Skill test JAA in Italy: 2h20' parte CPL, 2h20' parte IR-MEP ..il tutto in 2 giorni differenti.
Direi che ti è andata DI LUSSO!
La ricerca ha trovato 469 risultati
- 19 settembre 2012, 19:49
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Skill test FAA Vs JAA
- Risposte: 18
- Visite : 4999
- 11 settembre 2012, 12:00
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Atpl senza diploma
- Risposte: 37
- Visite : 11608
Re: Atpl senza diploma
Il discorso è sempre quello: si può ottenere la licenza di pilota commerciale senza il diploma?La risposta è SI.
Può la scuola imporre che tu debba avere 3 lauree e 4 master per poter frequentare i corsi da loro?La risposta è SI.
.
la risposta e' NO..e loro lo sanno...ti devi sottoporre a quei 3...
Può la scuola imporre che tu debba avere 3 lauree e 4 master per poter frequentare i corsi da loro?La risposta è SI.
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la risposta e' NO..e loro lo sanno...ti devi sottoporre a quei 3...
- 10 settembre 2012, 19:49
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Atpl senza diploma
- Risposte: 37
- Visite : 11608
Re: Atpl senza diploma
Il discorso è sempre quello: si può ottenere la licenza di pilota commerciale senza il diploma?La risposta è SI.
Può la scuola imporre che tu debba avere 3 lauree e 4 master per poter frequentare i corsi da loro?La risposta è SI.
Puoi avere possibilità di essere assunto da una compagnia senza diplom...
Può la scuola imporre che tu debba avere 3 lauree e 4 master per poter frequentare i corsi da loro?La risposta è SI.
Puoi avere possibilità di essere assunto da una compagnia senza diplom...
- 6 settembre 2012, 11:10
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Simtech MCC course
- Risposte: 12
- Visite : 4622
Re: Simtech MCC course
Quali sono le compagnie che richiedono il JOC? (oltre Wizz Air)
- 11 agosto 2012, 15:54
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Compagno MCC
- Risposte: 2
- Visite : 1261
Re: Compagno MCC
Sim identico, istruttori paragonabili (quindi ottimi) alla Superjet a Venezia e costa la metà.
Ciao
Ciao
- 31 luglio 2012, 22:29
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Thumb rules - Regolette utili per piloti
- Risposte: 56
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Re: Thumb rules - Regolette utili per piloti
E infatti non parlavo dell'intercettamento della lead radial bensì del LOC.
Sei d'accordo con me che quando "passi" la radiale di sbarramento calcolata dalla formuletta empirica significa che sei in quel determinato istante su quella radiale?
Bene, da li all'intercettamento del LOC devi virare per ...
Sei d'accordo con me che quando "passi" la radiale di sbarramento calcolata dalla formuletta empirica significa che sei in quel determinato istante su quella radiale?
Bene, da li all'intercettamento del LOC devi virare per ...
- 31 luglio 2012, 21:09
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Thumb rules - Regolette utili per piloti
- Risposte: 56
- Visite : 28761
Re: Thumb rules - Regolette utili per piloti
Regoletta da usare in volo, quando calcolatrici e megacalcolatori non ti servono a nulla:
raggio di virata= Miglia al minuto / 3
Cioè se voli a 180 nodi di GS, fai 3 nm al minuto. 3/3= 1 nm di raggio di virata.
Per la radiale di anticipo usa la regola dell'1:60 e cioé:
(Raggio di virata*60 ) / ...
raggio di virata= Miglia al minuto / 3
Cioè se voli a 180 nodi di GS, fai 3 nm al minuto. 3/3= 1 nm di raggio di virata.
Per la radiale di anticipo usa la regola dell'1:60 e cioé:
(Raggio di virata*60 ) / ...
