MD80.it

20181010
Raggiunte le 100 000 ore di volo per i velivoli dell'Aeronautica Militare dopo 14 anni di sorveglianza e difesa.

strana situazione......molto strana.

qualcosa manca, vi sono tutte le procedure pre e post flight che servono proprio ad evitare queste cose

l'esame in servizio/ ispezione ai diversi "round" prevede l'implementazone di severissime regole di "warning and cautions"....(scusate ma in italiano ne avre...

airplane, non te ne volere, ma in un 3ad con titolo "B738 impacted localizer.." leggere dei tuoi racconti di vita, anzi di morte in questo caso, sull'ULM mi pare un tantino offtopic ed oltremodo menagramo. Stesso dicasi del 3ad sull'episodio di Brisbane.

:laughing4:

forse meglio aprire una di...

.

dopo l’atterraggio torno al parcheggio e subito chiedo se avevano un sacco di iuta ed il sacco era disponibile lo faci riempire quasi tutto di brecciolina più o meno 50 Chili lo misi sul sedile del passeggero e lo fissai con la cintura,
subito dopo accendo il motore vado in pista e decollo ben...

..
ALCUNE PRECISAZIONI SUI 2 SIDESTCK DEL TWIN JET EA-550
Con riferimento al mio post più sopra postato

1) Voglio Focalizzare il secondo punto del mio post: i “particolari ALL DISCONECT switch”
che stanno sopra i due sidestick"

2) Sui 2 sidestick ci sono anche i soliti 2 pulsanti di “ A/P ...

Questa me la son lasciata per ultima; l'autocontrollo è quello standard di chi si sente protetto dal filtro di una tastiera, un nick ovviamente anonimo ( anche se so che l'anonimato nello specifico è nato da ragioni di opportunità ) e una congrua quantità di centinaia di miglia di distanza da chi...

Valerio Ricciardi ha scritto: Non mi riesce di individuare discrasie concettuali fra ciò cui accenno io, ciò che spieghi con competenza tu.

Non sono d'accordo

come al solito cerchi di rimediare girando intorno alle parole.....saresti un politico perfetto

(...)
Dal punto di vista termico le sollecitazioni più importanti derivavano dai gradienti di temperatura dovuti alle accelerazioni e alle decelerazioni dovute alle differenti fasi di volo nelle zone di attacco delle ali alla fusoliera.
In più vi erano le sollecitazioni (non termiche) dovute al c...

Carissimo Tartan,
Camminiamo bipedi da milioni di anni ed abbiamo imparato a volare da poco piu di 100 anni.
Dobbiamo farne parrecchia di strada.

Prerequisito per un velivolo per poter volare è avere una taxi way ed una pista FOD free.

La negligenza di molti fa il resto.
Nel nostro piccolo facciam...

L’espansione del materiale era in tutte le direzioni, ma ovviamente fa effetto pensare alla dilatazione lungo la sua lunghezza, oltre i 12 cm rispetto a circa 62 metri di lunghezza della piattaforma.
La dilatazione si aveva anche sulla circonferenza della fusoliera.
Dal punto di vista termico le so...

https://www.lastampa.it/2018/09/17/nova ... agina.html

Dimenticavo...lo scrivo ancora una volta a beneficio di tutti:
Tra i passi dei processi base per lo sviluppo di una qualsiasi piattaforma ”airborne” - e non solo- vi è la realizzazione di un documento chiamato “concept of operation” che descrive le caratteristiche del sistema proposto dal punto di ...

Confermo e sottoscrivo: ritengo che abbiano fatto una scelta scema.
Non sono né un troll né un leone da tastiera, ho quasi 59 anni, mi occupo di sicurezza da 31 anni (sono stato anche vicedirettore della più importante testata dedicata alla protezione civil e alla sicurezza; uno speciale di PROTE...

Valerio Ricciardi ha scritto:
air.surfer ha scritto: la safety valve che taglia l'idraulico prende la velocità dagli ADR 1 e 3. Non avendo più il dato, la valvola rimane in chiusura e devi fare la gravity.
MA VERAMENTE? Ma sono scemi questi?

no anzi......leggi sopra

Cercando di capire il motivo della scelta secondo cui resta chiusa in assenza di ADR 1-3 (e qui chiedo aiuto anche a FAS e MarcoGT), visto che la logica è quella di introdurre una protezione all'estensione del carrello a velocità che strutturalmente non lo permettono, se non è disponibile il rifer...

Si legge:
Riduzione totale dell'area totale dei cavi dal 10 al 20 per cento...
Prima di tutto di che documento si tratta? Sembra solo un executive summary. Manca l'annesso con le raccomandazioni tecniche per poter prendere una decisione sul da farsi.

Inoltre non si sanno le condizioni di progetto.
...

