Ai tempi seguii una materia a scelta che trattava in maniera molto riassuntiva la progettazione strutturale di velivoli secondo le CS-VLA e CS-23. Ci furono spiegati tutti gli step senza pero' entrare nella parte pratica (niente calcoli).. purtroppo non ricordo dove ho conservato gli appunti!
Una c...
La ricerca ha trovato 150 risultati
- 29 marzo 2016, 22:17
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Progetto Ala Aliante
- Risposte: 7
- Visite : 5839
- 7 febbraio 2016, 18:26
- Forum: Trip Report
- Argomento: Dall'ufficio...
- Risposte: 243
- Visite : 106670
Re: Dall'ufficio...
Dall'ufficio, quando ancora c'era il sole
- 14 agosto 2015, 20:29
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Strano ritorno radar meteo
- Risposte: 38
- Visite : 16039
Re: Strano ritorno radar meteo
In Austria?AirGek ha scritto:E io? E io?
- 19 giugno 2015, 20:25
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
- Risposte: 404
- Visite : 235074
Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
Questo è l'errore di ragionamento! Tra l'altro ricordo una puntata di superquark di una ventina di anni fa in cui si diceva che l'acqua è simile ad un muro di cemento quando il proietto lo viene lasciato cadere da 25m, la conclusione viene da sé.
Non capisco perché continuiate a parlare di errori...
Non capisco perché continuiate a parlare di errori...
- 18 giugno 2015, 21:52
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
- Risposte: 404
- Visite : 235074
Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
Per me la prima cosa che non fa senso e' la simulazione CFD!
In pratica analizzano il fluido, e non l'aereo :shock: ...
Ma la cosa piu' divertente e' che nel paper scrivono:
A body of literature already exists for the computer simulation of rupture and disintegration of a crashing aircraft (on lan...
In pratica analizzano il fluido, e non l'aereo :shock: ...
Ma la cosa piu' divertente e' che nel paper scrivono:
A body of literature already exists for the computer simulation of rupture and disintegration of a crashing aircraft (on lan...
- 15 gennaio 2015, 19:33
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Airbus A350 XWB
- Risposte: 558
- Visite : 249943
- 2 agosto 2013, 18:58
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: British Airways - Man vs Plane
- Risposte: 2
- Visite : 1216
Re: British Airways - Man vs Plane
Il filmato e' stato realizzato al Kent's International Airport!Michael Delaney ha scritto:Ma sbaglio o a 0:49 si vede sullo sfondo a destra un aereo Blue Panorama?
Si tratta di un volo militare per Bandar Seri Begawan.
- 10 luglio 2013, 22:28
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: 767-200
- Risposte: 27
- Visite : 7559
Re: 767-200
Esistono dei regolamenti/tabelle che riguardo il rapporto tra passeggieri e uscite(mi sembra di sì)
AirGek ha ragione. Come prima regola vale la regola dei 90'';
poi pero' ce ne sono tante altre, che stabiliscono un numero minimo di uscite di sicurezza in base a molti fattori (tutto spiegato nel...
- 8 luglio 2013, 18:14
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Asiana B777 crash @ SFO (Thread Generico)
- Risposte: 149
- Visite : 58069
Re: Asiana B777 crash @ SFO (Thread Generico)
... e aggiornarsiSuperMau ha scritto:... la cosa piu' importante e' documentarsi..
Secondo l'NTSB, il PAPI funzionava ... http://avherald.com/h?article=464ef64f&opt=0
- 20 giugno 2013, 20:23
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [LSPM Ambrì 15/6/13] Hunting Hunters, Vampires and... An-2!
- Risposte: 6
- Visite : 6812
Re: [LSPM Ambrì 15/6/13] Hunting Hunters, Vampires and... An-2!
Ma anche sui Rutan Long-EZ e VariEze si sale nello stesso modo? Perchè ho notato che quelli vengono sempre parcheggiati col carrello anteriore retratto, mentre il Gyroflug no.
Per gli altri non so, ma immagino che il parcheggio col carrello retratto e' solo una sicurezza in piu' per non danneggi...
- 19 giugno 2013, 18:44
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [LSPM Ambrì 15/6/13] Hunting Hunters, Vampires and... An-2!
- Risposte: 6
- Visite : 6812
Re: [LSPM Ambrì 15/6/13] Hunting Hunters, Vampires and... An-2!
Belle foto !
Hai notato come si sale sul Gyroflug Super Canard ?
Quando l'ho visto sono rimasto cosi'
Hai notato come si sale sul Gyroflug Super Canard ?
