MD80.it

alessandro.capotondi

alessandro.capotondi ha scritto: ↑
30 novembre 2020, 22:16
Ora Rai3 Report su "Alitalia-Ethiad"
https://www.raiplay.it/dirette/rai3

Qui il link per chi volesse rivere l'inchiesta su Raiplay sul periodo Alitalia-Ethiad (da minuto 45:55):

https://www.raiplay.it/video/2020/11/Re ... 8f026.html

alessandro.capotondi

Ora Rai3 Report su "Alitalia-Ethiad"
https://www.raiplay.it/dirette/rai3

alessandro.capotondi

Addirittura si riparla del B787-3, la versione "domestic" del B787, 330 passeggeri per 4700-5700 km di range; si sta riconsiderando il B787-3 specialmente per paesi come il Giappone, per esempio, dove ANA e JAL usavano il B747-400D per le rotte domestiche ad alta intensità.

Non sono un esperto,...

alessandro.capotondi

Ciao @Valerio Ricciardi, puoi per favore togliere il video che hai postato. Ritrae delle vittime e non penso sia molto utile ai fini della discussione.

Grazie,
Alessandro

alessandro.capotondi

tartan Bell'argomento! Poi essendo l'aeroporto di "casa" sarò tutto orecchi.

Immagino che i gradienti, oltre che per i colli, siano anche dovuti alle annose problematiche di rumore.
https://www.ilrestodelcarlino.it/bologna/cronaca/aeroporto-rumore-1.4830211

E penso che le SID dalla 12, tutte co...

alessandro.capotondi

Lampo 13 ha scritto:E' una leggenda metropolitana perché le toilette scaricano in un serbatoio chimico.
E' anche vero perché se il tappo dello scarico del serbatoio viene chiuso male o e
difettoso, il liquido può filtrare all'esterno ghiacciandosi e cadere poi a terra.

Sorry sono arrivato tardi

alessandro.capotondi

Non è possibile.

Ma mi sto documentando in merito.

Credo siano tutte leggende metropolitane........ :lol:

Essendo una leggenda metropolitana è ovviamente stata trattata dai Mythbusters. Ed è effettivamente confermata!

If the contents of an airplane toilet are jettisoned mid-flight, they can f...

alessandro.capotondi

[youtube]Sg_VNgkzETK[/youtube]

Da prendere con le pinze, vista la fonte non certe. Ma su YouTube c'è questo video.

alessandro.capotondi

Aggiornamento da AVHerald
http://avherald.com/h?article=4c534c4a/0045

Secondo questo aggiornamento della notizia, sembra sia impossibile che il motore del trim possa essere attivato in caso di gli switch fossero su CUTOFF.

(Ndr. o sono stati riattivati - mia personale opinione - o non sono mai s...

alessandro.capotondi

Il report mi pare incompleto... non nel senso di omissioni ma non riporta tutto ciò che vien fatto.

In decollo al cpt parte lo stick shaker e poco dopo prova ad ingaggiare l’autopilota... così a pelle stick shaker attivato e volonta di inserire l’autopilota non è un corso di azioni “convenzionale”...

alessandro.capotondi

At 05:43:04, the Captain asked the First Officer to pitch up together and said that pitch is not enough.

At 05:43:11, about 32 seconds before the end of the recording, at approximately 13,400 ft, two momentary manual electric trim inputs are recorded in the ANU direction. The stabilizer moved in ...

alessandro.capotondi

Preliminary findings on ET 302 crash:

1. Aircraft’s airworthiness was certified;
2. The crew were capable of flying& followed Boeing’s procedures;
3. Take off appeared normal;
4. Crew followed all procedures, but was unable to control the aircraft.

The release of the actual preliminary report by ...

alessandro.capotondi

Ragazzi ho un paio di domande riguardo il meteo di Flight Simulator 2004...ho reinstallato il simulatore dopo tanto tempo, con qualche scenario in Addon e aeromobili freeware, quando creo un volo e provo a caricare le condizioni meteo reali, mi dà errore durante lo scaricamento del meteo mondiale r...

alessandro.capotondi

After the Lion Air Flight 610 crash, Boeing for the first time provided to airlines details about MCAS. Boeing’s bulletin to the airlines stated that the limit of MCAS’s command was 2.5 degrees.