Non sapremo mai quali siano stati gli indicatori di osservazione e monitoraggio e quindi se e come veniva considerata l'efficienza del ponte...

Osservare è diverso dal monitorare a sua volta diverso dal controllare.....

Per portare un esempio vicino al nostro quotidiano...una distorsionw termica n...

Ma il mio dubbio non era sulla qualità dei controlli applicabii bensi' sulla corretta applicazione degli stessi.
Un evento catastrofico dal punto di vista ingegneristico dovrebbe essere valutato e previsto con estrema precisione tanto più se come mi dici la tecnologia dei controlli in campo edile e...

Mi farebbe piacere anche sapere se esiste un ANSV per questo genere di incidenti (ovvero un organismo la cui tezietà e' garantita dalla stessa presidenza del consiglio)

Aggiungo che esiste in Italia un'associazione che si chiama STASA (Trasporto aereo, Sistemi avanzati, Sicurezza e Ambiente) e d...

Carissimo Tartan
Siamo sulla stessa pagina...

Sul sito:
https://www.autostrade.it › documents

La relazione finanziaria annuale 2017 - Autostrade

Ci sono delle voci interessanti per capire il contesto delle operazioni

Per finire:oggi al posto dei controlli ti dicono tutto quello che devi (dovresti) fare e ti danno un foglio pieno di caselle da barrare, poi o li fai o non li fai sono c***i tuoi. soprattutto se gestisci un autostrada.

Sicuro si troveranno nomi e date negli uff di autostade a Genova.

Ci sarà an...

Tartan non è una chiacchiera...
Se il limite è stato abbassato ad una certa soglia vuol dire che qualcosa non andava..è per me già una evidenza....

Non abbassi il limite solo perchè non hai la corsia di emergenza utilizzabile.....
Ci sono regole anche per questioni del genere, il problema è che non...

Per le piattaforme d'arma la Gun fire vibration è la sollecitazione piu importante ed estrema da considerare quando vengono sviluppati gli equipaggiamenti, sia che siano flight safety critical che mission critical.

A volte proprio l'utilizzo della "mitraglietta" cosrtringe la sostituzione di alcuni...

Mi sento inoltre di dire che l'ingegneria italiana è all'avanguardia nel campo della costruzione e della manutenzione dei ponti....abbiamo fatto scuola in tutto il mondo.
Lo dimostrano le reti viare che abbiamo:
A14, A16, A24, tangenziale napoli, aihme tratti liguri...

Probabilmente è troppo estesa...

Questo implicava un monitoraggio attento e se su un aereo (nuovo appena uscito dalla factory )vengono registrati ogni giorno un paio di centinaia di parametri per volo tanto più dovrebbe valere per una struttura come quella che come sembra non aveva un sistema di acquisizione ed analisi dati in te...

https://elpais.com/elpais/2018/08/09/in ... 80364.html

Altro episodio che fa preoccupare....
Meglio a terra che a spasso nei nostri cieli

https://www.eldigitaldealbacete.com/201 ... imera-vez/

Per chi fosse in zona

Ciao trovi tutti i dati tecnici sul Jane's - on line a pagamento oppure presso la biblioteca della tua università.

Alcune info anche qui:

https://winair.ca/blog/everything-need- ... ir-cl-415/

Alcuni dati puoi ipotizarli o estrapolarli....fai assunzioni semplici.

L'articolo non fa cenno alla problematica della MEA... :shock:

Ho avuto la fortuna di non volare mai come titolare su un Airbus, la cosa mi rende felice.
Ormai sono in pensione da un bel pezzo e volo solo come passeggero, le nuove tecnologie
non mi spaventano, statisticamente rimanere vittime di u...

Forse arrivano in una fase dello stato della macchina dove le evidenze sono gia state rimosse.....?!?!

Non è la polizia criminale....
Non sono sempre geniacci...
Sono distratti da altro....

Ma si potrebbe avere e accentata nel titolo?

Il BFU ha uno strano comportamento (leggi: latitanza) pure per molti casi di bird strike.

Al BFU sono specializzati nel reperimento dei certificati medici dei piloti, da quelli del medico della mutua a quelli del proctologo . Li trovano pure nella zuccheriera o a casa del cugino di secondo grado....

Non sono a conoscenza delle indagini su questo incidente che se accaduto nei termini citati nell'articolo costituirebbe un grave pericolo da analizzare con attenzione.
@FAS ne sai qualcosa?

Si che si dovrebbe evitare di andare fuori gli intervalli di manutenzione programmata. É tutto nelle mani d...

Infatti l'unico modo per tenersi gli scarsi era metterli sul boe
Lo possono pilotare anche gli a-menti

A privativa

Che discussione surreale.....
Meditate gente ....meditate

Vera finta pelle

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