te la posso rubare la foto del 330 airitaly?
o meglio, me la manderesti via mail?
La ricerca ha trovato 890 risultati
- 5 giugno 2018, 14:27
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [MXP-LIMC] 2-6-18 Festa della Repubblica (con EI-GGP)
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- 5 marzo 2018, 18:29
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Chiarimenti sulle ETOPS
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Re: Chiarimenti sulle ETOPS
in sud atlantico ci sono stato un paio di volte, hai l isola di ascension e tutta la costa del sud america.
con etops 180 non ci sono problemi.
Si, ma se vai su FR24 e visualizzi il traffico presente tra Angola/Namibia/Sud Africa e Brasile/Argentina quasi non si muove foglia sull'Atlantico...
si...
con etops 180 non ci sono problemi.
Si, ma se vai su FR24 e visualizzi il traffico presente tra Angola/Namibia/Sud Africa e Brasile/Argentina quasi non si muove foglia sull'Atlantico...
si...
- 2 marzo 2018, 18:25
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Chiarimenti sulle ETOPS
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Re: Chiarimenti sulle ETOPS
in sud atlantico ci sono stato un paio di volte, hai l isola di ascension e tutta la costa del sud america.
con etops 180 non ci sono problemi.
con etops 180 non ci sono problemi.
- 27 dicembre 2017, 16:49
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Spoiler durante TO
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Re: Spoiler durante TO
troppo volantino, in caso di vento al traverso se ne da un po ma limitando l escursione in modo da non fare uscire gli spoilers. se rimangono estesi come in questo caso falsano le performance di decollo e non va bene.
- 24 agosto 2016, 4:49
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- Argomento: Air Italy
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Re: Air Italy
Comunque il mio avatar é spettacolare!
- 24 agosto 2016, 4:49
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Air Italy
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Re: Air Italy
Che io sappia il volo da Napoli per New York di Meridiana riscuote abbastanza successo, tanto è che sono diversi anni che lo mantengono attivo (d'estate). Alla fine hai un volo diretto allo stesso prezzo di un volo da Roma o con scalo in qualche capitale europea. E la compagnia, nonostante commenti...
- 24 agosto 2016, 4:47
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Air Italy
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Re: Air Italy
Secondo me erano loro al di sotto degli standard, ma non solo messicani. :)
Grande Pino !!! Quotazione della settimana !!
Che dire...un commento con un forte spessore tecnico... però, come vedi, sono sopravvissuti tutti nonostante fosse sotto gli standard messicani e malfunzionante all'andata...
...
Grande Pino !!! Quotazione della settimana !!
Che dire...un commento con un forte spessore tecnico... però, come vedi, sono sopravvissuti tutti nonostante fosse sotto gli standard messicani e malfunzionante all'andata...
...
- 21 agosto 2016, 17:29
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Air Italy
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Re: Air Italy
ma questa cosa del messico che non ci faceva ripartire mi è nuova. dove l hai visto scritto?
- 21 agosto 2016, 17:11
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Air Italy
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Re: Air Italy
hahahaahahahahflyingbrandon ha scritto:Ah cazz...allora è un casino....davidemox ha scritto:quando vorresti partire? perche se le date corrispondono ti ci porto io, fammi sapere
- 21 agosto 2016, 16:57
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Air Italy
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Re: Air Italy
quando vorresti partire? perche se le date corrispondono ti ci porto io, fammi sapere
- 8 luglio 2016, 2:18
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- Argomento: Autopilota e responsabilità
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Re: Autopilota e responsabilità
ci vorrebbe qualcuno con il booklet dell'80 alla pagina degli equipaggiamenti richiesti per i vari tipi di avvicinamento.
Non c'e' bisogno...
Infatti, non credo ci si ricavino le informazioni di cui si sta discutendo... comunque allego ;)
Alla riga 15: Cat2 - 100/350 - Autopilot - ILS Mode (w...
- 5 luglio 2016, 17:31
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Autopilota e responsabilità
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Re: Autopilota e responsabilità
Un avvicinamento in CAT2 o CAT3 DEVE essere eseguito con il pilota automatico, è vietato non usarlo.
ah si? la CAT II obbligatoria in autoland?
Che io ricordi in AZ era obbligatoria.
Guarda che la facevamo col 30 in manuland...
Lo ricordo bene, ma era vietato. Farla con A/P on e A/T on volev...
- 5 luglio 2016, 14:02
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- Argomento: Autopilota e responsabilità
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Re: Autopilota e responsabilità
Un avvicinamento in CAT2 o CAT3 DEVE essere eseguito con il pilota automatico, è vietato non usarlo.
ah si? la CAT II obbligatoria in autoland?
Che io ricordi in AZ era obbligatoria.
Dipende dall rvr. Sei hai 350 puo fare manual land , con 300 solo autoland. Ovvio che il manual land l usi solo...