That number was new to FAA engineers who had seen 0.6 degrees in the safety assessment.

“The FAA belie...

alessandro.capotondi

After the Lion Air Flight 610 crash, Boeing for the first time provided to airlines details about MCAS. Boeing’s bulletin to the airlines stated that the limit of MCAS’s command was 2.5 degrees.

That number was new to FAA engineers who had seen 0.6 degrees in the safety assessment.

“The FAA belie...

alessandro.capotondi

Partendo dal presupposto che è presto parlare delle reali cause dell'incidente e si possono fare solo congentture al momento, ho una domanda che mi rimbalza per la testa.

Quanto è semplice applicare la procedura di STABILIZER RUNAWAY a bassa quota, subito dopo il decollo?

Per come ho capito (corre...

alessandro.capotondi

Dall'interno

[youtube]78ZDaQ0UYZg[/youtube]

[youtube]ydxU7DddmbE[/youtube]

alessandro.capotondi

Io non capisco se il carrello non è rientrato perchè già rotto, dopo il decollo, oppure ha ceduto nella fase dell'atterraggio?

The operator reported pin, part number 161A7301-1, was found resting on the lower surface of the wing, under the MLG actuator. It appears the pin (161A7301) migrated su...

alessandro.capotondi

E' vero, tutto può succedere, anche di morire schiacciati da gente su un ponticello che frana proprio quando si era in quel posto per proteggere una figlia. Tutto può succedere e tutto potrà succedere se questa è la filosofia!
Ma se sotto a quel ponticello ora ci fossero quelli che lo hanno fatto u...

alessandro.capotondi

Ma come ha fatto a sbagliare aeroporto? :shock: :roll:
Non lo so ma non è la prima volta che succede...

Scusate, ma in quelle condizioni meteo e su un aeroporto con VOR e NDB, com'è possibile che tre piloti non facciano le verifiche basilari per stabilire un avvicinamento corretto e relative quo...

alessandro.capotondi

Trovato il CVR.

Marine divers reported a number of bodies were recovered at the same time. The CVR was found in 8 meters deep mud at the bottom of 30 meters deep water, about 50 meters from the position where the FDR had been recovered from. 73 days (Jan 10th) after the crash the pinger's signal ...

alessandro.capotondi

Mi spieghi la differenza tra VALID e ERRONEUS ? Perche' il preliminary non parla di valid o invalid ma di erroneus indication e se un dato e' "erroeneus" (valid o non valid fai un po te ) non puo' essere utilizzato altrimenti l'aereo (come si e' visto) fa il buco per terra.

In realtà, si potrebb...

alessandro.capotondi

alessandro.capotondi

1) Sull’A350 (A380) se succedesse la stessa cosa del volo di Brisbane, cioè di partire, per dimenticanza, con tutte le coperture dei probe lasciate al loro posto a coprire tutti I Probe “l’info di velocità non si perde più”?
2) Mi spiego meglio nel caso dell’A350 (A380) con i 3 Probe multifunzio...

alessandro.capotondi

Non hanno optato per un ex 340 LH? :mrgreen:
FYI

Secondo wikipedia ne hanno già due di A340 (presumo ex LH)
2 x Airbus A340-313X VIP including the "Konrad Adenauer"
2 x Airbus A319-133X CJ
4 x Bombardier Global 5000
3 x Eurocopter AS532 Cougar

( https://en.wikipedia.org/wiki/Air_transports_of_he...

alessandro.capotondi

Quindi al momento sembra essere più un problema di CRM che meccanico riguardo il feathering del elica.