- 31 luglio 2012, 19:07
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Thumb rules - Regolette utili per piloti
- Risposte: 56
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Re: Thumb rules - Regolette utili per piloti
Regoletta da usare in volo, quando calcolatrici e megacalcolatori non ti servono a nulla:
raggio di virata= Miglia al minuto / 3
Cioè se voli a 180 nodi di GS, fai 3 nm al minuto. 3/3= 1 nm di raggio di virata.
Per la radiale di anticipo usa la regola dell'1:60 e cioé:
(Raggio di virata*60 ) / ...
raggio di virata= Miglia al minuto / 3
Cioè se voli a 180 nodi di GS, fai 3 nm al minuto. 3/3= 1 nm di raggio di virata.
Per la radiale di anticipo usa la regola dell'1:60 e cioé:
(Raggio di virata*60 ) / ...
- 14 giugno 2012, 21:23
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: atpl integrato
- Risposte: 89
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Re: atpl integrato
Mah, sarà ma per me CAE ha veramente delle connessioni con delle compagnie e Volotea e Ryanair non sono le uniche.
Se hai esperienze personali da riportare siamo qua ad ascoltarti..
Oltre Ryr e Volotea chi ti rimane? Lion Air e Air Asia?
Visto che la CAE la conosci più di me (considerato che fin...
Se hai esperienze personali da riportare siamo qua ad ascoltarti..
Oltre Ryr e Volotea chi ti rimane? Lion Air e Air Asia?
Visto che la CAE la conosci più di me (considerato che fin...
- 14 giugno 2012, 11:14
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: atpl integrato
- Risposte: 89
- Visite : 26660
Re: atpl integrato
Non vedi altri tipi di agganci Marco92...ah ma intendi per le selezioni?
400E per Volotea e 300E per Ryr e la paura passa..
400E per Volotea e 300E per Ryr e la paura passa..
- 13 giugno 2012, 15:44
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: atpl integrato
- Risposte: 89
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Re: atpl integrato
Agganci de che?
- 17 maggio 2012, 15:27
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
- Risposte: 14
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Re: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
Perchè devi usare per forza una cartina di rotta?
Per quanto riguarda il piano di volo ti confermo che bisogna sempre mettere una aerovia nella parte RUOTE altrimenti il cervellone di Bruxelles non lo accetta.
In tutti i casi, quindi, dovrai mettere un waypoint-radioassistenza/aerovia/waypoint-ra...
Per quanto riguarda il piano di volo ti confermo che bisogna sempre mettere una aerovia nella parte RUOTE altrimenti il cervellone di Bruxelles non lo accetta.
In tutti i casi, quindi, dovrai mettere un waypoint-radioassistenza/aerovia/waypoint-ra...
- 17 maggio 2012, 15:22
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
- Risposte: 14
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Re: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
Premesso che non le cartine sotto mano ma...si sta parlando di MEL quindi non DEVI scendere.
Ti calcoli il tuo TOD (con la classica formuletta) in base alle clearance che ti hanno dato o in base a ciò che ti aspetti di eseguire e se non ti autorizzano loro alla discesa (cosa rara) puoi riportare qu...
Ti calcoli il tuo TOD (con la classica formuletta) in base alle clearance che ti hanno dato o in base a ciò che ti aspetti di eseguire e se non ti autorizzano loro alla discesa (cosa rara) puoi riportare qu...
- 17 maggio 2012, 14:43
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
- Risposte: 14
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Re: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
Perchè devi usare per forza una cartina di rotta?
Per quanto riguarda il piano di volo ti confermo che bisogna sempre mettere una aerovia nella parte RUOTE altrimenti il cervellone di Bruxelles non lo accetta.
In tutti i casi, quindi, dovrai mettere un waypoint-radioassistenza/aerovia/waypoint-ra...
Per quanto riguarda il piano di volo ti confermo che bisogna sempre mettere una aerovia nella parte RUOTE altrimenti il cervellone di Bruxelles non lo accetta.
In tutti i casi, quindi, dovrai mettere un waypoint-radioassistenza/aerovia/waypoint-ra...
