MD80.it

artinop

L'argomento è molto interessante e anche al sottoscritto è capitato di sentire pareri discordanti anche tra piloti experienced.

A mio avviso qualsiasi piantata motore, è una emergenza, soprattutto perchè in un primo momento non sappiamo qual è la causa. Purtroppo non è sempre come al sim, che ti "b...

artinop

E' giusto essere ottimisti, specialmente nella fase addestrativa. Tenete conto che il mondo del lavoro è alquanto diverso da quello che vi viene descritto in aeroclub.
Purtroppo Davymax ha perfettamente ragione. Ora (ma anche prima) si entra per soldi e "conoscenze". PUNTO.
Il merito è molto relati...

artinop

Semplicemente perchè la spinta di decollo non è stata certificata per essere utilizzata in modo continuativo. Per poter utilizzare una spinta massima continuativa è stata introdotta la MCT.

Su tutti gli aerei che ho volato, il tempo massimo di utilizzo della spinta di decollo è di 5 minuti in caso ...

artinop

Io li ho chiamati un po' di tempo fa per avere qualche news per un amico che deve fare il primo type. Mi è stato detto che loro fanno solo il type rating. Sul dopo, nulla è garantito.

artinop

Comunque se ti interessa, vai sull'AIP. Scaricati la parte 1.4-19 e lì troverai la classica suddivisione degli spazi aerei aggiornata.

Saluti

artinop

tranne in spazio Bravo dove vige il "fuori dalle nubi".

Lo spazio aereo B, per quanto riguarda la distanza orizzontale e verticale dalle nubi nei voli VFR, è stato uniformato agli altri spazi aerei, quindi non esiste più il "clear of clouds"

artinop

E' una tabellina composta da solo 5 coefficienti distinti in base all'equipaggiamento luci della pista e se stiamo volando di notte o di giorno.

Comunque normalmente la tabellina è riportata per gli smemorati, sia sull'OM part A (ovvio) che sul "performance chart" o volume equivalente (dipende dall...

artinop

Converted Meteorological Visibility

Nuovo acronimo introdotto con le EU-OPS, per distinguere un RVR da un RVR ricavato moltiplicando la visibilità e i coefficienti riportati in tabella EU-OPS, quando consentito.

artinop

Invece cambia e di molto perchè, al contrario di cio' che dici, ci sono altre realtà che godono degli stessi trattamenti degli exaz. Ergo, la ca***ta già l'hai detta.
Continui a non capire...vabè...mi arrendo altrimenti svengo

Quindi, non cercare di giustificarti per paura di dire ca**ate, tanto...

artinop

Allora se non conosci le cose, cerca un approccio piu' moderato altrimenti, te l'ho detto, rischi di fare brutta figura.
Per la questione che hai elegantemente glissato, rispondero' io per te.
Non c'è nessuna differenza fra un cig Alitalia, MyAir e AlpiEagles.
Ho elegantemente glissato la question...

artinop

air.surfer, non conosco nessun pilota alpi eagles o myair che mi possa dire con certezza la loro situazione, quindi non mi baso sul sentito dire, visto che non ho elementi certi.
Comunque se anche per loro hanno previsto condizioni simili agli ex-az, che te devo dì, sono contento per loro, ma non a ...

artinop

Mi sembra che la lingua italiana preveda l'uso della congiuzione "e" proprio per collegare due elementi separati
1) La congiunzione e dovresti sapere che indica l'aggiunta di un concetto collegato ad un altro e non necessariamente separato come sostieni tu,

2) Il mio precedente discorso sulla CIG...

artinop

Gli sgravi fiscali poi, sono previsti dalla legge italiana in caso di assunzione di lavoratori posti in cig, credo da una quarantina d'anni e nulla hanno a che vedere con la situazione Alitalia.
Informati meglio di parlare, senno' come al solito, fai brutta figura.
Scusa eh...ma chi ha detto il co...

artinop

A me LO STATO ITALIANO mi ha messo in cassaintegrazione
Ritieniti fortunato visto che ci sono stati colleghi non az, che hanno ricevuto soltanto l'email e i saluti....

Altro che CIGS per 7 anni e sgravi fiscali in caso di assunzione!...

Comunque ritornando a GJ....mi meraviglio di questi dipende...

artinop

Quello postato da te non è il cockpit dell'MD90 standard, bensì un B717 o il cockpit dell'MD90 modificato appositamente per la Saudia.

Quello standard rimane questo: http://www.airliners.net/photo/Hello/McDonnell-Douglas-MD-90-30/1157827/L/

Praticamente è identico al MD80 EFIS, cambiano solo pochi...

artinop

@ air.surfer: Attualmente quanti piloti del bacino CIGS sono stati richiamati da Alitalia?

artinop

Bello!

