La ricerca ha trovato 389 risultati

da Hartsfield-Jackson
26 marzo 2013, 15:00
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)
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Re: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)

Appoggio l'idea che i VVFF avrebbero dovuto adeguarsi ad un sistema con delle lacune cercando di colmarle , ma non si possono colpevolizzare per questo! Ma che razza di equìpe d'emergenza gira con i post-it sul cruscotto? Che razza di equìpe gira con il binocolino prestatogli dal bimbo di 10 anni? ...
da Hartsfield-Jackson
26 marzo 2013, 14:42
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

Jet Orientation Course, lo dice il nome stesso. Un corso di orientamento per sviluppare le proprio handling skills su jet.
In teoria non serve, ma sempre più compagnie, specialmente quelle inglesi, cominciano a richiederlo.

beh grazie l'avevo capito , cercavo di capire a cosa ,e se, serva effetti...
da Hartsfield-Jackson
26 marzo 2013, 13:14
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

Jet Orientation Training (o Course). Per il type + 30K.

appunto quindi rientriamo nel range che avevo fornito indicativamente..

ma il JOT a cosa serve fondamentalmente? su pprune dicono che è inutile , perchè facendo il type ti fai la tua bella orientation , tuttavia spesso è richiesto come pre-...
da Hartsfield-Jackson
26 marzo 2013, 13:00
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

fulmin ha scritto:per fari un idea jackson: ppl 11k cpl/ir/mep/atpl teorico 35k mcc e jot 4,5k time building(12k).
212total time(134pic). totale 62.5 k euro facendo tutto jaa senza conversioni, ma con tb usa
Tutto ciò all'Urbe? "Jot" cosa sarebbe? Il type però non l'hai contato!
da Hartsfield-Jackson
26 marzo 2013, 12:21
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)
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Re: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)

Secondo me molta gente ,come Ezio, crede che la soluzione più adeguata ed efficente sia quella con risultati a breve termine che risultano apparentemente, ed aggiungo erroneamente, i migliori. I risultati migliori sono quelli a lungo termine ragazzi! Non si può pensare di eliminare una squadra di po...
da Hartsfield-Jackson
26 marzo 2013, 11:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

poi ok che se ti prendi una licenza in Grecia , una in Romania e l'altra in Sudamerica spendi 60k € però poi voglio vedere quante ore di volo hai e chi ti assumerebbe..

Che vuol dire scusa? Io ho preso PPL in Italia, CPL in USA, convertito in Svezia, ATPL in UK e MCC probabilmente in un altro pae...
da Hartsfield-Jackson
26 marzo 2013, 9:16
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

Bada bene che la mia frase indicativa "80-100 k €" comprende anche type rating...in US devi calcolare assicurazione medica , voli di andata e ritorno , vitto e alloggio..vivi sulla luna? qui nessuno ti regala niente..poi ok che se ti prendi una licenza in Grecia , una in Romania e l'altra in Sudamer...
da Hartsfield-Jackson
25 marzo 2013, 21:33
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Argomento: ciauz
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Re: ciauz

Benvenuto ! :wink:
da Hartsfield-Jackson
25 marzo 2013, 21:32
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Welcome
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Re: Welcome

Benvenuto tra noi Oscar :D
da Hartsfield-Jackson
25 marzo 2013, 20:21
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Etihad A346 turbulence caused NAV ADR Disagree
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Etihad A346 turbulence caused NAV ADR Disagree

Da Avherald:

http://avherald.com/h?article=45daea8e&opt=0

Non vi sembra la "stessa" cosa accaduta ad AF447? Perdita della IAS sul PFD e successiva disconnessione dell'A/P e A/T a causa di forte turbolenza.

Ho letto una discussione su Airliners.net al riguardo , i punti su cui si sono soffermati ...
da Hartsfield-Jackson
25 marzo 2013, 11:14
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)
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Re: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)

Ma non ti sei chiesto il perchè questi vigili del fuoco non sapevano le cose più elementari , come tu dici? Credi dipenda esclusivamente da loro? O da chi li addestra in malomodo? O ancor più in alto da chi gestisce gli addestramenti..e ritorniamo al solito discorso. Se loro si trovavano lì per sodd...
da Hartsfield-Jackson
24 marzo 2013, 16:12
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)
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Re: Aereo Carpatair fuori pista a Fiumicino (thread tecnico)

Detto in parole povere quello che intende Flying Brandon è che bisognerebbe badare più alla radice che al frutto..se si tolgono i frutti marci ma è la radice della pianta ad essere malata non cambia proprio nulla, o sbaglio? :lol: Sarà anche una soluzione facile e veloce ma al prossimo incidente acc...
da Hartsfield-Jackson
24 marzo 2013, 14:11
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

fulmin ha scritto:fare 100 block hour al mese vuol dire fare cockpit letto e viceversa...
100 di duties stai abbastanza tranquillo
Si hai ragione , ho sbagliato a scrivere ore di volo intese come ore in aria , intendevo ore in cui lavori effettivamente.
da Hartsfield-Jackson
24 marzo 2013, 13:28
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

