MD80.it

Luigi30°

Ciao a Tutti....io sono un rampista di Bgy per l'Ups , non per l'handler , (L'ups è un azienda di cargo express per quanto riguarda l'aeroporto di bgy) , e vi garantisco che oltre a tutto il lavoro che bisogna fare sottobordo al proprio aeromobile (di quale se ne è responsabili per tutto) c'è anche...

Luigi30°

In caso di rischio fulmini, di temporali, di forte pioggia, forte vento e varie condizioni particolari il PushBack effettuato attraverso segnali manuali tra il cockpit e l'headset man è permesso??

Durante il corso per l'abilitazione al PushBack ci è stato vietato assolutamente poichè andrebbe contr...

Luigi30°

Ben ha scritto:
Sai mica se Aviapartner faccia assunzioni e corsi?

Sto a Sassari AHo e ne so quanto te

Luigi30°

Credo che Bacione abbia ragione. Questo regolamento si applica alle fotografie scattate dagli aerei.

Appunto, il regolamento parla solo di riprese aeree (google earth per intenderci). Questo perchè prima di questo decreto era vietato effettuare riprese o foto dall'alto a coloro che non avessero r...

Luigi30°

Come fa uno ad essere abilitato a quella mansione?

Cioè mettiamo che una volta finiti gli studi (non faccio l'aeronautico :D) volessi fare il rampista cosa devo fare? Dove facco l'abilitazione?

e questa è una bella domanda... Devi sperare che la società dove vorresti entrare faccia assunzioni e...

Luigi30°

Salve a tutti sarei interessato a sapere il più possibile sul lavoro di rampista,ovvero qualità,attitudini e predisposizioni umane e tecniche,qualità della conoscenza della lingua inglese e tutto ciò che ruota attorno a questo ruolo.
Anche a chi si deve fare la domanda e l'invio del curriculum

Q...

Luigi30°

...magari se mettono in moto prima il 2 forse è il caso di stare alla DESTRA dell'aereo prima di dire area libera....
Ah, poveri rampisti come siam messi :roll:

aspè, facciamo un pò di chiarezza con 3 esempi:

1° esempio Boeing 737

L'attacco delle cuffie sta sul lato del First Officier quind...

Luigi30°

Figo, vediamo cosa ne viene fuori

Luigi30°

parliamone direttamente nel topic dei rampisti sennò facciamo troppa confusione poi

Luigi30°

ati è stata assorbita da Alitalia, Alisarda è diventata Meridiana

Luigi30°

Se l'estintore di bordo non è efficace in questi casi cosa si fa si spegne da terra?
Allora di solito il 90% delle volte si estingue, chiudendo la leva del carburante e "ventilando" il motore con lo start switch ON.

Se quanto sopra, risultasse negativo allora si deve intervenire necessariament...

Luigi30°

Lo star up con vento in coda è possibile su un turbogetto , ovviamente nel rispetto delle procedure previste dal costruttore , sia del velivolo che del motore.

Su alcuni velivoli l'avviamento viene fatto con il reverse chiuso, in maniera da permettere nei primi secondi di starting di avere tutte ...

Luigi30°

Come da firma sono rampista presso l'aeroporto di Alghero, tutti i voli tranne Air One. Ho un diploma di ragioniere e una buona conoscenza dell'inglese. Tutta la formazione sul lavoro l'ho avuta direttamente in azienda.

Ciao Ciao Alberto.

ti invito sul topic dei rampisti in area Flight Operation!

Luigi30°

se mi dici su che volo arriverai ti accoglierò a braccia aperte

Luigi30°

Slowly ha scritto:
Luigi30° ha scritto:
Snap-on ha scritto: cosi' come non hanno quella di un tailpipe firing.

o di uno start up col vento in coda!
Me le spiegate meglio questa del tailpipe firing e dello start up col vento in coda??
Mi pare una domanda molto interessante!

Vediamo che ne esce fuori!

hehe, ho corretto

Luigi30°

Per quanto riguarda il corso... il nostro http://www.bologna-airport.it/template/contenuto.asp?IDFolder=243&LN=IT è durato tipo 5gg... + una settimana di training. Poi ci sono altri corsi tipo Push back o Merci pericolose... de-icing :thumbleft:

5 Giorni + 1 settimana??? hi cazz e cosa siete Supe...

Luigi30°

cesare ha scritto:"terra da bordo, girano due/uno", ed il rampista, a SINISTRA dell' aereo "area libera sequenza due/uno..."

in teoria dovrebbe rispondere: "due ed uno girano correttamente" ?? giusto??

Luigi30°

Snap-on ha scritto: cosi' come non hanno quella di un tailpipe firing.

o di uno start up col vento in coda!

Me le spiegate meglio questa del tailpipe firing e dello start up col vento in coda??

Luigi30°

Posso solo immaginare e presumere che se sei stato abilitato alla messa in moto di un velivolo, un minimo di addestramento ti sia stato fatto.

