MD80.it

jimi3500

i_disa ha scritto:
..io tifo per il 787!

YEAH!

jimi3500

I-AINC ha scritto:Venite a Professione Volare a Forlì!!!!

mi convinci sempre di più!!!

jimi3500

aggiungo che non è l'andar dritti in taxi che è difficile.
girare durante la taxi è più difficile ... peggio è muoversi tra gli aerei.
ricordiamo che l'ingombro di ala e coda non è da poco ... e sempre a occhio si fa !!!

esempio

L'ubicazione delle centerline della taxiway non è posizionata in mo...

jimi3500

un'anticipazione....si ma del fatto che si pagherà per davvero!

jimi3500

che americanata :!: :!: :!: :drunken:

ma fai un looping che è meglio :mrgreen:

questo lo avete visto ?!

http://www.youtube.com/watch?v=A2BPcurREpo&hl=it :|

oppure, questi si che sono atterraggi

http://www.youtube.com/watch?v=p1PWMKjgr24
http://www.youtube.com/watch?v=haXK_WBLjjg&feature=relat...

jimi3500

Al rientro dal viaggio, ho sottoposto il caso a ENAC e la risposta, giunta in poche ore, è stata chiarissima: a quanto pare, non esistono limitazioni al numero di siringhe trasportabili a bordo. Tale fatto è peraltro confermato dalle pagine di informazioni sulle norme di sicurezza pubblicate sui si...

jimi3500

brutti ha scritto:ma nel primo video cosa ha causato la riattaccata? io non capisco l'inglese cosa è successo?
altra domanda....io ero convinto che il comandante fosse sempre quello a sinistra ma in questo caso era quello a destra vero? da cosa dipende?

a destra il comandante siede solo negli elicotteri...

jimi3500

non appena si decide di riattacare la prima cosa da fare è dare massima potenza al motore e contemporaneamente azzerare il rateo di discesa sollevando il muso dell'aereo(IAS permettendo) , nel momento in cui la velocità lo permette si comincia a "pulire" l'aereo togliendo i flap,infine viene tirato ...

jimi3500

Grazie adesso vado a dare un'occhiata li... Mi piacerebbe certamente fare ogni cosa extra, ma purtroppo non ho soldi... Questo ATPL mi sta svenando, e lavoro pure per compensare le perdite :cry: Fare un corso non obbligatorio ora come ora non è il caso...vedremo! Grazie!

svenando in che senso? :...

jimi3500

sapreste innanzitutto descrivermi l'addestramento dell'IFR?
vi chiedo inoltre quanto costa tutto l' iter completo...

grazie mille!

jimi3500

bibbuccio ha scritto:
jimi3500 ha scritto:ma che foto fai?
la prima è stupenda...complimentoni!
...qualcuna riesce e qualcuna no...

e meno male!

jimi3500

ma che foto fai?

la prima è stupenda...complimentoni!

jimi3500

riguardo le conversioni: http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=26&t=10256

jimi3500

Teosky_90 ha scritto:Grazie a tutti per avermi risposto!

in conclusione,se hai già il PPL la via "migliore" e già collaudata è quella del modulare!

jimi3500

Stavamo pensando alla Flying Work di Fano.

ce ne sono di scuole in Italia che lo fanno.... http://www.alitraining.it/cpz31/jsp/index.jsp

Per rispondere a G3nd4rM3, il DL durante il riempimento lo potresti fare,ma le ore saresti obbligato a farle sui single-engine almeno che tu non abbia già il C...

jimi3500

ecco proprio per questo,visto che ENAC rilascia la licenza,le scuole devono riconoscerla!
comunque ho capito a cosa ti riferisci c'è stato un "misunderstanding".
ma il distance learning lo vuoi fare in Italia?

jimi3500

allora perchè le scuole non riconoscono la licenza? spero che il motivo non sia di natura economica,visto che da quello che dici con il PPL l'enac ritiene l'allievo idoneo a frequentare il corso e ricevere l'ATPL. dal mio punto di vista se lo dice l'enac è legge.

jimi3500

questo non ti pare un "bruciare le tappe"?

jimi3500

AirGek ha scritto:Da come sto sentendo in giro sembra inutile fare il PPL e subito dopo l'ATPL visto che poi non ti riconoscono la licenza frozen quando vai a fare il CPL.

sarebbe bello poter saltare le tappe...

jimi3500

jimi3500

tenendo anche conto del fatto che l'Extra è un acrobatico...

secondo me anche i veterani rischiano di sudare freddo in lupping...

jimi3500

domandina.
ma nel suo stato di nascita alla voce "nato a" , cosa compare? FL300 ?

jimi3500

non mi sono mai azzardato a fare postulati su cose di cui non sono sicuro,sono semplicemente testimonianze di alcune "storie" che mi hanno raccontato...a questo punto chiedo a voi come valutare le prestazioni degli A/M

thanks...

jimi3500

qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340

e qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Boeing_777

non mi frustate sono cose che ho letto, e sentito dire!

jimi3500

nel mio piccolo posso dirti che spesso i piloti valutano differenze come la presenza del volantino (boeing) piuttosto che del "joystick" (airbus) ,o per le prestazione che per boeing sono superiori ,ma questi sono solo esempi delle tante differenze che ci sono,le scelte sono molto soggettive,penso q...

jimi3500

la gita del quinto anno non si dimentica mai...

giusto un appunto...se siete andati a Berlino il codice IATA è SXF
SFX è San Felix,Venezuela...

jimi3500

ma la scelta della velocità di crociera da parte del costruttore,non potrebbe dipende anche dalla velocità di max autonomia oraria e chilometrica?

jimi3500

In un viaggio da Roma a Madrid il capitano nel solito aggiornamento di viaggio disse che viaggiavamo a 750 km/h causa un discreto vento contrario............. immagino che era la velocità rispetto al suolo.......ma mi chiedo una volta raggiunta la quota di crociera i motori non sono ad una potenza ...

jimi3500

in ogni caso...fantastico!
complimenti...

jimi3500

AirGek ha scritto:e un aereo di linea in avvicinamento ILS inizia l'allineamento ad quna quota di circa 2000ft.

diciamo anche 3000ft

jimi3500

i_disa ha scritto:Ryanair pensa ad un mega ordine di 400 aerei

alla grande 'sti irlandesi!

jimi3500

zittozitto ha scritto:la storia continua, si pensa che si posso togliere i piloti dagli aerei ...
ma come si fa in questi casi ?

http://tv.repubblica.it/copertina/bilba ... 9314?video

senza un manico di tutto rispetto, dove si va ?

semplice si ammazzano 180 persone...

jimi3500

non è un gran libro.
al contrario di quanto detto dall'utente qui sopra, io consiglio da subito principi del volo, navigazione, meteo e regole dell'aria.
Sono il minimo necessario per potersi avvicinare ad un aeromobile.
Ovviamente tutti gli argomenti e le materie sono necessarie al volo.

è il li...

jimi3500

direi comunque che la funzione "cerca" farebbe comodo anche nel transponder...non chiedetimi il perchè...

jimi3500

brutta figura,eh?

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