MD80.it

Ciao a tutti, ho una cosa importante da chiedervi, ho lo strabismo abbastanza evidente, 10/10 occhio destro e sinistro.Vi volevo chiedere se lo strabismo potrebbe creare problemi per il conseguimento della prima classe JAA.

Grazie a tutti.

Ciao a tutti.

Volevo sapere se ci sono problemi a passare la visita di 1° classe avendo l'Ambliopia(l'occhio pigro) avendo 10/10 (su tutti e due gli occhi) ??

Grazie a tutti.

Ps: l'occhio pigro agisce su tutti e due gli occhi, per es. se bendo l'occhio destro l'altro e dritto e viceversa.

Quando si fa il Type Rating puoi scegliere se fare o no il Touch And Go??

Quali sono i vanatggi nel farlo??

Visto che è un addestramento

un addestramento per insegnarti le procedure della nuova compagnia giusto?

Dopo che lo hai finito puoi cominciare a volare in Linea?

Quanto dura il line training ??Dopo che lo hai finito puoi lavorare normalmente??

Allora sapete qualcosa??

Quanto dura il line training ??Dopo che lo hai finito puoi lavorare normalmente??

Ciao A tutti

Volevo sapere che cos'è il Touch And Go, A Cosa serve ?? Quanto costa?? Che ti fanno fare???
E IL LINE TRAINING... Che cos'è?? è compreso nel Type Rating???
Grazie in anticipo.

Come puoi vedere da questa Foto

http://img162.imageshack.us/img162/3889/immagined.png

Il Cockpit è diverso da tutti quelli che hai postato tu(notare il cerchietto rosso). Inoltre mi è stato detto che quel Cockpit
http://img162.imageshack.us/img162/3889/immagined.png è di un Airbus A320 -214 ...

rimane il fatto che in pochi video ho visto l'aereo riprodotto fedelmente!!!! Qualcuno su National Geographic ma è davvero raro anche lì spesso fanno errori incredibili nelle riproduzioni! :wink: comunque appoggio la tesi per cui è impossibile stabilire dal cockpit il tipo di aereo della famiglia a...

rimane il fatto che in pochi video ho visto l'aereo riprodotto fedelmente!!!! Qualcuno su National Geographic ma è davvero raro anche lì spesso fanno errori incredibili nelle riproduzioni! :wink: comunque appoggio la tesi per cui è impossibile stabilire dal cockpit il tipo di aereo della famiglia a...

Come puoi vedere da questa Foto

http://img162.imageshack.us/img162/3889/immagined.png

Il Cockpit è diverso da tutti quelli che hai postato tu(notare il cerchietto rosso). Inoltre mi è stato detto che quel Cockpit
http://img162.imageshack.us/img162/3889/immagined.png è di un Airbus A320 -214 ....

Avrà quatoto ma non diceva a te penso comunque un altra cosa i cockpit degli Airbus A320 E A320 - 200 Sono uguali??

Tony88 ha scritto:

Burb ha scritto:Qualcuno sA CHE A320 è??
Questo:

questo secondo te è un aereo vero?

Quello che vola è finto ma quello che ce prima di partire è vero penso.

Oppure riuscite a riconoscere che Airbus è questo??

http://www.imdb.com/video/screenplay/vi1840578841/

Guarda nei video è impossibile riconoscere il tipo di aereo dato che non riproducono mai fedelmente la realtà!!!

Non penso, sicuramente questo avviene ma nei cartoni penso che qui abbiano u...

Non lo so come distinguere gli Airbus da questi cockpit.. C'è un modo??magari qualche particolare???

Per esempio questo Cockpit è diverso...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Airbus-319-cockpit.jpg

Oppure riuscite a riconoscere che Airbus è questo??

http://www.imdb.com/video/...

http://www.aviationexplorer.com/cockpit ... ockpit.jpg
Lo so che è un Airbus della famiglia A320 Vorrei sapere il modello Preciso..

Grazie Mille.

Il form è questo http://www.faa.gov/licenses_certificate ... y61-75.pdf

Visto che questo(sito) non funziona potresti mettermi quello giusto'(dove compilare il modulo)(la pagina dove compilare il modulo)(sempre se lo conosci)

MarcoAER ha scritto:Ma sto tizio e' un troll o cosa?

Grazie sognodivolare,visto che il sito li non funziona sai per caso il sito giusto??
@ marcoer CHE??? Troll?? O.O

prende ppl, ir, cpl faa e fa le 14 materie teoriche per l'atpl. poi torna in europa e fa le conversioni pratiche dell'ir.

Questo tutto in America giusto???

(ho letto in un topic che puoi conseguire anche qui il ppl poi inviando un form te lo cambiano in FAA è VERO??

in pratica è una convalida ...

Buona Fortuna!!!

Ok cambiando dicorso, Se qualcuno va all'Orlando F... Si prende l'Atp e poi lo converte in JAA??? O si prende lAtpl DIrettamente JAA??

Intendi atp o atp Unfrozen??? perchè come detto da sognodivolare Per diventare Comandante serve l'atp unfrozen e per il F/O IL CPL ALLORA L'ATP COSA SERVE????

Se in Usa per fare il F/O SERVE IL CPL(ECC) cosa serve l'atpl frozen???

^^ comunque grazie a tutti. Davvero Ottimo Forum con persone preparate.

e in che consiste???

Gtazie agli utenti Saturn e sognodivolare molto gentii.

Se vuoi fare il F/O in usa anche sul 380 basta il cpl me ir e type rating

Ultima cosa cosa vuol dire me ???????^^

l'importante e' avere i requisiti. l'atpl unfrozen in europa serve per fare il corso comando, diventare quindi comandanti. in america penso che sia la stessa cosa.

1)Quindi per lavorare in America(DA 1ST OFFICER) basta l'Atpl Faa???

2)e se vuoi fare il comandante devi scongelarlo in AMERICA??


...

sognodivolare ha scritto:per scongelare l'atpl devi avere 1500 ore total time di cui almeno 500 fatte su aerei multi crew, le puoi anche fare in antartide.

Lo so ma se scongeli l'atpl in USA Ti viene riconosciuto come ATP???

lo so ,comunque qualcuno per caso sa se è possibile fare le 180/200 h in USA per l'atpl E POi decidere di SCONGELARLO IN USA(amesso che si abbia un Green Card) (FACENDO LE RESTANTI ORE)???

Grazie 1000

Ho un'altra domanda...

Se L'ATP Equivale all'ATPL UNfrozen e possibile prendere l'atpl in AMERICA E POI FARE I DUE ESAMI PER OTTENERE L'ATP???

Ciao a Tutti Sono Nuovo ha usato molto questo Forum per ottenere informazione riguardo Licenze ecc.
Ma ci sono alcune cose che mi sfuggono:
1)Per converire FAA in JAA Quanti soldi si spendono più o meno??(Escludendo la normale spesa dell FAA IN USA)
2)Quanto costa il Type Rating???
3)Ci sono differe...