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da sigmet
9 maggio 2019, 11:16
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)



Bo. Da quella prospettiva è impossibile capire se era stabilizzato. E poi la prima toccata a me sembra una tranvata.. non riesco a capire se ce ne e' stata una prima.

Con più' di 150Kts e' un po' difficile , almeno secondo la definizione canonica , tanto che il primo contatto e' avvenuto con il...
da sigmet
9 maggio 2019, 0:04
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)




In compenso dalle immagini non sono rimasti trolley a bordo... :roll:

:mrgreen:

Caro amico, prima di prendere per il c**o vuoi fare la fatica di leggere anche gli altri 12 post che ho scritto sull'argomento (link compresi)?
Grazie! :wink:






Di caxxate ne dico tante e lo so :mrgreen: ...
da sigmet
8 maggio 2019, 22:31
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

Sigmet, Surfer, non so se avete gia' visto questo:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=rEs9exbTDqI

l'impressione che ne ho e' che era stabilizzato..... fino al TD. E anche il primo bounce non mi sembra cosi violento, tanto che la telecamera si muove poco.....sembra quasi che sia suc...
da sigmet
8 maggio 2019, 22:25
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)

Mamma mia quanti messaggi per i bagagli!!!
ma siamo del tutto sicuri che le persone decedute lo siano a causa dei sopravvisuti che si sono fermati a prendere il bagaglio a mano ? No perchè nei video che ho visto, c'è solo UNA persona con UN ZAINO in mano, altri non ne ho visto.
Avete altre evidenze...
da sigmet
8 maggio 2019, 1:49
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

Lampo 13 ha scritto:Ci sono sempre i criminali che prendono i bagagli e i deficienti che filmano l'evento col telefono...
ma grazie ai deficienti oggi si ha una consapevolezza maggiore del problema..
da sigmet
8 maggio 2019, 1:41
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

[
Non è vero...

pensi che nessuno ci ha pensato fino ad oggi o magari qualche centinaio di co****ni tra progettisti, utilizzatori e psicologi, prima di dire che non serve a niente ci hanno studiato sopra? :roll:
Il fatto che il sistema della chiusura ce l'ha un aereo solo (guarda caso proprio ru...
da sigmet
8 maggio 2019, 1:21
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)


semplicissimo sigmet, semplice psicologia... l
Hai ragione a tirare in ballo la psicologia e in particolare le scienze del comportamento. Ma in situazioni di panico l'individuo reagisce nelle maniere più' diverse e molte volte in apparente contrasto con l'istinto di sopravvivenza che dovrebbe pre...
da sigmet
7 maggio 2019, 21:52
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

I
Un sistema di blocco delle cappelliere, sistematicamente reclamizzato in modo ossessivo (deve diventare come il prezioso cicalino delle cinture di sicurezza sulle auto), è un concetto di oggettivazione della sicurezza da implementare di corsa. .

Neanche e' stato preso in considerazione . Come t...
da sigmet
7 maggio 2019, 21:44
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

air.surfer ha scritto:
sigmet ha scritto:
air.surfer ha scritto:Guardando il video dei rimbalzi, non avete anche voi la sensazione che sia velocissimo?
150>180 Kts GS (non ufficiale) leggera componente in coda.
Minkya... ma avevano qualcosa al flap?
Sembra che i flaps fossero su land ma problemi sul pitch e partial (o total) instrument failure.
da sigmet
7 maggio 2019, 20:22
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

air.surfer ha scritto:Guardando il video dei rimbalzi, non avete anche voi la sensazione che sia velocissimo?
150>180 Kts GS (non ufficiale) leggera componente in coda.
da sigmet
7 maggio 2019, 0:28
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

Alcune considerazioni sull'evacuazione (prego poi i moderatori di creare eventualmente un 3d in generiche in quanto non direttamente legate alle cause tecniche dell'incidente)
Questa e' la seat list del volo su1492
https://i.postimg.cc/BQN5VY5g/Schermata-2019-05-06-alle-23-34-05.png

Sembra essers...
da sigmet
6 maggio 2019, 23:56
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)


Come viene affrontato quindi questo aspetto in fase progettuale visto che è intrinseco della macchina aereo muoversi in un fluido facilmente attraversato da cariche elettriche e, immagino, essa stessa causa di elettrizzazione per strofinio?

