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Luke3

E' spuntato in rete questo video interessantissimo di un controllore in addestramento a Roma Avvicinamento nel 1995. . Forte da vedere l'interazione con il supervisore, e la romanita' che non manca mai.

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Azzo, per fortuna sono sopravissuti, si sa chi era a bordo. Anche in PM va bene se non volete mettere i nomi pubblicamente. Ho molti amici ancora all'aeroclub, i migliori auguri per una ripresa veloce

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Entrambe le piste a Jeju sono larghe 45 metri, quindi di dimensioni adeguate per accomodare un 747 e tutti gli altri aeroplani con apertura alare di Categoria E secondo la classificazione ICAO. Per questioni di FOD ingestion, jet blast, e per protezione in caso di escursione pista, l'Annesso 14 racc...

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E' vero, la normative prevede 3 decolli e 3 atterraggi nei precedenti 90 giorni per portare passeggeri. Solista, non ci sono restrizioni se non le 12 ore negli ultimi 12 mesi del periodo di 24 dall'ultima revalidation del SEP e un'ora con un istruttore. Ora, voi salireste in aereo con uno che negli ...

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Allora siamo d'accordo se il mio primo esempio e' quello di cui si sta parlando.

La mia esperienza in America puo' darsi che ha cambiato il mio punto di vista. Qui' in California capita spesso che se vuoi andare a farti un bel brunch sulla spiaggia con gli amici, la mattina quando arrivi devi fare...

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L'accensione della landing light una volta ricevuta l'autorizzazione al decollo (o se l'aeroporto non e' controllato, nel momento immediatamente prima di iniziare la corsa di decollo) e' una raccomandazione della FAA per aumentare la sicurezza delle operazioni a terra. La teoria e' che cosi' facendo...

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Dipende anche dal tipo di volo che fai. Se la tua missione tipo e' farsi un piatto di spaghetti in un aeroporto ad un ora di volo dalla propria base, che si conosce bene, con un 172 in una giornata con tempesta di sereno, o principalmente voli locali VFR con lo stesso 172, allora si una volta al mes...

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Secondo EASA Annex 4, le regole per le luci sono:

CAT.IDE.A.115 Operating lights
(a) Aeroplanes operated by day shall be equipped with:
(1) an anti-collision light system;
(2) lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide adequate
illumination for all instruments and equipment...

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Oggi il dipartimento del commercio Americano, in seguito a lamentele da parte della Boeing sull'acquisto di 75 C-Series da parte della Delta a prezzi stracciati, ha proposto una tassa di importazione del 219% sulla famiglia di aerei Canadesi. Il sospetto e' che Bombardier abbia chiuso l'affare quasi...

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Agghiaggiande lorsignori

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Ricorda anche che il livello di galleggiamento e' in genere quello delle ali. Questo vuol dire che un 152 o P92 ha la linea di galleggiamento sopra la cabina, che andra' sott'acqua molto velocemente.

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Da come l'ho sempre interpretata io per gli aeroplani di AG, si intende "Landing over a 50 foot obstacle", ossia immaginando che ci sia un ostacolo alto 50' immediatamente prima della soglia pista. Assume che si superi l'ostacolo e poi si proceda all'atterraggio piu' corto possibile.

Luke3

Il buon vecchio "Teoria del Volo" di Rizzardo Trebbi. Un po' antiquato ormai ed eccessivamente prolisso in alcune spiegazioni, ma io sono ingegnere e mi diverto cosi', comunque sia scritto molto bene e molto dettagliato. Ancora lo tengo sullo scaffale da far vedere agli Americani che razza di matton...

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Parliamo di flotta. Se la guardiamo vediamo una cosa molto vantaggiosa per chi ha gia' la licenza che pero' e' allo stesso tempo un problema per chi e' allievo. Hanno moltissima varieta' di flotta, ancora di piu' oggi di quando c'ero io, inclusi alcuni modelli rari come il Pinguino che valgono molto...

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Io lo feci all'aeroclub, volando con loro dal 2008 al 2010 (quando mi sono poi trasferito in USA) e un paio di volte l'anno durante le mie visite in Italia fino al 2012.
Disorganizzati al massimo, gestione da far venire i bruciori di stomaco, e ci sono chiaramente soci di serie A e di serie B che v...

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Domanda.

Leggendo in giro un po' in giro trovo per il 152 una velocità di stallo, senza trazione di sorta e con flap tutti abbassati, di soli 79 km/h (43 kn). Non male, anche se non è un Fieseler Storch o un Super Cub.

Dal punto di vista del pilotaggio, sarebbe stato alla portata di un pilota "no...

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Dalle mie parti viene ripetuto spesso che le spiagge sono pessimi luoghi per atterraggi d'emergenza e di evitarle a tutti I costi. Viene anche ripetuto spesso che una volta stabilita l'esistenza di un'avaria seria, l'aeroplano e' proprieta' dell'assicurazione: non cercare di salvarlo, porta te stess...

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Ma non era proprio in India che a causa della mancanza di piloti ai colloqui falsificavano le ore ai candidati (c'e' chi dice addirittura le licenze/abilitazioni) per assumere praticamente chiunque avese uno straccio di licenza e un battito cardiaco? O sono tutte bufale?

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Troppe....ma e' una lunga storia

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Harrison Ford sta facendo per caso i colloqui per Air Canada?

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Leggendo l'altro thread sull'ATPL teorico mi e' venuta una domanda. Non ho intenzione di farlo nell'immediato futuro ma mi piace sapere quali opportunita' esistono.

