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da I-DISA
30 agosto 2007, 0:15
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Winglet mancante!!!
Risposte: 25
Visite : 6081

Grazie per le risposte!

Spero si sia capito che si trattava di una battuta...Un po' di allegria non guasta. Mi devi scusare ma quando ho letto ho proprio immaginato un viaggio molto scomodo e mi si è dipinto un sorrisone

Al contrario, mi hai fatto morire dal ridere! Mi sono reso conto che dicen...
da I-DISA
29 agosto 2007, 21:34
Forum: Costruttori Aeronautici
Argomento: Airbus A330-100?
Risposte: 2
Visite : 1041

Il 330 - 100 non è mai esistito ne è in sede di studio o progettazione avanzata.
da I-DISA
29 agosto 2007, 21:32
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Flap e slat... funzionamento.
Risposte: 17
Visite : 8992

Sicuramente con i termini tecnici si spiega tutto e subito, ma con la tua spiegazione credo che avrebbe capito poco...per questo ho cercato di parlare più semplice possibile.
Comunque i kruger aumentano lo spessore teorico del profilo...non devi pensare che l'ala si gonfia come un canotto ;P, ma a...
da I-DISA
29 agosto 2007, 21:28
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Flap e slat... funzionamento.
Risposte: 17
Visite : 8992

Chicco81 ha scritto:Gli slat servono per aumentare ancora di più la curvatura e lo spessore del profilo alare,
Spessore. Dove lo trovi lo spessore t (thikness) nella formula della portanza nella sua froma più elementare e banale?

occhio a ciò che si dice...
da I-DISA
29 agosto 2007, 19:44
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Winglet mancante!!!
Risposte: 25
Visite : 6081

Le winglet sono fisse, e si levano solo se danneggiate.
Non si leva l'altra in quanto non è assolutamente utile andare a toccare la struttura integra per poi doverla andare di nuovo a lavorarci per rimontare la winglet che era buona.

Sarebbero ore di fermo macchina in più, e ore di manodopera in pi...
da I-DISA
29 agosto 2007, 2:27
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Winglet mancante!!!
Risposte: 25
Visite : 6081

Gli aerei commerciali possono volare, sotto opportune richieste alle autorità aeronautiche e sotto via libera del costruttore senza una od ambedue le winglet.

L'ala senza winglet presenta un leggero incremento di resistenza indotta, con conseguente leggera asimmetria della configurazione in colo r...
da I-DISA
28 agosto 2007, 21:59
Forum: Flight Operations
Argomento: ammaraggio...
Risposte: 21
Visite : 6607

Re: ammaraggio...

Credo che occhio e croce l'ammaraggio sia simile su tutti i velivoli. Tuttavia i velivoli senza motori sotto le ali soffrono meno dell'effetto di violento nose down che avviene duando un velivolo tocca l'acqua con i motori sotto le ali (che sono la prima cosa che incontra l'acqua).

Da ricordare che...
da I-DISA
28 agosto 2007, 18:41
Forum: Aeroporti
Argomento: Testimonianze del Kay Tak
Risposte: 19
Visite : 3943

In pre pensionamento davvero? nel senso da li a poco è stato lasciato a casa?

Sì. Se n'è parlato in questa discussione

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=11222&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

(ma il post originale che parla dettagliatamente dell'accaduto non lo trovo).[/quo...
da I-DISA
28 agosto 2007, 0:15
Forum: Paura di Volare
Argomento: Cos'è successo sull'aereo l'altro giorno?
Risposte: 52
Visite : 12319

airbusfamilydriver ha scritto:la quota viene comunicata prima del decollo ma a volte l'aereo è così esuberante o leggero che arriva subito alla quota e livella in maniera decisa
ciao
Lo "scalino" di salita dopo il decollo a volte non viene fatto anche per le procedure antirumore?
da I-DISA
27 agosto 2007, 22:20
Forum: Aviazione Militare
Argomento: f 16 ed inverter
Risposte: 9
Visite : 2615

Vi invito a maggiore chiarezza e completezza delle esposizioni; e nel nominare le cose col nome appropriato.

