Le tabelle di calcolo delle distanze di atterraggio con le diverse avarie tengono conto dei vari parametri,
configurazione, stato della pista, temperatura, altitudine, peso, e forniscono una distanza reale necessaria
per fermarsi quindi, se tutto corrisponde ai dati inseriti (per questo ci si prend...
La ricerca ha trovato 4461 risultati
- 4 febbraio 2020, 11:31
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: FOD di frammenti di copertone per un 767 in Spagna
- Risposte: 44
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- 19 dicembre 2019, 13:13
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
Perchè l'addestramento meno dura e meglio è.
Lasciamo perdere.
Buon Natale a tutti!!
- 4 ottobre 2019, 15:28
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Atterraggio a Peretola, piloti aiuto
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Re: Atterraggio a Peretola, piloti aiuto
Lo spiazzo è stato sempre disponible per tutti i voli successivi, ho controllato appositamente.
Volevo capire se è possibile effettuare un 180 a fine pista in caso di spiazzo non utilizzabile. Anche se non era questo il caso. Ed anche se lo fosse stato avrei comunque fatto le cose in maniera dive...
Volevo capire se è possibile effettuare un 180 a fine pista in caso di spiazzo non utilizzabile. Anche se non era questo il caso. Ed anche se lo fosse stato avrei comunque fatto le cose in maniera dive...
- 4 ottobre 2019, 14:19
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Atterraggio a Peretola, piloti aiuto
- Risposte: 22
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Re: Atterraggio a Peretola, piloti aiuto
IL discorso del liberare la pista non è contemplato in questo caso, infatti se si arriva in fondo alla pista c'è un area di scambio. Quindi se ho bisogno di liberare perchè ho un atterraggio a un minuto mi fermo nello spiazzo al termine dei 1700 metri, attenderò fin quando quello che arriva non s...
- 21 settembre 2019, 12:24
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
https://www.businessinsider.com/737-max ... ort-2019-9
C'hanno messo più di 6 mesi per esordire di nuovo con questa stronzata. Manco il funzionamento del MCAS sul FCOM hanno descritto.
Gli avvocati e le assicurazioni sono a lavoro. Ho i conati di vomito.
C'hanno messo più di 6 mesi per esordire di nuovo con questa stronzata. Manco il funzionamento del MCAS sul FCOM hanno descritto.
Gli avvocati e le assicurazioni sono a lavoro. Ho i conati di vomito.
- 21 settembre 2019, 12:11
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Tromboni a Malpensa!
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- 29 agosto 2019, 22:12
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Una domandina su smartwings
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Re: Una domandina su smartwings
Se mi si spegne un motore e tutti i parametri sono in ordine, mi preoccuperei ancora di piu’. Ergo, atterro il prima possibile.
Probabilmente non tenterei neanche di riaccenderlo perche’ atterrerei comunque.
La cosa più eclatante è il palese mancato rispetto di un’istruzione presente nel QRH.
...
Probabilmente non tenterei neanche di riaccenderlo perche’ atterrerei comunque.
La cosa più eclatante è il palese mancato rispetto di un’istruzione presente nel QRH.
...
- 27 agosto 2019, 14:26
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cibo piloti su low-cost
- Risposte: 55
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Re: Cibo piloti su low-cost
Concordo.air.surfer ha scritto:
In generale però, quello che mi da fastidio è che si usino questi pseudo esempi per montare la gente contro una categoria di lavoratori..
- 15 agosto 2019, 12:21
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Bird strike multiplo a Mosca e atterraggio fuori campo
- Risposte: 27
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Re: Bird strike multiplo a Mosca e atterraggio fuori campo
Ottimo che non hanno tentato a tutti i costi di rimetterlo in pista, con due motori fuori uso. Cosi’ su due piedi e’ l’unica cosa che mi viene da dire, senza ovviamente conoscere i dettagli.
- 11 agosto 2019, 15:58
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Disagio e imbarazzo durante comunicazioni radio
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Re: Disagio e imbarazzo durante comunicazioni radio
Vedrai che tra qualche mese, quando penserai meno a pilotare l’aereo e tutto diventera’ piu’ naturale, le tue comunicazioni miglioreranno.pp8 ha scritto:Ho iniziato da poco il PPL
Abbi fiducia!
- 29 luglio 2019, 12:31
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
- Risposte: 727
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
Non avrebbe mai dovuto volare.amartya ha scritto:Secondo il quale il 737 max non dovrebbe più volare
- 26 giugno 2019, 19:59
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Non idoneo conseguimento prima classe, consigli ?
