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da sigmet
6 aprile 2019, 10:54
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

airplane ha scritto:
...

Certamente, il collaudatore sul
punto 2) può fugare ogni dubbio.




.
.

In che senso? :roll:
da sigmet
5 aprile 2019, 23:06
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Hanno creato un tale casino che sarà dura uscirne fuori.Non e' un FBW nel vero senso della parola ma non e' neanche un aereo convenzionale. Sono ormai dieci giorni che insieme ad altri colleghi ci stiamo studiando pagina per pagina l'AFM , l'OM B e il EWD del MAX ma ancora non ci capiamo granchè. Al...
da sigmet
5 aprile 2019, 22:34
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Ma se tu fai riferimento a quello che ti dice un elaboratore che non sa cosa fare, come fai tu a capire cosa è successo basandoti sui dati che ti fornirebbe lo stesso computer che non sa cosa fare? Ma chi sei, Mandrake?
Non solo ma lui nel frattempo reagisce a una decina di impulsi forniti da 3 si...
da sigmet
5 aprile 2019, 10:59
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Interessante articolo di Ostrower su AirCurrent sul MCAS e sui problemi del trim della famiglia dei 737, non solo MAX:
https://theaircurrent.com/aviation-safety/vestigal-design-issue-clouds-737-max-crash-investigations/

Si, quello che dice l'articolo e' vero. Bisogna però' fare un pò di chiarezza...
da sigmet
4 aprile 2019, 20:23
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

musicaldoc ha scritto:Ho una domanda per i Piloti, grazie a chi mi risponderà...
E' stato dimostrato con un altro buco per terra che la procedura proposta da Boeing per metterci una pezza era sbagliata.
da sigmet
4 aprile 2019, 19:07
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Ogni commento e' superfluo.
da sigmet
4 aprile 2019, 12:19
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Conoscendo il completo ciclo di vita di un prodotto aeronautico non mi trovo d’accordo con il grafico. Credo che sia alquanto generalista e non rispecchia in toto l’industria aeronautica ne militare ne commerciale. (ovviamente è solo il mio punto di vista, in questo caso)...



Caro FAS se quello ...
da sigmet
4 aprile 2019, 12:16
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

air.surfer ha scritto:
...gli Airbus sono più sicuri perché automatici e i Boeing invece necessitano di piloti migliori…
:lol:
Ti sei dimenticato che le "migliori risorse" le hanno mandate sul triple seven... :roll:
da sigmet
4 aprile 2019, 1:41
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Incidente capo S7
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Re: Incidente capo S7

Dalle immagini sembrerebbe una loss of control..
da sigmet
3 aprile 2019, 14:56
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Sigmet,
sono interessato alla provenienza della slide per capire il contesto della sua divulgazione e quindi la chiave di lettura.
...
Ben tornato FAS!
La slide fa parte del DOC 9859 ICAO SMM. e si riferisce ad un concetto valido in qualsiasi organizzazione ,aeronautica e non , ovvero la corretta...
da sigmet
29 marzo 2019, 22:28
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

...In questo caso operativo, anche e soprattutto per gli effetti differenziali combinati tra dx e sx, soprattutto di angolo AoS, la differenza potrebbe anche arrivare, senza guasti, a 5 gradi.

Infatti ,da fonti Boeing che ho verificato ,la modifica prevederebbe l'inibizione del MCAS con disagree ...
da sigmet
28 marzo 2019, 0:40
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

https://www.repubblica.it/esteri/2019/03/26/news/atterraggio_di_emergenza_per_un_boeing_737_max_8_della_southwest_in_florida-222579766/


https://i.postimg.cc/4NPfTtdY/Schermata-2019-03-27-alle-19-39-05.png

Come mai volava? :roll:

mi rispondo da solo..trovata:

https://www.washingtonpost.com/f...
da sigmet
27 marzo 2019, 22:14
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Guardatevi anche questo, e' molto interessante:

da sigmet
27 marzo 2019, 18:06
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Ma ho una domanda: il 737 MAX e' un aereo Fly by wire? :roll: E perche?
Che io sappia, non è FBW.
La risposta e' sbagliata ma consolati: anche molti piloti rated sul MAX ho scoperto che non la sanno.