Snap-on parla di 3 inverter, che specifichi meglio, che magari ci faccia vedere ste foto e ce le spieghi.

Aggiungo io per contribuire a fare chiarezza e per completezza:

"Thrust-reverse" o...
da I-DISA
27 agosto 2007, 17:55
Forum: Aeroporti
Argomento: Aeroporto più bello del mondo
Risposte: 159
Visite : 59161

Ce ne sono molti di aeroporti belli. Metto un paio di esempi:


A livello strutturale Pagigi CDG mi lascia a bocca aperta ogni volta che ci vado:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6010799

http://i6.photobucket.com/albums/y246/gmg81/DSC02491.jpg


Per vedere aeri grandi da vicino, AMS pur...
da I-DISA
27 agosto 2007, 14:15
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Intrattenimento 777 AZ
Risposte: 8
Visite : 1468

La programmaziona audio-video a bordo degli AA/MM AZ cambia con cadenza mensile. La programmazione video cambia anche in funzione della destinazione del volo (dall'Italia o pre l'Italia).
da I-DISA
26 agosto 2007, 21:59
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Motorizzazione aerei Alitalia
Risposte: 21
Visite : 4478

Brevemente GE90 è la famiglia di motori.

Il dash 94B è nello specifico la versione. Tralaltro è quella che monta Alitalia. In quel caso il 94 sta per le 94.000 libbre di spinta massima.


Altro esempio:

CF6-80 è la famiglia.
Il dash C-2 B6F è la versione specifica.


E' come dire Fiat Panda, versi...
da I-DISA
26 agosto 2007, 20:15
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Candelette d'accensione
Risposte: 9
Visite : 3217

Mi sembra strano ma non so darti una risposta definitiva. Forse sono come tenute in uno stato di stand-by, pronte per scoccare in caso di shut-down, ma non credo che facciano scintille continue ad intervallini di tempo regolari.

Tralaltro (ma qui non ricordo bene dovrei andare a spulciare testi) c...
da I-DISA
26 agosto 2007, 19:40
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Motorizzazione aerei Alitalia
Risposte: 21
Visite : 4478

Diciamo che come sempre in campo tecnico bisogna fare, per capire bene le cose bisonga incrociare, pesare, confrontare, elaborare i dati che vengono dalle varie fonti.

Accademia, testi universitari, progettisti, tecnici, officine che effettuano le shop visit, piloti, utenti (coloro che pagano la ma...
da I-DISA
26 agosto 2007, 19:22
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Motorizzazione aerei Alitalia
Risposte: 21
Visite : 4478

...al punto da indurre AZ nel 99 a motorizzare i suoi 747-400 PW. AZ comunque alla fine optò per motivi di performance, per motivi qualitativi e di know how storico per i CF6-80 per i suoi 747-400...

Sebbene fosse accaduto sarei stato il primo a balzare dalla gioia, AZ non ha mai avuto in flotta ...
da I-DISA
26 agosto 2007, 18:23
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Motorizzazione aerei Alitalia
Risposte: 21
Visite : 4478

Galaxy ha scritto:Mo' scelgo A o B?

Quali sono i dati giusti? :shock:
I dati di Stev e Luke3 se leggi attentamente non sono per nulla in contrasto. Quelli di Stev sono semplicemente dettagliati sino alla versione esatta, quelli di Luke3 sono elencati per famiglie di motori.
da I-DISA
26 agosto 2007, 18:21
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Motorizzazione aerei Alitalia
Risposte: 21
Visite : 4478


A 321:Snecma-General Electric Avio CFM 56-5B2
A 320:== == == == CFM 56-5B4
A 319:== == == == CFM 56-5B6



Alitali intercambia i motori tra 319, 320, 321. Un motore che sta su un 321, può stare su un 320 come su un 319. Il bacino motoristico è uno soltanto.
da I-DISA
26 agosto 2007, 18:18
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Motorizzazione aerei Alitalia
Risposte: 21
Visite : 4478

Guarda dipende dalle varie fasce di utilizzo.

