La ricerca ha trovato 233 risultati

da Yavapai
12 aprile 2017, 14:50
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Volare per hobby
Risposte: 90
Visite : 10761

Re: Volare per hobby

Mi associo .... infatti è il motivo per cui non mi sono impegnato nel fare un PPL; non volendo/potendo investire più di tanto, riuscire a malapena a "campare" con le 12h annue non mi stava bene. Mi accontento di qualche volo con istruttore negli US (quando sono là) per divertirmi un po'.
Un'ottima c...
da Yavapai
10 aprile 2017, 11:03
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Tanti auguri
Risposte: 6
Visite : 749

Re: Tanti auguri

Foto ufficiale Boeing del primo volo......
da Yavapai
5 aprile 2017, 11:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Alternato a BLQ da Firenze per maltempo
Risposte: 40
Visite : 5186

Re: Alternato a BLQ da Firenze per maltempo

Ho presente, mi sono allineato alle procedure EASA, tuttavia, mera "pippa" personale (tanto siamo in area generica), non condivido questa tendenza a ridurre all'osso il contingency fuel e nn solo quello...... anche se ormai bisogna farsene una ragione!


Anch'io penso che nelle brevi tratte con a/m...
da Yavapai
5 aprile 2017, 9:10
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Alternato a BLQ da Firenze per maltempo
Risposte: 40
Visite : 5186

Re: Alternato a BLQ da Firenze per maltempo

Anch'io penso che nelle brevi tratte con a/m tipo 737/320 possa essere conveniente per la compagnia pianificare holding fuel in caso di meteo marginale, traffico particolare ecc.
P.s. certo che la contingency al 3%, specie sulle brevi tratte, mi faceva e continua a farmi un po' specie, visto che ve...
da Yavapai
4 aprile 2017, 11:29
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Alternato a BLQ da Firenze per maltempo
Risposte: 40
Visite : 5186

Re: Alternato a BLQ da Firenze per maltempo

Non arrabbiatevi :D :D
Come già detto dagli altri utenti, vi sono parecchi parametri che il cpt avrà considerato, per curiosità sono andato a vedere i METAR e intorno all'ora che dici tu (16.30 UTC) vi era un temporale nelle vicinanze di LIRQ con presenza di cumulonembo / towering cumulus ed inoltr...
da Yavapai
28 marzo 2017, 9:57
Forum: Spotters Area
Argomento: Amarcord
Risposte: 18
Visite : 3122

Re: Amarcord

Una delle ultime apparizioni del T154 a Malpensa ..... scusate la scarsa qualità ... dovuta all'attrezzatura, sicuramente non al fotografo :mrgreen: :mrgreen:
da Yavapai
20 marzo 2017, 16:39
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Incidente per un AN-26
Risposte: 2
Visite : 570

Re: Incidente per un AN-26

E' assodato che si tratti in realtà di un Antonov An26, nonostante le fonti citate non annoverino questo tipo tra quelli in flotta alla compagnia.
da Yavapai
16 marzo 2017, 9:30
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Wake turb. flips a Challenger 604 upside down
Risposte: 1
Visite : 704

Wake turb. flips a Challenger 604 upside down

Un Challenger 604 a FL350 ha incontrato wake turbulence generata da un A380 che volava a FL360 in direzione opposta ... non se l'è vista tanto bene: diversi feriti e aereo non riparabile, questo quanto riportato da Flight Service Bureau:

http://flightservicebureau.org/enroute-a380-wake-flips-challe...
da Yavapai
15 marzo 2017, 17:28
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: per la serie: tragedie sfiorate...
Risposte: 35
Visite : 6452

Re: per la serie: tragedie sfiorate...

A me mi (non si dice a me mi, però mi va di dirlo e lo dico, sono un uomo libero e più vado avanti con gli anni e più mi libero :mrgreen: ) da l'idea che l'equipaggio, sapendo che all'inizio della pista ci sono tanti imbecilli che amano essere strapazzati, abbia cercato di super strapazzarli ma che...
da Yavapai
15 marzo 2017, 9:34
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: per la serie: tragedie sfiorate...
Risposte: 35
Visite : 6452

Re: per la serie: tragedie sfiorate...

