MD80.it

sigmet

Lo dice il leader e a questo punto l'idea del disorientamento spaziale sembra venir meno.

Purtroppo l'SD puo' colpire anche col carrello esteso, inoltre anche le landing lights in condizioni di nebbia/foschia possono contribuire al disorientamento tanto che in condizioni di bassa visibilità e'...

sigmet

Va be , c'hai ragione te,
IO ci rinuncio.

sigmet

Air surfer ha scritto che la procedura non può essere cambiata e che di certo io avevo la stessa degli altri, tu gli hai dato ragione, e avete torto.
Poi io passo dei fran sogni tranquilli perché fondamentalmente non me ne frega un piffero...

Aridaje.. ](*,) ](*,)
La procedura non puo' essere ...

sigmet

Quindi non esatto, sbagliato... :roll:

No, e' esattamente come ha detto AS e come dice la legge europea (che e' quella che ho citato ), Se modifichi una procedura deve essere approvata o suggerita dalla casa (e mi pare ci sia una SL) e accettata dall'authority. Ergo se lo fai vuol dire che a A...

sigmet

Spesso si considera il personale del carico/scarico solo per la "semplicità" del loro lavoro manuale e non si dà loro l'adeguata importanza e ascolto, li si sbatte da una piazzola all'altra con carichi di lavoro esagerati, in condizioni meteo pesanti e infilati per ore in stive maleodoranti. Per ...

sigmet

Dalla 965:
"Material produced by the operator for the type-related part of the OM may be supplemented with, or substituted by, applicable parts of the aircraft flight manual (AFM) or, where such a document exists, by an aircraft operating manual produced by the manufacturer of the aircraft."

sigmet

Da quello che so, ma qui mi dovrebbe aiutare Sigmet, la procedura supplementary non può essere cambiata perciò quella che hai tu è esattamente quella Airbus.

Esatto, inoltre tutto quello che scrivi sul manuale deve essere accettato dalla CAA.
Ma il problema, come dici alla fine , qua non e' l...

sigmet

-------------------------------------------------
[…] Ps.
Quindi alla fine, se segue “il cosiddetto Film”, penso si troverà,
sul Power Stand del PA28, la posizione della levetta sui ¾”.[…]
-------------------------------------------------
.
In Coscienza, puoi solo dirmi se c’entra qualcosa
op...

sigmet

>Quindi, la cima nelle sue vicinanze era sui 7000feet ovviamente volava un po’ più alto dei 7000,
aveva più quota quanto basta in condizioni di bel tempo;

Come fai a saperlo? E quanto e' "la quota quanto basta"?

>Voglio, sottolineare che il PA28, con 3 persone a bordo, se è ben volato (al gi...

sigmet

air.surfer ha scritto: ↑
6 gennaio 2023, 21:18
“ guarda che se metti in moto l’1, occhio all’accumulatore, perchè potresti avere problemi col parking brake che sta sul giallo ( engine 2), che è appunto il motivo per la raccomandazione 2-1 nella normale sequenza di accensione (min 3:25)

Che poi e' la logica..

sigmet

air.surfer ha scritto: ↑
6 gennaio 2023, 20:37

Non penso… la mia idea è un’altra. Però aspettiamo i risultati dell’inchiesta se mai arriveranno.

L'Elt pare si sia ' attivato aile 16, 26 e ai 28 era il tramonto (crepuscolo 17,06)

sigmet

mi sono chiesto come mai si fosse infilata in quel buco di canalone.

Fretta?

sigmet

Difatti, il B17, ha le 4 levette (1 per ogni motore) con settaggi fissi a 3 posizioni:
“Autolean” – “Autorich” – “Maxrich” , quindi al pilota basta semplicemente
scegliere la posizione in funzione della fase del volo (ed è tutto bello e fatto).

.

https://www.docdroid.com/j2M7MLq/boeing-...

sigmet

Pare che la poveretta sia finita nel 1..
Queste le hazard areas su Ground Idle

sigmet

Credo siano due situazioni differenti
Nel video l aereo atterra su una pista di asfalto e cozza alla fine contro la neve xchè non riesce a fermarsi, messo a mo di muro. Nel caso in questione l aereo dovrebbe esser planato sulla neve

Sono entrambe due collisioni ad alto angolo. Nel caso del PA...

sigmet

Mi chiedo se la riuscita dell atterragio sia stata agevolata dalla neve presente.
Se non ci fosse stata la neve la manovra avrebbe avuto lo stesso risultato oppure i sassi e la terra avrebbero arreccato danni maggiori, con conseguenze per il pilota ed i passeggeri?

https://www.youtube.com/watc...

sigmet

airplane ha scritto: ↑
1 gennaio 2023, 23:54
.

>"Forse sfugge":

"..il ruotino anteriore
e la semiala destra"

.