Per quello che so ti dico:

Sul 777 il GE90 fa la parte del leone. Credo sia anche più costoso degli altri ma è considerato lo stato dell'alrte. Tralaltro le versioni più performanti del 777 (200LR, 300ER) montano solo i GE nella versione da 115.000 lib...
da I-DISA
26 agosto 2007, 15:56
Forum: Aviazione Militare
Argomento: f 16 ed inverter
Risposte: 9
Visite : 2615

Comunque parliamo di thrust-reverse (inversori di spinta) e non di inverter. Gli inverter sono tutt'altra cosa.

Perchè i 16 non abbiano i reverse, sicuramente è una scelta di tipo pogettuale. Sono organi molto complessi costosi e pesanti, e probabilmente sono stati reputati non indispensabili per m...
da I-DISA
26 agosto 2007, 15:49
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Candelette d'accensione
Risposte: 9
Visite : 3217

Suppongo siano simili ma tuttavia bisogna ricordare quanto sia minimo l'utilizzo delle medesime nei motori turbofano-turboprop-tirbogetto rispetto all'uso che se ne fa nei motori alternativi a combustione interna.

Bisogna infatti ricordare come esse lavorino solo allo start essendo i motori avio ma...
da I-DISA
25 agosto 2007, 14:37
Forum: Compagnie aeree
Argomento: A300-600/600C Lufhtansa
Risposte: 22
Visite : 6060

E' un velivolo di lungo che però viene usato da LH per il medio (per il lungo hanno macchine molto più performanti come 330. 343, 346, 747).

E' l'ultima versione del 300 con glass cokpit, serbatoi carburante ausiliari, 2 soli uomini di equipaggio di ocndotta, e cabina pax allungata di quasi 2 metri...
da I-DISA
24 agosto 2007, 0:03
Forum: Spotters Area
Argomento: Convoglio A380 verso Tolosa. (28 foto 800x600)
Risposte: 40
Visite : 11539

A che velocità circa viaggiano i Camion quando sono in marcia?
da I-DISA
23 agosto 2007, 23:56
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Futuro dell'Alitalia
Risposte: 2
Visite : 576

1) Lufthansa non è mai stata formalmente in gara.
2) Credo che hai sbagliato area, dovresti mettere sto tread in "Compagnie Aeree"
da I-DISA
23 agosto 2007, 23:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Airbag esterni...
Risposte: 11
Visite : 2710

Tale strumento non è applicabile ad un liner anche perchè non ne vedo l'utilita dati gli inviluppi di volo. Qualora l'airbag toccasse terra striscerebbe lacerandolo.

Si usano invece sugli elicotteri, ed è testato che in caso di ditching pesante ti salvano la vita. Non li hanno tutti gli elicotteri,...
da I-DISA
23 agosto 2007, 23:08
Forum: Spotters Area
Argomento: [ATH, SKG] Foto dalla Grecia
Risposte: 9
Visite : 1607

Fede ha scritto:Bellissime!
Io ad Atene mi ricordo di aver visto un rottame, ma non penso si tratti del 737-100 che hai postato tu...bo!

Grazie
Cambia poco, ma quello in foto è un dash 200.
da I-DISA
23 agosto 2007, 21:35
Forum: Spotters Area
Argomento: [ATH, SKG] Foto dalla Grecia
Risposte: 9
Visite : 1607

[ATH, SKG] Foto dalla Grecia

Posto un po' di foto fatte in Grecia la settmana scorsa.
La qualità non è molto alta, glia aeroporti sono Atene e Salonicco.