Possibile che chi ti abbia qualificato non ti abbia fornito le informazioni minime riguardanti le caratteristiche e quello che bisogna sapere come minimo ...

Luigi30°

Snap-on ha scritto: Concordo pienamente. Per contro ci sono tecnici che nel transito "fanno pubbliche" relazioni con le assistenti di volo,

Be, le pubbliche relazzioni quando ci sono assistenti che meritano è impossibile non farle, anche per qualche secondo se la rampa lo permette

Luigi30°

Beorn ha scritto:Potevi mettere una coscia di porcetto dietro il motore e vedere se rosolava...
o magari un'aragosta, ma non alla catalana...

uahuahuahuahua

Luigi30°

dovresti fare un corso di addestramento di solito di breve durata.

il mio è durato un mese e mezzo circa, tutti i giorni 8 ore al giorno

per quanto riguarda lo stipendio...beh..e' meglio lasciar perdere..i neo assunti credo arrivino a malapena a 1000 euro!!
tieniti il tuo di lavoro.. :toothy7:...

Luigi30°

il mio intervento era solo per ricordare che anche i rampisti lavorano! :shock:

Pensa te che oltre a fare tutto l'amaradan che hai citato prima ieri mi è anche capitato di dover andare a comprare 20 panini sotto la pioggia al bar del terminal perchè a bordo di un MD80 SAS non avevano catering a ...

Luigi30°

Beh, in effetti non è sempre facile, per questioni di luce, riuscire a distinguere la rotazione del fan dietro lo stadio statorico... Non ti preoccupare, quindi, Luigi: nessuna figuraccia!
Comunque confermo che esiste una discussione molto dettagliata in merito alla struttura del JT8D, e se hai la ...

Luigi30°

Bello sto topic, per caso ce qualche rampista o qualche aspirante rampista che frequenta ancora il forum???

Luigi30°

Oddio, penso che i chiarimenti siano necessari per quanto riguarda la struttura del motore, la procedura di accensione è abbastanza classica...
si scusa mi sono espresso male io

le "prime palette" che vedi nei Turbofan Pratt&Whitney JT8D dell'80 sono statiche

Ok, quindi i primi fan visibili da...

Luigi30°

Vorrei dei chiarimenti sulla procedura di accensione dei motori dell'MD80.

Stamane mi è capitato di fare Rampa e PushBack di un MD80 della Sas. Iniziamo il push ed autorizzo il comandante all'accensione in sequenza 1-2 (l'attacco cuffie è dal lato cockpit) ma noto una cosa che mai prima avevo notat...

Luigi30°

atene77 ha scritto: e per il rumore il BAC1-11 credo si chiami cosi'..

Hehe, da bambino lo idavo quell'aereo!! mi rifugiavo sempre dentro la macchina quando passava sulla testata 20-LIEA

Luigi30°

Mi tocca spezzare anche una lancia a favore di Ryanair, quante volte avete fatto ritardo con questa compagnia??? Io personalmente MAI anzi quasi sempre sono arrivato a destinazione anche con mezz'ora di anticipo, questo grazie alla chiusura del chek in tassativamente 40 minuti prima, penso che in ...

Luigi30°

Quante storie... Io mi sn fatto 3 viaggi di 5 giorni con Ryanair e il bagaglio a mano mi è bastato... Spesa totale di 4 viaggi?? 75 euro Londra, Barcellona, Stoccolma e prossimamente Madrid con 20 euro... Cosa voglio di più dalla vita???

Con 95 euro non vado ne a FCO ne a LIN per come stanno le cos...

Luigi30°

certo che si!

tu vai tranquillo al chek in, con il tuo numero di prenotazione ci saranno 2 nominativi ma siccome ti imbarcherai solo tu accetteranno solo a te...

don't worry

Luigi30°

Un'aereo Ryanair sta in volo praticamente quasi tutto il giorno dalle 6 di mattina fino all'arrivo verso le 23 e qualcosa, dipende dal volo. La sosta dei Ryan dura 25 minuti dove sbarcano, riforniscono e reimbarcano.

Curiosità: In Italia questi 25 minuti non sono sempre rispettati perchè abbiamo u...

Luigi30°

Vai tranquillo che anche se costruiscono un'autostrada 8 corsie da percorrere in 15 minuti non chiudono ne Olbia ne Alghero...

1: M O Leary s'incaz###ebbe come una bestia
2: io m'incaz###ei come una bestia
3: ammazzo il politico di turno

Luigi30°

Io nel 2003 avevo fatto JHB-CPT con South African ma avevamo usato un 747-400

Luigi30°

Con alitalia ce ne volevano 500 di euro!!!

Ecco appunto, se fosse successo lo stesso incoveniente tecnico molto probabilmente sarebbe successa la stessa identica cosa che ti è capitata con Ryanair spendendo 100 € 100 in meno...

p.s. io comunque se il biglietto a persona mi costa 100 o più con ...

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Re: Procedura Sturtup MD80

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Procedura Sturtup MD80