La ricerca ha trovato 586 risultati

da Kappa
10 gennaio 2012, 17:29
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente DA40 Aviosuperficie Serristori
Risposte: 72
Visite : 14554

Re: Incidente DA40 Aviosuperficie Serristori

Io da solo non vado su piste piu' corte di 800m, abbassandolo a 700m se ho avuto precedente esperienza sulla pista in particolare con qualcuno (e comunque stando attento ai pesi). A Serristori stavo con un istruttore proprio per la lunghezza, ma volevo provare le vere prestazioni del mezzo e visita...
da Kappa
10 gennaio 2012, 16:54
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Esercizio navigazione aerea
Risposte: 35
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Re: Esercizio navigazione aerea

Bastard Air Speed :mrgreen:
da Kappa
10 gennaio 2012, 13:23
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: Primo atterraggio notturno
Risposte: 25
Visite : 3081

Re: Primo atterraggio notturno

Perchè non ci sono i tori o le mucche in pista?? .... :|

























:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
da Kappa
10 gennaio 2012, 12:32
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Abilitazioni
Risposte: 48
Visite : 4750

Re: Abilitazioni

Scusa ma perchè non dovrebbe essere testato? Se io avessi una scuola o un noleggio, prima di dargli il mio aereo testerei anche Chuck Yeager.
Che poi in ogni caso ogni aereo, anche gli stessi modelli possono avere delle piccole differenze...
da Kappa
10 gennaio 2012, 11:04
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Abilitazioni
Risposte: 48
Visite : 4750

Re: Abilitazioni

Ok meglio così :)
da Kappa
10 gennaio 2012, 10:16
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Abilitazioni
Risposte: 48
Visite : 4750

Re: Abilitazioni

Mah, secondo me non può...VP ed RU sono endorsement che vanno scritti sulla licenza. Potrebbe se l'aereo fosse immatricolato N.
da Kappa
10 gennaio 2012, 7:48
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: tartan c'hai due minuti? [performances]
Risposte: 19
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Re: tartan c'hai due minuti? [performances]

Oh Gek avevo superato il limite di incartamento giornaliero... :mrgreen:
Poi non avevo ancora visto la tua risposta sotto... 8)
da Kappa
9 gennaio 2012, 21:13
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: tartan c'hai due minuti? [performances]
Risposte: 19
Visite : 5041

Re: tartan c'hai due minuti? [performances]

Edit: La VMCG è fissa per un valore di spinta e condizioni ambientali, quindi si direi che in definitiva non risente delle cindizioni di pista...
da Kappa
9 gennaio 2012, 21:02
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: tartan c'hai due minuti? [performances]
Risposte: 19
Visite : 5041

Re: tartan c'hai due minuti? [performances]

Aspetta non mi far incartare :mrgreen: La VMCG viene stabilita solo con il rudder per simulare una pista bagnata appunto, ma se hai la pista con ghiaccio che fai con la tua V1 la alzi o la riduci?
da Kappa
9 gennaio 2012, 20:54
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: tartan c'hai due minuti? [performances]
Risposte: 19
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Re: tartan c'hai due minuti? [performances]

Si se la pista è contaminata il valore di VMCG è influenzato
da Kappa
9 gennaio 2012, 20:48
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Doppio "stordimento" in decollo da Heathrow
Risposte: 88
Visite : 12142

Re: Doppio "svenimento" in decollo da Heathrow

Scusate ma c'è una grande incongruenza, se la depressurizzazione (Anche se in questo caso sarà stato un malfunzionamento dell'impianto) fosse stata anche in cabina passeggeri hai voglia che a più di FL200 qualcuno non stava già nel mondo dei sogni...Quindi io credo che non sia scesa nessuna maschera...
da Kappa
9 gennaio 2012, 20:42
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: tartan c'hai due minuti? [performances]
Risposte: 19
Visite : 5041

Re: tartan c'hai due minuti? [performances]

Generalmente la VMCG è influenzata dall'elevazione della pista e dalla temperatura, penso che più che altro dal peso dipende il tempo che ci metti a raggiungerla...A naso però! :mrgreen:
da Kappa
9 gennaio 2012, 20:00
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Esercizio navigazione aerea
Risposte: 35
Visite : 10331

