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capitano nemo

leggo spesso nelle vostre discussioni tecniche (o almeno paiono a me tecniche, visto che sono un profano) la frase "come mai uno degli aerei più sicuri del mondo...." oppure "voila tranquillo, quello è uno degli aerei più sicuri del mondo" ecc ecc.

Se logica non mi inganna, se esistono aerei defini...

capitano nemo

beh si sardinian, io da incompetente ho sempre percepito questa cosa dell'attraversare una pista una cosa pericolosissima, e le tue parole mi inquietano abbastanza. Però, al di là delle responsabilità e della gravità dell'episodio, la runway incursion per portare a conseguenza catastrofiche ha bisog...

capitano nemo

Grazie airjek, tra l'altro stavolta il comandante era una donna, un certo comandante Linz o qualcosa di simile (non ho capito bene il nome).

capitano nemo

Scusate la domanda banale ma è una cosa che mi sono sempre chiesto. Premetto che il mio linguaggio è quello che è ma cerco di fare del mio meglio. Ogni volta che atterriamo a Malpensa atterriamo sulla pista più lontana dal terminal 1 e quindi attraversiamo sempre la pista più vicina al terminal. A v...

capitano nemo

L'ennesima trovata pubblicitaria per far parlare di FR.

In ogni caso, faccio due considerazioni che prescindono dal caso di specie:
1) non sono d'accordo con l'assunto "paghi poco=la compagnia fa quello che vuole": esistono delle regole che vanno rispettate a prescindere dal prezzo e a prescinder...

capitano nemo

Anche se è giusto aspettare la versione di ryan air sulla vicenda, vorrei porre l'accento su un'affermazione che mi sembra da terzo mondo: se prendi ryan air sai che ti incazzi quindi evita di prenderla. E se io manco so chi è ryan air ma so solo che è una compagnia autorizzata a volare in europa, q...

capitano nemo

La formazione di condensa sulle ali in atterraggio è dovuta a depressione dell'aria sopra le superfici alari? Infatti quando la portanza va a zero la condensa scompare. Evidentemente nelle particolari condizioni igrometriche dell'aria (in condizioni di quasi saturazione) è bastato un calo di pressio...

capitano nemo

le procedure di visual approach in italia erano accompagnate da note che le facevano soggiacere a delle situazioni specifiche, anche se queste note non erano state adeguatamente sottolineate dalle autorità preposte.

Questo è il punto dolente. Si tratta della famosa direttiva ministeriale 41/8888/...

capitano nemo

Salve,
ho letto con molta passione sia tutto il report dell'ANSV (impressionante pensare che siano morte 6 persone, davvero una cosa che tocca il cuore) che le motivazioni della sentenza. A dire il vero, per le motivazioni della sentenza sono arrivato a pagina 26-27. Ma in quelle pagine si dicono co...

capitano nemo

grazie della precisazione m.forna

l'arrivo era edmonton, non winnipeg, nel link di wikipedia le circostanze sono riportate in modo molto più preciso di quanto abbia fatto io

capitano nemo

non ricordo dove, ma ho visto la ricostruzione di un volo in canada, in cui a un liner si spensero entrambi i motori quando era ancora lontano dall'aeroporto di arrivo (winnipeg?), in pratica l'aereo fu costretto a fare una planata di circa un centinaio di km, per poi atterrare su una pista che era ...

capitano nemo

procedura di trim balancing... cosa significa? significa che entro certi limiti è possibile ridurre lo sbilanciamento durante il volo oppure ho capito male?

Naturalmente è impossibile in volo !!!
E' una cosa che si fa a terra. Tramite l'MCDU puoi accedere al sistema CFDS, che come dicevo prima è ...

capitano nemo

Su ogni motore sono installati due accelerometri per rilevare le vibrazioni N1 e N2. Prendendo in considerazione il CFM56-5B, il primo rilevatore è installato in prossimità del bearing n°1, il secondo sul Turbine Rear Frame. Il rilevatore di default è il primo, il secondo è in stand-by oppure viene...

capitano nemo

sisi, è teoria del volo, ce l'ho anch'io, però quella di 30 anni fa... l'ultima versione di quel bellissimo libro risale al 2005, mentre quella del volo IFR è di febbraio di quest'anno...

Io l'ho preso nel 2001. Ormai è pieno di spiegazzi vari per quante volte l'ho consultato. :D
Lo considero un...

capitano nemo

Anche se non c'entra nulla, e anche se sono un semplice e ignorantissimo amatore, spendo due parole per un rizzardo trebbi che comprai in una libreria specializzata a san lorenzo a roma. Bellissimo libro (tratta di aviazione in generale, forse il titolo è "teoria del volo" ma non ricordo bene), con ...

capitano nemo

Scusate ma questo topic è disgustoso. Troppo facile e volgare ridere alle spalle di persone in evidente stato di inferiorità. Che cosa ci troviate da ridere lo sapete solo voi..mah....

capitano nemo

ah benissimo, io avevo letto che il trend era in negativo, ma forse erano dati riferiti a periodi precendenti al 2010

capitano nemo

Ecco, nel caso di foggia c'è una forte attenuazione del disagio, lasciando l'aeroporto lì dov'è. Inoltre sta dimostrando di essere utile nonostante i biglietti costino mediamente circa il doppio-triplo dei collegamenti da bari. Quindi non è vero, almeno mi pare, che questo aeroporto sia tenuto in pi...

