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Thechief

Una comunicazione interna ha specificato che le assunzioni sono finite visto la situazione di overcrew "pesantina" attuale...penso che abbiano bloccato gli assessment, chi ha il contratto in mano ormai è al sicuro.
Spero

Thechief

Selezioni chiuse..no more cadets required..

Thechief

Scuola patetica ( come molte altre aeronautiche) che promette mari e monti per poi dimenticare che il suo scopo é essere una scuola superiore, non un brevettificio.

Thechief

Ahaahahah Fulmin me fai morì!! :lol:

Tutta la selezione è di una tranquillità disarmante: non più di 7 persone, coppie fatte sul momento in base all'ordine alfabetico (o cosi fanno credere), 2 colloqui tenuti contemporaneamente che non durano più di 10-15 min l'uno.
Sia a livello personale che a ...

Thechief

Ahaahahah Fulmin me fai morì!! :lol:

Tutta la selezione è di una tranquillità disarmante: non più di 7 persone, coppie fatte sul momento in base all'ordine alfabetico (o cosi fanno credere), 2 colloqui tenuti contemporaneamente che non durano più di 10-15 min l'uno.
Sia a livello personale che a l...

Thechief

Ragazzi (indirizzato a chi ha l'assessment con Ryan) preparatevi bene le risposte per le domande personali fatte dal HR, il 60% delle domande dei 2 colloqui si indirizzano su quelle..

Thechief

OT: TheChief,ma col F27 invece com'e' finita la storia?
Come saprai le selezioni sono state fatte un po di tempo fa.
Selezioni, a mio avviso, serie (tralasciando tutti i frustrati che su pprune hanno dipinto la cosa come scandalosa): briefing inf, test scritto, colloquio con un ing.aer e sim a Rom...

Thechief

..sei d'accordo con me che con le ore che abbiamo, per mantenere un certo livello bisogna fare almeno 1-2 sim al mese? io vedo gente demoralizzata(purtroppo) che rinnova mep-ir e basta e che fa un sim ogni sei mesi, roba che prendiamo un ppl appena sfornato fà un sim migliore...io non voglio finire...

Thechief

Rifiutare il p2f non significa essere schizzinosi e non capire la situazione attuale: significa non svendersi, non morire di debiti e capire che c'è un limite a tutto.
Compagnie serie ce ne sono, compagnie serie che assumono ce ne sono poche e su quelle bisogna puntare..quali?soliti nomi noti..

Thechief

Vuoi essere indipendente?Bene, come pensi che ti diano il mutuo in banca con un contratto del genere e con uno stipendio del genere?Firma dei tuoi, giusto?
Come pensi di mantenerti nei mesi in cui dovrai fare il type?Mamma e papa, giusto?
Come pensi di mantenerti nei mesi un cui sarai in LT visto ch...

Thechief

quindi stai dicendo che preferisci stare a casa da mammà a pagare per volare con i frullatori piuttosto che fare due spicci e volare MPA e farti un'esperienza...sai che sono quelli come te che fanno si che altri più determinati vanno avanti?

Ahahahah! Ma te ti stai rendendo conto di quello che st...

Thechief

http://flyingheavymetal.com/stuff/Volotea.pdf

TR a pagamento (156 esemplari di 717 al mondo), LT non pagato, ore volate scarse, condizioni contrattuali ridicole e stipendio da fame (con 800E al mese non ti paghi nemmeno i rinnovi sui paperozzi).

Se questi li definiscono agganci preferisco mantener...

Thechief

Ennesima dimostrazione che le "grandi" scuole contano come il 2 di picche...altro che conoscenze e vantaggi alle selezioni..

beh fai conto la urbe aero è partner ufficiale della OAA... :alien:

perdipiù ti racconto di un amico italiano che ha fatto i brevetti alla fte di jerez ed è entrato in v...

Thechief

Ennesima dimostrazione che le "grandi" scuole contano come il 2 di picche...altro che conoscenze e vantaggi alle selezioni..

Thechief

Avrò avuto fortuna, avrò avuto qualche santo in paradiso ( a me sconosciuto) ma sta di fatto che dall'invio della application alla data per l'assessment sono passati 3 mesi soltanto.
Conosco gente che ha aspettato più del doppio e gente mai chiamata.
Comunque ragazzi, ad oggi, se non sei figlio di Q...

Thechief

AirGek ha scritto:Thechief, sei entrato in Miniliner? Nel caso congrats.

Come reserve pilot..quindi in stanby ( con vari corsi ground giá fatti) e occhi aperti!

Thechief

Compili tutto ciò che c'é da compilare e applichi.
Dopodiché se ti valutano interessante ti chiedono il CV per girarlo alla Ryan.
Se infine Ryan da l'ok, ti chiamano per vedere come mastichi un minimo l'inglese ed infine ti fissano l'assessment.
A me tocca a Dicembre..speremo.

Thechief

Non serve fare il figo..o c'è l'hai l'equipaggiamento o non c'è l'hai.
Conventional, BRNAV e CAT1..
L'AP si stacca a 2000' come da procedura e via di samba..