- 1 aprile 2016, 18:25
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- Argomento: buongiorno a tutti
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Re: buongiorno a tutti
figurati, per due chiacchiere.... grazie a te.
il volo e' bello e lo si puo praticare in molte forme, lavorative o meno.
io anche se lavoro mi sto appassionando al volo a vela che tra l'altro, oltre che ad essere molto bello, ha dei costi decisamente più contenuti... che non e' da sottovalutare.
il volo e' bello e lo si puo praticare in molte forme, lavorative o meno.
io anche se lavoro mi sto appassionando al volo a vela che tra l'altro, oltre che ad essere molto bello, ha dei costi decisamente più contenuti... che non e' da sottovalutare.
- 1 aprile 2016, 14:27
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- Argomento: buongiorno a tutti
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Re: buongiorno a tutti
io la vedo un po diversamente,
quando capii la passione per il volo in testa non avevo altro.
non l'ho mai vista e vissuta come una limitazione ma al contrario era proprio quello che cercavo.
certo la vita che feci e che faccio ora, per motivi diversi, hanno sempre richiesto dei sacrifici, ma mai li...
quando capii la passione per il volo in testa non avevo altro.
non l'ho mai vista e vissuta come una limitazione ma al contrario era proprio quello che cercavo.
certo la vita che feci e che faccio ora, per motivi diversi, hanno sempre richiesto dei sacrifici, ma mai li...
- 14 marzo 2016, 15:13
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Chiarimenti sulle ETOPS
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Re: Chiarimenti sulle ETOPS
Non bisogna confondere le regole ETOPS con quelle Dell MNPS in atlantico.
- 28 febbraio 2016, 21:24
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- Argomento: Chiarimenti sulle ETOPS
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Re: Chiarimenti sulle ETOPS
Comunque scusate ma qui l argomento non era ETOPS?
- 28 febbraio 2016, 21:22
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- Argomento: Chiarimenti sulle ETOPS
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Re: Chiarimenti sulle ETOPS
Un aereo si schiantò sulle montagne della Francia durante una discesa in avvicinamento all'aeroporto.
La "finestrella" dove appaiono la velocità variometrica di discesa o in alternativa l'assetto di discesa è la stessa.
I Piloti invece di inserire -31, cioè 3.100 ft/m si sbagliarono ed inserirono -...
La "finestrella" dove appaiono la velocità variometrica di discesa o in alternativa l'assetto di discesa è la stessa.
I Piloti invece di inserire -31, cioè 3.100 ft/m si sbagliarono ed inserirono -...
- 16 dicembre 2015, 8:42
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Ghiaccio
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Re: Ghiaccio
I vetri sono riscaldatistef737 ha scritto:Buongiorno a tutti
Scusate la mia ignoranza ma stamattina, andando a scaldare la macchina c'era ghiaccio sul parabrezza e ho pensato "Ma come fanno i piloti a sghiacciare il "parabrezza" del cockpit?!
Sarà una domanda inutile, ma come fanno?!
- 15 dicembre 2015, 15:08
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- Argomento: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Si sono viziato ma io controllo sempre. Magari il gross e non il net ma comunque controllotartan ha scritto:Per me Lampo è nel giusto pensiero.
Per me Davide deve ricordarsi, qualora cambiasse aereo, che ha un brutto vizio.
Grazie a tutti per lo scambio di idee.
Pino
- 14 dicembre 2015, 23:28
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- Argomento: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Questo scambio mi ricorda una domanda fatta al simulatore ad un Pilota da poco abilitato:
"Hai un motore in fiamme e non si spegne, sei nel posto X, le minime sono Y, ma in quella direzione la visibilità è Z mentre nell'altra è W. Puoi atterrare?"
Mi ricordo il poverino che faceva mille calcoli, ce...
"Hai un motore in fiamme e non si spegne, sei nel posto X, le minime sono Y, ma in quella direzione la visibilità è Z mentre nell'altra è W. Puoi atterrare?"
Mi ricordo il poverino che faceva mille calcoli, ce...
- 14 dicembre 2015, 21:47
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- Argomento: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Le performance di certificazione sono basate sul baricentro più avanzato, il margine relativo al baricentro arretrato è considerato come margine di sicurezza e puoi utilizzarlo come tale, non come mezzo di verifica, a meno che tu non sia espressamente autorizzato a farlo. Preferirei, per ora, non p...
- 14 dicembre 2015, 21:45
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- Argomento: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Le performance di certificazione sono basate sul baricentro più avanzato, il margine relativo al baricentro arretrato è considerato come margine di sicurezza e puoi utilizzarlo come tale, non come mezzo di verifica, a meno che tu non sia espressamente autorizzato a farlo. Preferirei, per ora, non p...
- 14 dicembre 2015, 21:28
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- Argomento: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Già, chi te lo dice? Magari chi lo ha programmato, oppure il tecnico operativo, basta chiedere. Comunque te lo dovrebbe dire l'FMC.
Che ci azzecca la MAC%?
Nella performance chart devono esserci delle semplici tabelline peso/quota gross/quota net facilissimamente consultabili. Comunque la differenz...
Che ci azzecca la MAC%?
