sempre impeccabile!alainvolo ha scritto:Di nulla!Mi fa piacere essere stato utile a chiarire il concetto.ambrogio2000 ha scritto:perfettissimo, grazie!
Sempre disponibile per ulteriori chiarimenti.
CIAO
ALAIN C.
La ricerca ha trovato 126 risultati
- 3 maggio 2008, 22:58
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ONE HUNDRED
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Re: ONE HUNDRED
- 3 maggio 2008, 22:49
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Simulatori di volo
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Re: simulatori di volo
scusate l'off topic ma qualcuno conosce un BUON programma per gestire la wing view dall'ala?
grassiiiiieeee
C'è un modulo addizionale per il replay, freeware , che permette di gestire un sacco di viste in più di quanto FS2004 permetta, ma lo fa solo quando appunto mostra il replay e non durante i...
grassiiiiieeee
C'è un modulo addizionale per il replay, freeware , che permette di gestire un sacco di viste in più di quanto FS2004 permetta, ma lo fa solo quando appunto mostra il replay e non durante i...
- 3 maggio 2008, 22:44
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ONE HUNDRED
- Risposte: 14
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Re: ONE HUNDRED
perfettissimo, grazie!
- 3 maggio 2008, 22:20
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ONE HUNDRED
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Re: ONE HUNDRED
ok intanto grazie per la risposta, vediamo la conferma dei piloti!Zapotec ha scritto:Per il LOC dovrebbe essere 0.5° a dot. Quando è in modalità VOR (per confronto) dovrebbe essere 2°.
Per il GP, 0.14° a dot.
Io li ho cercati su documentazione varia, aspettiamo una conferma di chi li legge abitualmente
ciao
- 3 maggio 2008, 21:26
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ONE HUNDRED
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Re: ONE HUNDRED
vorrei sapere più precisamente sui DOTS: so benissimo cosa sono ma quanto pesa un DOT? mi spiego: essere up o below 1 dot ad esempio quanto significa di deviazione sul glide?
stessa domanda vale sul LOC, deviato a sx ad esempio di un dot e mezzo, quanto corrisponde?
grazie!
stessa domanda vale sul LOC, deviato a sx ad esempio di un dot e mezzo, quanto corrisponde?
grazie!
- 3 maggio 2008, 21:20
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Simulatori di volo
- Risposte: 4436
- Visite : 1345521
Re: simulatori di volo
scusate l'off topic ma qualcuno conosce un BUON programma per gestire la wing view dall'ala?
grassiiiiieeee
grassiiiiieeee
- 3 maggio 2008, 11:46
- Forum: Flight Operations
- Argomento: elevazione aeroporto
- Risposte: 8
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Re: elevazione aeroporto
ragazzi, ancora dopo parecchio tempo che ci studio su non ho capito come diamine possa cambiare l'altitudine di un aeroporto: l'altimetro è un barometro anoroide gisto? quindi l'elevazione cambia con la pressione del momento. ok, ci sto ma allora posto che milano linate è poniamo 400 ft sul livello...
- 2 maggio 2008, 15:42
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: vista passeggero
- Risposte: 1
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vista passeggero
non so se ho postato nella sezione giusta, comunque:
stavo cercando un programma che mi permettesse di avere la vista appunto dal px (dove c'è l'ala insomma). ho cercato e ricercato in rete ma non ho trovato nulla.
volo prevalentemente 737 e 744 PMDG e 737 wilco...
grazie a tutti in anticipo!
stavo cercando un programma che mi permettesse di avere la vista appunto dal px (dove c'è l'ala insomma). ho cercato e ricercato in rete ma non ho trovato nulla.
volo prevalentemente 737 e 744 PMDG e 737 wilco...
grazie a tutti in anticipo!
- 30 aprile 2008, 18:33
- Forum: Flight Operations
- Argomento: elevazione aeroporto
- Risposte: 8
- Visite : 3756
elevazione aeroporto
ragazzi, ancora dopo parecchio tempo che ci studio su non ho capito come diamine possa cambiare l'altitudine di un aeroporto: l'altimetro è un barometro anoroide gisto? quindi l'elevazione cambia con la pressione del momento. ok, ci sto ma allora posto che milano linate è poniamo 400 ft sul livello ...
- 20 aprile 2008, 21:41
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Simulatori "full motion" e loro realismo
- Risposte: 20
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Re: Simulatori "full motion" e loro realismo
ma è possibile simulalare una manovra acrobatica, esempio un tonneau o un looping?
- 20 aprile 2008, 19:24
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Simulatori "full motion" e loro realismo
- Risposte: 20
- Visite : 8005
Simulatori "full motion" e loro realismo
volevo fare una domanda ai piloti che usano il simulatore full motion per i loro TR o line training: quanto questi simulatori a 6 assi sono fedeli al comportamento dell'aereo su cui volano. si può definire una percentuale che devono soddisfare (es maggiore ad esempio del 90%). e, domanda collegata, ...
