita' di un fluido ...anemometro a filo caldo, laser doppler, misuratori elettromagnetici, a turbina ...nessuno di questi potrebbe essere impiegato in volo?
Anemometro a filo caldo e las...
Anemometro a filo caldo e las...
- 7 agosto 2015, 19:39
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: PPL o GPL consigli!
- Risposte: 17
- Visite : 7695
Re: PPL o GPL consigli!
Si capisce cosa ti consiglio?!?
(in aliante spesso è questo che si condivide!!)
- 3 agosto 2015, 20:53
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici
- Risposte: 356
- Visite : 146759
Re: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici
No, alcuni dicono che Bonin abbia tirato indietro a se' la clothe impedendo al secondo pilota Robert la giusta manovra e la BEA non l'ha chiarito....
...guarda che si chiama cloche , lo dice anche il treccani. Se proprio non riesci a scriverlo in una lingua straniera puoi sempre dire "barra di co...
...guarda che si chiama cloche , lo dice anche il treccani. Se proprio non riesci a scriverlo in una lingua straniera puoi sempre dire "barra di co...
- 16 luglio 2015, 18:41
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: A319 BA rientra in emergenza ad Heathrow
- Risposte: 33
- Visite : 15799
Re: A319 BA rientra in emergenza ad Heathrow
Spesso non conta nè il livello di istruzione nè la professione. Quello che conta, secondo me, è l'atteggiamento con cui una persona affronta le cose.
I professionisti che mettono dedizione, passione e amore nel proprio lavoro raramente sono incapaci.
I professionisti che mettono dedizione, passione e amore nel proprio lavoro raramente sono incapaci.
- 8 luglio 2015, 13:50
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Temperatura e performance
- Risposte: 56
- Visite : 15072
Re: Caldo e performance
Nel traino alianti cambia più di quello che io mi immaginavo...
Di solito con un traino "normale" (Robin DR400-180 + biposto da 600 kg di MTOM) si sale da 3 a 3,5 m/s...con il caldo e le stesse condizioni di a/m e persone a bordo si saliva al massimo 2 m/s.
Insomma il caldo si vede soprattutto da...
Di solito con un traino "normale" (Robin DR400-180 + biposto da 600 kg di MTOM) si sale da 3 a 3,5 m/s...con il caldo e le stesse condizioni di a/m e persone a bordo si saliva al massimo 2 m/s.
Insomma il caldo si vede soprattutto da...
- 6 luglio 2015, 23:39
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Ultimate load
- Risposte: 14
- Visite : 9977
Re: Ultimate load
Esso è concepito come un carico, certamente elevatissimo, che accade una volta nella vita di una intera flotta.
Non è proprio esatta come affermazione, infatti quando si concepisce un aeromobile si spera sempre che non capiti l'incidente (mortale o meno). Il carico che statisticamente si verifich...
Non è proprio esatta come affermazione, infatti quando si concepisce un aeromobile si spera sempre che non capiti l'incidente (mortale o meno). Il carico che statisticamente si verifich...
- 6 luglio 2015, 18:23
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
- Visite : 663735
Re: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
Se mi fai un po' di posto porto anche le patatine...sigmet ha scritto:
Vogliamo la diretta streaming quando ci sarà l'incontro di persona
- 4 luglio 2015, 0:09
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
- Risposte: 1995
- Visite : 663735
Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
A Oberpfaffenhofen ci vado spesso e gli assetti societari li conosco bene essendo un "distaccato" quindi se non li ho citati perchè qualcuno è ancora EuroFigter/Cassidian in virtù di alcuni contratti con gli Inglesi di maintenance e support ma è fuori luogo discuterne qui in private sono a sua dis...
- 22 giugno 2015, 19:42
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Il VDS è proprio... per tutti
- Risposte: 7
- Visite : 2554
Re: Il VDS è proprio... per tutti
Ma come cavolo si è tolto le cinture?!? e soprattutto quelle sono cinture per volare?
- 6 giugno 2015, 12:11
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente aliante a Trento 5/6/15
- Risposte: 2
- Visite : 2300
Incidente aliante a Trento 5/6/15
TRENTO. E' un professionista di Rovereto, 70 anni, Walter Giordani, ingegnere, appassionato di volo a vela, la vittima dell'incidente aereo di ieri sulla Paganella. L'uomo era decollato ieri mattina alle 10 e 30 dall'aeroporto Caproni ma l'allarme è partito solo in serata quando i suoi familiari si...
