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davidngr

La manutenzione in Meridiana NON è inefficiente.
La signora in questione ha trovato un modo semplice e veloce per fare i soldi sfruttando le paure delle persone, romanzando la realtà, e spacciando per attuali fatti accaduti oltre 10 anni fa, ed oggetto di inchieste da parte della magistratura, inch...

davidngr

La manutenzione in Meridiana NON è inefficiente.
La signora in questione ha trovato un modo semplice e veloce per fare i soldi sfruttando le paure delle persone, romanzando la realtà, e spacciando per attuali fatti accaduti oltre 10 anni fa, ed oggetto di inchieste da parte della magistratura, inch...

davidngr

Non mi sembra sia stato trattato questo argomento...Leggendo questo articolo sembra che in Meridiana sia consuetudine sostituire componenti difettosi dei loro vettori con alcuni non certificati...Potrei avere un vostro parere?
La parte interessante dell'articolo è il finale...
http://blog.panorama.i...

davidngr

E bravo Alex:-)

davidngr

Salve ragazzi mi sto esercitando sul calcolo dello Stabilizer trim setting prima del take-off e avevo un dubbio.
Questi sono i miei dati:
Takeoff FUEL: 6000 (1,5 flight + alter+holding)
Passengers: 32 (12 zone A) (12 zone B) (8 zone c)
Bags: 30
Cargo weight: 725
TOW: 44127lb
Quando calcolo il LITOW...

davidngr

Ma è vero che la VFE reale diminuisce con la quota, in quanto in quota i limiti strutturali si abbassano a causa dei problemi di natura aeroelastica, quindi di risonanza e quindi l'aria essendo meno densa non riesce più a smorzare le oscillazioni che si creano durante il volo?
Spero di essere stato ...

davidngr

Grazie mille

davidngr

Qual è la funzione dei seguenti comandi:
MASK/BOOM MIC SELECTOR SWITCH
EMERGENCY/NORMAL SWITCH
COCKPIT SPEAKER SWITCH
VOICE/BOTH
sono tutti pulsanti che si trovano nell AUDIO CONTROL PANEL
Grazie
Davide

davidngr

I visual in Italia non li danno piú dopo la sentenza che condanna ingiustamente i controllori di cagliari per l'incidente del citation di qualche anno fa.

Riguardo gli FMC Boeing, ci sono vari Update (non del navdata, ma del software). I piú recenti sono piú veloci nei calcoli, contengono piú dati...

davidngr

I visual in Italia non li danno piú dopo la sentenza che condanna ingiustamente i controllori di cagliari per l'incidente del citation di qualche anno fa.

Riguardo gli FMC Boeing, ci sono vari Update (non del navdata, ma del software). I piú recenti sono piú veloci nei calcoli, contengono piú dati...

davidngr

Da un meeting con un pilota Alitalia è uscito fuori che loro, o meglio lui, inserendo i dati all'interno dell'FMS il computer calcola e restituisce una track ottimale da seguire per effettuare l'avvicinamento, anche nel caso NPA.

Le procedure caricate sugli fms corrispondono alle procedure pubb...

davidngr

Grazie ancora! Vedo che siete interessati alle mie domande:-)

Grazie di cuore

davidngr

A cosa servirebbero:

14th Stage Bleed Air Isolation and Shutoff Valve (R)

10th Stage Bleed Air Isolation and Shutoff Valve (R)

Grazie a tutti
Davide

davidngr

Qualcuno sarebbe così gentile da spiegare la funzione del LEFT/RIGHT ANGLE OF ATTACK VANE, componenti che fanno del sistema antighiaccio del CRJ200?
Davide

E' semplicemente l'anti-ice del sensore dell'angolo di attacco (Angle Of Attack). Il sistema anti-ice dell'AOA Vane, come quello di tutti gli...

davidngr

Qualcuno sarebbe così gentile da spiegare la funzione del LEFT/RIGHT ANGLE OF ATTACK VANE, componenti che fanno del sistema antighiaccio del CRJ200?
Davide

davidngr

Un aereo commerciale con piano di volo deve essere sempre all' "interno" di un aerovia? Nel senso che l'aerovia è come una strada per un auto?

No...possono anche darti i diretti.
Ciao!
Beh si però questo avviene in volo tramite autorizzazione ATC, durante la fase di programmazione i diretti non ...

davidngr

Un aereo commerciale con piano di volo deve essere sempre all' "interno" di un aerovia? Nel senso che l'aerovia è come una strada per un auto?

No...possono anche darti i diretti.
Ciao!
Beh si però questo avviene in volo tramite autorizzazione ATC, durante la fase di programmazione i diretti non ...

davidngr

Un aereo commerciale con piano di volo deve essere sempre all' "interno" di un aerovia? Nel senso che l'aerovia è come una strada per un auto?

