La ricerca ha trovato 9482 risultati

da AirGek
23 dicembre 2008, 17:54
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Cannone e bossoli
Risposte: 2
Visite : 2110

Re: Cannone e bossoli

Più chiaro di cosi si muore. Grazie mille :)
da AirGek
23 dicembre 2008, 8:27
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: mancanza "d'aria" durante una svolta rapida
Risposte: 24
Visite : 3377

Re: mancanza "d'aria" durante una svolta rapida

Le accelerazione massime che un pilota può sopportare vanno da 9G per per un tempo limitato, circa 30sec (anche se piloti collaudatori Sukhoi hanno dichiarato che in manifestazioni tipo Le Bourget arrivavano fino a 11G) fino a
-3G, dove vengono raggiunti in manovre tipo lo Shneider (si scrive cosi?...
da AirGek
22 dicembre 2008, 22:05
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Cannone e bossoli
Risposte: 2
Visite : 2110

Cannone e bossoli

Qualcuno sa dirmi dove vanno a finire i bossoli dei proiettili sparati dai Vulcan degli F-15 o F-16, dal Mauser del Tornado e dell' EFA oppure da quel mostruoso Gatling che si ritrova l'A-10. Vengono espulsi all'esterno oppure raccolti in compartimenti specifici e poi svuotati dai tecnici di manuten...
da AirGek
22 dicembre 2008, 21:47
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: mancanza "d'aria" durante una svolta rapida
Risposte: 24
Visite : 3377

Re: mancanza "d'aria" durante una svolta rapida

Piccola precisazione sull'ultimo post di Typhoon, la visione rossa si manifesta già verso -2G e l'aereo raramente riesce a superare i -3G (tranne per gli acrobatici ad elica, che a differenza di quello che si può pensare sono molto più estremi delle loro controparti a turbina, potendo arrivare anche...
da AirGek
22 dicembre 2008, 21:36
Forum: Walk Around
Argomento: Mirage 2000-10
Risposte: 20
Visite : 12003

Re: Mirage 2000-10

Ho visto quel film, gran belli effetti speciali, un Top Gun più moderno. Per quanto riguarda il Mirage 2000-10, potresti cercarlo all'infinito, perchè non esiste, ora non ricordo ma probabilmente si trattava di un semplice Mirage 2000 verniciato di nero e spacciato per un altro aereo. Più o meno com...
da AirGek
22 dicembre 2008, 16:31
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Tesi di maturità... sbizzarritevi!
Risposte: 14
Visite : 8285

Re: Tesi di maturità... sbizzarritevi!

Per rispondere a Pasquale, il compito di navigazione è secondo me il test più arduo dell'esame di maturità che deve affrontare uno studente iscritto ad un istituto tecnico aeronautico. Si tratta di 5 problemi riguardanti la risoluzione di argomenti che oggi giorno vengono svolti da GPS, piattaforme ...
da AirGek
20 dicembre 2008, 23:13
Forum: Flight Operations
Argomento: PIANO DI VOLO
Risposte: 6
Visite : 2782

Re: PIANO DI VOLO

Il piano di volo o FPL (Flight Plan License) è un documento reperibile presso l'ARO (Aerodrome Reporting Office) di ogni aeroporto. l'FPL è un documento nel quale si trascrivono informazioni riguardanti il velivolo utilizzato per uno specifico volo, la rotta che percorrerà e l'equipaggiamento del qu...
da AirGek
20 dicembre 2008, 13:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: G e impotenza
Risposte: 5
Visite : 1406

Re: G e impotenza

Grande neutrinomu, più che giusto. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
da AirGek
17 dicembre 2008, 12:06
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: G e impotenza
Risposte: 5
Visite : 1406

G e impotenza

Un ragazzo, parlando di volo acrobatico mi ha accennato al fatto che alcuni piloti che effettuano questo tipo di volo, sono maggiormente soggetti a impotenza. Detto cosi, non pare proprio infondato, inquanto non deve essere una manna per i genitali maschili subire accelerazioni tali da farli pesare....
da AirGek
17 dicembre 2008, 8:59
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Tesi di maturità... sbizzarritevi!
Risposte: 14
Visite : 8285

Re: Tesi di maturità... sbizzarritevi!