Al momento, ho un PPL EASA e un CPL/IR Americano, entrambi con abilitazione SEP. Ammesso che volessi ri-convertire tutto nel mondo EA...

Luke3

A me pare che in quelle condizioni anche abilitati, esperti ed attrezzati nel migliore dei modi si vola se ce ne sono gravi e indifferibili motivi. Per trasferire il fegato che va trapiantato a un bambino, o per portare in tempo in ospedale un politraumatizzato. Non per una simpatica sceneggiata fi...

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Non sono un esperto di elicotteri, ma parlando con un pilota di elicotteri ieri riguardo all'incidente mi ha detto che fermarsi in condizioni IMC e' impossibile. L'hovering e' una manovra puramente visiva. Infatti mi ha spiegato che tutti gli elicotteri certificati IFR hanno una velocita' minima per...

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VFR in IMC e il disorientamento spaziale che ne segue per chi non e' abilitato IR. La cosa piu' triste e' che si poteva facilmente evitare con un po' di buon senso. Tra l'altro l'R-44 neanche e' certificato per il volo strumentale

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Premesso che non ho esperienza diretta con il 310 e sto ancora mettendo via i soldi per prendere il MEP (speriamo l'anno prossimo, c'e' un bellissimo Piper Apache del '58 in uno degli aeroporti qui' intorno :mrgreen:), ma secondo me e' andata cosi':

La stragrande maggioranza dei bimotori leggeri a ...

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...'tacci sua

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Il CRJ e' certificate fino a ISA+35. Oltre a quello non ci sono proprio le tabelle e si sta a terra

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Norwegian ha annunciato oggi l'inizio con il mese di novembre dei collegamenti diretti Fco Nwk per poi volare anche su lax e sfo . Tariffe da 180 euro .
si ma non dare notizie incomplete....
180 euro SOLA ANDATA senza bagaglio, senza pasto e senza bibite.
Ovvero A/R con pasto e bagaglio = 520 EUR....

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Un posto qualsiasi dove poter atterrare. Un buon esercizio da fare periodicamente durante la fase di crociera in un monomotore e' chiedersi: "se pianta motore adesso, dove lo metto giu'?". Sempre meglio avere uno straccio di piano per non farsi cogliere completamente di sorpresa.

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Arrivo un po' in ritardo, ma nella mia esperienza volare ogni 2 settimane e' il minimo per non ammazzarsi e tenersi minimamente proficient, ma se hai poca esperienza da neobrevettato suggerisco anche una volta a settimana.

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Il problema esiste anche fra i nativi. Al di la degli accenti regionali, come ad esempio la grossa differenza fra un controllore ad Atlanta ed uno a New York che non fanno lo sforzo di standardizzare il loro accento, il piu' grande ostacolo che ho incontrato negli Stati Uniti e' la fraseologia non s...

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Domanda per chi e' piu' esperto di me riguardo alla strategia di wake turbulence avoidance:

A Los Angeles capita spesso di transitare lungo il corridoio "Special Flight Rules" che ti porta direttamente sopra l'aeroporto di LAX (4500' verso nord, 3500' verso sud) lungo la radiale 132 del VOR di Sant...

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In America si fa cosi': uno dei due e' sotto il visore per IFR simulato e puo' loggare l'intero volo come PIC e cross country (se atterrano ad una destinazione a piu' di 50nm dal punto di origine). L'altro a quell punto diventa safety pilot e puo' loggare PIC per la parte del volo in cui l'amico sta...

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A Renton sono saturati al massimo. Io sono pronto a scommettere su Charleston.

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Stiamo tutti aspettando l'annuncio ufficiale, sarebbe una boccata d'aria molto benvenuta visto che, obiettivamente, di nuovo non c'e' nulla in sviluppo se non variazioni su temi gia' conosciuti come il 777X e il 737-MAX10. Il problema che vedo e' che non c'e' abbastanza contante a disposizione al mo...

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Controllore Roma Approach in Addestramento (1995)

Re: liru

Re: snow balls

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Re: Volare per hobby

Re: Quando uso nav light ldg light

Re: Volare per hobby

Re: Quando uso nav light ldg light

USA: Dipartimento del Commercio propone tassa sul C-Series

Re: A388 a Mosca: go around from 400 ft AGL 8nm before runway

Re: tempo di galleggiamento aerei in caso di ammaraggio

Re: Landing over 50 feet?

Re: libro licenza ppl

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Re: SCUOLE VOLO ROMA URBE CONSIGLI PLEASE

Re: Lisbona, 152 in avaria uccide due bagnanti sulla spiaggia

Re: Lisbona, 152 in avaria uccide due bagnanti sulla spiaggia

Re: Gear down...

Re: A quante ore avete dato l'esame pratico PPL?

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ATPL Teorico - Crediti per CPL/IR stranieri

Re: Incidente elicottero

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Re: Incidente senza feriti a un Cessna 310

Re: Cina: Volo cancellato per monete nel motore

Re: Troppo caldo in USA, problemi per gli aerei

Re: Norwegian

Re: engine out landing

Re: Volare per hobby

Re: La cattiva conoscenza dell'inglese di molti piloti (CAA)

Re: Turbolenza di scia

Re: Hour Building in 2

Re: Il dopo Boeing 757 - decisione entro l'anno

Re: Il dopo Boeing 757 - decisione entro l'anno