Realtà italiana, non ghanese

P.s: questo non significa essere i migliori..

Thechief

Non dimentichiamoci che ci sono ancora realtà dove l'AP si stacca ben prima della DH e si fa tutto a manina..altro che RNAV..e con mezzi da 20tons..

Thechief

Nada Lorenzo..io ho fatto tutto l'iter e mi ritrovo una licenza FAA basata su quella JAA..ora ho il commerciale quindi penso che valga zero...

Comunque il checkride se non lo richiedevano loro, lo richiedevo io..1h di volo ben spesa.

Salutz

Thechief

Due anni fa, quando convertii il PPL JAA, feci il colloquio, pagai sui 150 dollari e feci il check ride con un istruttore.

Forse ora è cambiato..

Thechief

AirGek ha scritto:Bravo

Detto da te ha un valore speciale, grazie Brugola!!

Thechief

Caro Airgek,

non avevo capito che avessi avuto un istruttore USA in Svezia per la tua conversione.
Fattore importantissimo poi..

Sai di conversioni ne ho fatte solo 1 e anche quella quasi d'ufficio.

Perdonami per lo scambio di identità del tuo FI, non era mia intenzione :mrgreen:

By the way, non...

Thechief

Si ma hai scritto "motivazione di FI svedese", di quale motivazione parli?

"Una discussione simile la ebbi con un istruttore durante la conversione delle mie licenze. Stavamo facendo sim e arrivati a dover eseguire un go around mi disse che la procedura prevedeva di selezionare gear up e successi...

Thechief

AirGek ha scritto:Quale motivazione del FI svedese?

Se ti riferisci al tipo del palmares è un esaminatore USA.

Ma non hai convertito in Svezia?
Quanto caz sarà lungo il tuo CV?

Thechief

Durante il mio CPL in USA l'esaminatore (colui dal palmares di cui ho parlato prima) mi fece fare go around praticamente in soglia pista e la tecnica fu sempre quella, flaps 25, positive rate gear up, flaps 10, flaps up.

Idem.
Unico go around "particolare" fu quando l'esaminatore mi tolse un mot...

Thechief

Mettiamo che la SOP impone X, il pilota (equipaggio) opta in base alla propria esperienza per Y.
Limita i danni ma l'incidente, secondo la sua stima, era inevitabile.

C'è probabilita di ritorsione da parte della compagnia?" Ah ma se lei avesse applicato le SOP magari..."

No parlavo di esempio c...

Thechief

Ma quanto viene tutelato il pilota se ha operato al di fuori delle SOP in caso di accident?

Ma un accident dovuto all'operazione fuori SOP? Fammi un esempio...
Mettiamo che la SOP impone X, il pilota (equipaggio) opta in base alla propria esperienza per Y.
Limita i danni ma l'incidente, secondo...

Thechief

ovvio che condivido il discorso di brandon(e anche quello di geK).
però cè una bella differenza tra applicare le sop perchè sei abituato così e invece decidere a naso ed empiricamente o nel momento conveniente perchè sei abituato così. penso sia meglio magari avere degli standard e distaccarsene qu...

Thechief

Ad oggi se ti fai il type per conto tuo puó essere anche controproducente.
Ti chiudi certe strade dove sia la compagnia che la TRTO ci guadagnano.

Quindi pensa bene..io non lo farei se non con un contratto in mano di almeno 1 anno e 300-500 ore di volo garantite.

Thechief

Li hai contattati via email? A me hanno risposto in giornata..

gente.aria@enac.gov.it

Thechief

Francesco, parliamoci chiaramente: ascolteresti fino in fondo i consigli di persone sconosciute che su un forum ti dicono di mantenere il tuo lavoro e di scordarti di volare per professione?
Io no e penso neanche te, quindi segui la tua passione e prendi la tua decisione sapendo fin da ora che il mo...

Thechief

Come che c'entra quanto hai speso?
Voi piloti italo-amerigani che fate a gara a chi spende di meno per l'addestramento vi scandalizzate se un pilota italo-ebasta vi fa notare che avete speso metà all'esame pratico?! :shock: :shock:

Sta cosa non torna..vai a capirli sti texani..

Non so come funzio...

Thechief

Se permetti spendere 1000E contro oltre 2000E per un esame è ben diverso.
DI LUSSSOOO è dir poco!

Thechief

Tranquillo non me ne può fregar di meno di chi c'è l'ha più lungo tanto alla fine puoi aver anche 4 tipi di licenze che disoccupato sei e disoccupato rimani, in questi tempi.

Se ho specificato le tempistiche è solo per sfatare il mito dell'esame facile nel bel Paese che dilaga in certi paesi.. se d...

MD80.it

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Re: Procedure Strumentali

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Re: type rating prima di essere assunto

Re: Albo gente dell'aria. la legge obbliga ma non si può..

Re: Lasciare tutto per un sogno???

Re: Skill test FAA Vs JAA

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