Nella performance chart devono esserci delle semplici tabelline peso/quota gross/quota net facilissimamente consultabili. Comunque la differenz...
- 14 dicembre 2015, 20:08
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- Argomento: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Ma poi scusate, pianifico da un altra parte perché oggi a questo peso non passo dal monte bianco. Decollo, mi propongono un diretto al banko, la minima è 190,io guardo e riesco a fare 200 con un motore solo. Io sto a posto. Ma che roba ci stiamo inventando?
E' un trucco! ....
Volevo un attimo rip...
E' un trucco! ....
Volevo un attimo rip...
- 14 dicembre 2015, 12:09
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- Argomento: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Ma poi scusate, pianifico da un altra parte perché oggi a questo peso non passo dal monte bianco. Decollo, mi propongono un diretto al banko, la minima è 190,io guardo e riesco a fare 200 con un motore solo. Io sto a posto. Ma che roba ci stiamo inventando?
E' un trucco! ....
Volevo un attimo rip...
E' un trucco! ....
Volevo un attimo rip...
- 14 dicembre 2015, 0:14
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
certo non intendevo dire che ti inventi le procedure, non mi permetterei maiLampo 13 ha scritto:Non era quello che facevo io, era quello che ci era richiesto.tartan ha scritto:L'ho letto, l'ho letto!davidemox ha scritto:scusate lo sfogo anti alitalia. comunque....
tartan, leggi cosa faceva lampo che era o e' alitalia. lo stesso che faccio io!
- 13 dicembre 2015, 18:47
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
puo essere che dubbi sull etops l'avessero i piloti a quel tempo.
rimane che purtroppo quando si nomina alitalia c'e' questa aura di perfezione che davvero non si puo più sentire.
in alitalia si faceva , noi eravamo meglio o noi abbiamo inventato... mah guarda forse forse nemmeno british di permett...
rimane che purtroppo quando si nomina alitalia c'e' questa aura di perfezione che davvero non si puo più sentire.
in alitalia si faceva , noi eravamo meglio o noi abbiamo inventato... mah guarda forse forse nemmeno british di permett...
- 13 dicembre 2015, 18:23
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
ma quindi non ho capito.... sbagliava pure lui?tartan ha scritto:L'ho letto, l'ho letto!davidemox ha scritto:scusate lo sfogo anti alitalia. comunque....
tartan, leggi cosa faceva lampo che era o e' alitalia. lo stesso che faccio io!
- 13 dicembre 2015, 17:57
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
scusate lo sfogo anti alitalia. comunque....
tartan, leggi cosa faceva lampo che era o e' alitalia. lo stesso che faccio io!
tartan, leggi cosa faceva lampo che era o e' alitalia. lo stesso che faccio io!
- 13 dicembre 2015, 17:30
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
puo essere che dubbi sull etops l'avessero i piloti a quel tempo.
rimane che purtroppo quando si nomina alitalia c'e' questa aura di perfezione che davvero non si puo più sentire.
in alitalia si faceva , noi eravamo meglio o noi abbiamo inventato... mah guarda forse forse nemmeno british di permette...
rimane che purtroppo quando si nomina alitalia c'e' questa aura di perfezione che davvero non si puo più sentire.
in alitalia si faceva , noi eravamo meglio o noi abbiamo inventato... mah guarda forse forse nemmeno british di permette...
- 13 dicembre 2015, 17:03
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Ma poi scusate, pianifico da un altra parte perché oggi a questo peso non passo dal monte bianco. Decollo, mi propongono un diretto al banko, la minima è 190,io guardo e riesco a fare 200 con un motore solo. Io sto a posto. Ma che roba ci stiamo inventando?
E' un trucco! Vuol dire che voi volate c...
E' un trucco! Vuol dire che voi volate c...
- 13 dicembre 2015, 15:39
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
hhahhahahha... si questa cosa me la ricordo... che spesa pazza !!!!AirGek ha scritto:Cazz in AZ gli ottantoni c'avevano l'HUD, ma come ti permetti?davidemox ha scritto:sull md80 non so se avevate l'FMC.
- 13 dicembre 2015, 15:12
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Ti sei spiegato benissimo.
Io non ho mai detto che le verifiche le devi fare in effettuazione a meno che durante il volo tu decida di cambiare l'instradamento pianificato e non per avaria motore ma per altri motivi tipo diretta o altro non previsto nel piano di volo presentato. Quindi non ti trovi ...
Io non ho mai detto che le verifiche le devi fare in effettuazione a meno che durante il volo tu decida di cambiare l'instradamento pianificato e non per avaria motore ma per altri motivi tipo diretta o altro non previsto nel piano di volo presentato. Quindi non ti trovi ...
- 13 dicembre 2015, 14:40
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Re: Dirottamento a FCO per nebbia a MXP
Ma poi scusate, pianifico da un altra parte perché oggi a questo peso non passo dal monte bianco. Decollo, mi propongono un diretto al banko, la minima è 190,io guardo e riesco a fare 200 con un motore solo. Io sto a posto. Ma che roba ci stiamo inventando?