Ottimo link! Ho notato che c'è anche la parte riguardante il ground icing. Molto interessante!

artinop

L'ATPL/CPL/PPL hanno validità 5 anni.

Il "tot ore" serve eventualmente per mantere attiva un'abilitazione.

artinop

mi dispiace tantissimo per tutte queste persone...ma pensi che una compagnia preferisca una persona di 50 anni ad una di 25 / 30 anni...?
In questo momento molte compagnie preferiscono una persona di 50 anni in CIGS (anche se molti ez-az hanno poi meno di 50 anni!!...).
Lo sai che per la compagn...

artinop

lol bella vecchio...
comunque Leggo adesso che alcune scuole (immagino non in europa ) hanno dei corsi specifici per questo tipo di attività(bush flying) da tenersi dopo il conseguimento di cpl e\o atpl ti rilascieranno un qualche attestato per dire che sai volare con idrovolanti, in zone montuose ...

artinop

E' ovvio che tu sei ironico, peró fare il bush pilot (se si scrive cosí) fa crescere molto (no, non é la solita canzone). Piloti disposti di andare a volare un po' in Africa non ce ne sono tanti...
I piloti disposti ce ne sarebbero molti. Prova a dare un'occhiata ai minimum requirements per pilota...

artinop

Sono a conoscenza già di quello che avete detto, ma sono sicuro, e credo che anche voi lo siate, che questa crisi finirà, eppure presto.
Ho sentito più volte da altre persone che l'aviazione tra un 2-3 anni l'aviazione comincierà a riprendersi. Io sono fiducioso.
Dopo ogni crisi c'è un periodo di s...

artinop

Ti ricordo che gli 870 padri di famiglia gia' avevano un contratto a TI e svariati anni di anzianita' alle spalle e hanno lasciato il posto a piloti che erano a TD e adesso sono a TI in CAI...

Piccolo OT poi chiudo. Su questo fronte avete pienamente ragione e spero che la situazione si risolva qu...

artinop

Ma tanto un po' in Neos, un po' in GJ e un po' in IG, gli 870 padri di famiglia prima o poi troveranno un posto ancora caldo, lasciatogli dai tanti piloti a TD a cui purtroppo non viene rinnovato a causa dei padri di famiglia...

artinop

Siccome non mi faccio mai gli affari miei, martedì li ho chiamati.

Allora....attualmente stanno selezionando, c'è stata una sessione la settimana scorsa. Chiaramente hanno ridotto il numero di giornate selettive e hanno alzato un po' la soglia per passare, visto che si parla di migliaia di applica...

artinop

angelino ha scritto:però per piloti non è scritta l'altezza

ah ecco! alla fine ci siamo arrivati

artinop

Angelino, boh io non capisco se quando scrivi, prima ti documenti un po' oppure scrivi la prima cosa che ti viene in mente.

Tu dici che non è specificato se è flight crew o cabin crew. Io ti dico che basta leggere il titolo della pagine e si capisce.
CABIN CREW: http://www.ryanair.com/en/careers/jo...

artinop

Semmai Air Italy chiede minimo 1.72

No. Quello che tu hai letto sul sito della compagnia è riferito al personale navigante di sesso maschile, inteso come assistente di volo.

artinop

angelì..scusa eh...ma chi te l'ha detta sta cosa?

artinop

L'autopilota si controlla tramite l'ACP
L'ACP è un'altra cosa. Il pannello dell'autopilota si chiama MCP.

ma scusate l'autoland non dovrebbe ritirare da sole le manette?
Si

ammazza ...simpatico quel comandante....gli praticamente spinto via il braccio ....
In un caso del genere, non c'è molt...

artinop

1.64 m alla fine è un'altezza che rientra nella normalità. Anzi viste le dimensioni di molti cockpit avrà meno problemi di movimento uno alto 1.64 che uno alto 1.95.
Per il discorso "altezza aduguata per riuscire a toccare tutti gli switches" lascia un po' il tempo che trova, nel senso che su molti ...

artinop

se leggi attentamente l'ultima riga del mio precedente messaggio, c'è scritto chiaramente

artinop

allora, quando sei sul vor, fai un'entrata parallel nella holding, quindi prua 245° per 1 minuto e poi left turn verso il vor.

Raggiunto il vor nuovamente entri sul tratto outbound della procedura e lasci i 3000 ft.

artinop

angelì, fidati che non c'era niente di corretto sulle visibilità che hai scritto tu. Non so che manuale di aeronautica hai...

Comunque a sto punto lascerei rispondere alla questione autoland col 737 ad un vero pilota di 737

artinop

angelì mi sa che ti devi rivedere un po' di cose sulle categorie eh... non ne hai beccata 1!

E dire che siamo su flight operations...

MD80.it

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