capitano nemo

Sardinian, il qualunquismo è qualunquismo, nè bieco, nè trieco, se dicendo certe cose non si ha alcun interesse economico a dirle.
Sono in grado da solo di capire che il problema economico è centrale, ma io parlo con strettissimo riferimento alla mia realtà, non so nulla di scali di bergamo, verona,...

capitano nemo

per mermaid

forse tu sei più informata di me, anzi sicuramente, oltretutto mi pare di capire che tu a malpensa ci lavori, per cui, così come è comprensibile la tua irritazione, è comprensibile la mia. Ma allora tutte le notizie su finanziamenti a malpensa sono false? E non parlo di adesso, parlo de...

capitano nemo

Non conosco la situazione degli aeroporti bonsai in italia, quindi non faccio alcuna considerazione che non sia quella di un cittadino che vive e lavora a Foggia.
Lo scalo di foggia ormai fa una media di circa 70000 passeggeri all'anno, con aerei darwin con un carico pagante quasi sempre prossimo al...

capitano nemo

noto, con orgoglio, che l'"angolo di incidenza" l'ho azzeccato

capitano nemo

Grazie della risposta luke.
Per riassumere, in pratica, il cabraggio, così come l'ho posto io, è un effetto trascurabile e al quale si rimedia con molta facilità.
Riguardo al problema di eventuali errori di centro di gravità, l'errore che è possibile commettere è un errore di spostamento del centro ...

capitano nemo

Salve a tutti,
premetto che userò termini non appropriati, perchè sono un semplice appassionato, ed ho molte difficoltà ad usare i termini giusti, ma spero di riuscire a farmi capire lo stesso.
Il cabraggio è un effetto di cui si tiene conto nel trasporto terrestre, poichè è in grado di modificare l...

capitano nemo

ciao a tutti,
approfitto di questo topic per ricordarmi, ma forse ricordo male, che lessi, in qualche parte del sito, la straordinaria cronaca di un viaggio scritta da un comandante di md11 (prima di scrivere il tipo di aereo ho cercato delle foto e mi pare sia quello giusto)

Ora, per entrare in qu...

capitano nemo

ieri volavamo a 8200 m di quota, cielo tersissimo, notte, sembrava un presepio l'italia, bellissimo

capitano nemo

ho preso darwin sei o sette volte, andata e ritorno, puntuali, precisi, voli sempre tranquilli, sono una compagnia piccola ma molto seria

capitano nemo

ellamiseria, che velocità di risposta ...

grazie mille

capitano nemo

non sono mai riuscito a capire una cosa che mi incuriosisce da anni

ma quale dei due aeroporti ha il traffico maggiore?

a fiumicino non ci sono mai stato, a malpensa si, spesso, ma ho visto un filmato impressionante, da uno degli utenti di md80, che ha aperto un canale su youtube. un decollo da fi...

capitano nemo

ok, in questo esempio però, ammettendo che la pala sia incastrata, la forza centrifuga è un'aggravante tensionale e non un beneficio, come hanno scritto. Da lì era partito il mio commento, non mi quadrava il perchè la forza centrifuga fosse un beneficio.

diventa un beneficio, anzi è inevitabile che...

capitano nemo

La pala ha in teoria 3 cerniere che la collegano al mozzo, una per ogni asse di rotazione.

Capitano nemo, anche io ti suggerisco di ricontrollare quello che hai scritto, perché la tua teoria contraddice la realtà... e la realtà vince sempre :)

Se c'è una cerniera anche sull'asse orizzontale, sig...

capitano nemo

senza saperne nulla di pale di elicotteri e di aeronautica in generale, tuttavia la fisica è uguale ovunque e allora cerco di illustrare perchè per me la forza centrifuga non c'entra nulla, anzi è un'aggravante inevitabile.

Parto dall'assioma che la affermazione del professore sia vera. Allora dev...

capitano nemo

senza saperne nulla di pale di elicotteri e di aeronautica in generale, tuttavia la fisica è uguale ovunque e allora cerco di illustrare perchè per me la forza centrifuga non c'entra nulla, anzi è un'aggravante inevitabile.

Parto dall'assioma che la affermazione del professore sia vera. Allora devo...

capitano nemo

Ciao :)

io sono proprio di Foggia, per questo sono interessato.
A me già stupisce che non vada male (anche se, come dici tu, non va nemmeno bene). Non è mica una novità che al sud ci siano posti belli e ricchi di potenzialità, gestiti da una classe politica incompetente e con una popolazione fonda...

capitano nemo

ma secondo voi, che sicuramente ne capite più di me, questo aeroporto sta andando bene?

ho sentito voci discordanti, c'è chi sostiene che un traffico simile dovrebbe spingere a chiuderlo definitivamente, c'è chi dice che invece il territorio sta rispondendo bene

MD80.it

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Gli aerei più sicuri del mondo

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Re: Pale degli elicotteri

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Re: Aeroporto di Foggia

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