- 17 maggio 2012, 12:47
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
- Risposte: 14
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Re: il mio primo volo "un po' lungo" in ifr
Perchè devi usare per forza una cartina di rotta?
Per quanto riguarda il piano di volo ti confermo che bisogna sempre mettere una aerovia nella parte RUOTE altrimenti il cervellone di Bruxelles non lo accetta.
In tutti i casi, quindi, dovrai mettere un waypoint-radioassistenza/aerovia/waypoint-rad...
Per quanto riguarda il piano di volo ti confermo che bisogna sempre mettere una aerovia nella parte RUOTE altrimenti il cervellone di Bruxelles non lo accetta.
In tutti i casi, quindi, dovrai mettere un waypoint-radioassistenza/aerovia/waypoint-rad...
- 23 aprile 2012, 10:45
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Domanda su MDA
- Risposte: 48
- Visite : 17995
Re: Domanda su MDA
Nel caso di Parma non troviamo stepdown fixes dme o tempistici quindi lasciando i 1600 posso scendere come mi pare.
Logicamente faccio partire il time lasciando l'ndb per quanto concerne il MAP.
In altre procedure invece, vedi Padova, hai il Dme che ti impone i stepdown fixes..
time per il MAP? ...
Logicamente faccio partire il time lasciando l'ndb per quanto concerne il MAP.
In altre procedure invece, vedi Padova, hai il Dme che ti impone i stepdown fixes..
time per il MAP? ...
- 22 aprile 2012, 22:39
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Domanda su MDA
- Risposte: 48
- Visite : 17995
Re: Domanda su MDA
Nel caso di Parma non troviamo stepdown fixes dme o tempistici quindi lasciando i 1600 posso scendere come mi pare.
Logicamente faccio partire il time lasciando l'ndb per quanto concerne il MAP.
In altre procedure invece, vedi Padova, hai il Dme che ti impone i stepdown fixes..
Logicamente faccio partire il time lasciando l'ndb per quanto concerne il MAP.
In altre procedure invece, vedi Padova, hai il Dme che ti impone i stepdown fixes..
- 16 aprile 2012, 14:32
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Studiare di anticipo il brevetto ATPL integrato!
- Risposte: 19
- Visite : 6281
Re: Studiare di anticipo il brevetto ATPL integrato!
Mah, in teoria non servirebbe il diploma. All'interview dovrai portare il logbook e le licenze che certifichino che tu abbia le competenze necessarie a pilotare un aereo di linea.
E' necessario che tu sappia parlare l'inglese ad un ottimo livello.
Io, se farò il pilota, sarà come se il diploma non...
E' necessario che tu sappia parlare l'inglese ad un ottimo livello.
Io, se farò il pilota, sarà come se il diploma non...
- 14 aprile 2012, 14:17
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Malpensa procedure 17L
- Risposte: 16
- Visite : 6564
Re: Malpensa procedure 17L
Se faccio un ils 17l e voglio fare il circling per 17r ( detto side step) lo posso fare senza problemi.
Perche hai parlato di circling detto side step?
Circling è un circuito..side step è in sostanza una virata a destra o sinistra per stabilizzarsi a vista con la pista parallela..o sbaglio?
Io...
- 13 aprile 2012, 19:59
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Malpensa procedure 17L
- Risposte: 16
- Visite : 6564
Re: Malpensa procedure 17L
Scusate eh ragazzi ( pur non avendo le cartine di Malpensa sotto mano) la procedura è banale o sbaglio?
Circle to land permesso solo PER la 17R.
Quindi arrivo per la 35L, MDA (minimum visibilty OK), apro di 45 gradi per 30s...ect...ect...atterro per la 17R.
Sarà, ad esempio, un ils app 35L circle...
Circle to land permesso solo PER la 17R.
Quindi arrivo per la 35L, MDA (minimum visibilty OK), apro di 45 gradi per 30s...ect...ect...atterro per la 17R.
Sarà, ad esempio, un ils app 35L circle...