- 4 giugno 2015, 17:12
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
- Risposte: 224
- Visite : 87715
Re: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
la grande intuizione è stata sicuramente di arrivare con la cappottina aperta, se era chiusa considerato che l'aereo dopo il cappottamento si è piegato in avanti e poggiato sul fondo con il tetto.... era spacciato. Avrebbero dovuto ribaltare l'aereo per tirarlo fuori ma non avrebbero fatto in temp...
- 4 giugno 2015, 0:02
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
- Risposte: 224
- Visite : 87715
Re: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
Venendo alla questione dello sliding canopy dell' AMEL, non so se l'apertura in volo pre-ditching sia avvenuta per mano del pilota o come conseguenza accidentale dello sblocco
Spero tanto che Luigi, prima o poi, trovi la forza di raccontarcelo!
fatto sta che non è servita a molto in questo cas...
- 3 giugno 2015, 17:06
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
- Risposte: 224
- Visite : 87715
Re: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
Ce ne sono anche altre piu' o meno complete ma non mi sembra di aver mai letto cockpit open.
Grazie per tutte le preziose informazioni! Probabilmente c'è stata una confusione terminologica tra "cockpit open" e "canopy unlatched"
Stando a quanto visto in alcune fotografie l'rv7 monta uno slidin...
- 2 giugno 2015, 17:51
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
- Risposte: 224
- Visite : 87715
Re: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
ma tutte questi discorsi (non mi riferisco a valerio, ovviamente) cosa c'entrano con l'incidente? siamo o no in area tecnica?
Guardando le foto postate da Sigmet non ho capito una cosa: l'impatto è stato prima ala-ala e poi ala-fusoliera? Quella che si vede nella seconda fotografia è la capottina?
Guardando le foto postate da Sigmet non ho capito una cosa: l'impatto è stato prima ala-ala e poi ala-fusoliera? Quella che si vede nella seconda fotografia è la capottina?
- 31 maggio 2015, 21:33
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
- Risposte: 224
- Visite : 87715
Re: Incidente tra aerei di una pattuglia acrobatica a Tortoreto
In bocca al lupo Luigi! Riprenditi presto...
- 26 maggio 2015, 18:21
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: DISASTRO AIRBUS 300 Del 2001. Aeroporto JFK di NEW YORK.
- Risposte: 35
- Visite : 19054
Re: DISASTRO AIRBUS 300 Del 2001. Aeroporto JFK di NEW YORK.
Eh, ho capito che è stata tirata fuori, ma se non c'entra non c'entra.
A pagina 58 del report c'è la simulazione del momento flettente sullo stabilizzatore verticale e anche se ci somigli vagamente non sembrerebbe (minimamente) indicare un fenomeno di risonanza.
A pagina 60 poi si vede l'inviluppo...
- 26 maggio 2015, 15:54
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: DISASTRO AIRBUS 300 Del 2001. Aeroporto JFK di NEW YORK.
- Risposte: 35
- Visite : 19054
Re: DISASTRO AIRBUS 300 Del 2001. Aeroporto JFK di NEW YORK.
Mi hai letto i pensieri di stamattina....stavo pensando "azz, certo che ne ha avuta di sfiga quel FO a pompare ritmicamente i pedali azzeccando la frequenza di risonanza!"
Se fai una citazione vedi di farla in modo completo, cioè così:
A livello puramente teorico potrebbe bastare anche un sol...
- 26 maggio 2015, 15:01
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: DISASTRO AIRBUS 300 Del 2001. Aeroporto JFK di NEW YORK.
- Risposte: 35
- Visite : 19054
Re: DISASTRO AIRBUS 300 Del 2001. Aeroporto JFK di NEW YORK.
Sì ok, chiaro, ma ci sono stati altri casi simili coinvolgenti strutture "classiche" non in compositi?
La risposta è sì, però ora non mi ricordo il l'incidente e il tipo di a/m coinvolto (mi pare in AG...ma non ci metto la mano sul fuoco).
Il fenomeno della risonanza è ben conosciuto, ma se ho...
La risposta è sì, però ora non mi ricordo il l'incidente e il tipo di a/m coinvolto (mi pare in AG...ma non ci metto la mano sul fuoco).
Il fenomeno della risonanza è ben conosciuto, ma se ho...