Re: Esercizio navigazione aerea

Uhm, allora forse non è adatto alle IAS alte ed in questo caso mi scuso...Io lo avevo fatto con 100 kts e veniva 148,5 kts contro i 150 della regola dei 2 nodi.
da Kappa
9 gennaio 2012, 18:33
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Esercizio navigazione aerea
Risposte: 35
Visite : 10331

Re: Esercizio navigazione aerea

A parte che la formula postata penso proprio sia sbagliata, in ogni caso ho verificato la precisione della regoletta ed a 25000 ft in aria standard da un imprecisione di circa 1,5 nodi...peró non so che precisione richieda questo tipo di problemi!
da Kappa
9 gennaio 2012, 17:59
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Esercizio navigazione aerea
Risposte: 35
Visite : 10331

Re: Esercizio navigazione aerea

Guarda, non sarà il metodo scientificamente più corretto ma se in aria standard aggiungi 2 nodi alla tua IAS ogni 1000 ft funziona alla grande :)
da Kappa
30 dicembre 2011, 18:40
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: Primo atterraggio notturno
Risposte: 25
Visite : 3081

Re: Primo atterraggio notturno

Bello!! Ma già stai a fa lo strumentale??
da Kappa
29 dicembre 2011, 16:40
Forum: Spotters Area
Argomento: LIDT-LIDT su PA-28
Risposte: 8
Visite : 1598

Re: LIDT-LIDT su PA-28

Molto bello, ma che siete atterrati con un aliante (E due persone) ferme in soglia pista? :shock:
da Kappa
28 dicembre 2011, 10:13
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Olympic Air
Risposte: 5
Visite : 1360

Re: Olympic Air

Capperi vorrei proprio vedere uno non Greco che sa il Greco a menadito...Scusate il gioco di parole... :mrgreen:
da Kappa
15 dicembre 2011, 12:03
Forum: Flight Operations
Argomento: A320 reverse e autobrake
Risposte: 30
Visite : 7752

Re: A320 reverse e autobrake

alexion89 ha scritto:idle reverse credo che sia lo stesso di idle con i reverse chiusi...
No in idle reverse le "Porte" dei reverse sono aperte.
da Kappa
9 dicembre 2011, 1:03
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Domanda su ATPL DL e CPL
Risposte: 28
Visite : 5173

Re: Domanda su ATPL DL e CPL

Se hai il CPL FAA fai la teoria ATPL, una volta completata fai la conversione delle licenze...Non c'è bisogno di passare dalla teoria CPL JAA.
da Kappa
3 dicembre 2011, 11:42
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )
Risposte: 25
Visite : 6294

Re: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )

Beh ti presenti con 2000 ore in cui al massimo ti sei seduto a dx a guardare gli strumenti...
Una compagnia seconde me preferisce uno che ha 2000 ore da FO di turboprop...Sinceramente l'unica cosa buona è che di sicuro avanzi di carriera, ma non trovo stimolante fare il pupazzo sullo strapuntino, q...
da Kappa
3 dicembre 2011, 11:29
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )
Risposte: 25
Visite : 6294

Re: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )

Scusate ragazzi si sta parlando pilto di qui, piloti di la, ma mi pare appaia soprattutto la paura di trasferirsi fuori dall'Italia....

GUardate che per trasferirsi all'estero, quello che ti serve e'il biglietto aereo e qualche spicciolo per il primo mese di sopravvivenza, fin quando non trovi un ...
da Kappa
3 dicembre 2011, 10:40
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )
Risposte: 25
Visite : 6294

Re: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )

Lasciate perdere il cadet di Cathay...io ho applicato più di 2 anni fa ed ancora devo ricevere notizie, inoltre semmai dovessero prenderti devi farti un bel Po di anni come cruise relief pilot, poi SO e dopo FO...E ti sei fatto vecchio... :P
Etihad altra cagata, ha fatto applicare migliaia di perso...
da Kappa
2 dicembre 2011, 19:34
Forum: Flight Operations
Argomento: Vspeeds flex e toga, cambiano?
Risposte: 17
Visite : 5098

Re: Vspeeds flex e toga, cambiano?

Si in effetti mi confondevo io, sono andato a rileggere il libro e la spinta ridotta determina V più alte...Thank you!
da Kappa
2 dicembre 2011, 18:21
Forum: Flight Operations
Argomento: Vspeeds flex e toga, cambiano?
Risposte: 17
Visite : 5098

Re: Vspeeds flex e toga, cambiano?