- 20 aprile 2008, 14:40
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Formazione di condensa sul dorso dell'ala
- Risposte: 2
- Visite : 1965
Formazione di condensa sul dorso dell'ala
a seguito di questa foto
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Grumman-F-14D-Tomcat/1346145
e osservando ogni tanto nei miei voli da pax, durante giornate in cui l'aria è particolarmente satura di umidità, vedo formarsi della condensa sull'estradosso alare.
in questo caso penso sia dovuto ad un...
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Grumman-F-14D-Tomcat/1346145
e osservando ogni tanto nei miei voli da pax, durante giornate in cui l'aria è particolarmente satura di umidità, vedo formarsi della condensa sull'estradosso alare.
in questo caso penso sia dovuto ad un...
- 20 aprile 2008, 14:36
- Forum: Flight Operations
- Argomento: decolli ed atterraggi con pioggia
- Risposte: 67
- Visite : 26056
Re: decolli ed atterraggi con pioggia
La forte pioggia puo' altresi' degradare l'azione portante dell'ala;motivo per cui,quando piove forte,preferisco mantenere una Vapp piu' alta per compensare.
Sul discorso positive landing,sono d'accordo.
CIA'
ALAIN C.
che significa Vapp??
la pioggia ha in volo (a terra è un altro problema, dat...
Sul discorso positive landing,sono d'accordo.
CIA'
ALAIN C.
che significa Vapp??
la pioggia ha in volo (a terra è un altro problema, dat...
LINATE
da un pò di mesi alscoltando le frequenze relative all'area di LIML, ho notato che si parla di pista 36 e non più di 36 right: cosa è cambiato? la 36L non viene più considerata possibile pista in uso e quindi l'unica è la vecchia 36R?
- 19 aprile 2008, 17:45
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: ortodromia
- Risposte: 3
- Visite : 1253
Re: ortodromia
direi che è normale fino appunto al confine algeria/libia dopo non è più un'ortodromica.
- 19 aprile 2008, 12:12
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: ortodromia
- Risposte: 3
- Visite : 1253
ortodromia
come mai in questo caso: http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01327980&size=medium
l'ortodromia non viene rispettata? l'aero segue una linea costante fino al confine tra algeria e libia, per poi zigzagare fino a dubai.
non dovrebbe sottendere un arco ortodromico (d'accordo, più o men...
l'ortodromia non viene rispettata? l'aero segue una linea costante fino al confine tra algeria e libia, per poi zigzagare fino a dubai.
non dovrebbe sottendere un arco ortodromico (d'accordo, più o men...
- 7 aprile 2008, 18:44
- Forum: Flight Operations
- Argomento: din don dopo VR
- Risposte: 13
- Visite : 5092
Re: din don dopo VR
il famoso din don bitonale mi capita sempre su vol Ryan, quasi mai su altre comapgnie. è qui che non capisco: ok la fine del sterile cockpit, della serie AAVV rompete pure le scatole con quello che volete... ma mi sembra troppo poco il tempo, generalmente lo sterile cockpit non arriva fino a 10k fet...
- 6 aprile 2008, 14:43
- Forum: Flight Operations
- Argomento: din don dopo VR
- Risposte: 13
- Visite : 5092
din don dopo VR
ho notato su quasi tutti gli aerei che ho preso che immediatamente dopo il decollo 5/10 sec dopo per intenderci, si sente un plin plon.. che vuol dire?
so che questi segnali acustici sono usati da/per il cockpit per avvisare la crew o gli aavv per qualche cosa, ma quel suono preciso che è??
so che questi segnali acustici sono usati da/per il cockpit per avvisare la crew o gli aavv per qualche cosa, ma quel suono preciso che è??
- 23 gennaio 2008, 12:27
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: "alette" in coda
- Risposte: 13
- Visite : 5958
"alette" in coda
ciao, volevo sapere a cosa servono quelle piccole alettine che ho evidenziato nella foto. si trovano su tutti i 737, mi pare...
grazie!
grazie!
- 12 dicembre 2007, 19:42
- Forum: Flight Operations
- Argomento: salire e scendere
- Risposte: 4
- Visite : 1822
- 12 dicembre 2007, 19:34
- Forum: Flight Operations
- Argomento: salire e scendere
- Risposte: 4
- Visite : 1822
salire e scendere
mi sono sempre chiesto come un liner di grosse dimensioni (lasciamo perdere gli aerei di AG e da turismo) possa salire o scendere ripetto ad una quota di crociera prefissata con AP inserito: esempio pratico:
35k feet, devo salire a fl 380:aumento l'autothrottle aumenta la potenza e l'aereo semplicem...
35k feet, devo salire a fl 380:aumento l'autothrottle aumenta la potenza e l'aereo semplicem...