Va bene che l'ho fatto quest'estate, ma beccarti in sede d'esame tutti i prof che ho avuto in commissione, sia interni che esterni, mi pare una possibilità non remota, qualcosa di più, tipo la distanza tra noi e un eventuale altro universo. Per quanto riguarda la tua sfida, non voglio vantarmi ma ti...
da AirGek
17 dicembre 2008, 8:51
Forum: Flight Operations
Argomento: VFR e ATC
Risposte: 28
Visite : 4669

Re: VFR e ATC

Pienamente d'accordo per quanto riguarda i livelli semi-circolari, però, visto il tipo di domanda che è stata posta si deduce che chi l'ha fatta non è ne pilota, ne tantomeno controllore, quindi la tua risposta alla domanda se deve impostare qualche codice transponder può generare equivoci in chi no...
da AirGek
16 dicembre 2008, 17:49
Forum: Flight Operations
Argomento: VFR e ATC
Risposte: 28
Visite : 4669

Re: VFR e ATC

Vorrei fare una precisazione e una correzzione riguardo alla risposta che ti ha dato danyc77. Per quanto riguarda se volare per altitudini o per livelli di volo, dipende dalla quota alla quale vorresti che si svolga il tuo volo. Se pianifichi di volare ad una quota superiore ai 3000ft MSL (sopra il ...
da AirGek
15 dicembre 2008, 11:05
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: AVGAS 100LL e barile
Risposte: 3
Visite : 1742

Re: AVGAS 100LL e barile

Brutti farabbutti :evil: , speriamo che qualche consorzio di ingegneri si decida a sviluppare dei motori che vanno a olio di arachidi.
da AirGek
15 dicembre 2008, 9:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: AVGAS 100LL e barile
Risposte: 3
Visite : 1742

AVGAS 100LL e barile

Ma qua qualcosa non quadra, il barile è andato in vite mentre l'AVGAS 100LL è ancora in crociera ad alta quota. Qualcuno per caso conosce il gradiente AVGASSIANO bariliano? Come mai quando il barile era a 150 euro l'AVGAS costava sui 3 euro e ora che il barile è sceso sotto il transition level e ha ...
da AirGek
15 dicembre 2008, 8:56
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Aeroclub Caglari, Info PPL
Risposte: 6
Visite : 2511

Re: Aeroclub Caglari, Info PPL

Innanzi tutto non vorrei sparare una balla ma non sono sicuro riguardo alla possibilità di effettuare tutto l'iter sul 152 inquanto il PA28 è un aeromobile più "serio", più capiente (ha 4 posti rispetto al 152 che ne ha 2) e a Cagliari è previsto il passaggio sulla suddetta macchina una volta raggiu...
da AirGek
15 dicembre 2008, 8:19
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: MI presento.. è permesso????
Risposte: 14
Visite : 1995

Re: MI presento.. è permesso????

E' permesso?!?!?!? Con la tua esperienza dovresti entrare di prepotenza in questo forum :D . Ciao e benvenuto.
da AirGek
13 dicembre 2008, 19:51
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: mancanza "d'aria" durante una svolta rapida
Risposte: 24
Visite : 3377

Re: mancanza "d'aria" durante una svolta rapida

La cabrata è il termine tecnico con il quale in aeronautica si definisce una rotazione verso l'alto che l'aeromobile esegue attorno al suo asse trasversale (detto in soldoni, quando alza il muso) mentre la manovra opposta si chiama picchiata. Se ti interessa quando l'aeromobile si inclina per inizia...
da AirGek
12 dicembre 2008, 16:56
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Salve a tutti
Risposte: 9
Visite : 1602

Re: Salve a tutti

Benvenuto. Facciamo sventolare sempre più in alto i 4 mori!!! :) :)
da AirGek
10 dicembre 2008, 10:58
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
Risposte: 19
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Re: Regole volo VFR

Anche un pilota abilitato unicamente al volo VFR dovrebbe poter vedere con i prorpi occhi e mentre è ai comandi una simile meraviglia, la foto ne è un esempio perfetto. Per quanto riguarda la separazione di 100ft dalla nube hai perfettamente ragione visto che dovrebbe essere almeno con uno 0 in più....
da AirGek
9 dicembre 2008, 21:02
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
Risposte: 19
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Re: Regole volo VFR

Sono assolutamente d'accordo con loran e mi fa piacere che abbiamo le stesse idee, considerando che tu sei già pilota, istruttore con il tuo migliaio di ore di volo in Italia e negli USA, mentre io non sono altro che un allievo con 47 ore di volo all'attivo. Tengo a precisare (anche se sicuramente l...
da AirGek
9 dicembre 2008, 18:51
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
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Re: Regole volo VFR

Il termine IFR "fatto in casa" mi piace molto inquanto dirk ha ragione, volare unicamente con le radioassistenze è proprio questo. Pero secondo me, qualsiasi navigazione VFR pianificata scrupolosamente quanto vuoi non è mai sicura al 100% (cosi come una unicamente VOR-NDB, lo ammetto, l'esempio dell...
da AirGek
9 dicembre 2008, 17:14
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
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Re: Regole volo VFR