[/quote]
semplicemente vorrei capire se la vita di un pilota viene scandita solo ed esclusivamente dal passaggio da un letto al cockpit e viceversa.[/quote]

Ovvio che no! Da quanto ne sò credo che un pilota di corto-medio raggio (almeno secondo la FAA) può volare per un massimo di 8-10h di volo gi...
da Hartsfield-Jackson
22 marzo 2013, 15:17
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Non le solite domande
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Re: Non le solite domande

Salve a tutti,apro questo thread per trovare una soluzione ai quesiti che ottenebrano la mia mente da un pò,forse anche troppo tempo.Non vi aspettate le solite domande: come devo fare per diventare pilota,quali sono le scuole migliori e via dicendo.Le questioni che sto per sottoporvi sono di divers...
da Hartsfield-Jackson
22 marzo 2013, 14:36
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Salve
Risposte: 5
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Re: Salve

Benvenuto Christopher ,

vedo che anche tu hai fatto lo stesso errore mio di fare il classico invece dell'ITAer (che sta per "Istituto Tecnico Aeronautico" se non lo sapessi). Avessimo avuto le idee chiare prima... :)
da Hartsfield-Jackson
22 marzo 2013, 12:43
Forum: Paura di Volare
Argomento: Ci risiamo... a marzo si prende l'aereo!
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Re: Ci risiamo... a marzo si prende l'aereo!

Beato te!! Io devo attendere ancora 2 mesi prima di rimettere piede in aria... :cry: e ci starò per ben 11 ore :)

By the way, sicuramente dormirai dato che ti dovrai alzare molto presto , nel dubbio portati un bel libro , l'ipod e vedrai che il "volo volerà" :)

Buon viaggio , facci sapere poi!
da Hartsfield-Jackson
21 marzo 2013, 19:02
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ilyushin 76TD a LIRA
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Re: Ilyushin 76TD a LIRA

Effettivamente poteva essere anche il Globemaster, la vetriera sul cockpit dell' Il-76T sinceramente non l'ho vista. Da una certa distanza potrebbero essero confusi , mannaggia a me che non ho preso il binocolo! :mrgreen:

ps. che ci faceva questo Globemaster a Ciampino ieri?
è arrivato venerdì o...
da Hartsfield-Jackson
21 marzo 2013, 17:47
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ilyushin 76TD a LIRA
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Re: Ilyushin 76TD a LIRA

Effettivamente poteva essere anche il Globemaster, la vetriera sul cockpit dell' Il-76T sinceramente non l'ho vista. Da una certa distanza potrebbero essero confusi , mannaggia a me che non ho preso il binocolo! :mrgreen:

ps. che ci faceva questo Globemaster a Ciampino ieri?
da Hartsfield-Jackson
21 marzo 2013, 13:03
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ilyushin 76TD a LIRA
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Re: Ilyushin 76TD a LIRA

Sul mio libro ho notato che c'è solo l'Il76TD , cercando sul web ho visto che ci sono altre 2 versioni : il Candid (che hai citato) e l'Il76T. Ho notato che non ci sono grandi differenze estetiche (ammesso che ci siano) tra una versione e l'altra quindi non saprei dire con precisione quale fosse del...
da Hartsfield-Jackson
21 marzo 2013, 12:42
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ilyushin 76TD a LIRA
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Re: Ilyushin 76TD a LIRA

Purtroppo non è che si vedesse chiaramente...credo che fosse per lo più bianco però!
da Hartsfield-Jackson
21 marzo 2013, 12:35
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ilyushin 76TD a LIRA
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Ilyushin 76TD a LIRA

Ragazzi, circa un'ora fà ero in terrazzo a leggermi un libro al sole , al chè sento il sound di un aereo in salita (di solito vedo aerei in salita da FCO , oppure aerei RYR in finale per 15), soltanto che stavolta era molto più intenso rispetto al solito. Ho visto un bestione passarmi sopra , con 4 ...
da Hartsfield-Jackson
20 marzo 2013, 21:32
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Runway overrun protection system
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Runway overrun protection system

Ho scoperto da poco che sull'A380 c'è questo sistema che dovrebbe prevenire gli overrun dovuti a calcoli sbagliati della pista necessaria durante un atterraggio , che sia in condizioni wet o dry. E ho letto che sarà presente di serie su tutti gli A350. Inoltre ho letto poco fa su Airliners.net che g...
da Hartsfield-Jackson
18 marzo 2013, 20:35
Forum: Costruttori Aeronautici
Argomento: Boeing 787 Dreamliner
Risposte: 1412
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Re: Boeing 787 Dreamliner

Ma lo rimetteranno in servizio avendo soltanto trovato una soluzione per contenere gli effetti? Senza aver individuato e risolto la causa scatenante?! :roll:
da Hartsfield-Jackson
17 marzo 2013, 21:52
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici
Risposte: 356
Visite : 112541