- 22 maggio 2015, 14:24
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Ancora una volta...
- Risposte: 89
- Visite : 25394
Re: Ancora una volta...
Non sono un manico, non sono vecchio e non sono un istruttore. Sono stato però uno studente per quasi due decenni e se c'è una cosa che so fare (magari forse è l'unica), è valutare un insegnante.
Se con i tuoi allievi ti comporti nel modo in cui stai sul forum, sappi che a mio parere non hai le car...
Se con i tuoi allievi ti comporti nel modo in cui stai sul forum, sappi che a mio parere non hai le car...
- 20 maggio 2015, 15:49
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Ancora una volta...
- Risposte: 89
- Visite : 25394
Re: Ancora una volta...
Luigi ma cosa concludi ad aprire queste discussioni?
- 18 maggio 2015, 20:34
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Liceo, borse di studio e scuole di volo
- Risposte: 12
- Visite : 5513
Re: Liceo, borse di studio e scuole di volo
vai dove ci sono le ragazze
- 18 maggio 2015, 10:16
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Liceo, borse di studio e scuole di volo
- Risposte: 12
- Visite : 5513
Re: Liceo, borse di studio e scuole di volo
Oppure puoi pensare a fare la licenza di volo a vela!
- 17 maggio 2015, 11:40
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Gran atterraggio o mancato go around?
- Risposte: 16
- Visite : 6357
Re: Gran atterraggio o mancato go around?
Ma l'effetto suolo da che fattori è determinato? Peso, superficie alare ecc?
Perché un 737 ne ha di più rispetto ad un 767, per esempio? :)
L'effetto suolo agisce grosso modo come quando vengono introdotte le winglet e cioè aumenta l'allungamento alare "virtuale" (leggi: riduce la resistenza indot...
Perché un 737 ne ha di più rispetto ad un 767, per esempio? :)
L'effetto suolo agisce grosso modo come quando vengono introdotte le winglet e cioè aumenta l'allungamento alare "virtuale" (leggi: riduce la resistenza indot...
- 10 maggio 2015, 9:17
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: incidente Airbus A400M Siviglia
- Risposte: 19
- Visite : 9633
Re: incidente Airbus A400M Siviglia
c***o!! Solo pochi giorni fa ero proprio là....
Su El País un articolo (che non oso tradurre, scusate) mostra una foto del relitto e una probabile ""rotta"". Si sospetta un emergenza dopo il decollo e un tentativo di ritornare in campo.
http://politica.elpais.com/politica/2015/05/09/actualidad/14...
Su El País un articolo (che non oso tradurre, scusate) mostra una foto del relitto e una probabile ""rotta"". Si sospetta un emergenza dopo il decollo e un tentativo di ritornare in campo.
http://politica.elpais.com/politica/2015/05/09/actualidad/14...
- 29 aprile 2015, 15:06
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: ICON Aircraft, SPIN resistance / controllable STALL
- Risposte: 171
- Visite : 55059
Re: ICON Aircraft, SPIN resistance / controllable STALL
Per il resto, la tecnica di ridicolizzare le innovazioni di fior di aziende, quali Garmin o ICON, è, per usare un eufemismo, ottusa.
Leggevo del nuovo Garmin G3X e del sistema che "irrigidisce" i comandi quando ci si avvicina allo stallo (usando i servi dell'autopilota) oppure del "panic button" p...
Leggevo del nuovo Garmin G3X e del sistema che "irrigidisce" i comandi quando ci si avvicina allo stallo (usando i servi dell'autopilota) oppure del "panic button" p...
- 28 aprile 2015, 17:11
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: ICON Aircraft, SPIN resistance / controllable STALL
- Risposte: 171
- Visite : 55059
Re: ICON Aircraft, SPIN resistance / controllable STALL
Neanche io ce l'ho montato l'AOA, quindi non lo vedo come necessario (anzi, non ho nemmeno l'avvisatore di stallo), ma non lo ritengo determinante come distrazione, anche perché, il punto finale, è che si muore, perché si fanno deliberate scelte azzardate, non è così "facile".
Sì su questo sono ...
- 28 aprile 2015, 13:42
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: ICON Aircraft, SPIN resistance / controllable STALL
- Risposte: 171
- Visite : 55059
Re: ICON Aircraft, SPIN resistance / controllable STALL
Sì Lampo! Grazie per aver esplicitato il pensiero...