- 13 aprile 2012, 19:38
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: preparare teoria ATPL in 3 mesi
- Risposte: 13
- Visite : 5925
Re: preparare teoria ATPL in 3 mesi
Non metto in dubbio che tu sia un cervellone ma..14 materie sono 14 materie.
Togli Comms ma le altre 12 non sono da sottovalutare..3 mesi di studio magari pure ci stanno ma hai calcolato il tempo per prenotare gli esami?ed i brush up course?e i tempi per avere le votazioni?
Per il resto...good luck
Togli Comms ma le altre 12 non sono da sottovalutare..3 mesi di studio magari pure ci stanno ma hai calcolato il tempo per prenotare gli esami?ed i brush up course?e i tempi per avere le votazioni?
Per il resto...good luck
- 13 aprile 2012, 19:35
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Se non aveste fatto i piloti.....
- Risposte: 44
- Visite : 11672
Re: Se non aveste fatto i piloti.....
Bel topic..probabilmente, comunque, mi sarei buttato nel mondo delle acciaierie..
io ho fatto 40 anni, in acciaieria!, va la', che sei fortunato a fare altro
Stranamente quando uno parla del proprio lavoro ne parla sempre male.."beato te che studi, beato te che non farai il mio lavoro..etc et...
- 12 aprile 2012, 19:09
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Se non aveste fatto i piloti.....
- Risposte: 44
- Visite : 11672
Re: Se non aveste fatto i piloti.....
Bel topic..probabilmente, comunque, mi sarei buttato nel mondo delle acciaierie..
- 3 aprile 2012, 15:52
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: BA Future Pilot Programme
- Risposte: 35
- Visite : 11726
Re: BA Future Pilot Programme
Ma si sta parlando di lordo o netto?
- 25 marzo 2012, 16:36
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Procedura autenticazione hour building FAA
- Risposte: 21
- Visite : 6393
Re: Procedura autenticazione hour building FAA
Invece a me il funzionario Enac me l'aveva chiesta.. HB o non HB.
- 24 marzo 2012, 16:03
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Procedura autenticazione hour building FAA
- Risposte: 21
- Visite : 6393
Re: Procedura autenticazione hour building FAA
Ambasciata italiana.
Se sei in Flordia vai a Miami..all epoca mi ricordo che il funzionario Enac, appena ritornato in Italia, la prima cosa che mi ha chiesto era se avessi validato le ore all'ambasciata.
Quindi meglio non rischiare..gia che ci sei, è gratis, fallo.
Ciao
Se sei in Flordia vai a Miami..all epoca mi ricordo che il funzionario Enac, appena ritornato in Italia, la prima cosa che mi ha chiesto era se avessi validato le ore all'ambasciata.
Quindi meglio non rischiare..gia che ci sei, è gratis, fallo.
Ciao
- 23 marzo 2012, 19:31
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Costo abilitazione G1000
- Risposte: 9
- Visite : 3140
Re: Costo abilitazione G1000
Sui 1500 Euro.
Ciao
Ciao
- 23 marzo 2012, 19:30
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Procedura autenticazione hour building FAA
- Risposte: 21
- Visite : 6393
Re: Procedura autenticazione hour building FAA
Ti fai fare dal proprietrio della scuola (o suo vice) un foglio dove dichiara che hai fatto TOT ore con l'aereo X ect ect.
Dopodichè vai dal consolato e ti fai vidimare le ore.
Ciao
Dopodichè vai dal consolato e ti fai vidimare le ore.
Ciao
- 20 marzo 2012, 13:24
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Bristol ATPL database
- Risposte: 20
- Visite : 6648
Re: Bristol ATPL database
Se li fai in Italia stai seguendo un corso con una scuola italiana?
Se si dovrebbero darti loro il famoso CD per i quiz..altrimenti Bristol va benissimo anche in Italia..certo è che se in UK ti becchi il 95% di Bristol in Italia ne beccherai il 90% ma è piu che sufficiente se hai studiato.
