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da ambrogio2000
3 maggio 2008, 22:58
Forum: Flight Operations
Argomento: ONE HUNDRED
Risposte: 14
Visite : 3377

Re: ONE HUNDRED

alainvolo ha scritto:
ambrogio2000 ha scritto:perfettissimo, grazie! :wink:
Di nulla!Mi fa piacere essere stato utile a chiarire il concetto.
Sempre disponibile per ulteriori chiarimenti.

CIAO
ALAIN C.
sempre impeccabile! :wink:
da ambrogio2000
3 maggio 2008, 22:49
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Simulatori di volo
Risposte: 4476
Visite : 890436

Re: simulatori di volo

scusate l'off topic ma qualcuno conosce un BUON programma per gestire la wing view dall'ala?
grassiiiiieeee

C'è un modulo addizionale per il replay, freeware , che permette di gestire un sacco di viste in più di quanto FS2004 permetta, ma lo fa solo quando appunto mostra il replay e non durante i...
da ambrogio2000
3 maggio 2008, 22:44
Forum: Flight Operations
Argomento: ONE HUNDRED
Risposte: 14
Visite : 3377

Re: ONE HUNDRED

perfettissimo, grazie! :wink:
da ambrogio2000
3 maggio 2008, 22:20
Forum: Flight Operations
Argomento: ONE HUNDRED
Risposte: 14
Visite : 3377

Re: ONE HUNDRED

Zapotec ha scritto:Per il LOC dovrebbe essere 0.5° a dot. Quando è in modalità VOR (per confronto) dovrebbe essere 2°.
Per il GP, 0.14° a dot.

Io li ho cercati su documentazione varia, aspettiamo una conferma di chi li legge abitualmente ;)

ciao
ok intanto grazie per la risposta, vediamo la conferma dei piloti! :-)
da ambrogio2000
3 maggio 2008, 21:26
Forum: Flight Operations
Argomento: ONE HUNDRED
Risposte: 14
Visite : 3377

Re: ONE HUNDRED

vorrei sapere più precisamente sui DOTS: so benissimo cosa sono ma quanto pesa un DOT? mi spiego: essere up o below 1 dot ad esempio quanto significa di deviazione sul glide?
stessa domanda vale sul LOC, deviato a sx ad esempio di un dot e mezzo, quanto corrisponde?
grazie!
da ambrogio2000
3 maggio 2008, 21:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Simulatori di volo
Risposte: 4476
Visite : 890436

Re: simulatori di volo

scusate l'off topic ma qualcuno conosce un BUON programma per gestire la wing view dall'ala?
grassiiiiieeee
da ambrogio2000
3 maggio 2008, 11:46
Forum: Flight Operations
Argomento: elevazione aeroporto
Risposte: 8
Visite : 2238

Re: elevazione aeroporto

ragazzi, ancora dopo parecchio tempo che ci studio su non ho capito come diamine possa cambiare l'altitudine di un aeroporto: l'altimetro è un barometro anoroide gisto? quindi l'elevazione cambia con la pressione del momento. ok, ci sto ma allora posto che milano linate è poniamo 400 ft sul livello...
da ambrogio2000
2 maggio 2008, 15:42
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: vista passeggero
Risposte: 1
Visite : 515

vista passeggero

non so se ho postato nella sezione giusta, comunque:
stavo cercando un programma che mi permettesse di avere la vista appunto dal px (dove c'è l'ala insomma). ho cercato e ricercato in rete ma non ho trovato nulla.
volo prevalentemente 737 e 744 PMDG e 737 wilco...
grazie a tutti in anticipo!
da ambrogio2000
30 aprile 2008, 18:33
Forum: Flight Operations
Argomento: elevazione aeroporto
Risposte: 8
Visite : 2238

elevazione aeroporto

ragazzi, ancora dopo parecchio tempo che ci studio su non ho capito come diamine possa cambiare l'altitudine di un aeroporto: l'altimetro è un barometro anoroide gisto? quindi l'elevazione cambia con la pressione del momento. ok, ci sto ma allora posto che milano linate è poniamo 400 ft sul livello ...
da ambrogio2000
20 aprile 2008, 21:41
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Simulatori "full motion" e loro realismo
Risposte: 21
Visite : 5480

Re: Simulatori "full motion" e loro realismo

ma è possibile simulalare una manovra acrobatica, esempio un tonneau o un looping?
da ambrogio2000
20 aprile 2008, 19:24
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Simulatori "full motion" e loro realismo
Risposte: 21
Visite : 5480

