MD80.it

Thechief

Ragazzi non facciamo finta di non sapere.

Si sa come le cose sono avvenute.

Queste sono le classiche pratiche indagatrici assicurative.

Thechief

nickthenava ha scritto:
Thechief ha scritto:Per questo motivo:

E si, CTC paga in parte il type, il candidato sborsa 8KE per l'A320.
ciao , ma questa ctc quanto costa se si fa il ctc wings cadet program??
e poi ho visto che si vola in new zealand e in uk , ma quante ore di volo si fanno???
grazie mille
ciaoo

Hai un PM.

Thechief

Quando feci il passaggio al 172 e PA 28 l'istruttore americano mi disse: metti in DUAL.
Identica cosa se volessi fare il passaggio al 172 G1000 in Italia.

Quindi, a 'sto punto, dipende.

Thechief

Thechief

Essere pagati quando si è in malattia o in ferie un privilegio?
Io parlerei più di un diritto, garantito in tutti i paesi civili del mondo, ma sono punti di vista.

Ciao!

Lo sai moolto meglio di me che non è così scontato..l'hai appena scritto qui sopra.
E tutto ciò non avviene in Kazakistan ma ...

Thechief

Per la cronaca le licenze le ho prese da più di un anno e mezzo, non a Oxford ma in una normale scuola italiana, ho speso esattamente 61000 euro, e ora lavoro da quasi un anno in una normalissima compagnia...
Tra type e tutto ho speso più del 20% in meno di uno che fa solo un integrato da voi, e or...

Thechief

Quindi in pratica si paga quasi il doppio di una scuola normale per poi avere il 95% di possibilità di andare in Easyjet o in Ryanair ..e dove devi pure pagare il TR?

Si paga il doppio per avere quel 5% in più caro..per avere possibilità alla CATHAY PACIFIC,NETJETS, BRITISH AIRWAYS, THOMAS COOK ...

Thechief

Per questo motivo:

Employment Statistics Airline 2010

ABELAG
AER LINGUS
AEGEAN AIR
AFRIQIYAH AIRWAYS
AER ARANN
AIR ASIA
AIR AVANTI
AIR BALTIC 1
AIR BERLIN
AIR GREENLAND
AIR HONG KONG
AIR ITM 1
AIR MALTA
AIR ONE
AIR SOUTHWEST
AMBEO
AMSTERDAM AIRLINES
ARKEFLY
ASTRAEUS
ATLAS BLUE
BA...

Thechief

Hour building si, corsi VERI e proprio no..almeno così mi dissero 6 mesi fa..

Thechief

Ciao,
se cercavi bene c'è in giro questo mio topic scritto un paio di mesi fa..

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... hb+florida

Ciao!

Thechief

AirGek ha scritto:..te ne servano 30000 dovresti lavorare 15 anni.

15 mesi..

Thechief

Requisiti medici: http://www.baskerville.it/flynet/aviati ... r-fcl3.pdf

Dove prendere le licenze: http://www.skymates.com/JAA%20Pro%20brochure.pdf

Ciao

Thechief

Io sto facendo un DL.
Devo dire che con un PPL spararsi la teoria ATPL, da soli, non è una cosa semplice.
Io, fortunatamente, essendo un perito in costruzioni aeronautiche, materie tipo PoF le mastico in giro di una settimana con una lettura veloce ma ripeto, partire senza alcuna base per un ATPL "a...

Thechief

Non serve assolutamente nulla..nemmeno la radiotelefonia in inglese..

Thechief

Di sicuro quelli che mollano per immettersi nel campo civile ultra-saturo sono ben pochi.
Conosco uno di persona che dopo aver mollato si è ritrovato ora, 2010, in CIGS in Alitalia..e maledice quel giorno..
Nell'AM si volerà ogni 2 settimane ma almeno lo stipendio è sicuro.

Ora è in CIGS e viene ...

Thechief

Poi l'IR ma su monomotore, devo rifarlo su un MEP dopo?
E per il CPL?
Eh, sì, devi fare 40 ore di IR single engine e 15 (costosissime) ore di IR multiengine. In tutto sono 21 ore di bimotore: 6 di MEP e 15 di IR ME.
L' esame CPL credo si debba comunque fare su un bimo, ad ogni modo dovresti fare ...

Thechief

Di sicuro quelli che mollano per immettersi nel campo civile ultra-saturo sono ben pochi.
Conosco uno di persona che dopo aver mollato si è ritrovato ora, 2010, in CIGS in Alitalia..e maledice quel giorno..
Nell'AM si volerà ogni 2 settimane ma almeno lo stipendio è sicuro.

Thechief

In questo mondo di carta penso che il tuo piano sia un po' 'arzigogolato': secondo me meglio seguire un percorso più 'lineare', sia per evitare di trovarsi problemi burocratici imprevisti, sia per poi dover spiegare ad un futuro datore di lavoro il perché di queste scelte.
Con questo percorso, cred...

Thechief

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un paio di consigli circa l’ottenimento delle licenze successive al PPL e ATPL teorico.
Io attualmente sto seguendo un corso DL con OAA ma visto cause varie non posso dare gli esami prima di Aprile 2011.
I piani originari erano:

-PPL JAA (Italy)
-Diploma
-HB in FL-PPL...

