MD80.it

Brutti farabbutti , speriamo che qualche consorzio di ingegneri si decida a sviluppare dei motori che vanno a olio di arachidi.

Ma qua qualcosa non quadra, il barile è andato in vite mentre l'AVGAS 100LL è ancora in crociera ad alta quota. Qualcuno per caso conosce il gradiente AVGASSIANO bariliano? Come mai quando il barile era a 150 euro l'AVGAS costava sui 3 euro e ora che il barile è sceso sotto il transition level e ha ...

Innanzi tutto non vorrei sparare una balla ma non sono sicuro riguardo alla possibilità di effettuare tutto l'iter sul 152 inquanto il PA28 è un aeromobile più "serio", più capiente (ha 4 posti rispetto al 152 che ne ha 2) e a Cagliari è previsto il passaggio sulla suddetta macchina una volta raggiu...

E' permesso?!?!?!? Con la tua esperienza dovresti entrare di prepotenza in questo forum . Ciao e benvenuto.

La cabrata è il termine tecnico con il quale in aeronautica si definisce una rotazione verso l'alto che l'aeromobile esegue attorno al suo asse trasversale (detto in soldoni, quando alza il muso) mentre la manovra opposta si chiama picchiata. Se ti interessa quando l'aeromobile si inclina per inizia...

Benvenuto. Facciamo sventolare sempre più in alto i 4 mori!!!

Anche un pilota abilitato unicamente al volo VFR dovrebbe poter vedere con i prorpi occhi e mentre è ai comandi una simile meraviglia, la foto ne è un esempio perfetto. Per quanto riguarda la separazione di 100ft dalla nube hai perfettamente ragione visto che dovrebbe essere almeno con uno 0 in più....

Sono assolutamente d'accordo con loran e mi fa piacere che abbiamo le stesse idee, considerando che tu sei già pilota, istruttore con il tuo migliaio di ore di volo in Italia e negli USA, mentre io non sono altro che un allievo con 47 ore di volo all'attivo. Tengo a precisare (anche se sicuramente l...

Il termine IFR "fatto in casa" mi piace molto inquanto dirk ha ragione, volare unicamente con le radioassistenze è proprio questo. Pero secondo me, qualsiasi navigazione VFR pianificata scrupolosamente quanto vuoi non è mai sicura al 100% (cosi come una unicamente VOR-NDB, lo ammetto, l'esempio dell...

Io e loran siamo sulla stessa frequenza VHF :D . Come ho accennato qualche messaggio fa, io ho avuto la possibilità di volare 100ft al disopra della copertura nuvolosa a 1 ora dallo scadere dell effemeridi ritornando a Cagliari da Figari, per circa 20-30 min, spettacolo senza paragoni. Per quanto ri...

dirk, hai pienamente ragione su questo punto di vista. Una lezione molto importante può essere riassunta in un'unica frase: se esiste il minimo dubbio circa l'esito positivo della manovra che stiamo per intraprendere, occorre rinunciare. Per quanto riguarda gianloria, ti ringrazio anticipatamente e ...

Ovviamente come dice dirk, nessun aeromobile certificato per il volo VFR ha l'obbligo di aver a bordo un VOR, un ADF e tanto meno un GPS (si pensi al buon vecchio Piper Cub). In questo caso, se me ne vado over the top sicuramente avrò qualche problema a determinare la mia posizione e quindi ad evita...

Grande Lorann, sono completamente d'accordo con te. La navigazione stimata sicuramente occorre saperla fare perchè nel caso il VOR non sia operativo o il satellite del nostro amato GPS diventi inspiegabilmente muto, ogni buon pilota deve essere preparato e sapersela cavare in ogni situazione. Però o...

Figurati, quando vuoi.

Sono assolutamente d'accordo con te gianloria, proprio oggi di ritorno da un volo in Corsica, ho chiesto parere al mio secondo istruttore che mi ha confermato la non necessità del contatto visivo con il suolo al disopra di 3000ft MSL e mi ha invitato a consultare l'annesso 6 dell'ICAO (operazione an...

Senti, io mi sono diplomato in un istituto tecnico aeronautico prorpio quest'anno e ho portato come argomento il volo supersonico. Lo so che detto cosi non ha molto a che vedere con la manutenzione ma considera che per fare un figurone devi portare un argomento che sia poi ricollegabile alle restant...

Per quanto ne so io il cono di scarico si comporta in questo modo: innanzi tutto la variazione dell'apertura non avviene in maniera manuale tipo pulsante o nottolino da ruotare bensì segue la corsa della manetta. All' aumentare della potenza che il pilota richiede portando la manetta gradualmente av...

Vorrei chiedervi il vostro parere su un argomento che io ritengo ambiguo, ossia in volo VFR normale (non speciale) è obbligatorio il contatto visivo con il suolo? Un mio professore di circolazione aerea mi ha detto che la normativa non prevede l'obbligo di mantenere il contatto visivo con il suolo. ...

Io sto concludendo l'iter PPL proprio a Cagliari e ti garantisco che l'ambiente è bellissimo, senza contare che da quando è cambiata la presidenza l'aeroclub sta in netta rimonta. Sono presenti 2 macchine, un PA28 Cadet I-KRLS ed un Cessna 152 I-AMCH (oltre a un TB-9, ma è come se non c'è). Il costo...

Ciao a tutti,

ho deciso di iscrivermi dopo aver letto un argomento molto interessante di questo forum mentre ero al lavoro (spero che il mio capo non sia un membro iscritto!!!). Sono appassionato di qualsiasi cosa che sta per aria (tranne gli uccelli :mrgreen: ) e in questo momento sto finendo l'it...