- Risposte: 20
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Re: Non idoneo conseguimento prima classe, consigli ?
Che brevetto hai al momento? PPL?
Un amico ha risolto la questione andando a fare il CPL in America e poi col CPL in mano e la prima classe FAA è tornato in Europa (UK), dove gli hanno finalmente rilasciato la prima classe.
Scrivi al medical department della UK CAA. Vedi cosa ti dicono. Spiega i...
Un amico ha risolto la questione andando a fare il CPL in America e poi col CPL in mano e la prima classe FAA è tornato in Europa (UK), dove gli hanno finalmente rilasciato la prima classe.
Scrivi al medical department della UK CAA. Vedi cosa ti dicono. Spiega i...
- 22 maggio 2019, 1:14
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Passeggero sbaglia aereo
- Risposte: 62
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Re: Passeggero sbaglia aereo
al momento dell'imbarco il cabin crew, in molte compagnie, fa un controllo alle carte d'imbarco.
In molte compagnie? Ho sempre pensato che fosse un requisito obbligatorio da parte dell’equipaggio/cabin crew. Ricordo che in FR le carte di imbarco le controllavano. Noto che le cose sono cambiate. ...
In molte compagnie? Ho sempre pensato che fosse un requisito obbligatorio da parte dell’equipaggio/cabin crew. Ricordo che in FR le carte di imbarco le controllavano. Noto che le cose sono cambiate. ...
- 9 maggio 2019, 23:41
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Grave incidente SU-95 Aeroflot (Thread Generico)
- Risposte: 110
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Re: Incidente SU95 a Mosca (Thread Tecnico)
Quanti passeggeri prestano attenzione al safety briefing degli assistenti di volo prima del decollo? Se lo faccio io che volo 90 ore al mese e sono un addetto ai lavori, non vedo il perchè non debba farlo un normale passeggero.
Qualcuno ha già detto che negli overhead lockers ci sono gli equipaggi...
Qualcuno ha già detto che negli overhead lockers ci sono gli equipaggi...
- 8 aprile 2019, 18:35
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
i Piloti professionisti qui presenti, oltre ad una piattaforma progettata ovviamente bene, sul caso in questione in particolare cosa vorrebbero avere come indicazioni standard e di allarme che li aiuti veramente senza stressarli?
Vorrei avere un aereo che esce dallo stallo applicando la manovra ...
- 1 aprile 2019, 22:48
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
- Risposte: 727
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
>Ponch, sì, sì, …e col possesso di un brevetto di motorista d’aeromobile..........
..
>Ponch, Restando sul tema tecnico, dico qualcosa in più:
Nel 1982, Avevo il brevetto di pilota di 3°, (non avevo ancora l'abilitazione strumentale e quella di Istruttore) un giorno ero in volo, assieme a u...
- 26 marzo 2019, 11:17
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
airplane, ho riletto ciò che ha scritto quel tipo/a e fino a metà post ho anche creduto (sforzandomi) che sapeva di cosa stesse parlando.
Poi ho letto la frase da me quotata e ho avuto la conferma che cercavo.
The Runaway Trim procedure is more than adequate for undesired MCAS activation.
P.S...
Poi ho letto la frase da me quotata e ho avuto la conferma che cercavo.
The Runaway Trim procedure is more than adequate for undesired MCAS activation.
P.S...
- 25 marzo 2019, 15:31
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
- Risposte: 727
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
non mi è sfuggito anzi è proprio così che ho scoperto questa altra possibile motivazione...
La cosa curiosa è che mi pare (potrebbe essermi sfuggito qualche altro post) che la testimonianza di uno che effettivamente vola entrambi i modelli sia stata quasi snobbata mentre si è diffusa (da quale fo...
La cosa curiosa è che mi pare (potrebbe essermi sfuggito qualche altro post) che la testimonianza di uno che effettivamente vola entrambi i modelli sia stata quasi snobbata mentre si è diffusa (da quale fo...
- 13 marzo 2019, 18:00
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
- Risposte: 727
- Visite : 175026
Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Praticamente, quello che diceva gia'Gek la pagina prima:
Mettendo i due interruttori su cutout isoli il motorino e vai di bicipite a stile Titanic... vedi che in quel momento devi stare attento a che non ti resti la maniglia in mano secondo me...
Ovvero, quando sei basso e lento il buco e'inevit...
Mettendo i due interruttori su cutout isoli il motorino e vai di bicipite a stile Titanic... vedi che in quel momento devi stare attento a che non ti resti la maniglia in mano secondo me...
