MD80.it

Scusa la domanda banale, quali sono più precisamente le vostre mansioni ?
Ho capito che sono di carattere tecnico ma, seguendo il sito della società per cui lavori, si vede che è una società di servizi tecnici che vanno dalla riparazione delle NAV ad aprire i motori.

Solo e sempre mia curiosità. gr...

Perchè nella tua auto, per riscaldare l'abitacolo ti pippi i gas di scarico?

Uhm questo spiegerebbe tante cose per come sono ;)

Scherzi a parte la domanda era :
1) L'aria che esce è "calda" ? (io non lo so, posso solo supporre visto che viene usata per condizionare)
2) Se è calda, visto che non...

La valvola di azionamento dell'HPTACC è comandata dalla pressione del fuel

Non ho resistito e mi è scappato da chiedere : perchè sfruttare la pressione del carburante come circuito idraulico ?
cioè capisco che probabilmente è "normale" ma essendo "carburante" non era meglio usare il classico oli...

@ Zapotec: non c'è attuatore, il case si apre o chiude al variare della quantità di aria che lo raffredda, e quindi variando la dilatazione termica.

Ok, l'HMU comunque (col pilotaggio dei ch.a / b dell'ECU) regola la quantità d'aria prelevata dagli stadi del compressore. In questo caso per me l'a...

Capito: in pratica "gioca" sulla tolleranza che c'è tra la parte esterna delle palette delle turbine e la parete del case che la contiene.
Ma l'attuatore pilotato dall'HMU stringe/allarga il case ( :-k) o allunga / accorcia (ovviamente muovendole nel supporto dell'albero) le palette ?
immagino che ...

Mentre per gli altri controlli dell' HMU bene o male riesco ad intuire su cosa agiscono, non altrettanto posso dire per
HPTACC e LPTACC. Cosa si "muove" di preciso ?

Grazie, ciao ciao

Arghhh... dici che era per quello che a scuola mi giocavo dal 3 al 4 di italiano ?

Rifo :

ECU nelle auto significa "Engine Control Unit" e sicuramente non ha tutte caratterstiche dell'ononimo presente nel sistema FADEC.




Ciao !!!

Grazie Andrea & Paolo.

Anni e anni di ricerca hanno portato ad un aggeggio veramente complesso e affascinante :)

ECU nelle auto significa "Engine Control Unit" e sicuramente non ha tutte caratterstiche di un FADEC. Se non altro per i braccini corti che devono adottare i costruttori di motori auto ...

non è nemmeno così difficle, credo .... su un liner ... non l'ho mai fatto davvero :), ma penso che batterie on, dc Pumps (o start pump), APU, e dopo qualche min abbiamo corrente e pneumatica. Per i motori è più complicato perchè bisogna sapere dove ci sono gli azionamenti per le valvole pneumatiche...

si si scusate, ovviamente intendevo "negli ultimi" motori, e mi sono scusato per le similitudini col motore automobilistico ;).
Penso che i motori a reazione anni 60..70 non avevano nemmeno loro molta "elettronica" eppure funzionavano... ma anche le loro belle scie di fumo nero erano altrettanto car...

Stavo pensando al rapporto 16:1, mi chiedevo, sempre come mio "gioco" personale, se dovessi realizzare un controllo per un motore a reazione :P come fare a mantenere questo rapporto corretto, sopratutto in seguito alla variazione di richiesta potenza da parte dei piloti / sistemi automatici.

Viste...

curiosità .... Ai piloti che ... pilotano aerei equipaggiati con motori trialbero, sulla strumentazione relativa hanno N1,N2,N3 ? oppure vengono sempre riportati N2,N1 ? (in questo caso presumo N2=albero ultimo compressore, N1 albero del ventolone anteriore)

Grazie, ciao

stavo cercando tutt'altro e mi sono imbattuto in questo documento

http://www.comitato8ottobre.com/downloa ... simoni.pdf

magari lo conoscete già

saluti
Zapo

Ah, ecco il trucco! lavorano in differenziale, ma le stazioni di riferimento, invece di essere a terra come nella mia ipotesi, le hanno fissate (geostazionarie) nel cielo.
Effettivamente così in caso di anomalie o del geostazionario o dell GPS è possibile individuare velocemente (almeno tanto veloce...

Perfetto adesso è tutto più chiaro.
Riassunto :)

N757GF : Il GPS è entrato in uso grazie alla possibilità di rilevare i fail in tempi accettabili. In generlae, più fonti di dati ci sono a disposizione, logicamente, maggior precisione (e comunque ridondanza) si ottiene nel rilevamento della posizi...

Con i satelliti.

Scusa intendi dire che usa il GPS ? non vedo però riferimenti a questo tipo di navigazione nella documentazione tecnica, ne sapevo che era stata approvata in generale come ausilio, in quando, pur migliore per precisione di tutte quelle radioassistite, aveva il grave problema di n...

usti 3 alberi ? ci sono due ventole ?

Scusa la domanda... alla quale magari hai già risposto 1000 volte, quali sono i "vostri" motori ?
sempre se puoi dirlo ovviamente

Ciao ciao, grazie 1000

Grazie Eretiko, significa che tutte le altre cose che ho ipotizzato sono, almeno in linea di principio, corrette ?

Il rapporto tra i giri di N1 e N2 sono caratteristiche del motore significa comunque che non ci sono vincoli strettamente meccanici (esempio ingranaggi) tra i due ? cioè la caratterist...

Salve a tutti, una domandina sull'FMC in particolare quello presente sull'MD80.
Non riesco a capire con quale principio riesce a calcolare la posizione istantanea dell'aeromobile.
Cioè, ho visto ,per esempio, che nel 767 è possibile impostare la modalità di sintonizzazione dei VOR in automatico, per...

Visto il mio lavoro, penso di poter rispondere a uno dei primi post di pm il quale si chiedeva il perchè di questa norma.

Sono un progettista elettronico, assolutamente estraneo, se non per passioni personali, al settore avionico

Il mio lavoro per la parte hardware (ormai anche la progettazione el...

Avevo anch'io, da inserperto, un paio di domandine da fare sul motore reazione. Una è appena stata "svelata" grazie a questo thread :), rimane solo un piccolo dubbio:
Affinchè il motore possa funzionare, quindi, il compressore deve essere già "operativo" prima che la combustione venga innescata. Per...