Quando l'ho visto sono rimasto cosi'
- 26 maggio 2013, 21:08
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Birdstrike inspection
- Risposte: 11
- Visite : 6952
Re: Birdstrike inspection
I test di impatto con volatili, sia per motori che per qualsiasi parte strutturale possono essere fatti in vari modi:
-polli (prima morti congelati) scongelati;
-proiettili di gelatina opportunamente tarati (materiale, geometria e massa);
-analisi agli elementi finiti.
Le masse/dimensioni e il numer...
-polli (prima morti congelati) scongelati;
-proiettili di gelatina opportunamente tarati (materiale, geometria e massa);
-analisi agli elementi finiti.
Le masse/dimensioni e il numer...
- 24 maggio 2013, 19:25
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Birdstrike inspection
- Risposte: 11
- Visite : 6952
Re: Birdstrike inspection
Non ho precise conoscenze su queste ispezioni :oops: , ma da un po' di tempo sto affrontando il tema bird strike dal punto di vista progettuale, e ho avuto modo di informarmi su alcuni aspetti basilari.
Fino ad oggi le ispezioni sono principlamente ispezioni visive.
Come prima cosa si accerta quale ...
Fino ad oggi le ispezioni sono principlamente ispezioni visive.
Come prima cosa si accerta quale ...
- 18 maggio 2013, 19:11
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Engineless UAV ...
- Risposte: 0
- Visite : 943
Engineless UAV ...
... o meglio aliante radiocomandato!
Qui una interessenate puntata della serie James May's Toy Stories, che ha come tema il sorvolo dello "stretto della Manica"
Qui una interessenate puntata della serie James May's Toy Stories, che ha come tema il sorvolo dello "stretto della Manica"
- 1 febbraio 2013, 9:31
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Regolaggio altimetro sul QNE
- Risposte: 15
- Visite : 5810
Re: Regolaggio altimetro sul QNE
Ma l'hai fatto tu il disegnino ?
Consiglierei di cambiare FL121 in FL130, giusto per mantenere la separazione di 1000 ft
Consiglierei di cambiare FL121 in FL130, giusto per mantenere la separazione di 1000 ft
- 1 febbraio 2013, 9:23
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: TA,IA,PA,DA (altimeter)
- Risposte: 26
- Visite : 7800
Re: TA,IA,PA,DA (altimeter)
...Infine quando fa più freddo la pressione non è necessariamente minore (anzi spesso è proprio il contrario perchè aumentando di densità aumenta la pressione al suolo) ma aumenta il gradiente barico verticale o in altre parole le isoipse sono più ravvicinate tra di loro.
Forse....intendevi isob...
Forse....intendevi isob...
- 28 novembre 2012, 17:52
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: su-47 e cono di mach
- Risposte: 6
- Visite : 3895
Re: su-47 e cono di mach
Qui ci sono molte cose interessanti. Buona lettura!
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a048898.pdf
Documento interessante, non ho avuto modo di leggerlo tutto, ma dall'inizio sembrerebbe trattare solo flussi sub/transonici, quindi il dubbio rimane.
Qui ho trovato un riassunto molto ben fatto...
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a048898.pdf
Documento interessante, non ho avuto modo di leggerlo tutto, ma dall'inizio sembrerebbe trattare solo flussi sub/transonici, quindi il dubbio rimane.
Qui ho trovato un riassunto molto ben fatto...
- 27 novembre 2012, 15:03
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: su-47 e cono di mach
- Risposte: 6
- Visite : 3895
Re: su-47 e cono di mach
:oops: dai miei ricordi di gasdinamica
L' angolo del cono di Mach per Ma=2.5 e' uguale a : asin(1/Ma)=23.58 deg ( ho appena scoperto di non avere il simbolo di deg sulla tastiera )
Ovviamente nella realta' il cono che si forma non e' proprio regolare...(solo per dire che con uno schizzo non puoi a...
L' angolo del cono di Mach per Ma=2.5 e' uguale a : asin(1/Ma)=23.58 deg ( ho appena scoperto di non avere il simbolo di deg sulla tastiera )
Ovviamente nella realta' il cono che si forma non e' proprio regolare...(solo per dire che con uno schizzo non puoi a...
- 26 novembre 2012, 19:44
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: troppo vecchio per volare?
- Risposte: 4
- Visite : 1362
Re: troppo vecchio per volare?
Il rivestimento in tela ha perso tensione.
Personalmente penso che la tela non tesa, se ancora fissata bene alla struttura, porta solo peggioramenti aerodinamici.
Comunque sono sempre del parere che, piu' gli aerei sono vecchi, piu' esperienza (in termini di conoscenza) si ha
Personalmente penso che la tela non tesa, se ancora fissata bene alla struttura, porta solo peggioramenti aerodinamici.
Comunque sono sempre del parere che, piu' gli aerei sono vecchi, piu' esperienza (in termini di conoscenza) si ha
- 25 novembre 2012, 20:44
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Perchè le Low Cost (anzi, Ryan)...