Ovvero, quando sei basso e lento il buco e'inevit...
- 13 marzo 2019, 0:39
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
- Risposte: 727
- Visite : 175026
Re: Crash Ethiopian 10 marzo
La seconda che hai detto.tartan ha scritto:Ma il proliferare di questi aiuti informatici ha portato ad un incremento dell'addestramento dei piloti per ovviare ad eventuali malfunzionamenti oppure ha determinato dei risparmi proprio sull'addestramento visto che ci sono loro a "proteggerti"?
- 7 febbraio 2019, 13:00
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: GoAir A320 wrong engine shut down
- Risposte: 5
- Visite : 2081
Re: GoAir A320 wrong engine shut down
Questo è uno di quegli episodi in cui mi piacerebbe ascoltare il CVR per sentire cosa sia realmente accaduto in cockpit perchè non riesco a capire come sia possibile per un comandante così esperto commettere così tanti errori, non voglio accusare l'equipaggio, è solo che non capisco come sia possib...
- 14 novembre 2018, 15:08
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
- Risposte: 211
- Visite : 61219
Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
Che sugli organi di informazione si possa arrivare a un livello di dettaglio e coerenza tecnica come quello che ci propone Alien, mi pare però pretendere troppo da un'informazione generalista che ha spesso difficoltà già a discriminare un ULM avanzato da un velivolo di AG.
Io non parlo di medici...
- 14 novembre 2018, 14:59
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Air Astana severe control problems
- Risposte: 12
- Visite : 4203
Air Astana severe control problems
Ecco il motivo per il quale siamo o dovremmo essere ben pagati.
http://avherald.com/h?article=4c04438e&opt=0
Andatevi a vedere i dati su flight radar. Ascoltatevi anche le comunicazioni radio.
Stima infinita per questi colleghi.
http://avherald.com/h?article=4c04438e&opt=0
Andatevi a vedere i dati su flight radar. Ascoltatevi anche le comunicazioni radio.
Stima infinita per questi colleghi.
- 8 novembre 2018, 18:25
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Operazioni cargo e non ...
- Risposte: 14
- Visite : 4192
Re: Operazioni cargo e non ...
Sfrutto il topic per una domanda banale
Voi piloti sapete sempre cosa trasportate?
Una volta m'hanno messo dry ice a distanza non regolamentare dalle batterie al litio. Aeroplano bloccato..Arispostate tutto.
Alberto, di solito ci portiamo dietro un ingegnere e avvolte il load master, dipende d...
Voi piloti sapete sempre cosa trasportate?
Una volta m'hanno messo dry ice a distanza non regolamentare dalle batterie al litio. Aeroplano bloccato..Arispostate tutto.
Alberto, di solito ci portiamo dietro un ingegnere e avvolte il load master, dipende d...
- 23 ottobre 2018, 16:07
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Pilot Pity Party
- Risposte: 5
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Re: Pilot Pity Party
Se potessi tornare indietro nel tempo non so se rifarei il pilota. E’ triste ma e’ cosi’. E non e’ manco da tanto tempo che sono nel campo.
Un mio caro amico Inglese era ingegnere alla BA, poi ha abbandonato tutto per fare il pilota e dopo un paio di anni purtroppo si e’ ammalato. Si e’ ripreso e ...
Un mio caro amico Inglese era ingegnere alla BA, poi ha abbandonato tutto per fare il pilota e dopo un paio di anni purtroppo si e’ ammalato. Si e’ ripreso e ...
- 23 ottobre 2018, 15:56
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: A333 at Brisbane - unreliable airspeed
- Risposte: 173
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Re: A333 at Brisbane - unreliable airspeed
... perchè hanno continuato?
Perchè in giro c'è gente che pensa che decollare con la groundspeed invece che con l'airspeed sia la stessa cosa o giù di li, che ignora totalmente il concetto di high/low spd RTO e di conseguenza pensa che la V1 basti ed avanzi e che fino a 30" durante il decollo amme...
Perchè in giro c'è gente che pensa che decollare con la groundspeed invece che con l'airspeed sia la stessa cosa o giù di li, che ignora totalmente il concetto di high/low spd RTO e di conseguenza pensa che la V1 basti ed avanzi e che fino a 30" durante il decollo amme...