Oltre a ...
Se si dovrebbero darti loro il famoso CD per i quiz..altrimenti Bristol va benissimo anche in Italia..certo è che se in UK ti becchi il 95% di Bristol in Italia ne beccherai il 90% ma è piu che sufficiente se hai studiato.
Oltre a ...
- 8 marzo 2012, 21:04
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: info simulatore IR MEP
- Risposte: 10
- Visite : 3827
Re: info simulatore IR MEP
Su 86h per CPLIRMEP io ne ho fatte (me ne mancano una manciata) 40 al sim..FNTP II.
L'importante è farle con criterio.
Ciao
L'importante è farle con criterio.
Ciao
- 26 febbraio 2012, 13:47
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: DISTANCE LEARNING
- Risposte: 8
- Visite : 1889
Re: DISTANCE LEARNING
Matematica e fisica sono a livello di 1 superiore..
- 25 febbraio 2012, 10:30
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Air America Daytona Beach.
- Risposte: 9
- Visite : 3770
Re: Air America Daytona Beach.
Ciao aldo
Di FAA ho solo il PPL basato su licenza JAA..io attualmente sto finendo le licenze in Italia quindi grandi consigli sugli USA non posso darti se non dove fare l hour building..ma da quello che ho capito vuoi fare le licenze complete non ore di volo.
In Florida ci sono una marea di scuole c...
Di FAA ho solo il PPL basato su licenza JAA..io attualmente sto finendo le licenze in Italia quindi grandi consigli sugli USA non posso darti se non dove fare l hour building..ma da quello che ho capito vuoi fare le licenze complete non ore di volo.
In Florida ci sono una marea di scuole c...
- 24 febbraio 2012, 15:07
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Air America Daytona Beach.
- Risposte: 9
- Visite : 3770
Re: Air America Daytona Beach.
Ciao
Se ti può interessare avevo provato a contattarli con 5 email nell'agosto del 2010.
Sto ancora aspettando una risposta.
Se provi a chiamarli ti risponderà una tipa dicendoti che lei segue molte scuola che non sa nello specifico tutti i costi....i am awaiting..
Spero che le cose siano cambiate
...
Se ti può interessare avevo provato a contattarli con 5 email nell'agosto del 2010.
Sto ancora aspettando una risposta.
Se provi a chiamarli ti risponderà una tipa dicendoti che lei segue molte scuola che non sa nello specifico tutti i costi....i am awaiting..
Spero che le cose siano cambiate
...
- 31 gennaio 2012, 20:38
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Conversione FAA-JAA negli States
- Risposte: 40
- Visite : 13183
Re: Conversione FAA-JAA negli States
Io non sto davanti nessuno, ho fatto il mio PPL, ho fatto la mia esperienza americana, ho fatto i miei 14 esami con una media del 90% (nulla di che, volendo si ottiene molto di più) spendendo 2500 euro di corso.
Per un ATPL BASTANO e AVANZANO.
Ma poi mi piaci perchè continui a criticare OAA per il s...
Per un ATPL BASTANO e AVANZANO.
Ma poi mi piaci perchè continui a criticare OAA per il s...
- 31 gennaio 2012, 16:55
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Conversione FAA-JAA negli States
- Risposte: 40
- Visite : 13183
Re: Conversione FAA-JAA negli States
Caro Fulmin, anzi no, caro un bel niente,
con tutta onestà, ma chi c***o pensi di essere?
Se su questo forum da un paio di mesi e ti permetti di sputtanare la professionalità dei piloti americani, dei ragazzi che fanno il DL, ti sei permesso di dire a Sigmet che non si deve permettere di giudicarti ...
con tutta onestà, ma chi c***o pensi di essere?
Se su questo forum da un paio di mesi e ti permetti di sputtanare la professionalità dei piloti americani, dei ragazzi che fanno il DL, ti sei permesso di dire a Sigmet che non si deve permettere di giudicarti ...