Direi più che strade le definirei delle autostrade per gli aerei; :D Si naturalmente esistono poi le cosiddette aerovie di alta e bassa quota:-) Naturalme...

davidngr

Forza e coraggio

Il volo è la cosa è più bella che esiste sulla faccia della terra:-)

davidngr

Avevo un dubbio: dal momento che il CRJ200, non dispone del fuel damping, nel caso si dovesse rientrare subito dopo essere decollati per una situazione di emergenza, si correrebbe il rischio di un overweight landing?
Davide

Se l'emergenza richiedesse un rientro immediato che non ti permette di br...

davidngr

Ripeti tra e te: "Il volo è la cosa più bella che possa esistere sulla faccia della terra"

davidngr

Avevo un dubbio: dal momento che il CRJ200, non dispone del fuel damping, nel caso si dovesse rientrare subito dopo essere decollati per una situazione di emergenza, si correrebbe il rischio di un overweight landing?
Davide

davidngr

Stando a questo grafico è consigliabile intercettare il GS con flaps 30! (l'estensione dei flap è la seguente:8-20-30-45) O ci sono situazioni contingenti che ti obbligano ad intercettare il GS con una estensione di flap minore?Naturalmente mi riferisco al CRJ come anche ad altri vettori...
Davide

davidngr

Tutto ora mi è più chiaro:-)
Ossequi capitano dell'AIRBUS320

Primo Ufficiale... :mrgreen: pero' le cose sono giuste lo stesso.... 8)
Beh ci siamo quasi:-)
Ps mi è arrivato un avviso sul cellu e pare che un aereo russo si sia schiantato in decollo e ci sarebbero 36 vittime, una sqadra di hockey ...

davidngr

Il punto è proprio questo: se prima del take off con pacchi accessi hai raggiunto una temperatura di 24 gradi e la policy della compagnia ti richiede di spegnere i pacchi prima del take off, lasci morire di caldo/freddo i passeggeri?
lO SO è una domanda un po' assurda, ma il mio dubbio nasceva da q...

davidngr

Il punto è proprio questo: se prima del take off con pacchi accessi hai raggiunto una temperatura di 24 gradi e la policy della compagnia ti richiede di spegnere i pacchi prima del take off, lasci morire di caldo/freddo i passeggeri?
lO SO è una domanda un po' assurda, ma il mio dubbio nasceva da q...

davidngr

Il punto è proprio questo: se prima del take off con pacchi accessi hai raggiunto una temperatura di 24 gradi e la policy della compagnia ti richiede di spegnere i pacchi prima del take off, lasci morire di caldo/freddo i passeggeri?
lO SO è una domanda un po' assurda, ma il mio dubbio nasceva da qu...

davidngr

Volevo chiarirmi un dubbio se possibile. Nella check list dell'aereo in questione, precisamente in BEFORE TAKE-OFF CHECK si legge: AIR & PACKS.......AS REQUIRED. Ora cosa si intende con AS REQUIRED (COME RICHIESTO)? Devono essere per caso disattivati sia il LEFT AND RIGHT PACKS, o devono essere las...

davidngr

Volevo chiarirmi un dubbio se possibile. Nella check list dell'aereo in questione, precisamente in BEFORE TAKE-OFF CHECK si legge: AIR & PACKS.......AS REQUIRED. Ora cosa si intende con AS REQUIRED (COME RICHIESTO)? Devono essere per caso disattivati sia il LEFT AND RIGHT PACKS, o devono essere lasc...

davidngr

Eccone qui un altro di switch

MLG BAY OVERHEAT TEST Switch
• OVHT - TESTS the MLG Bay Overheat Detection System Message: MLG BAY OVHT, Aural: “GEAR BAY OVERHEAT”

Quale sarebbe la sua funzione?
Davide

davidngr

Ciao amici, volevo sapere il motivo per cui in alcuni aerei i motori si trovano posizionati sotto le ali come nel caso dei boeing, o sopra la coda, esempio md11 opporre dietro, tipo md80. Quali sono le decisioni che spingono gli ingegneri a posizionare i motori in certi punti dell'aereo e quali sono...

davidngr

Io penso che sia capitano e FO cercano di estorcere una cena con la hostess bona di turno:-) credo sia una delle principali prerogative per cui uno desideri diventare pilota:-) a parte gli scherzi si monitora se tutto sia in ordine, non credo si possa fare altro prima del raggiungimento del fatidico...

davidngr

La prima cosa che fai e' metterlo alla velocita' di massima efficienza. Dopodiche' questo valore e' conosciuto ed e' sottoforma di un rapporto, ad esempio 12:1. Questo vuol dire che si percorrono 12 miglia per ogni miglio di quota perso (sempre rimanendo nell'esempio, poi ciascun aereo ha il suo). ...

davidngr

Salve amici, volevo porvi questa domanda: nel caso in cui un aereo dovesse avere tutti i motori guasti e non ci sarebbe verso di riaccenderli con le relative procedure, non resta altro ai piloti che provare ad atterrare o tramite ammaraggio o raggiungere l'aeroporto più vicino planando. Quello che v...

davidngr

Eccone un altro: quando deve essere utilizzato?

BTMS OVHT WARN RESET Switch
PUSH - Resets the BTMS if either has discontinued:
1. Brake Overheat Condition
2. Brake Temperature Difference Reset after an inspection of the Brakes and they have cooled.

MD80.it

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Re: Manutenzione inefficiente in Meridiana???

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Re: tirando qualche G......

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Domanda sulla VFE

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Re: Quando un aereo si trasforma in un glider....

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