Re: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici

Prima ci dicono che si possono accorciare i tempi di riposo poi ti si inchiappettano perche' non hai dormito... :evil:
Magari adesso proibiranno pure il sesso prima del volo, tanto ormai il lavoro del pilota di linea e' riservato ai masochisti... e c'e' pure chi paga per farlo.. :roll:

Se non do...
da Hartsfield-Jackson
17 marzo 2013, 21:03
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle
Risposte: 25
Visite : 3772

Re: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle

@ FlyingBrandon : immaginavo che l'aver bloccato l'aereo in pista fosse un'esagerazione , come al solito...questi giornalisti! Ma per palette intendono quelle dei fan visibili con un semplice walk-around giusto?

Per il resto ,secondo la tua esperienza, ti sembrano riparazioni nella norma quelle d...
da Hartsfield-Jackson
17 marzo 2013, 19:53
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle
Risposte: 25
Visite : 3772

Re: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle

spot check = controllo di un velivolo a sorpresa.
controllano lo stato di manutenzione dell'aereo, la documentazione, ecc...

Raramente lo ho visto fare nei confronti di una major: in genere le scarse risorse umane erano destinate a charter improbabili, di paesi non UE. Farlo ad aerei UE mi sembra...
da Hartsfield-Jackson
17 marzo 2013, 19:25
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle
Risposte: 25
Visite : 3772

Re: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle

spot check = controllo di un velivolo a sorpresa.
controllano lo stato di manutenzione dell'aereo, la documentazione, ecc...

Raramente lo ho visto fare nei confronti di una major: in genere le scarse risorse umane erano destinate a charter improbabili, di paesi non UE. Farlo ad aerei UE mi sembra...
da Hartsfield-Jackson
17 marzo 2013, 18:42
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle
Risposte: 25
Visite : 3772

Re: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle

@ FlyingBrandon : immaginavo che l'aver bloccato l'aereo in pista fosse un'esagerazione , come al solito...questi giornalisti! Ma per palette intendono quelle dei fan visibili con un semplice walk-around giusto?

Per il resto ,secondo la tua esperienza, ti sembrano riparazioni nella norma quelle de...
da Hartsfield-Jackson
17 marzo 2013, 18:13
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici
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Re: Final Report incidente AF447 - Commenti Tecnici

Possibile che dalla frase "ho solo un'ora di sonno"(del capitano) il corriere abbia stabilito che tutto l'equipaggio aveva trascorso una notte brava? E quella frase "il comandante era così stanco che ha dovuto lasciare i comandi agli altri 2 piloti" , come se non esistessero i turni durante un volo ...
da Hartsfield-Jackson
17 marzo 2013, 13:31
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle
Risposte: 25
Visite : 3772

A321 Alitalia "bloccato" a Charles De Gaulle

Ho letto poco fa sul "Fatto quotidiano" un articolo di ieri riguardante un A321 Alitalia (livrea vintage quindi suppongo sia EI-IXI) fermato a Parigi a causa di gravi difetti riscontrati dagli ispettori francesi:

.. "il pannello del rifornimento idraulico di un A321 Alitalia,congegno da cui dipend...
da Hartsfield-Jackson
16 marzo 2013, 19:57
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente Windjet PMO
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Re: Incidente Windjet PMO

hawk-eyed ha scritto:
Hartsfield-Jackson ha scritto: "cell'hai in coda.."
"ce l'hai in coda" è stato un modo signorile per dirgli che ce l'aveva ormai tutta in c... :lol:
:lol:
da Hartsfield-Jackson
16 marzo 2013, 13:40
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente Windjet PMO
Risposte: 293
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Re: Incidente Windjet PMO

A 300ft il FO vede 4 rosse, chiedo ai piloti, a quell'altezza dal suolo non potevano dare un pò di manetta per ristabilirsi leggermente sul sentiero di discesa? O era ormai troppo tardi ? Forse rischiavano di incrementare troppo la velocità poco prima dell'atterraggio?! Avevano anche vento in coda....
da Hartsfield-Jackson
16 marzo 2013, 13:32
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente Windjet PMO
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Re: Incidente Windjet PMO

A 300ft il FO vede 4 rosse, chiedo ai piloti, a quell'altezza dal suolo non potevano dare un pò di manetta per ristabilirsi leggermente sul sentiero di discesa? O era ormai troppo tardi ? Forse rischiavano di incrementare troppo la velocità poco prima dell'atterraggio?! Avevano anche vento in coda..
da Hartsfield-Jackson
15 marzo 2013, 17:40
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente Windjet PMO
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Re: Incidente Windjet PMO

Questo elemento della pioggia sul windshield è interessante , perchè poco fa facendo i quiz per l'ADX ho risposto ad una domanda in cui si chiedeva "che illusione può dare l'acqua della pioggia che batte sul parabbrezza durante l'atterraggio?" e la risposta esatta era "essere più alti di quel che si...