In altre parole, siamo di fronte a dei dati di ingresso all’FCS (comunque sia questo FCS) che,...
da sigmet
26 marzo 2019, 18:28
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Quindi essendo una INDUSTRIA se ne frega delle vite umane in funzione dei ritorni economici.
Non so se se ne fregano delle vite umane ma sicuramente sono molto attenti all'immagine e un incidente come questo crea danni economici enormi (effetti collaterali). Su quel grafico che ti avevo postato s...
da sigmet
26 marzo 2019, 12:46
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

MarcoGT ha scritto:
Ma non capisco l'articolo, o meglio, si, lo capisco, ma non penso c'entri con questo avvenimento visto che è datato 12.09.2018 e parla di ritardi delle consegne dovuti ai problemi con supplier
Era ironico..
La genesi di un errore sta pure nella mancanza di risorse (umane)
da sigmet
25 marzo 2019, 16:17
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

air.surfer ha scritto: . Il problema che continui a non capire é che questi hanno fatto un aereo nuovo con una pezza (software) per certificare un common type. .
Sta cosa mi pare che l'abbiamo capita in due... :roll:
da sigmet
25 marzo 2019, 15:52
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


Questo significa che, per arrivare all’evento, bisogna che almeno tre buchi (uno dei quali piccolissimo) del formaggio si allineino, e cioè:
1) avviene una discrepanza nella ridondanza dei sensori (che quindi già devono essere almeno due)
2) il voter-monitor del SW in ingresso al Flight Control no...
da sigmet
22 marzo 2019, 22:33
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

tartan ha scritto:

Quale è l'equazione giusta?

Questa:
Immaginebb&t bank around me
da sigmet
20 marzo 2019, 22:18
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Voting e' una parola che il pilota non conosce. Teoricamente si puo' fare validando un solo segnale di AoA incrociandolo con quelli di potenza e assetto, come fa il pilota quando le api decidono di accasarsi nel buco sbagliato.
da sigmet
20 marzo 2019, 17:43
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

[quote="Valerio Ricciardi"

Questo perché nonostante il dato fosse dotato di ridondanza e i sensori AoA quindi due, per il sw bastava il dato "peggiore" proveniente da uno solo? Ho capito bene?[/quote]

Anche questo già scritto 4 mesi fa..

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=5&t=48230&st=0...
da sigmet
19 marzo 2019, 22:50
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Stereogrammi
Risposte: 17
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Re: Stereogrammi

In EU le norme sono regolate dalla part MED e sono uguali per tutti i centri AME (sia militari che civili)
Nel caso specifico non mi sembra che sia prevista questa prova (MED.B 070 e AMC1-2)
da sigmet
19 marzo 2019, 22:30
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Stereogrammi
Risposte: 17
Visite : 1179

Re: Stereogrammi

davide86 ha scritto:grazie delle risposte, allora posso anche buttare al cesso il mio sogno, non vedo niente nelle tavole solo puntini :cry:
Siamo in due ma all IMAS non le ho mai incontrate..
da sigmet
19 marzo 2019, 21:56
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
Risposte: 629
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo



Leggendo mi sono chiesto la stessa domanda riportata sopra:
1) Cosa sapeva l'EASA sul MAX? Sono due certificazioni differenti o basta quella di una singolo autorità?
All'inizio nulla; esiste un patto bilaterale per la accettazione della certificazione e dopo la certificazione iniziale FAA viene ...
da sigmet
17 marzo 2019, 22:37
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
Risposte: 226
Visite : 25159

NH


Dopo il messaggio che ha preceduto il tuo, mi stupisco anche io he ancora insisto a stupirmi!

Quello che ha scritto alien oggi io lo avevo scritto quasi 4 mesi or sono (orologi compresi..).
https://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=5&t=48230&st=0&sk=t&sd=a&start=140#p992231
Al di la dell'AD d...
da sigmet
17 marzo 2019, 20:00
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

tartan ha scritto:Da come l'hai spiegato sembra così chiaro e semplice che non si capisce come mai non sia stato fatto prima, cioè da subito.
Mi stupisce che ti stupisca..
da sigmet
16 marzo 2019, 19:49
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Boh... avrai ragione tu ma io ho scritto su google "ridondanza semplice" e non mi e' venuto fuori niente.. Sto fulchignoni doveva essere un genio incompreso... :roll:
Ma secondo te che tipo di ridondanza e' quella del MAX? E perchè?
da sigmet
16 marzo 2019, 11:34
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

, la soluzione 3, "Hey, Pilota, ho dati discordanti, you have control" riporterebbe il tutto ad una condizione che è quella sempre esistita, il Pilota evita lo stallo o lo rimette se accaduto.
.

Ma L MCAS l hanno messo dopo che il pilota ha detto al MAX " Hey, pezzo de ferro, ma perche' non esci ...
da sigmet
16 marzo 2019, 11:28
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes


E mi viene da pensare:

La logica può anche essere più "safe", ma con una ridondanza semplice hai SOLO tre possibilità


Cos'e' una ridondanza semplice? :roll:

Esiste pure una ridondanza .."complicata"? :scratch:

E' più ridondante una guidance con due AoA o un AoA con due guidance?? :blink2:
da sigmet
15 marzo 2019, 0:25
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes

Alien ha scritto:


Il grosso problema, invece, non è che il pilota non avesse alcuna possibilità (abbiamo visto che ce l’aveva, e su questo moltissimi piloti concordano, specialmente coloro che volavano sul 737max)
Non mi risulta... :roll: