MD80.it

davide.ceccarelli ha scritto:Curiosità: quanto tempo sarà passato dal decollo al raggiungimento dell’obiettivo?

troppo

Stessa cosa nel feb 2014 con l' Ethiopian da Addis Abeba dirottato dal primo uff.

Non lo so, io non sono mai decollato senza fare de icing e anti icing in condizioni in cui fosse necessario ...
Lo spessore del ghiaccio altera il profilo alare determinando un decremento di performance soprattutto agli alti angoli di attacco ,ovvero quelli relativi a basse velocità quali quella ...

Beh, quella al paese mio non si chiama "fessura" , si chiama "pezzo che si era già spaccato del tutto da un lato e reggeva solo sull'altro e meno male che se ne sono accorti in tempo" . :shock:

Un episodio del genere non dovrebbe suggerire controlli agli aerei dello stesso tipo e "block" a presci...

OT

Leggo FAS in copia qui perché non vedo più i suoi post da un paio d'anni avendolo "escluso" con piacere:
non ti preoccupare, io non uso le agende e comunque sono abituato alla pelle primo fiore... c'è chi può.
A non rileggerti!

io puó piu di te....
tu per sopravvivere, con la pensione che ...

Il controllo visuale io lo ricordo su macchine appunto della generazione 737 Classic - Md80. Sulle macchine moderne in effetti vi sono sistemi diversi, non so se alcune piattaforme mantengono comunque questa possibilità (e qui chiedo a te FAS).

Paolo
Il controllo visivo é ormai sorpassato e non ...

Chiedi ad AirGek....lui la compra a sacchi di 4kg alla volta...io compro tutto gia confezionato e pronto per l'uso.....sono impedito

È una polvere da sparo forse?!??

Dalla rete.

Su di un single aisle aib.
Questo finestrino indicato dal triangolo nero permette un completo controllo visivo dell'ala: superfici di controllo, high lift (slat/flap/spoiler), motore, dordo d'attacco

L'articolo in italiano presenta delle imprecisioni. Facendo riferimento all'articolo in inglese è tutto molto piu chiaro. (tipo il passamano lungo il corridoio: presente sul bordo inferiore della cappelliera ma solo su alcune macchine dove la sua altezza rispetto al pavimento pax e disegno lo consen...

Il titolo della discussione va corretto...
Un solo pilota e non senza pilota.
Discorso differente come al solito travisato.

Triste!

After a Germanwings pilot flew an A320 plane into the French Alps in March 2015, killing all 150 people on board, many airlines around the world made at least two people in the cockpit mandatory at all times

Io mi orienterei verso DASS o LAIRCM

FCU, bella domanda....quasi da FCC

Ma parli di piattaforma da trasporto o d'arma?
Requisito stutturale o aerodinamico?
Per quale ATA?

http://www.elmundo.es/espana/2017/10/17 ... b4666.html

Valerio Ricciardi ha scritto: operato da CASA GMbh,

Construcciones Aeronáuticas S.A.

...nessuna relazione con una GmbH...Gesellschaft mit beschränkter Haftung ..tedesca

We make it fly, they make it crash.....
A400m, barracuda, f5...e piu

sul Tifone la velocitá minima é sempre assicurata dalla protezione dell'inviluppo fornita dal sistema controllo di volo

Tranquillino....
Ho confuso la tua richiesta con quella di airplane.....
Non partire per la tangente pensando ai miei acidi....

FAS , a cosa e' legata l'estensione degli SLAT sul Typhoon?

fa parte delle superfici di controllo secondarie. dal punto di legge di controllo opera per incrementare la stabilitá latero direzionale ad alte incidenze.

I computer di controllo volo operano costantemente un calcolo per trovare la lo...

https://youtu.be/WkZGL7RQBVw

Anche l'EFA prevederebbe un sistema simile?

(forse essendo dell'RSV ed in esibizione può essere che ci siano dei settaggi differenti?)

!!!!!!

il tuo video peró si rifeirsce al Auto-GCAS
ma hai chiesto del DRF

sono capacita con funzioni totalmente differenti pur ap...

è uno dei pochi (se non l'unico) sistemi che nella stragrandissima maggioranza dei casi non viene mai utilizzato in tutta la vita della macchina.

non é questo il fattore guida....
per tutti gli equipaggiamenti "volanti" (airborne) si applicano i principi di safety critical compliance...ed il sedi...

https://youtu.be/WkZGL7RQBVw

Anche l'EFA prevederebbe un sistema simile?

(forse essendo dell'RSV ed in esibizione può essere che ci siano dei settaggi differenti?)

!!!!!!

il tuo video peró si rifeirsce al Auto-GCAS
ma hai chiesto del DRF

sono capacita con funzioni totalmente differenti pur ap...

Esiste un sistema "gerarchico" per cui se l'istruttore pilota decide per l'eiezione il suo comando sia efficace per azionare anche il seggiolino dell'allievo?

Andando a memoria nei biposto (pilota+navigatore) l'azionamento dell'eiezione del pilota porta ovviamente all'eiezione di entrambi, mentr...

Michele ha scritto:

Anche l'EFA prevederebbe un sistema simile?

(forse essendo dell'RSV ed in esibizione può essere che ci siano dei settaggi differenti?)

presente sul Tifone dal 2005

Ciao a tutti.

Per gli esperti del settore sarei molto grato avere dei chiarimenti sul l’uso del “DRF button” dell’ EFA.
Primo l’attivazione del DRF è possibile solo in quota?
Secondo è possibile anche l’Active vicino alla Surface?
In uno o entrambi i casi il DRF system in pratica cosa fa fare all’...

In un loop se si accendono i post bruciatori si aumenta il raggio di virata, molti hanno fa lavoravo in aereonautica militare a Grosseto dove operano gli EFA mi han detto che sono aerei che stanno in aria sono con ausilio dei computer senza la quale ed in caso di errori e guasti alla CPU questi aer...

1:17

Non penso che l'inchiesta verrà resa pubblica ,purtroppo.
l'industria analizzerà crash recorder se in funzione, oppure maintenance messages.
Doveroso da parte dell'AMI notificare alle altre forze aeree i risultati dell'analisi, nonostanze le clearance nazionali sui velivoli IPA/ISPA (FT), come da...

Scatto88 ha scritto: Chiedo ai più esperti..i giornali parlano di improvviso calo di potenza, ma in quella fase del loop i motori non sono al minimo?

Avranno interpellato il famoso magistrato di Marsiglia....
Le letture di quali parametri hanno per affermarlo?

tartan ha scritto:Un malore?

G-LOC???
Gravity induced loss of consciousness

Oppure semplice errore

È possibile ottenerlo abbiamo la tecnologia, vedi piattaforme d'arma.
Mmmm veramente no... Le tecnologie militari sono sviluppate con altri scopi, in cui la sicurezza è proprio l'ultimo.
Avere una tecnologia sviluppata su basi sbagliate, equivale a non averla, come quando a scuola la prof di un te...

Non è supportato dall'industria, vuol dire che non accadrà.

È possibile ottenerlo abbiamo la tecnologia, vedi piattaforme d'arma.

2025, in otto anni bisognerebbe cambiare regole e certificare....non è visibile.

Sono idee e notizie di qualche persona annoiata che non sa cosa scrivere...

spiridione ha scritto:eXtra Wide Body, giusto...?

confermo

un sito dedicato con I dettagli piu interessanti

http://www.a350xwb.com/

Infatti non tutti sanno che la piattaforma A350 era nata con dimenzioni di sezione completamente diverse dale attuali. Poi durante la fase di raccolta delle necessitá dei clienti si capí che si doveva andare per lo XWB.

ref articolo 2006:
https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-goes-for...

Meno traffico in partenza e in crociera, velocità più alte per bassi costi carburante, meno concorrenza quindi minori necessità di arrivare prima dello schedulato potrebbero essere i più semplici motivi. Adesso si vive sul minuto e se dici 50 e un altro dice 51 ma arriva in 50 allora dici 52 e arri...

A parte le considerazioni tecniche, che senso avrebbe allargare di un po la fusoliera con tutto quello che ne consegue? Per aumentare lo spazio delle corsie? per aumentare le sedute orizzontali? (cioè mettere vicini più passeggeri) aumentando le distanze longitudinali per far allungare le gambe a q...

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