- Risposte: 126
- Visite : 32318
Re: Perchè le Low Cost (anzi, Ryan)...
Non direi che "ti ritrovi invece a XXX" perchè quando prenoti c'è scritto tutto. Se lo compri vuol dire che volo+autobus/treno per la cittá ti conviene di piú che usare un'altra compagnia che va direttamente dove devi andare.
Se invece non ti conviene e hai preso comunque quella compagnia, sei un ...
Se invece non ti conviene e hai preso comunque quella compagnia, sei un ...
- 15 novembre 2012, 17:44
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Tutte le mie curiosità sui motori a reazione
- Risposte: 11
- Visite : 9748
- 29 ottobre 2012, 18:44
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: In quale fase del volo la portanza è maggiore?
- Risposte: 53
- Visite : 21978
Re: In quale fase del volo la portanza è maggiore?
Tornando all'aereo anche secondo me generalmente la massima portanza si ha nella fase di decollo..
:oops: pero' il momento critico in cui si potrebbe avere la massima portanza dovrebbe essere in fase di crociera attraversando un'improvvisa turbolenza verticale (supponendo che l'aereo non sia dotat...
:oops: pero' il momento critico in cui si potrebbe avere la massima portanza dovrebbe essere in fase di crociera attraversando un'improvvisa turbolenza verticale (supponendo che l'aereo non sia dotat...
- 19 ottobre 2012, 19:27
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Quando il pilota deve essere un atleta..
- Risposte: 1
- Visite : 1194
Quando il pilota deve essere un atleta..
Costruzione davvero interessante, ma deve essere davvero faticoso tenere in aria un coso del genere.
La cosa che mi ha impressionato maggiormente e' la "densita'" del mezzo. :shock: ,
(pero' sono permessi solo atterraggi morbidi, altrimenti si fa danno :cry: )
Prima di vedere interamente il video, ...
La cosa che mi ha impressionato maggiormente e' la "densita'" del mezzo. :shock: ,
(pero' sono permessi solo atterraggi morbidi, altrimenti si fa danno :cry: )
Prima di vedere interamente il video, ...
- 17 ottobre 2012, 18:56
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Atterraggio particolare
- Risposte: 23
- Visite : 6761
Atterraggio particolare
Per fortuna non era a St. Martins... :wink:
http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/transall-landung-29069018-mfbq-26741616/3,h=343.bild.jpeg
http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/ausgemusterte-transall-29068597-mfbq-26741638/3,h=343.bild.jpeg
e un video
e per fortuna non c'erano spotter St. Ma...
http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/transall-landung-29069018-mfbq-26741616/3,h=343.bild.jpeg
http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/ausgemusterte-transall-29068597-mfbq-26741638/3,h=343.bild.jpeg
e un video
e per fortuna non c'erano spotter St. Ma...
- 15 ottobre 2012, 12:33
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Red Bull Stratos
- Risposte: 141
- Visite : 31055
Re: Red Bull Stratos
Un regalino per PizzOne :mrgreen:
http://www.liveleak.com/view?i=ef7_1350270285
Danke,
ich dachte dass die ...(switch language :mrgreen: )
avevo immaginato la rotazione attorno all'asse trasversale.
All'inizio sembra sospeso, non c'e' sensazione di velocita'.
Non vedo l'ora di vedere il resto...
http://www.liveleak.com/view?i=ef7_1350270285
Danke,
ich dachte dass die ...(switch language :mrgreen: )
avevo immaginato la rotazione attorno all'asse trasversale.
All'inizio sembra sospeso, non c'e' sensazione di velocita'.
Non vedo l'ora di vedere il resto...
- 15 ottobre 2012, 8:24
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Discovery Channel - Plane crash
- Risposte: 6
- Visite : 2241
Re: Discovery Channel - Plane crash
Molto interessante! Grazie!
Pero' avrei preferito una seconda puntata piu' approfondita sui risultati...
Pero' avrei preferito una seconda puntata piu' approfondita sui risultati...
- 15 ottobre 2012, 8:19
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Red Bull Stratos
- Risposte: 141
- Visite : 31055
Re: Red Bull Stratos
Credo che le acrobazie non erano volute... altrimenti :shock:
Vista la quota a cui sono iniziate mi viene da pensare che ha perso l'equilibrio.
Bisogna sempre tener conto che le variabili atmosferiche hanno creato forze che cambiavano durante la caduta..
e non so come Felix abbia dovuto adattare il...
Vista la quota a cui sono iniziate mi viene da pensare che ha perso l'equilibrio.
Bisogna sempre tener conto che le variabili atmosferiche hanno creato forze che cambiavano durante la caduta..
e non so come Felix abbia dovuto adattare il...
