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just my 2 cents:

Secondo me qui nessuno ha abortito nulla e,

io una settimana fa ad Almaty, con condizioni molto migliori di quelle relative ai metar del caso in questione, ho fatto ghiaccio su più del 70% dell'ala in meno di 50 minuti a terra durante un turnaround per rifornimento..

Ma è perché avendo quattro motori e quattro generatori, oltre che l'APU,secondo il costruttore non è necessaria? E riguardo l'APU: se andiamo a cercare sui vari thread qui nel forum, secondo le procedure delle compagnie, l'APU in volo in caso di necessità...si accende. Ora, non ricordo se per il ...

comunque, per parlare schietto, quanto è costato sto pranzo? perché essendo andato via prima... non so, ma quello proposto a noi era un conto nella media... per antipasti crudi/cotti, una bottiglia di vino e grigliata di pesce... alla fine 45€ più o meno ci stava...

giusto per farmi un idea...

comunque, per parlare schietto, quanto è costato sto pranzo? perché essendo andato via prima... non so, ma quello proposto a noi era un conto nella media... per antipasti crudi/cotti, una bottiglia di vino e grigliata di pesce... alla fine 45€ più o meno ci stava...

giusto per farmi un idea, no...

no perché per quanto mi riguarda, nessuno deve scuse a nessuno

comunque, per parlare schietto, quanto è costato sto pranzo? perché essendo andato via prima... non so, ma quello proposto a noi era un conto nella media... per antipasti crudi/cotti, una bottiglia di vino e grigliata di pesce... alla fine 45€ più o meno ci stava...

giusto per farmi un idea, non è ...

b747-8 ha scritto: ↑
18 dicembre 2019, 17:21

Ayrton ha scritto: ↑
26 aprile 2017, 23:21
il 747 ad esempio non permette l'accensione dell'apu in volo..e non ha la RAT (parlo del 400)
Come??? Non ha la RAT e non accende l'APU in volo???

esatto, proprio così, il 400 non ha RAT ed è proibito mettere in moto APU in volo

Beh, io intanto inizio a metterne un paio delle mie, bellissimo raduno, mi spiace esser dovuto andare via così presto e nel mezzo del pranzo, ma almeno son arrivato a casa in tempo per cucinare la cena :mrgreen:

https://i.ibb.co/W258T5K/IMG-3893.jpg

https://i.ibb.co/1fg6ysJ/IMG-3901.jpg

htt...

se devo esser sincero io non mi son organizzato...

al massimo noleggerò una macchinina all'arrivo...

no, tra un bicchiere di vino e l'altro me lo sarò perso sicuramente...che mi devo preoccupare?

Mi sono imbattuto in questa (vecchia) notizia. Non so se se ne è già parlato, ma non ho capito.

https://edition.cnn.com/travel/article/delta-boeing-747-retirement-flight/index.html

1) Hanno ritirato il 747 dagli USA?

2) Ma non hanno fatto da poco il 747 - 800?

il -8 nato "male" nel senso c...

io ero stato inizialmente riprotetto alle 19 e poi alle 11 da MXP, ora invece tutto spostato a LIN con partenza alle 8, ma devo esser a casa per cena perchè ho i bimbi...e quindi riparto da FCO alle 17

mi hanno riprotetto sul volo delle 11 con arrivo alle 1225...

Ciao a tutti,

Spettacolare dibattito...era proprio quello che volevo: un po' di pareri, esperienze ed interpretazioni sulla questione PAPI. Personalmente, da ATCO, mi trovo purtroppo d'accordo con Sardinian perchè la mia esperienza mi porta a pensare che il ruolo del Regolatore, in Italia, è vera...

sigmet ha scritto: ↑
26 novembre 2019, 22:11

Ayrton ha scritto: ↑
26 novembre 2019, 15:24

Il PAPI
a che serve?
A capire che quando vedi 5 luci sei vecchio e ti servono gli occhiali...

ah bon, io sto a posto, ne vedevo 6 a 30 anni...

mi sfugge una cosa, ma se io devo seguire il GS fino ai 200ft in una cat 1 supponiamo... e poi da 200 ft in giù NON devo seguire il PAPI...

Il PAPI...

a che serve?

guarderò sicuramente, mi interessa, ma in genere seguiamo il GS fino alla soglia e, dal Kennedy a Malpensa passando per Miami, Chicago, Hong Kong e Narita... se fai così, ad un certo punto ti trovi 3 bianche..

era una domanda legittima, così, giusto per tararmi

Per questo dicevo ad Ayrton che finché non c'è l'incidente non frega nulla a nessuno.
La solita Italia, nessuno si prende la responsabilità di mettere per iscritto una regola semplice, chiara ed indiscutibile,
si farebbero "danni" e si romperebbero "scatole"... poi, se c'è un incidente, un giudice...

la franci ha scritto: ↑
25 novembre 2019, 18:35
IO ADORO IL PESCE ...... Fabio porta l'adrenalina

tu adori il pesce?

Ora, una semplice domanda che nessuno mi ha mai risposto con chiarezza... su che aeroplano è tarato il PAPI? perché nella maggior parte degli aeroporti in cui opero, vedo atterrare dal C152 o semplice CitationJet, al 747...quindi? lo posso usare io che sto a 9 metri e rotti da terra e anche un C...

una MEL per aeroporto secondo me non ha nessun senso, in quanto opera con equipaggiamenti totalmente funzionanti o fuori servizio, al massimo delle rispettive capacità, sta all'operatore e all'autorità definire dei limiti in base alle strutture operative o non funzionanti.

Poi volevo sollevare un a...

beh si può partire verso un aeroporto sprovvisto di qualsiasi procedura strumentale, a patto di avere determinate condizioni meteo

Beh, se voli in Papuasia forse c'hai ragione... :)

da noi OM. A dice che su un aeroporto senza procedure strumentali devi avere 8km di visibilità e ceiling n...

Si può atterrare ed è perfettamente utilizzabile una pista senza PAPI e senza ILS.

Ciao
Andrea

Purchè vi sia una altra procedura strumentale utilizzabile.Altrimenti non si puo' partire.

beh si può partire verso un aeroporto sprovvisto di qualsiasi procedura strumentale, a patto di aver...

che ne sai Lampo che non ho mai avuto un incidente?

no vabbè, corvacci o meno... mi sembra strano che qualcuno di voi, professionista, pensi che qualcosa sia lasciato al caso..

Ora voi mi volete dire che, un operatore che fa andare in giro aerei da 300 milioni, con carichi di altrettanto valore, ...

mai sentita sta cosa del PAPI, e son atterrato ben più di una volta senza...

è sicura come tutte le grandi città europee

treno, super easy... e la stazione è a 5 min a piedi dalla piazza

io confermo, ho comprato i biglietti con AZ

sul jumbo basta 1 pacco per pressurizzare tutto...

Yavapai ha scritto: ↑
18 novembre 2019, 10:50
Certo che "mellare" e "mellato" son proprio brutti da sentire!!

eh era questo il senso... che voleva dire lo avevo capito

Yavapai ha scritto: ↑
18 novembre 2019, 16:45
Grazie per la foto! Interessante.
Ma il Pack 2 era spento da SOP?

potrei dirtelo ma poi dovrei ucciderti

Si, la domanda sul carburante era legata al volo AZ787, la rotta è molto alta e quindi avevo chiesto se per Airbus esisteva in rete un documento come per la Boeing che descrive alcune particolarità legate alle "polar operations": penso al punto freezing del carburante, alle comunicazioni con possi...

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