La ricerca ha trovato 522 risultati

da MarcoAER
26 febbraio 2006, 18:55
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?
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Re: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?

SkyMaster Alitalia di Alghero, che formava il top dei piloti italiani

Azz... :mrgreen:

Anche lì purtroppo valeva il discorso raccomandaz... se eri una pippaccia e avevi l'aggancio giusto, uscivi bello bello insieme al "top dei piloti italiani"... ma non lo erano neanche di striscio... :mrgreen:...
da MarcoAER
26 febbraio 2006, 17:17
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?
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Re: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?



Provate a pensare allo SkyMaster Alitalia di Alghero, che formava il top dei piloti italiani, quante ore al giorno volavano... :mrgreen:

Questa affermazione sul top dei piloti Italiani non mi va molto giù..
Sì è vero che erano piloti molto ben preparati ma non disdegnerei altre scuole...


ciao...
da MarcoAER
26 febbraio 2006, 15:48
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?
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Re: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?

Da un punto di vista didattico i corsi intensivi di quel genere non sono il massimo della vita... anzi... tutte le esperienze per poter essere veramente assimilate devono essere consolidate e il consolitamento può avvenire solo se si ha del tempo a disposizione. Tenete conto che soprattutto nelle p...
da MarcoAER
26 febbraio 2006, 15:30
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: ULM
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Re: ULM

Il mio parere è fortemente contrario non all'ULM ma bensì al modo in cui si affronta.
Per esperienza la maggior parte della gente utilizza ULM davvero performanti (che superano addirittura le prestazioni di un A/M medio di AG) con una preparazione insufficiente e di sicuro inferiore alla licenza pri...
da MarcoAER
26 febbraio 2006, 14:53
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: MarcoAER nuovo moderatore dell'area PPL e ULM
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Re: MarcoAER nuovo moderatore dell'area PPL e ULM

Innanzitutto vorrei ringraziare Zeno (Kitano) e tutto lo staff per la fiducia.
Spero che la mia modesta esperienza e il mio grande impegno possano davvero contribuire alla crescita di questa splendida community!

Grazie a tutti 8) 8) 8)
da MarcoAER
24 febbraio 2006, 21:14
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?
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Re: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?

RAFEMC ha scritto:In che scuola hai fatto qst corso intensivo ? Fanno anche CPL(A)?
CIAOOO
Credo che in qualsiasi scuola americana valida il CPL IR MEL possa essere completato in 4 mesi. Sempre se seguito con impegno costante e con bravura dal pilota il corso. :wink:
da MarcoAER
24 febbraio 2006, 14:39
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?
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Re: Quanto Ci Avete Messo Per Brevettarvi (PPL)?

io 4 settimane e qualche giorno circa :D ma in U.S. in un corso abb intensivo
da MarcoAER
24 febbraio 2006, 14:36
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Hours Building E Licenza Faa
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Re: Hours Building E Licenza Faa

N757GF ha scritto: Grazie! Se anche tu hai fatto training l'anno scorso ha dovuto fare le procedure di sicurezza TSA?

Si anche io l'anno scorso ho fatto training e ho dovuto seguire le odiate procedure TSA all'ambasciata Americana di Roma...è composta da svariati moduli da compilare...hai bisogno di una mano?
da MarcoAER
23 febbraio 2006, 22:20
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Hours Building E Licenza Faa
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Re: Hours Building E Licenza Faa

Sul sito della FAA c'e` scritto 90 giorni almeno (http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/), e fino all'anno scorso era cosi`: il primo passo e` di presentare i documenti in modo che la faa possa chiedere all'autorita` che ha emesso la licenza la v...
da MarcoAER
22 febbraio 2006, 23:23
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Tecnam P92 o Cessna 150
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Re: Re: Tecnam P92 O Cessna 150


Anche a me non piacciono i Rotax ...speriamo che la Lycoming si dia da fare...o la SMA o la Thielert per motorizzare qualche bell'aereo nuovo nuovo di pacca.

Come si vede che non avete mai guidato moto....sopratutto le belle apriliette 125 e 250 2tempi....sicuramente cambiereste idea sul 2t.

