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Ponch

Le tabelle di calcolo delle distanze di atterraggio con le diverse avarie tengono conto dei vari parametri,
configurazione, stato della pista, temperatura, altitudine, peso, e forniscono una distanza reale necessaria
per fermarsi quindi, se tutto corrisponde ai dati inseriti (per questo ci si prend...

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AirGek ha scritto: ↑
18 dicembre 2019, 16:29
Mi chiedo perché non ci han messo nel simulatore... 10’ se non meno durante un RST e forse tutto questo non sarebbe mai successo.

Perchè l'addestramento meno dura e meglio è.

Lampo 13 ha scritto: ↑
19 dicembre 2019, 8:12

E c'è bisogno di farlo notare ad un Pilota?

Lasciamo perdere.

Buon Natale a tutti!!

Ponch

Lo spiazzo è stato sempre disponible per tutti i voli successivi, ho controllato appositamente.

Volevo capire se è possibile effettuare un 180 a fine pista in caso di spiazzo non utilizzabile. Anche se non era questo il caso. Ed anche se lo fosse stato avrei comunque fatto le cose in maniera dive...

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IL discorso del liberare la pista non è contemplato in questo caso, infatti se si arriva in fondo alla pista c'è un area di scambio. Quindi se ho bisogno di liberare perchè ho un atterraggio a un minuto mi fermo nello spiazzo al termine dei 1700 metri, attenderò fin quando quello che arriva non s...

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https://www.businessinsider.com/737-max ... ort-2019-9

C'hanno messo più di 6 mesi per esordire di nuovo con questa stronzata. Manco il funzionamento del MCAS sul FCOM hanno descritto.

Gli avvocati e le assicurazioni sono a lavoro. Ho i conati di vomito.

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Yavapai ha scritto: ↑
19 settembre 2019, 18:57
mi incuriosisce capire cosa ne pensa chi opera a MXP delle procedure RNAV a "trombone", introdotte qualche AIRAC fa; le trovate davvero utili a gestire meglio i traffici?

Non è una novità. Molti altri aeroporti hanno questo tipo di procedura.

Ponch

Se mi si spegne un motore e tutti i parametri sono in ordine, mi preoccuperei ancora di piu’. Ergo, atterro il prima possibile.

Probabilmente non tenterei neanche di riaccenderlo perche’ atterrerei comunque.

La cosa più eclatante è il palese mancato rispetto di un’istruzione presente nel QRH.

...

Ponch

air.surfer ha scritto:
In generale però, quello che mi da fastidio è che si usino questi pseudo esempi per montare la gente contro una categoria di lavoratori..

Concordo.

Ponch

Ottimo che non hanno tentato a tutti i costi di rimetterlo in pista, con due motori fuori uso. Cosi’ su due piedi e’ l’unica cosa che mi viene da dire, senza ovviamente conoscere i dettagli.

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pp8 ha scritto:Ho iniziato da poco il PPL

Vedrai che tra qualche mese, quando penserai meno a pilotare l’aereo e tutto diventera’ piu’ naturale, le tue comunicazioni miglioreranno.

Abbi fiducia!

Ponch

amartya ha scritto:Secondo il quale il 737 max non dovrebbe più volare

Non avrebbe mai dovuto volare.

Ponch

Che brevetto hai al momento? PPL?

Un amico ha risolto la questione andando a fare il CPL in America e poi col CPL in mano e la prima classe FAA è tornato in Europa (UK), dove gli hanno finalmente rilasciato la prima classe.

Scrivi al medical department della UK CAA. Vedi cosa ti dicono. Spiega i...

Ponch

al momento dell'imbarco il cabin crew, in molte compagnie, fa un controllo alle carte d'imbarco.

In molte compagnie? Ho sempre pensato che fosse un requisito obbligatorio da parte dell’equipaggio/cabin crew. Ricordo che in FR le carte di imbarco le controllavano. Noto che le cose sono cambiate. ...

Ponch

Quanti passeggeri prestano attenzione al safety briefing degli assistenti di volo prima del decollo? Se lo faccio io che volo 90 ore al mese e sono un addetto ai lavori, non vedo il perchè non debba farlo un normale passeggero.

Qualcuno ha già detto che negli overhead lockers ci sono gli equipaggi...

Ponch

i Piloti professionisti qui presenti, oltre ad una piattaforma progettata ovviamente bene, sul caso in questione in particolare cosa vorrebbero avere come indicazioni standard e di allarme che li aiuti veramente senza stressarli?

Vorrei avere un aereo che esce dallo stallo applicando la manovra ...

Ponch

>Ponch, sì, sì, …e col possesso di un brevetto di motorista d’aeromobile..........
..

>Ponch, Restando sul tema tecnico, dico qualcosa in più:

Nel 1982, Avevo il brevetto di pilota di 3°, (non avevo ancora l'abilitazione strumentale e quella di Istruttore) un giorno ero in volo, assieme a u...

Ponch

airplane, ho riletto ciò che ha scritto quel tipo/a e fino a metà post ho anche creduto (sforzandomi) che sapeva di cosa stesse parlando.

Poi ho letto la frase da me quotata e ho avuto la conferma che cercavo.

The Runaway Trim procedure is more than adequate for undesired MCAS activation.

P.S...

Ponch

non mi è sfuggito anzi è proprio così che ho scoperto questa altra possibile motivazione...