- 14 ottobre 2012, 20:30
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Red Bull Stratos
- Risposte: 141
- Visite : 31055
Re: Red Bull Stratos
Che velocita'
Pero' mi aspettavo anche una live onboard cam durante la caduta
Pero' mi aspettavo anche una live onboard cam durante la caduta
- 14 ottobre 2012, 18:59
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Red Bull Stratos
- Risposte: 141
- Visite : 31055
Re: Red Bull Stratos
Tutto questo tempo per salire, e cosi' poco per scendere...
sempre la stessa legge: Le cose belle durano poco
Certo 20 min di caduta sono sempre 20 min, chissa' che fara' in quell'arco di tempo..
ma prima di tutto chissa' quanto tempo ci mettera' ad assumere una posizione stabile..
sempre la stessa legge: Le cose belle durano poco
Certo 20 min di caduta sono sempre 20 min, chissa' che fara' in quell'arco di tempo..
ma prima di tutto chissa' quanto tempo ci mettera' ad assumere una posizione stabile..
- 13 ottobre 2012, 19:59
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Swept wing e thickness to chord ratio
- Risposte: 8
- Visite : 4073
Re: Swept wing e thickness to chord ratio
La teoria aerodinamica che insegnano per spiegare i fenomeni di portanza e resistenza è semplificata e parte da modelli "ideali" ...per questo non è proprio giusta...ma la scomposizione vettoriale delle velocita nelle due componenti è corretta...e spiega in modo semplice e immediato la differenza ...
- 13 ottobre 2012, 9:54
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Swept wing e thickness to chord ratio
- Risposte: 8
- Visite : 4073
Re: Swept wing e thickness to chord ratio
L' argomento e' molto interessante, pero' bisogna stare attenti nel considerare alcune ipotesi.
Anch'io a suo tempo ho fatto un bel po' di confusione.
La base di partenza e' che, per ridurre l'effetto del wave drag (e quindi aumentare il Mcrit) abbiamo due possibilita':
- ridurre il rapporto spesso...
Anch'io a suo tempo ho fatto un bel po' di confusione.
La base di partenza e' che, per ridurre l'effetto del wave drag (e quindi aumentare il Mcrit) abbiamo due possibilita':
- ridurre il rapporto spesso...
- 10 ottobre 2012, 21:33
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ali a "geometria variabile"
- Risposte: 22
- Visite : 12393
Re: Ali a "geometria variabile"
In caso di bird strike, piu' che efficienza aerodinamica il problema e' la struttura del bordo d'attacco.
Nel caso di ali a profilo variabile il rivestimento alare e' sottoposto ad ulteriori forze, rispetto ad ali con profilo fisso, gia' durante il normale utilizzo;
anche solo un ammaccatura potreb...
Nel caso di ali a profilo variabile il rivestimento alare e' sottoposto ad ulteriori forze, rispetto ad ali con profilo fisso, gia' durante il normale utilizzo;
anche solo un ammaccatura potreb...
- 10 ottobre 2012, 13:14
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ali a "geometria variabile"
- Risposte: 22
- Visite : 12393
Re: Ali a "geometria variabile"
Dimenticavo un'altra cosa importante (se non la piu' importante in questo caso)
AMC 25.631 Bird Strike Damage
Consideration should be given in the early stages of the design to the installation of items in essential
services, such as control system components, and items which, if damaged, could...
AMC 25.631 Bird Strike Damage
Consideration should be given in the early stages of the design to the installation of items in essential
services, such as control system components, and items which, if damaged, could...
- 10 ottobre 2012, 12:54
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ali a "geometria variabile"
- Risposte: 22
- Visite : 12393
Re: Ali a "geometria variabile"
comunque l'implementazione e la certificazioni per scopi commerciali è al momento non considerata....non esiste un valido "business case" per supportarla
come mai?
un tale tipo di ala dovrebbe assicurare una maggiore efficienza e quindi minori consumi il che dovrebbe essere molto interessante da...
come mai?
un tale tipo di ala dovrebbe assicurare una maggiore efficienza e quindi minori consumi il che dovrebbe essere molto interessante da...
- 25 settembre 2012, 17:54
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: aereo più bello
- Risposte: 141
- Visite : 62164
Re: aereo più bello
Aggiorno un po'!!
Andrew Smith AJ-2 un po' vecchio, ma (per me) esteticamente imbattibile!
Gli aerei piu' belli sono sempre quelli "fuori serie".
(C'e' pure il maggiolino cabrio nella foto )
Andrew Smith AJ-2 un po' vecchio, ma (per me) esteticamente imbattibile!
Gli aerei piu' belli sono sempre quelli "fuori serie".
(C'e' pure il maggiolino cabrio nella foto )