Quindi il full si riferisce alla pista e non alla spinta,
Non ci avevo pensato,
grazie mille
Da noi sì ma perché l'hanno fatto "ad minchiam"...da altri non so.... :mrgreen:

In effetti... :mrgreen:
Per il discorso di prima, si in effetti se sei climb limited il discorso fila, peró in linea di m...
da Kappa
2 dicembre 2011, 17:48
Forum: Flight Operations
Argomento: Vspeeds flex e toga, cambiano?
Risposte: 17
Visite : 5098

Re: Vspeeds flex e toga, cambiano?

Semplice, nella casella FULL ci sono le velocità per un decollo con spinta normale, mentre nella casella FLEX le velocità per un decollo con spinta ridotta.
Come ha detto m.forna, usando una spinta ridotta le tue velocità di riferimento saranno più basse.
Ciao!
da Kappa
2 dicembre 2011, 15:58
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )
Risposte: 25
Visite : 6294

Re: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )

e le 1500 ore su jet commerciale, si anche questo non è un problema!! :wink:

Non saprei, onestamente: scusa l'ignoranza, ma se avessi 1500 ore sul 737, ad es., sarei idoneo sulla carta, no? E io sapevo che annualmente si riescono a fare circa 900 ore, sempre se non dico cavolate. Per questo non m...
da Kappa
1 dicembre 2011, 9:57
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )
Risposte: 25
Visite : 6294

Re: SIA Cargo cerca piloti ( anche senza TR )

Appunto, l'offerta è solo per piloti già "Fatti". I ragazzi senza ore sono senza speranza ormai...
da Kappa
30 novembre 2011, 17:14
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: E se invece fosse il CPL (H)?
Risposte: 32
Visite : 6396

Re: E se invece fosse il CPL (H)?

Nessuno dice che l'ala rotante sia il paradiso per quanti vogliano al giorno d'oggi volare per mestiere. Non è facile, come non è lo è per l'ala fissa. Ma le difficoltà sono, anche se in minima parte, minori. E forse proprio qui sta la convenienza.

Boh, non capisco quali siano le difficoltà minor...
da Kappa
30 novembre 2011, 11:01
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: E se invece fosse il CPL (H)?
Risposte: 32
Visite : 6396

Re: E se invece fosse il CPL (H)?

Allora, diciamo le cose come stanno...
La situazione è se non uguale all'ala fissa, davvero molto molto simile...Anche io quando sono andato in UK per l'ATPL ho avuto modo di parlare con più di un pilota di elicotteri, e non credere che ti danno lavoro con le ore minime.
Per dirti, un pilota Austral...
da Kappa
28 novembre 2011, 18:45
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: E se invece fosse il CPL (H)?
Risposte: 32
Visite : 6396

Re: E se invece fosse il CPL (H)?

Certo non si puó dire che tu abbia le idee chiare... :mrgreen:
Fino a ieri avevi il 380 con la scritta dream future ecc, ed ora PuFF si è trasformato in elicottero... :o
da Kappa
25 novembre 2011, 13:15
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Acqua surraffreddata a -48°:può essere interessante
Risposte: 6
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Re: Acqua surraffreddata a -48°:può essere interessante

Mamma...Ho scritto per ben 2 volte goccie... :oops: Perdonatemi!
da Kappa
25 novembre 2011, 10:12
Forum: Flight Operations
Argomento: una curiosità A vs B
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Visite : 2651

Re: una curiosità A vs B

Ovviamente quella che vedi scritta sugli schermi IFE, è la velocità al suolo. Quindi nel caso dei 1160 km/h avevate un bel po di vento in coda :)
Ciao!
da Kappa
25 novembre 2011, 10:10
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Acqua surraffreddata a -48°:può essere interessante
Risposte: 6
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Re: Acqua surraffreddata a -48°:può essere interessante

Mi sa che il problema è l'impatto delle goccie sulle superfici.
Infatti come ben si sa, il clear ice si forma dopo l'impatto delle goccie "Superfredde", quindi anche se fosse a -48 una volta che si rompe lo stesso ghiaccia all'istante!
Ciao!
da Kappa
24 novembre 2011, 10:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Navigazione voli di linea
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Re: Navigazione voli di linea

Un po tutte quelle che hai detto :)