La cosa curiosa è che mi pare (potrebbe essermi sfuggito qualche altro post) che la testimonianza di uno che effettivamente vola entrambi i modelli sia stata quasi snobbata mentre si è diffusa (da quale fo...

Ponch

Praticamente, quello che diceva gia'Gek la pagina prima:
Mettendo i due interruttori su cutout isoli il motorino e vai di bicipite a stile Titanic... vedi che in quel momento devi stare attento a che non ti resti la maniglia in mano secondo me...

Ovvero, quando sei basso e lento il buco e'inevit...

Ponch

tartan ha scritto:Ma il proliferare di questi aiuti informatici ha portato ad un incremento dell'addestramento dei piloti per ovviare ad eventuali malfunzionamenti oppure ha determinato dei risparmi proprio sull'addestramento visto che ci sono loro a "proteggerti"?

La seconda che hai detto.

Ponch

Questo è uno di quegli episodi in cui mi piacerebbe ascoltare il CVR per sentire cosa sia realmente accaduto in cockpit perchè non riesco a capire come sia possibile per un comandante così esperto commettere così tanti errori, non voglio accusare l'equipaggio, è solo che non capisco come sia possib...

Ponch

Che sugli organi di informazione si possa arrivare a un livello di dettaglio e coerenza tecnica come quello che ci propone Alien, mi pare però pretendere troppo da un'informazione generalista che ha spesso difficoltà già a discriminare un ULM avanzato da un velivolo di AG.

Io non parlo di medici...

Ponch

Ecco il motivo per il quale siamo o dovremmo essere ben pagati.

http://avherald.com/h?article=4c04438e&opt=0

Andatevi a vedere i dati su flight radar. Ascoltatevi anche le comunicazioni radio.

Stima infinita per questi colleghi.

Ponch

Sfrutto il topic per una domanda banale

Voi piloti sapete sempre cosa trasportate?

Una volta m'hanno messo dry ice a distanza non regolamentare dalle batterie al litio. Aeroplano bloccato..Arispostate tutto.

Alberto, di solito ci portiamo dietro un ingegnere e avvolte il load master, dipende d...

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Se potessi tornare indietro nel tempo non so se rifarei il pilota. E’ triste ma e’ cosi’. E non e’ manco da tanto tempo che sono nel campo.

Un mio caro amico Inglese era ingegnere alla BA, poi ha abbandonato tutto per fare il pilota e dopo un paio di anni purtroppo si e’ ammalato. Si e’ ripreso e ...

Ponch

... perchè hanno continuato?
Perchè in giro c'è gente che pensa che decollare con la groundspeed invece che con l'airspeed sia la stessa cosa o giù di li, che ignora totalmente il concetto di high/low spd RTO e di conseguenza pensa che la V1 basti ed avanzi e che fino a 30" durante il decollo amme...

Ponch

Non scrivo da un pò. Mi rifaccio con questo articolo:

https://achickinthecockpit.com/articles ... ot-revenge

Ponch

mi accorgo che la speed è blocccata a 50 kts o giù di lì, so che non è reale... cerco dati e trovo la GS... poco affidabile ma tant'è, ho quella e baso la mia decisione di continuare piuttosto che abortire

Nah. Dici così appunto perchè adesso sei seduto sul divano. Se dovesse capitarti una situaz...

Ponch

Volevo rispondere ieri ma continuo ad avere problemi col Login. Come al solito sigmet mi ha tolto le parole di bocca. Ho chiesto a surfer di argomentare la risposta perche' volevo capire se potevano esserci gli estremi per far rientrare l'equipaggio a Dubai con cosi' tanta fretta per motivi di sicur...

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air.surfer ha scritto:Ma ci siete mai stati ad Entebbe ?

Puoi argomentare? Grazie. Poi dico come la penso.

Ponch

air.surfer ha scritto: Se rinasco, studio legge.

Se rinasco me apro un bar in spiaggia nella mia Sicilia. Anzi me sa che faccio ancora in tempo.

Ponch

Che di due piloti non ve ne sia uno che dopo avere realizzato che qualcosa non va non spinga subito le manette avanti erogando tanto per cominciare maggiore spinta non lo capisco affatto.

Mi fa lo stesso effetto di AF447 con chi nell'evidenza di uno stallo prende il sidestick e prova a cabrare.

...

Ponch

E mi riferisco sia a "controllori" che "piloti". Solo quando vado in India uso le parole negative e unable. Non molto tempo fa, mi pare a Mumbai, mi hanno chiesto di fare un 360 a 8NM dal campo, ho chiesto se non avesse qualche altra alternativa visto che avevo un altro attaccato al c**o a 3NM, non ...

Ponch

Quello che hanno combinato ha dell'incredibile. Mi riesce persino difficile farmi un opinione "tecnica" dell'incidente,
Errori a ripetizione nella condotta, stalli, violazioni, assenza completa di SA. Siamo sicuri che questi piloti hanno una "licenza"? :shock:
(E l'incidente in Nepal sembra avere ...

Ponch

L' I-CENE non era dotato di strumentazione IFR. Tuttavia c'era la normale strumentazione che ti permette di volare dritto (orizzonte artificiale, girodirezionale, altimetro, variometro...).

Anche perchè senza quei quattro strumenti cosa ti rimane?

Come si è già detto conosceva perfettamente la ...

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