Si sa data e ora del video? Giusto per vedere il metar, per curiosità.
Ovviamente no comment sull'articolo e sui giornalisti che scrivono queste (non) notizie ... il problema è che poi mi tocca spiegare a parenti e amici .... :mrgreen: :mrgreen:
da Yavapai
2 marzo 2017, 9:31
Forum: Compagnie aeree
Argomento: S7 Airlines
Risposte: 34
Visite : 6947

Re: S7 Airlines


Se non con un 737 o un 320, con quale aereo dovrebbe volare?


Beh io pagherei un extra per un bel volo col DC6B o meglio ancora a tappe con un Convair 440 Metroliner :D
E magari visto che si va in Russia con un Il 62.
E chi se ne frega dell'età di progettazione


Io mi accontenterei del T154!!...
da Yavapai
1 marzo 2017, 10:02
Forum: Flight Operations
Argomento: Non più QFE sulle carte russe......
Risposte: 13
Visite : 1595

Re: Non più QFE sulle carte russe......

ovviamente le conversioni non sono precise al metro/piede...quindi se si fa come dite voi, si potrebbe sbagliare.
La cosa è semplicissima, ti dicono 9800 metri, tu guardi la cartina, vedi che corrisponde a FL321, inserisci, ciao.

Sul pfd non ci sarà 9800 sopra 32100ft, ma magari 9760..

Nel momen...
da Yavapai
28 febbraio 2017, 14:40
Forum: Flight Operations
Argomento: Non più QFE sulle carte russe......
Risposte: 13
Visite : 1595

Re: Non più QFE sulle carte russe......

anche noi abbiamo il tasto per l'indicazione dei metri sopra i piedi sul pfd, ma la selezione sull'mcp è sempre e comunque in piedi...esattamente come il 777...quindi la conversione serve sempre
Premesso che non mi è mai capitato di dover lasciare la crociera volando in metri, ma basta che ruoti i...
da Yavapai
27 febbraio 2017, 22:04
Forum: Flight Operations
Argomento: Non più QFE sulle carte russe......
Risposte: 13
Visite : 1595

Re: Non più QFE sulle carte russe......

Ayrton ha scritto: eh si ma il problema rimane in parte della Mongolia e in Cina
Ma anche lì oltre ai livelli in metri usano il QFE sotto la transition??
da Yavapai
27 febbraio 2017, 14:41
Forum: Flight Operations
Argomento: Non più QFE sulle carte russe......
Risposte: 13
Visite : 1595

Non più QFE sulle carte russe......

Interessante cambiamento per chi vola/pianifica in Russia: mentre prima per le altitudini si usava preferenzialmente l'altezza QFE (peraltro in metri) ora anche loro si stanno conformando allo standard QNH feets:
qui i dettagli:
http://flightservicebureau.org/big-change-russia-finally-moving-to-qnh/...
da Yavapai
20 gennaio 2017, 17:04
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: B767 shot on approach to Rio
Risposte: 17
Visite : 3743

Re: B767 shot on approach to Rio

Magari meglio chiudere l'OT "balistico" visto che non influisce molto sull'argomento aeronautico; sicuramente si tratta di una palla di 7.62 NATO, vista la forma e data la lunghezza ..... :wink: .... .


Il 7,62 Nato è da parecchio che non si usa più.

E' andato in pensione, qua in Italia, col FAL ...
da Yavapai
20 gennaio 2017, 9:14
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: B767 shot on approach to Rio
Risposte: 17
Visite : 3743

Re: B767 shot on approach to Rio

Ciao, si tratta di un proiettile da fucile, non da pistola, probabilmente 7.62x51mm (alias 7.62 NATO), che ha una notevole energia e gittata: Considera che a 1000 metri di distanza orizzontale registra ancora un 'energia superiore a quella di una pistola cal. 9mm para all'uscita della volata.
Se in...
da Yavapai
19 gennaio 2017, 9:02
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: B767 shot on approach to Rio
Risposte: 17
Visite : 3743

B767 shot on approach to Rio

Questo 767 della LATAM si è beccato una palla da 7.62 sull'ala durante l'avvicinamento a Rio ......

http://flightservicebureau.org/b767-sho ... ch-to-rio/
da Yavapai
18 gennaio 2017, 22:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)
Risposte: 176
Visite : 30836

Re: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)

Scusa Dream ma mi era sfuggito il tuo vecchio post, lo vedo ora per caso.

Allora è meglio fare chiarezza sull'argomento alternato (di destinazione).

ICAO propone che per evitare di pianificare un alternato di destinazione, le condizioni meteo previste all'ETA siano VMC e che l'aeroporto di destina...
da Yavapai
17 gennaio 2017, 12:38
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico
Risposte: 144
Visite : 26587

Re: Incidente B747-400 MyCargo (Kyrgyzstan) - Thread tecnico

01:00 UTC / 07:00 local time:
UCFM 160100Z VRB01MPS 0050 R26/0300N FZFG VV001 M09/M10 Q1023 R26/19//60 NOSIG
01:30 UTC / 07:30 local time:
UCFM 160130Z VRB01MPS 0150 R26/0550 FZFG VV001 M09/M10 Q1024 R26/19//60 NOSIG

Aviation Safety riporta che l'incidente è accaduto alle 7.19 locali.
Per un CATII ...
da Yavapai
29 dicembre 2016, 22:26
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Tu-154 Russian Air Force - Black Sea (Thread Tecnico)
Risposte: 24
Visite : 5318

Re: Tu-154 Russian Air Force - Black Sea (Thread Tecnico)

Sono sicuramente km/h, in Russia la velocità è in km/h e le altitudini/FL sono in metri.

Ciao

sigmet ha scritto:
Lampo 13 ha scritto:
Sei sicuro che 300 fosse riferito a Kts e non a Km/h?
E perche' lo chiedi a me? :dontknow:
da Yavapai
23 dicembre 2016, 15:38
Forum: Flight Operations
Argomento: Determinazione della rotta e crosswind
Risposte: 9
Visite : 2323

Re: Determinazione della rotta e crosswind

Per il corso devi usare il regolo come ti è stato giustamente detto (io al corso usavo se ricordo bene l'E6B Jeppesen), altrimenti puoi usare un flight computer, ad esempio on-line trovi questo:
http://www.csgnetwork.com/e6bcalc.html


Buonasera Amici,

avrei un quesito da proporvi poiché vorrei ca...
da Yavapai
21 dicembre 2016, 16:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash B727 cargo Aerosucre in Colombia (Thread Generico)
Risposte: 65
Visite : 11213

Re: Crash B727 cargo Aerosucre in Colombia

1800m di pista per un 727 sono un po' "giusti" anche senza eccedere il MTOW

Assolutamente, non ho le tabelle pista per quell'aeroporto ma confrontando con qualche pista USA con 5900ft e pari elevazione, il runway limit è certamente al di sotto del MTOW per quella macchina (172.700 lbs standard).
...
da Yavapai
2 dicembre 2016, 21:29
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)
Risposte: 176
Visite : 30836

Re: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)

Possiamo aggiungere che in caso di alcune MEL/CDL sono previste penalty sul carburante che si computano come extra fuel obbligatorio

P.s. anche a me piacerebbe vedere i dettagli di quel (assurdo) piano di volo, ma una volta visto so che non mi piacerà più....... :?


Ho letto un pò di inesattezze...
da Yavapai
1 dicembre 2016, 15:21
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)
Risposte: 176
Visite : 30836

Re: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)

No non lo è ma per "rassicurarti" devi sapere che condizioni previste devono essere sopra certe minime "abbondanti" (di fatto VMC :wink: ); diventa obbligatorio anche se il volo supera le 6 ore (sempre in FAA); scusa non lo avevo detto prima....

Ciao


Ciao,

1) Mancano dei dati esatti per poter s...
da Yavapai
1 dicembre 2016, 14:40
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)
Risposte: 176
Visite : 30836

Re: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)

Ciao,

1) Mancano dei dati esatti per poter stabilire se il range era entro i parametri: configurazione effettiva dell'A/M , ZFW effettivo, Fuel imbarcato, tipo di pianificazione, venti, ecc, la tabella che ho messo, pur essendo ufficiale BAe, è più per finalità marketing, non è certo usabile per pi...
da Yavapai
1 dicembre 2016, 12:12
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash RJ-85 near Medellin (Thread Tecnico)
Risposte: 51
Visite : 15907

Re: Crash RJ-85 near Medellin (Thread Tecnico)

Ciao il tuo post è più adatto all'area generica, dove c'è già un post con alcune considerazioni e alcune risposte ai tuoi quesiti.
Brevemente, risulta che vi fosse un aereo in emergenza e che il Lamia 933 fosse stato messo in holding (circuito d'attesa, ossia gli ovali che vedi sul tracciato). Nient...
da Yavapai
30 novembre 2016, 12:37
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)
Risposte: 176
Visite : 30836

Re: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)

Dando per buono il grafico allegato, effettivamente le circa 1600nm che risultano dal mio piano di volo sono tirate, anche se l'aereo disponesse delle aux tanks opzionali (non lo so se le aveva o meno). Non so che payload avessero ma avendo 77pax io calcolo circa 8000kg. Valori puramente indicativi ...
da Yavapai
30 novembre 2016, 9:00
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)
Risposte: 176
Visite : 30836

Re: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)

Possibile che abbiano pianificato un redispatch con punto intermedio a Bogotá o prima... con tratte lunghe si fa per ridurre la contingency fuel ma anche per valutare l'evolversi della situazione meteo sulla destinazione.
da Yavapai
29 novembre 2016, 22:37
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)
Risposte: 176
Visite : 30836

Re: Crash RJ-85 LAMIA Bolivia (Thread Generico)

Ciao una rotta plausibile mi risulta di circa 1600-1650 nm.
Purtroppo non ho prestazioni ufficiali per quella macchina, dati generali indicano un range di 1570 nm ma non so se siano riferiti al MTOW o meno.... non so poi se esista una extended range version della macchina.... senza i numeri precisi ...
da Yavapai
21 settembre 2016, 23:55
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: "Cactus 1549"
Risposte: 159
Visite : 34630

Re: "Cactus 1549"

Ciao Paolo e Sigmet,
non conosco a fondo la vicenda (lessi a suo tempo ma ho dimenticato)
sigmet faceva riferimento ad una pensata non prevista dal QRH, ma l'accensione dell'APU è invece un item del QRH (perlomeno 2 di quelli che ho io) in caso di ENG DUAL FAILURE .... forse ci si riferiva ad altro?...
da Yavapai
3 agosto 2016, 12:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggio e decollo in condimeteo critiche
Risposte: 3
Visite : 1365

Re: Atterraggio e decollo in condimeteo critiche

Ciao,
anziché fare pausa caffè ho dato un'occhiata veloce ai METAR di KMIA delle ultime 36 ore, la visibilità in certi momenti era scesa a 1/4sm (1600ft), quindi sotto le minime di atterraggio (che per KMIA sono solamente RVR18 ossia 1800ft), ma non sotto le minime di decollo (RVR5/RVR5/RVR5 ossia 5...
da Yavapai
3 maggio 2016, 12:05
Forum: Flight Operations
Argomento: Come Scegliere un'aereporto alternato nel Fligth Plan
Risposte: 13
Visite : 1827

Re: Come Scegliere un'aereporto alternato nel Fligth Plan

Ciao,
io sono FAA e le regole americane sono lievemente diverse ma quella opzione serve per ridurre la percentuale di Contingency Fuel (da 5% a 3% appunto), non per scegliere l'alternato.
Se si sceglie quindi i volare con 3% anziché 5% di Cont., in certi casi lo puoi fare, ma devi pianificare un enr...
da Yavapai
9 novembre 2015, 16:08
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Flight Dispatcher School nel mondo?
Risposte: 9
Visite : 3491

Re: Flight Dispatcher School nel mondo?

Da quel che vedo, in Europa nessuno assume un dispatcher senza almeno due anni di esperienza; tipicamente viene scelto personale già in Compagnia (addetti check-in, agenti rampa ecc.) che già conosce alcuni aspetti del mestiere oppure dispatchers esterni già con esperienza.
In Europa non mi risulta ...
da Yavapai
27 settembre 2015, 4:23
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Flight Dispatcher School nel mondo?
Risposte: 9
Visite : 3491

Re: Flight Dispatcher School nel mondo?

Intendi negli USA?
Se vieni assunto da una compagnia aerea devi fare l'initial training sul/sui gruppo/i e poi il transition sul tipo/tipi per i quali farai dispatching (come fanno i piloti insomma) e verrai abilitato per quelli; all'inizio fai solo da assistente, poi con gli anni assumi man mano in...