Ma...
da MarcoAER
22 febbraio 2006, 21:55
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Validità brevetti australiani
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Re: Validità Brevetti Australiani

Le conversioni sono simili a quelle statunitensi e sono state discusse anche più su nel topic "Hours Building etc etc..."

Se vuoi puoi dare un'occhiata lì :wink:
da MarcoAER
22 febbraio 2006, 21:49
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Hours Building E Licenza Faa
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Re: Hours Building E Licenza Faa



Della fonia in inglese non gliene frega nulla a nessuno in usa :). La conversione e` facile fa fare, ci vuole solo un po' di burocrazia che porta via parecchio tempo (ordine di grandezza dei mesi) , perche' dopo che hai fatto domanda per convertire la tua licenza, la faa chiede alla tua dca confe...
da MarcoAER
21 febbraio 2006, 22:16
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Hours Building E Licenza Faa
Risposte: 9
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Re: Hours Building E Licenza Faa

Ciao...negli usa e' possibile andare con il ppl italiano o jaa ed effettuare attivita' di volo per accumulare ore (lo consiglio anche come esperienza di volo...niente del genere nel resto del mondo) che vengono riconosciute a tutti gli effetti anche in jaa...le licenze americane invece sono davvero...
da MarcoAER
13 febbraio 2006, 22:11
Forum: Flight Operations
Argomento: Carte-Inst.app
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Re: Carte-Inst.app

OCA/OCH= E' l'altezza o altitudine minima, che dipende dalla categoria dell'a/m (c'è tutto nella tabella), alla quale è consentito scendere in un avvicinamento non di precisione prima di aver acquisito gli opportuni riferimenti visivi per procedere, essa varia a seconda dell'a/p.

OCA (dove la A s...
da MarcoAER
13 febbraio 2006, 15:30
Forum: Flight Operations
Argomento: Scivolata d'ala
Risposte: 28
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Re: Scivolata D'ala

:shock: uhm....io credevo chiedesse una scivolata generica e non riferita ad una certa fase del volo...
:shock:

Mi trovo in ogni caso d'accordo con miyomo...la scivolata d'ala è solitamente un errore comune agli studenti che non centrano la "pallina" del virosbandometro, dovuto quindi ad una scar...
da MarcoAER
5 febbraio 2006, 20:40
Forum: Flight Operations
Argomento: Carte-Inst.app
Risposte: 12
Visite : 3091

Re: Carte-Inst.app

mi potete spiegare per cortesia che significa e/o a che servono? OCA-(OCH) riportate sulle Instr.approach

grazie

OCA/H e MDA/H sono esattamente la stessa cosa. L'unica differenza è che le OCA/H sono emanate dagli stati mentre le MDA/H sono stabilite dalle compagnie. La MDA/A puo' essere uguale o...
da MarcoAER
2 febbraio 2006, 22:44
Forum: Flight Operations
Argomento: Carte-Inst.app
Risposte: 12
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Re: Carte-Inst.app

OCA/OCH= E' l'altezza o altitudine minima, che dipende dalla categoria dell'a/m (c'è tutto nella tabella), alla quale è consentito scendere in un avvicinamento non di precisione prima di aver acquisito gli opportuni riferimenti visivi per procedere, essa varia a seconda dell'a/p.

MDA/MDH=E' l'altez...
da MarcoAER
7 gennaio 2006, 1:38
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggi duri
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Re: re: Atterraggi duri


Il motivo te lo spiego io.
Dato che in questo forum non ci siamo solo io e te (539 letture di questo post), mi è sembrato giusto linkare un piccolo post che avevo scritto riguardo all'argomento. Non tutti hanno la tua "egregia esperienza" e magari qualcuno è interessato a conoscere le 2 (due) tec...
da MarcoAER
29 dicembre 2005, 0:41
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggi duri
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Re: re: Atterraggi duri

Ai brevetti nel mio corso insegnavano di atterrare decisi in caso di pista contaminata, in modo, come ha detto l'utente precedente, di limitare l'effetto acquaplaning, e di evitare di toccare prima su un ruotino e poi sull'altro (parliamo di cessna 172 e baron).