Spero siano di gradimento:

ATH, 340 Olympic in decollo
http://i6.photobucket.com/albums/y246/gmg81/DSC02574.jpg


ATH, 340 Olympic (ne hanno solo 4 quasto è l'unico che h...
da I-DISA
13 agosto 2007, 22:33
Forum: Flight Operations
Argomento: Flap e portanza
Risposte: 22
Visite : 5878

Re: Flap e portanza

salve a tutti gente!
ho una domanda da farvi.
come molti di sapranno vengono inseriti i flap in atterraggio per aumentare il coefficiente di portanza e diminuire la velocità di stallo.
Ora al momente della toccata non sarebbe meglio togliere i flap in modo da diminuire il coefficiente di portanza?s...
da I-DISA
13 agosto 2007, 16:20
Forum: Trip Report
Argomento: Le Bourget 2007
Risposte: 4
Visite : 1047

Complimenti.

I fili di rame sugli ugelli dell'endoreattore dovrebbero essere termocoppie. Tuttavia propulsione spaziale l'ho solo vista da lontano.
da I-DISA
12 agosto 2007, 15:10
Forum: Flight Operations
Argomento: Volare piano per risparmiare carburante
Risposte: 9
Visite : 2563

Solitamente sulla crociera non si può giocare più di tanto in quanto lo schedulato dei voli è quello che è. Se vai più piano inizi ad accumulare ritardi sulle tabelle di mercia e ciò è anche peggio.

Di solito si cerca di risparmiare carburante, cercando di fare (per quanto possibile) taxi più corti...
da I-DISA
10 agosto 2007, 22:28
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Governo mongolfiere
Risposte: 4
Visite : 1436

Governo mongolfiere

Quali sono gli elementi di controllo delle mongolfiere? So che immettendo più o meno aria calda nel pallone si fa salire o scendere il velivolo, ma come si fa a governare il moto nel piano?

Che elementi di controllo si usano?
da I-DISA
10 agosto 2007, 16:13
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Andamento accelerazione
Risposte: 22
Visite : 5819

Nell'attesa che arrivi il libro, faccio una domanda: è sensato trascurare la fase di decelerazione (stessa quota) da M=1.8 a M=0.9 nel computo iniziale della perdita di peso (dovuta al carburante)? Infatti in questa fase (sto improvvisando) dovrei dissipare energia e nel contempo ridurre la spinta,...
da I-DISA
9 agosto 2007, 17:15
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Andamento accelerazione
Risposte: 22
Visite : 5819

Concentrati su parametri tipo:

Thrust
Thrust Specific Fuel Consumption
Fuel Consumption
Portata massica da elaborare.
Credo che avrai anche un parametro peso dell'aereo al decollo che dovrai usare.

Ti dico, ma non vorrei essere misleading andando oltre e dicendo imprecisioni, che di solito per que...
da I-DISA
9 agosto 2007, 17:04
Forum: Paura di Volare
Argomento: Ciao a tutti sono nuova e ho subito una domanda!
Risposte: 9
Visite : 2510

Benvenuta anche da parte mia. Devo dirti sinceramente che quando volo mi tranquillizzo parecchio dopo una ventina di secondi, ovvero quando l'aereo è ad una quota irraggiungibile dagli uccelli. Nessun aereo è mai andato giù per un bird strike, ma dover tornare a terra con un motore fuori uso o ince...
da I-DISA
9 agosto 2007, 16:59
Forum: Paura di Volare
Argomento: Ciao a tutti sono nuova e ho subito una domanda!
Risposte: 9
Visite : 2510

Mi ricordo che andando nei pressi delle recinsioni di Fiumicino, in alcuni casi si sentono degli scoppi ad intervalli di qualche minuto. Beh, quelli servono a tenere alla larga i volatili.

Volatili che già sono tenuti alla larga dal rumore dei velivoli.