- 16 ottobre 2018, 23:16
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Pilot Pity Party
- Risposte: 5
- Visite : 2009
Pilot Pity Party
Non scrivo da un pò. Mi rifaccio con questo articolo:
https://achickinthecockpit.com/articles ... ot-revenge
https://achickinthecockpit.com/articles ... ot-revenge
- 16 ottobre 2018, 23:06
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: A333 at Brisbane - unreliable airspeed
- Risposte: 173
- Visite : 36505
Re: A333 at Brisbane - unreliable airspeed
mi accorgo che la speed è blocccata a 50 kts o giù di lì, so che non è reale... cerco dati e trovo la GS... poco affidabile ma tant'è, ho quella e baso la mia decisione di continuare piuttosto che abortire
Nah. Dici così appunto perchè adesso sei seduto sul divano. Se dovesse capitarti una situaz...
Nah. Dici così appunto perchè adesso sei seduto sul divano. Se dovesse capitarti una situaz...
- 28 marzo 2018, 16:59
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: EK Entebbe occurrence
- Risposte: 15
- Visite : 4115
Re: EK Entebbe occurrence
Volevo rispondere ieri ma continuo ad avere problemi col Login. Come al solito sigmet mi ha tolto le parole di bocca. Ho chiesto a surfer di argomentare la risposta perche' volevo capire se potevano esserci gli estremi per far rientrare l'equipaggio a Dubai con cosi' tanta fretta per motivi di sicur...
- 24 marzo 2018, 18:48
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: EK Entebbe occurrence
- Risposte: 15
- Visite : 4115
Re: EK Entebbe occurrence
Puoi argomentare? Grazie. Poi dico come la penso.air.surfer ha scritto:Ma ci siete mai stati ad Entebbe ?
- 23 marzo 2018, 10:07
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Due bang in Lombardia
- Risposte: 51
- Visite : 12913
Re: Due bang in Lombardia
Se rinasco me apro un bar in spiaggia nella mia Sicilia. Anzi me sa che faccio ancora in tempo.air.surfer ha scritto: Se rinasco, studio legge.
- 18 marzo 2018, 11:12
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Calcolo errato delle performance e scelte operative
- Risposte: 36
- Visite : 13311
Re: Calcolo errato delle performance e scelte operative
Che di due piloti non ve ne sia uno che dopo avere realizzato che qualcosa non va non spinga subito le manette avanti erogando tanto per cominciare maggiore spinta non lo capisco affatto.
Mi fa lo stesso effetto di AF447 con chi nell'evidenza di uno stallo prende il sidestick e prova a cabrare.
...
Mi fa lo stesso effetto di AF447 con chi nell'evidenza di uno stallo prende il sidestick e prova a cabrare.
...
- 14 marzo 2018, 12:06
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: ATR72 Crash in Iran (Thread Tecnico)
- Risposte: 8
- Visite : 4159
Re: ATR72 Crash in Iran (Thread Tecnico)
E mi riferisco sia a "controllori" che "piloti". Solo quando vado in India uso le parole negative e unable. Non molto tempo fa, mi pare a Mumbai, mi hanno chiesto di fare un 360 a 8NM dal campo, ho chiesto se non avesse qualche altra alternativa visto che avevo un altro attaccato al c**o a 3NM, non ...
- 14 marzo 2018, 11:59
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: ATR72 Crash in Iran (Thread Tecnico)
- Risposte: 8
- Visite : 4159
Re: ATR72 Crash in Iran (Thread Tecnico)
Quello che hanno combinato ha dell'incredibile. Mi riesce persino difficile farmi un opinione "tecnica" dell'incidente,
Errori a ripetizione nella condotta, stalli, violazioni, assenza completa di SA. Siamo sicuri che questi piloti hanno una "licenza"? :shock:
(E l'incidente in Nepal sembra avere ...
Errori a ripetizione nella condotta, stalli, violazioni, assenza completa di SA. Siamo sicuri che questi piloti hanno una "licenza"? :shock:
(E l'incidente in Nepal sembra avere ...
- 11 febbraio 2018, 16:19
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente stamattina nel veronese 2 morti
- Risposte: 87
- Visite : 24420
Re: Incidente stamattina nel veronese 2 morti
L' I-CENE non era dotato di strumentazione IFR. Tuttavia c'era la normale strumentazione che ti permette di volare dritto (orizzonte artificiale, girodirezionale, altimetro, variometro...).
Anche perchè senza quei quattro strumenti cosa ti rimane?
Come si è già detto conosceva perfettamente la ...
Anche perchè senza quei quattro strumenti cosa ti rimane?
Come si è già detto conosceva perfettamente la ...