E con il vento al traverso come f...
da MarcoAER
27 dicembre 2005, 1:14
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggi duri
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Re: re: Atterraggi duri

Ai brevetti nel mio corso insegnavano di atterrare decisi in caso di pista contaminata, in modo, come ha detto l'utente precedente, di limitare l'effetto acquaplaning, e di evitare di toccare prima su un ruotino e poi sull'altro (parliamo di cessna 172 e baron).


E con il vento al traverso come f...
da MarcoAER
25 dicembre 2005, 12:24
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggi duri
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re: Atterraggi duri

Ai brevetti nel mio corso insegnavano di atterrare decisi in caso di pista contaminata, in modo, come ha detto l'utente precedente, di limitare l'effetto acquaplaning, e di evitare di toccare prima su un ruotino e poi sull'altro (parliamo di cessna 172 e baron).
Naturalmente questo non significa tir...
da MarcoAER
22 novembre 2005, 14:48
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: I brevetti in USA
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re: I brevetti in USA

la scuola è citata sopra...mah, ti posso dire che io mi sn trovato bene e altri miei amici no...dipende molto dalla persona...
da MarcoAER
21 novembre 2005, 16:20
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: I brevetti in USA
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re: I brevetti in USA

intendeva che se uno và là nn deve pensare alle conversioni ma ad iniziare la carriera lavorativa negli stati uniti :P
da MarcoAER
30 ottobre 2005, 14:57
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: I brevetti in USA
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re: I brevetti in USA

e ancora foto :D (basta cliccarci sopra per vederle ingrandite e a colori originali)
da MarcoAER
30 ottobre 2005, 14:50
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: I brevetti in USA
Risposte: 12
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re: I brevetti in USA

ho rispolverato il vecchio topic....ora posso mettere le foto del viaggio :D
da MarcoAER
28 settembre 2005, 22:39
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: ATPL Negli USA
Risposte: 6
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re: ATPL Negli USA

se posso darti un consiglio da abbastanza ferrato nel settore scuole americane: non andare alla delta connection...hanno insegnanti che nn hanno voglia di far nulla...
da MarcoAER
27 settembre 2005, 21:17
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: JetBlue atterraggio d'emergenza
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re: JetBlue atterraggio d'emergenza

qualcuno può rimediarmi questo video? :oops:
da MarcoAER
27 agosto 2005, 0:13
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: replico perchè il topic nn si apre
Risposte: 4
Visite : 843

Re: re: replico perchè il topic nn si apre

Per quanto riguarda il FPL tieni presente che non ci si alza in volo senza aver comunicato dove e come si va.


E chi lo dice? L'avere o meno il piano di volo dipende dal tipo di spazio aereo che si deve attraversare, dal tipo di servizio che si vuole ottenere e dall'equipaggiamento che si ha a bo...
da MarcoAER
21 agosto 2005, 2:44
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: I brevetti in USA
Risposte: 12
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no sono alla Delta Qualiflight, comunque presto arriveranno delle belle fotuzze!
da MarcoAER
8 agosto 2005, 4:30
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: I brevetti in USA
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I brevetti in USA

Ehila' belli come va'?
Fortunatamente sono riuscito ad avere in prestito un portatile e a dare un'occhiata al mio sitarello preferito e finalmente scambiare 4 chiacchiere con italiani.
Attualmente mi trovo in Texas, vicino a Dallas e posso veramente dire che qua in america sono anni luce davanti a ...
da MarcoAER
19 giugno 2005, 13:00
Forum: Flight Operations
Argomento: spinta al decollo e ipersostentatori
Risposte: 38
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Zeno ha scritto:Marco, allora facci un po' di pubblicità nella tua scuola... Appendi in bacheca il nostro banner e parlane a tutti, studenti e professori!! :)
Ci vorrebbe un bel manifesto....bisogna farne uno Zeno! Concordi? :D
da MarcoAER
18 giugno 2005, 15:25
Forum: Flight Operations
Argomento: spinta al decollo e ipersostentatori
Risposte: 38
Visite : 21818

Re: spinta al decollo e ipersostentatori

Salve ragazzi...sono un nuovo iscritto....sto per dare gli esami all'IT.AER. De Pinedo di Roma....

Ciaooooooooooo! Anche io sono del De Pinedo, classe 4F.....in che sezione stai? identificati! :D :D :D


P.S. Mi fà piacere che questo forum inizi ad essere frequentato da gente della mia scuola......