Io e loran siamo sulla stessa frequenza VHF :D . Come ho accennato qualche messaggio fa, io ho avuto la possibilità di volare 100ft al disopra della copertura nuvolosa a 1 ora dallo scadere dell effemeridi ritornando a Cagliari da Figari, per circa 20-30 min, spettacolo senza paragoni. Per quanto ri...
da AirGek
9 dicembre 2008, 11:35
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
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Re: Regole volo VFR

dirk, hai pienamente ragione su questo punto di vista. Una lezione molto importante può essere riassunta in un'unica frase: se esiste il minimo dubbio circa l'esito positivo della manovra che stiamo per intraprendere, occorre rinunciare. Per quanto riguarda gianloria, ti ringrazio anticipatamente e ...
da AirGek
9 dicembre 2008, 9:31
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
Risposte: 19
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Re: Regole volo VFR

Ovviamente come dice dirk, nessun aeromobile certificato per il volo VFR ha l'obbligo di aver a bordo un VOR, un ADF e tanto meno un GPS (si pensi al buon vecchio Piper Cub). In questo caso, se me ne vado over the top sicuramente avrò qualche problema a determinare la mia posizione e quindi ad evita...
da AirGek
8 dicembre 2008, 20:35
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
Risposte: 19
Visite : 4651

Re: Regole volo VFR

Grande Lorann, sono completamente d'accordo con te. La navigazione stimata sicuramente occorre saperla fare perchè nel caso il VOR non sia operativo o il satellite del nostro amato GPS diventi inspiegabilmente muto, ogni buon pilota deve essere preparato e sapersela cavare in ogni situazione. Però o...
da AirGek
8 dicembre 2008, 19:47
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Ugelli a "geometria variabile"...
Risposte: 11
Visite : 4608

Re: Ugelli a "geometria variabile"...

Figurati, quando vuoi. :)
da AirGek
8 dicembre 2008, 19:45
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
Risposte: 19
Visite : 4651

Re: Regole volo VFR

Sono assolutamente d'accordo con te gianloria, proprio oggi di ritorno da un volo in Corsica, ho chiesto parere al mio secondo istruttore che mi ha confermato la non necessità del contatto visivo con il suolo al disopra di 3000ft MSL e mi ha invitato a consultare l'annesso 6 dell'ICAO (operazione an...
da AirGek
7 dicembre 2008, 21:47
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Tesi di maturità... sbizzarritevi!
Risposte: 14
Visite : 8285

Re: Tesi di maturità... sbizzarritevi!

Senti, io mi sono diplomato in un istituto tecnico aeronautico prorpio quest'anno e ho portato come argomento il volo supersonico. Lo so che detto cosi non ha molto a che vedere con la manutenzione ma considera che per fare un figurone devi portare un argomento che sia poi ricollegabile alle restant...
da AirGek
7 dicembre 2008, 20:22
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Ugelli a "geometria variabile"...
Risposte: 11
Visite : 4608

Re: Ugelli a "geometria variabile"...

Per quanto ne so io il cono di scarico si comporta in questo modo: innanzi tutto la variazione dell'apertura non avviene in maniera manuale tipo pulsante o nottolino da ruotare bensì segue la corsa della manetta. All' aumentare della potenza che il pilota richiede portando la manetta gradualmente av...
da AirGek
7 dicembre 2008, 20:01
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Regole volo VFR
Risposte: 19
Visite : 4651

Regole volo VFR

Vorrei chiedervi il vostro parere su un argomento che io ritengo ambiguo, ossia in volo VFR normale (non speciale) è obbligatorio il contatto visivo con il suolo? Un mio professore di circolazione aerea mi ha detto che la normativa non prevede l'obbligo di mantenere il contatto visivo con il suolo. ...
da AirGek
7 dicembre 2008, 19:25
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Aeroclub Caglari, Info PPL
Risposte: 6
Visite : 2511

Re: Aeroclub Caglari, Info PPL

Io sto concludendo l'iter PPL proprio a Cagliari e ti garantisco che l'ambiente è bellissimo, senza contare che da quando è cambiata la presidenza l'aeroclub sta in netta rimonta. Sono presenti 2 macchine, un PA28 Cadet I-KRLS ed un Cessna 152 I-AMCH (oltre a un TB-9, ma è come se non c'è). Il costo...
da AirGek
7 dicembre 2008, 17:55
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ground, AirGek with information Alpha...
Risposte: 8
Visite : 1547

Ground, AirGek with information Alpha...

Ciao a tutti,

ho deciso di iscrivermi dopo aver letto un argomento molto interessante di questo forum mentre ero al lavoro (spero che il mio capo non sia un membro iscritto!!!). Sono appassionato di qualsiasi cosa che sta per aria (tranne gli uccelli :mrgreen: ) e in questo momento sto finendo l'it...