Simulatori "full motion" e loro realismo

volevo fare una domanda ai piloti che usano il simulatore full motion per i loro TR o line training: quanto questi simulatori a 6 assi sono fedeli al comportamento dell'aereo su cui volano. si può definire una percentuale che devono soddisfare (es maggiore ad esempio del 90%). e, domanda collegata, ...
da ambrogio2000
20 aprile 2008, 14:40
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Formazione di condensa sul dorso dell'ala
Risposte: 2
Visite : 1304

Formazione di condensa sul dorso dell'ala

a seguito di questa foto
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Grumman-F-14D-Tomcat/1346145
e osservando ogni tanto nei miei voli da pax, durante giornate in cui l'aria è particolarmente satura di umidità, vedo formarsi della condensa sull'estradosso alare.
in questo caso penso sia dovuto ad un...
da ambrogio2000
20 aprile 2008, 14:36
Forum: Flight Operations
Argomento: decolli ed atterraggi con pioggia
Risposte: 67
Visite : 19046

Re: decolli ed atterraggi con pioggia

La forte pioggia puo' altresi' degradare l'azione portante dell'ala;motivo per cui,quando piove forte,preferisco mantenere una Vapp piu' alta per compensare.
Sul discorso positive landing,sono d'accordo.


CIA'
ALAIN C.

che significa Vapp??
la pioggia ha in volo (a terra è un altro problema, dat...
da ambrogio2000
20 aprile 2008, 13:14
Forum: Aeroporti
Argomento: LINATE
Risposte: 2
Visite : 727

LINATE

da un pò di mesi alscoltando le frequenze relative all'area di LIML, ho notato che si parla di pista 36 e non più di 36 right: cosa è cambiato? la 36L non viene più considerata possibile pista in uso e quindi l'unica è la vecchia 36R?
da ambrogio2000
19 aprile 2008, 17:45
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: ortodromia
Risposte: 3
Visite : 693

Re: ortodromia

direi che è normale fino appunto al confine algeria/libia dopo non è più un'ortodromica.
da ambrogio2000
19 aprile 2008, 12:12
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: ortodromia
Risposte: 3
Visite : 693

ortodromia

come mai in questo caso: http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01327980&size=medium
l'ortodromia non viene rispettata? l'aero segue una linea costante fino al confine tra algeria e libia, per poi zigzagare fino a dubai.
non dovrebbe sottendere un arco ortodromico (d'accordo, più o men...
da ambrogio2000
7 aprile 2008, 18:44
Forum: Flight Operations
Argomento: din don dopo VR
Risposte: 13
Visite : 3298

Re: din don dopo VR

il famoso din don bitonale mi capita sempre su vol Ryan, quasi mai su altre comapgnie. è qui che non capisco: ok la fine del sterile cockpit, della serie AAVV rompete pure le scatole con quello che volete... ma mi sembra troppo poco il tempo, generalmente lo sterile cockpit non arriva fino a 10k fet...
da ambrogio2000
6 aprile 2008, 14:43
Forum: Flight Operations
Argomento: din don dopo VR
Risposte: 13
Visite : 3298

din don dopo VR

ho notato su quasi tutti gli aerei che ho preso che immediatamente dopo il decollo 5/10 sec dopo per intenderci, si sente un plin plon.. che vuol dire?
so che questi segnali acustici sono usati da/per il cockpit per avvisare la crew o gli aavv per qualche cosa, ma quel suono preciso che è??
da ambrogio2000
23 gennaio 2008, 12:27
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: "alette" in coda
Risposte: 13
Visite : 4094

"alette" in coda

ciao, volevo sapere a cosa servono quelle piccole alettine che ho evidenziato nella foto. si trovano su tutti i 737, mi pare...
grazie!
da ambrogio2000
12 dicembre 2007, 19:42
Forum: Flight Operations
Argomento: salire e scendere
Risposte: 4
Visite : 1108

ottimo fin li ci arrivo anche io: chi lo fa salire però non è la rotellina nè il tuo ditino. è la thrust, o è l'levatore combinato con la thrust? o meglio il trim?
da ambrogio2000
12 dicembre 2007, 19:34
Forum: Flight Operations
Argomento: salire e scendere
Risposte: 4
Visite : 1108

salire e scendere

mi sono sempre chiesto come un liner di grosse dimensioni (lasciamo perdere gli aerei di AG e da turismo) possa salire o scendere ripetto ad una quota di crociera prefissata con AP inserito: esempio pratico:
35k feet, devo salire a fl 380:aumento l'autothrottle aumenta la potenza e l'aereo semplicem...