Esistono dei simulatori per questi volatili classici su cui le crew possano fare un po si training?

alessandro.capotondi

Ciao a tutti,
ho trovato questo annuncio nel sito Air Dolomiti:

http://job.airdolomiti.eu/jobs/Direct-Entry-First-Officers-EMBRAER-E195-Jet-Non-type-rated-Rated-154369770.htm?utm_source=fbk&utm_medium=post&utm_campaign=firstofficers_atpl

alessandro.capotondi

Grande! E' una storia molto bella la tua, dove é chiaro, anche a me che non ti conosco realmente, che ci hai messo tutto te stesso per arrivare dove sei ora!
E penso proprio in questo ci si nasconda tutta la bellezza della cosa.

Complimenti!!!

alessandro.capotondi

Nel mio caso ho notato questo... non avendo mai volato la macchina dal vero iniziai con i simulatori e poi su quello vero nessun problema.

Ora avendo esperienza su quello vero trovo il simulatore poco fedele.

Sarò io...

Parlo da inesperto, ma penso che ora che hai acquisito esperienza nel mezzo...

alessandro.capotondi

Dal filmato si notano alcuni particolari: dal colore del fumo e dal tipo di fiamma sembra che a bruciare sia olio.
Probabilmente il fuoco motore deve aver danneggiato una linea idraulica e l'elica non va in bandiera (continua a girare fino al crash). Non mi sembra di ravvisare errori di condotta ma...

alessandro.capotondi

riporto qui il link all'articolo avherald:
http://avherald.com/h?article=4bafa778&opt=0

alessandro.capotondi

edit mcgyver: riporto qui il testo che l'utente ha scritto in un thread simile (cancellato). Se la discussione procederà su argomentazioni tecniche si potrà spostare anche nell'area apposita, altrimenti resta qui

Dal secondo video è molto evidente la perdita di quota durante la virata a dx. Sem...

alessandro.capotondi

Che un Rotax possa fare ghiaccio con quelle temperature e la manetta aperta la probabilità e' i alla meno 99.. :roll:
La causa probabilmente era un altra ed era molto più' semplice di come si possa pensare ma non ne e' stata fatta menzione..

Ci lasci con l'amaro in bocca. :D

Di cosa si tratta?...

alessandro.capotondi

Dovrei smanettare un 737ng, FMS compreso.
Mi date una dritta per un simulatore di volo per winzozz? (FS quale versione? o e' meglio XPlane?)
Ho visto in giro l'addon http://www.precisionmanuals.com/pages/product/fsx/ngx8900.html
ma solo per FSX...
Che dite?

Io ho Fsx comprato da Steam (ai tempi ...

alessandro.capotondi

Ma perchè non ha tirato fuori il carrello?

Lo racconta nella versione integrale della intervista. L'idea di retrarre il cartello é dovuta al fatto che il p-51 essendo biciclo ha la tendenza a cappottare nel caso di un atterraggio fuori campo.

Oltre a questo permette di abbassare di molto lo spaz...

MD80.it

La ricerca ha trovato 247 risultati

Re: Alitalia - Società Aerea Italiana

Re: Alitalia - Società Aerea Italiana

Re: B757neo: sarebbe stato utile svilupparlo?

Re: Incidente A320 PIA

Re: Bologna

Re: Domanda curiosa per tecnici

Re:

Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)

Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Re: Simulatori di volo

Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Re: Forte vento a Gibilterra

Re: Ala perforata dal carrello

Re: Cargo si schianta in Iran

Re: Cargo si schianta in Iran

Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

Re: Crash elicottero Leicester

Re: A333 at Brisbane - unreliable airspeed

Re: Aerei di stato del Governo tedesco: un A321 in arrivo

Re: Convair crash del 10 luglio

Air Dolomiti direct entry FO (Non type-rated/Rated)

Re: Ragazzi, ho cambiato carriera, ora sono un "pilota vero"

Re: Simulatore A320 full motion

Re: Convair crash del 10 luglio

Re: Convair crash del 10 luglio

Re: Convair crash del 10 luglio

Re: liru

Re: Simulatori di volo

Re: P51 engine out