La ricerca ha trovato 59 risultati

da ingmb
10 luglio 2010, 17:14
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Qual'è il vanatggio dell'elica controrotante???
Risposte: 18
Visite : 6694

Re: Qual'è il vanatggio dell'elica controrotante???

Credo che l'A400 sia stato pensato per concorrere nel segmento del trasporto militare, nel quale si ha la necessità di poter effettuare missioni molto particolari, propulsivamente parlando. Solo velivoli turboelica sono capaci di evoluzioni impressionanti (vedi c27 e c130) che si traducono poi in ca...
da ingmb
10 luglio 2010, 15:52
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Aspect Ratio vs Induced Drag
Risposte: 21
Visite : 5393

Re: Aspect Ratio vs Induced Drag

la resistenza indotta non varia con la configurazione dei flap

Scusate, ma siamo sicuri di questa cosa? Io la vedo così: se il termine di resistenza indotta nell'espressione della polare parabolica dipende da "Cl^2", "AR" (allungamento) ed "e" (fattore di Oswald), ed i flaps sono dispositivi che ...
da ingmb
7 luglio 2010, 3:33
Forum: Flight Operations
Argomento: Turbofan Jet Engine Failure Recognition
Risposte: 1
Visite : 1068

Turbofan Jet Engine Failure Recognition

Mentre cercavo video sugli stalli e/o surge dei motori, mi sono imbattuto in questa serie di video:

Part 1: http://www.youtube.com/watch?v=nPN7CKEQaDQ ;
Part 2: http://www.youtube.com/watch?v=osAT6mwkr94&feature=related ;
Part 3: http://www.youtube.com/watch?v=u7hwPny5xPA&feature=related ;

e volev...
da ingmb
1 luglio 2010, 17:20
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Centro di massa/ centro di gravità
Risposte: 5
Visite : 3418

Re: Centro di massa/ centro di gravità

Scusate la digressione più operativa che ingegnerstica ma pensavo vi potesse interessare

Assolutamente, alla fine mi stufo anche io a parlare da ingegnere (sebbene mi manchi ancora moooooolto per essere credibile!!!!!).....
Volevo aggiungere, allora, che anche il CP varia la sua posizione durante...
da ingmb
1 luglio 2010, 4:04
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Centro di massa/ centro di gravità
Risposte: 5
Visite : 3418

Re: Centro di massa/ centro di gravità

Ciao, dico la mia sperando di aiutare:

1. Il CG è un punto 'interno' al velivolo e va visto in uno spazio 3D, è chiaro che dipende dalla distribuzione delle masse sugli assi di riferimento, ma la sua posizione è puramente teorica. Si ricorre all'uso di questa 'entità' perchè ha una notevole caratte...
da ingmb
28 giugno 2010, 20:48
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: cos'è "l'apertura" in atterraggio?
Risposte: 7
Visite : 2852

Re: cos'è "l'apertura" in atterraggio?

Ciao, per quanto riguarda il pitch up, non ho capito bene come si verifica. Hai detto che è dovuto ad uno spostamento in avanti del vettore portanza del velivolo, ma intendi del 'punto di applicazione' (centro di pressione) del vettore portanza, che si sposterebbe sull'asse corpo del velivolo? Oppur...
da ingmb
23 giugno 2010, 23:00
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Presentazione Design, Build&Fly 2009/10 - La Sapienza Roma
Risposte: 1
Visite : 628

Presentazione Design, Build&Fly 2009/10 - La Sapienza Roma

Gentili signore e signori

quando da piccolo giocavo con i Lego, la prima cosa che ho costruito senza seguire istruzioni è stato un aereo.....ed ora mi danno la possibilità di farlo per davvero!

Quest'anno, insieme ad un gruppo di miei colleghi studenti di Ingegneria Aeronautica, parteciperemo al...
da ingmb
20 giugno 2010, 16:53
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Strato limite
Risposte: 9
Visite : 2667

Re: Strato limite

Si, per compressione ram intendo quella generata dalle variazioni di sezione del condotto oppure dall'angolazione di rampe poste prima dell'inlet (all'esterno del condotto) nel caso di prese supersoniche: creando una successione di rampe è possibile 'disegnare' la geometria delle onde d'urto per far...
da ingmb
18 giugno 2010, 1:50
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Strato limite
Risposte: 9
Visite : 2667

Re: Strato limite

Ok, sicuramente ci sarà uno strato limite su ogni superficie che viene investita da un flusso, ma l'importante è che lo strato limite non diventi turbolento. Anche se la transizione può avvenire praticamente ovunque, se mantengo uno strato limite laminare su tutte le superfici, il flusso sarà in med...
da ingmb
17 giugno 2010, 19:29
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Strato limite
Risposte: 9
Visite : 2667

Re: Strato limite

Credo che non sia una buona cosa...lo strato limite tenderebbe ad aumentare di spessore compromettendo il flusso d'aria che entra nel motore, quindi la portata di aria ingerita dal compressore non avrebbe più le caratteristiche per cui la turbomacchina è stata pensata. Al limite si potrebbe arrivare...
da ingmb
12 giugno 2010, 14:56
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Cl
Risposte: 15
Visite : 3300

Re: Cl

Magnitude = modulo (se si parla di vettori) o intensità.
da ingmb
11 giugno 2010, 14:30
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Punto Di Ristagno
Risposte: 21
Visite : 5484

Re: Punto Di Ristagno

Guarda mo che figura di ......
Ma se Pstatica+rhoV^2mezzi=costante......e la pressione dinamica va a zero nel punto di ristagno.....non è che l'energia cinetica si trasforma in energia di pressione?
La Pstatica non cambia perchè non ha nessun motivo di cambiare (non si compie lavoro sul fluido), qui...
da ingmb
10 giugno 2010, 23:28
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Cl
Risposte: 15
Visite : 3300

Re: Cl

ratio between lift divided by the wing planform area and dynamic pressure

= rapporto tra portanza (lift) divisa per la superficie dell'ala e la pressione dinamica.