Creando delle connessioni elettriche (fasteners) tra i ...
da sigmet
6 maggio 2019, 21:50
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)


Se così fosse non ci sarebbe nessun fulmine in causa.
Il comandante ha confermato il lightning strilke
The plane's commander Denis Yevdokimov told media that lightning had knocked out radio and electronic guidance systems, forcing pilots to fly the aircraft by hand.
C'e da capire se in consegu...
da sigmet
6 maggio 2019, 1:16
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)

https://www.youtube.com/watch?v=hjU5o4zsKoA

L'aereo arriva apparentemente molto veloce e tocca con alto rateo, rimbalza e ricade pesantemente a terra. Probabilmente le gambe carrello bucano i serbatoi e si innesca l'incendio. Molto lenta l'evacuazione. Con la cabina in fiamme si muore soprattutto p...
da sigmet
5 maggio 2019, 21:06
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot

...tranne quelli di chi il trolley non ha dovuto più usarlo, visto che dentro l'aereo c'è rimasto.

.

...Probabilmente grazie a chi ha perso tempo a raccogliere il suo.Sembra che anche un A/V sia tra le vittime.
Altra cosa che mi lascia perplesso dal video e' l'assenza dei pompieri con un aereo c...
da sigmet
5 maggio 2019, 19:09
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
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Re: Grave incidente SU-95 Aeroflot

Si parla di un fulmine .Il main gear sembra retratto o collassato.Il fuoco sembra alimentato direttamente dai serbatoi o dai condotti di questi.
In compenso dalle immagini non sono rimasti trolley a bordo... :roll:
da sigmet
4 maggio 2019, 19:29
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Aerei vecchi
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Re: Aerei vecchi


Vorrei sapere quanti nel forum hanno volato sul DC3. Io l'ho fatto (l'età conta :mrgreen: ) , ma penso che siamo in pochi. O no?
Io ci volai una ventina di anni fa o poco più su un aereo con marche portoghesi.
Grazie all'ENAC (forse a quel tempo RAI DGAC) non volò più' per moltissimo tempo .Ogg...
da sigmet
4 maggio 2019, 19:12
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Florida, 738 fuori pista nel fiume St.Louis: 21 feriti lievi
Risposte: 4
Visite : 619

Re: Florida, 738 fuori pista nel fiume St.Louis: 21 feriti lievi

Qualcuno sa spiegarmi queste sigle del METAR: :roll:
T1 SET P0063 T02440222 $=
da sigmet
3 maggio 2019, 18:47
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Incidente elicottero SUEM
Risposte: 5
Visite : 677

Re: Incidente elicottero SUEM

Suppongo che i windshield degli elicotteri abbiano standard differenti rispetto agli aerei, lo stesso evento non avrebbe provocato quel danno su un aereo, o sbaglio?

In effetti quello del bird strike in campo civile e' un fenomeno potenzialmente piu' pericoloso per gli aerei ed elicotteri di AG c...
da sigmet
30 aprile 2019, 20:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: DenimAir a Tripoli Mitiga?
Risposte: 3
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Re: DenimAir a Tripoli Mitiga?

fly53 ha scritto:Vi chiedo come sia possibile che su Flightradar24 vengano riportati voli da/per Tripoli Mitiga International Airport (MJI/HLLM) operati dalla compagnia DenimAir ? (A me risulta che la compagnia olandese abbia cessato l'attività). Grazie
per quali destinazioni?
da sigmet
30 aprile 2019, 0:05
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
Risposte: 226
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Non l’ho inventato io, è una funzione delle Control Laws FCS. In linea di principio, un pitch trim può essere comandato dal pilota oppure essere comandato automaticamente dai computer. Nel secondo caso, si ha un autotrim, mentre nel primo, si ha un manual trim.

. Posso mettere, o non mettere, una ...
da sigmet
23 aprile 2019, 22:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Aereo scarica carburante nel (sul) Mar Ligure
Risposte: 38
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Re: Aereo scarica carburante nel (sul) Mar Ligure

air.surfer ha scritto:
Cioè stai dicendo che se ad un 330 qualsiasi in atlantico gli si sfascia l'A/THR deve dirottare a Narsarsuaq?
Come fanno senza autothrottle? :roll:
da sigmet
21 aprile 2019, 0:42
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
Risposte: 226
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

AirGek ha scritto:Quello switch in posizione OVERRIDE consente di trimmare in direzione opposta alla forza applicata sul volantino. Su NORMAL no.
In quali situazioni viene utilizzato?
da sigmet
19 aprile 2019, 22:54
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

airplane ha scritto:.