Sinistra, non destra...

sigmet

dalla foto si apprezzano le notevoli capacità VTOL del PA28..

sigmet

air.surfer ha scritto: ↑
30 dicembre 2022, 15:47
Secondo me ha fatto una ca***ta e le è andata di lusso.

Concordo!

sigmet

Ma il crossposting non era vietato?

sigmet

Ok ma il leader è atterrato senza problemi ed era 200 metri avanti.

Premessa: non sappiamo amcora quale sia la causa o le cause dell'incidente. Io sto solo parlando di un potenziale pericolo esistente in quel tipo di situazioni e non voglio assolutamente fare speculation.
Come ti ha detto anch...

sigmet

Sarebbe importante conoscere la velocità all'aria, e il METAR per capire se l'A/M potrebbe aver ricevuto una raffica di vento in coda in grado di ridurla al di sotto della soglia di sostentamento; peraltro ignoro se le protezioni dell'inviluppo di volo siano o meno disinseribili.

SA 13/12/202...

sigmet

Volevo sottoporvi quest'altra cosa che ho notato (solo ora, magari voi l'avevate già fatto) nel video.

Le luci di atterraggio sono sotto la pancia dell'aereo, penso che anche sull'EF siano sul nose gear: se vediamo l'aereo dal davanti, di notte, le vediamo chiaramente.

Nel video si vede precipi...

sigmet

Sull'EFA sono 2 (una per ala) per quello non le ho considerate luci d'atteraggio. probabilmente da quella distanza e con quella risoluzione bassa si uniscono in una sola. Ma a questo punto riguardando il video ed il fascio di luce che oltre che picchiare vira anche (passando anche frontare alla t...

sigmet

sigmet

io a parte la caduta verticale mi focalizzerei sulla differenza di luminosita, quello caduto sembra avere un motore eccessivamente "fiammeggiante" .... potrebbe essere un problema ad un motore con perdita di potenza improvvisa in assetto volo lento e con conseguente stallo?
Purtroppo è una cosa ...

sigmet

non per me, ma per mio figlio 22nne che studia cinema e vorrebbe migliorare le sue skill.

l'idea naturalmente è quella di effettuare per riprese foto/video aeree, con una abilitazione riconosciuta almeno a livello europeo, con apparecchi che non siano giocattoli.

come avrete capito non so assolu...

sigmet

Alla faccia della just culture..

https://simpleflying.com/latam-airbus-a ... ts-jailed/

sigmet

I dati granulari di FR24 lascerebbero pensare ad una loss of control ma solo la lettura del FDR puo' darci indicazioni più' precise.
Le velocità sono GS e quindi poco indicative poiche' un aereo che precipita in verticale ha GS=0.

https://i.postimg.cc/HLt5jV8f/Schermata-2021-01-13-alle-00-23-34....

sigmet

. poi se sia una manovra operativa normale per un Canadair ovviamente non lo so, chiedevo quello per mia curiosità sulle capacità di meccanica di volo di tale macchina ovviamente progettata con capacità di portanza e meccanica di volo idonee a scenari estremi come quelli di un incendio da sorvol...

sigmet

Mi scuso se il mio intervento di poco sopra è stato inopportuno.

Maxx il mio post non era certo rivolto a te che hai fatto un ipotesi e non hai addotto colpe.
Cosa ben diversa e’ pubblicare a supporto di una ipotesi una condanna pregressa citata in un documento di parte (di cui prego gli ammi...

sigmet

Ma che competenze avete per scrivere ste minkiate?
Avete un idea di un profilo di volo di queste missioni? Cosa vuol dire fare un volo senza pianificazione?
Avete fatto un corso AIB?
Sapete cos'e' un DOS e cosa fa?
Vi siete accorti che l'aereo ha un oscillazione sul pitch?
Eppure parlate con sicume...

sigmet

frankRR ha scritto: ↑
29 ottobre 2022, 20:45

I due incidenti presentano insomma delle inquietanti analogie.

Quali analogie , scusate? :

sigmet

https://www.vocedipopolo.it/2022/10/canadair-caduto-ecco-chi-sono-i-piloti-dispersi/

Un ex pilota collaudatore , primo fra tutti al corso di Boscombe Down , e un primo ufficiale tra i più' anziani del gruppo.
Quanta esperienza in quel cockpit...!
Hanno dato la loro vita per lasciarci una lezione. C...

sigmet

sardinian aviator ha scritto: ↑
4 agosto 2022, 11:06

Se pigli un gabbiano a 3000 ft. a quella velocità entra dal windshield ed esce dal cono di coda Vabbè che volando di notte i rischi sono minori ma...

Col 30 e il suo windshield da due pollici e mezzo l'unico problema era pulire il sangue del gabbiano...

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