Come nella formula, 2*L/(S*rho*V^2)= portanza/(pressionedinamica*superficie)

Non solo nel manuale ATPL, ma in tutti i testi anglosa...
da ingmb
9 giugno 2010, 14:06
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Cl
Risposte: 15
Visite : 3300

Re: Cl

Il motivo per cui l'espressione della portanza è in quella forma è un pò lungo da spiegare, ma vediamo se riesco ad evitarlo. Credo che tu sappia che il coeff di portanza rappresenta la componente perpendicolare alla velocità della 'forza aerodinamica' (che si compone di portanza e resistenza). Cred...
da ingmb
2 giugno 2010, 0:16
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Onde d'urto
Risposte: 37
Visite : 9835

Re: Onde d'urto

vorrei aggiungere per ingmb che calcolatori fluidodinamici tipo CFD non riescono a descrivere in manera accurata condizioni di volo transonico a causa della complessita' e instabilita' di questo regime di volo. In termini piu' avanzati, in questo regime i termini viscosi delle equazioni di conserva...
da ingmb
30 maggio 2010, 16:23
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Onde d'urto
Risposte: 37
Visite : 9835

Re: Onde d'urto

Colgo l'occasione per porvi un mio dubbio...putiamo caso che un velivolo in quota di crociera su rotta intercontinentale incontri improvvise turbolenze in aria serena (tipica della zona equatoriale), potrebbe accadere che il dorso dell'ala vada a mach 1??? :shock:

Non credo che possa accadere, al...
da ingmb
7 aprile 2010, 11:59
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Vx,Vy Al Variare Della Quota
Risposte: 26
Visite : 7218

Re: Vx,Vy Al Variare Della Quota

Per l'equilibrio in volo sostentato è necessario che la Potenza Disponibile (Pd) sia uguale alla potenza Necessaria (Pn); ogni qualvolta le due differiscono si determina un 'eccesso' o un 'difetto' di Pd, quindi una condizione di, rispettivamente, salita o discesa stazionarie (cioè ad angolo di ramp...
da ingmb
18 marzo 2010, 0:21
Forum: Flight Operations
Argomento: rumore motore air one a330
Risposte: 18
Visite : 3846

Re: rumore motore air one a330

Ti ringrazio molto per le risposte.
da ingmb
17 marzo 2010, 0:33
Forum: Flight Operations
Argomento: rumore motore air one a330
Risposte: 18
Visite : 3846

Re: rumore motore air one a330

Volevo porre una domanda JT8D (o a chiunque voglia rispondere naturalmente): l'inserimento di un organo meccanico così complesso e delicato come la gear box, con una serie di cinematismi e di link che alla fine avrà, come tutti gli organi del sistema, un suo rendimento minore di 1 (non saprei di qua...
da ingmb
16 marzo 2010, 0:14
Forum: Flight Operations
Argomento: rumore motore air one a330
Risposte: 18
Visite : 3846

Re: rumore motore air one a330

infatti è così....credevo si capisse, ma forse non l'ho specificato. Se non sbaglio, ma non vorrei come al solito confondere le cose, viene appunto chiamata free-turbine configuration, appunto configurazione a turbina libera.

@ Typhoon
sentendo parlare 'operatori del settore' spesso ci si riferisce...
da ingmb
15 marzo 2010, 21:03
Forum: Flight Operations
Argomento: rumore motore air one a330
Risposte: 18
Visite : 3846

Re: rumore motore air one a330

Ciao Ayrton.. toglimi una curiosità, come sono legate la struttura del motore ( a tre alberi) e la sua gestione/uso?? graz

Ciao, credo che la scelta progettuale di costruire un motore tri-albero (in pratica Rolls-Royce se si parla di motori per l'aviazione commerciale) è principalmente dovuto all...
da ingmb
7 marzo 2010, 17:14
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Pareri..
Risposte: 23
Visite : 5335

Re: Pareri..

e ti ritroverai a 25 anni con una laurea in ingegneria aerospaziale
Non vorrei essere troppo disfattista, ma io dopo la triennale mi sono dato un'occhiata in giro ed avere la triennale o avere il diploma di perito aeronautico è praticamente la stessa cosa: il mondo del lavoro non ha creato delle p...
da ingmb
6 marzo 2010, 1:43
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Pareri..
Risposte: 23
Visite : 5335

Re: Pareri..

Di certo io sono una capra!!!!! Questo è fuori discussione, non credere che io sono nella media, anzi, i miei amici che hanno cominciato con me sono quasi tutti laureati alla magistrale ormai, però ti dico che una parte del mio 'fallimento' (se così si può chiamare impiegare il triplo del tempo per ...
da ingmb
5 marzo 2010, 13:21
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Pareri..
Risposte: 23
Visite : 5335

Re: Pareri..

Ciao, mi presento: sono Matteo e questo è il mio primo post quì. Innanzitutto mi scuso per non essermi presentato prima, ma mi sono subito buttato a leggere i vostri interessantissimi posts, scusate.
Volevo parlarti della mia esperienza, a tratti simile, a tratti opposta alla tua. Io comincio ad app...