Se presente, cosa c’è scritto vicino allo switch guarded ?


.
By...

.
L'ho scritto poco sopra...
da sigmet
19 aprile 2019, 22:53
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]


Non proprio.
Non è la presenza di una funzione autotrim che mi salva da un trim runaway: è la presenza di un monitor che intervenga indipendentemente dal pilota. Posso mettere, o non mettere, una funzione di autotrim su un aeroplano, ma la decisione di lasciare l’incombenza del runaway al pilota o...
da sigmet
19 aprile 2019, 0:24
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]


E un trim runaway di stabilizzatore, nello Hazard Assessment, è definito CATASTROPHIC. E la counteraction di un evento CATASTROPHIC non può essere affidata al pilota (esiste un monitor apposito nel SW che blocca lo stabilizzatore in runaway, e fornisce ovviamente warning al pilota). Tutto qui.

Q...
da sigmet
17 aprile 2019, 22:25
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Però, se l’articolo ha ragione, il FO ha azionato la trim wheel nella direzione sbagliata (ulteriormente a picchiare, invece che a cabrare):
L'errore puo' starci ma e' un errore di comunicazione. Il Volantino non era nelle se mani del F/O e se non tocchi lo sterzo non sai da che parte tira l'auto...
da sigmet
12 aprile 2019, 0:16
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Sulla questione del reset siamo anche peggio messi: se resettare una funzione implica un pericolo, come in questo caso, non lo si deve fare. La funzione è disegnata per eliminare un pericolo, e se interviene quando questo pericolo non esiste, ne crea un altro peggiore. E se viene disinserita, non ...
da sigmet
8 aprile 2019, 16:32
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Volevo dire, col riferimento a tutti i 3 Post manutenzione,
visti oggi suggeriscono dell’altro o no?
Sicuramente si.

Sigmet, [/b]Ti risulta che lo scritto qui sotto corrisponde al vero o è un fake?

[…nel volo etiope del giorno precedente, un pilota a riposo tra i passeggeri ha capito cosa
st...
da sigmet
7 aprile 2019, 19:39
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

airplane ha scritto:.
[

>Alien, in tema di "considerazioni" cosa Ti fa pensare questo volo fatto dallo stesso aereo diversi giorni prima:



.
A te cosa farebbe pensare una serie di avarie ripetitive?
da sigmet
7 aprile 2019, 19:05
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Ci sono 4 ADT (Air Data Transducer), che misurano angolo locale, pt e ps. Quindi, a rigore, ci sono 4 canali (il Flight Control System è quadruplex) che forniscono 4 valori indipendenti di angolo e pressioni. I valori di angolo sono una combinazione di AoA e AoS, e le accuratezze sono tali per cui...
da sigmet
6 aprile 2019, 20:18
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
Risposte: 226
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Il calcolo degli air Data finali, a partire dai dati dei sensori, è generalmente piuttosto "incrociato". Il dato AoA viene probabilmente utilizzato per correggere altri dati, quali Altitude e Airspeed. Questo in generale: nella fattispecie, se guardi le tracce, nel momento esatto dell'hardover di ...
da sigmet
6 aprile 2019, 19:29
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
Risposte: 629
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo



Il report dice che i motori rimangono quasi al 94% durante tutto il volo... anche quando picchiavano?

Dicono che disattivano i cutout switches ma poi dicono anche che ci sono input di elettric trim, sia da volantino sia da MCAS ma senza dire che gli switches sono stati rimessi su normal?


E' ...
da sigmet
6 aprile 2019, 11:17
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
Risposte: 629
Visite : 41097

Re: Crash Ethiopian 10 marzo


Sul manuale del -200 si parla di una tecnica chiamata “roller coaster”, per farla breve avrebbero dovuto rilasciare il volantino, ruotare la trim wheel e riprendere in mano il volantino... a saperla una cosa del genere (io lo ignoravo) e oltre a saperlo aver la freddezza di farlo quando l’aereo gi...