Thechief

Marco 1101342 ha scritto:..12 mesi di lavoro garantito alla Lion Air Indonesia.

Black list eh..

Thechief

temo che il QB Bristol sia indispensabile ed infatti me ne doterò il prima possibile!

La cosa divertente è che il QB della Bristol non si compra, si noleggia.
Azz, questa mi mancava!
Mentre con OAA e CATS si compra?
OAA ha un QB ridicolo.
Il QB Bristol che è una bomba ti costa 70€/3 mesi e li ...

Thechief

Come da titolo volevo sapere su che tipo di velivolo veniva montato il bootstrap system e gli incovenienti che il suo funzionamento portava..viene ancora utilizzato?
E per quanto riguarda il sistema vapour cycle system?

Su aerei quali A3XX,737 immagino che sia stato implementato il sistema turbo fa...

Thechief

Che materie avete nel modulo 1 voi di bristol?
Noi Oxford: PoF,AGK syst e instr,Comms,HP,Met.

Thechief

Io ho gli Oxford.
Ben fatti e ben scritti, certe volte troppo prolissi.
Bristol però, per AGK, ad esempio, è il massimo..poi ognuno ha i propri metodi di studio.
Il consiglio è di utilizzare un po entrambi..comunque con entrambi passi gli esami, se studi.
Non dimenticarti, come a mia volta l'hanno c...

Thechief

Che c'è prof? Ti sei corretto nel correggermi?
Scrivere con l'iphone in macchina è un po complicato ma ce la fò
Ma non logorarti dai, imparerai

aoh...stai a fa tutta sta storia e poi usi l'iphone in macchina, e magari mentre guidi :blackeye:
non mi danno ferie per scrivere su md80..caro fas..:b...

Thechief

Che c'è prof? Ti sei corretto nel correggermi?
Scrivere con l'iphone in macchina è un po complicato ma ce la fò
Ma non logorarti dai, imparerai

aoh...stai a fa tutta sta storia e poi usi l'iphone in macchina, e magari mentre guidi :blackeye:
non mi danno ferie per scrivere su md80..caro fas..:b...

Thechief

AirGek ha scritto:
Thechief ha scritto:
AirGek ha scritto:Che c'è prof? Ti sei corretto nel correggermi?
Scrivere con l'iphone in macchina è un po complicato ma ce la fò
Ma non logorarti dai, imparerai
Immagino, maledetto T9 eh?

Oggi ho il 3G con me, maledetto MultiTap

Thechief

AirGek ha scritto:Che c'è prof? Ti sei corretto nel correggermi?

Scrivere con l'iphone in macchina è un po complicato ma ce la fò
Ma non logorarti dai, imparerai

Thechief

A te serviva quello che ti HA DETTO che sei una m***a? L'hai avuto? Ottimo.
A lui non serve? Perchè dovrebbe ricevere il tuo stesso trattamento? Magari cogliendolo anche in un momento di debolezza dove un potenziale enorme, maggior del tuo, rischierebbe di vedersi annullato.
Quello è un buon istr...

Thechief

Non hai capito nulla, tu continui per la tua strada e io sto ribadendo la mia.
Far sentir una m... il proprio allievo ha la finalità principale di INSEGNARE cos'è l'umiltà e di trasmetterla.

Ecco...forse non avendola per niente devi cercare un modo per insegnarla ma...prima di insegnare qualcos...

Thechief

Tra le altre cose, se per capire di non esserlo , il migliore, devi sentirti una m***a, penso che sia molto pericoloso tutto quello che fai.

No devi semplicemente sbattere il naso alla prima occasione "diversa del solito" che ti capita.
Guarda ti copio il messaggio che ti avevo scritto prima ma ...

Thechief

[

Il primo atterraggio perfetto (da allievo) che ti viene, è più bravura o fortuna?
10 atterraggi perfetti è bravura, in quel caso ti dirò BRAVO.
Quello che è da chiarire è che non si è nulla prima di avere il titolo e neanche dopo..il problema sta qua..l'istruttore deve comunicaglielo indirettame...

Thechief

Far sentire una persona meno brava di quello che è, per ME, è la miglior cosa durante l'addestramento.

Just my religion.
Mandi

Ma perché? Che c'entra l'essere uno dei tanti con l'addestramento? Più sei chiaro con la persona nel bene e nel male, più quella persona riceve un feedback corretto...la...

Thechief

[

Se parliamo a livello personale non ne usciamo, se vuoi invece fare un discorso serio bisogna fare statistica e generalizzare.
Per come sono "cresciuto" io, un istruttore dovrebbe sempre farti sentire una xxxxx quando voli perchè quest'hobby ha un lato nascosto che quando emerge è la fine: io so...

Thechief

Far sentire una persona meno brava di quello che è, per ME, è la miglior cosa durante l'addestramento.
Io non ho mai detto che l'istruttore che fa decollare e atterrare l'allievo alla prima lezione sia un pazzo (perchè altrimenti sarebbe pure masocchista :mrgreen: ), semplicemente non concordo in qu...

MD80.it

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