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Io so che in linea di massima i Boeing si possono deistinguere dagli Airbus per la parte terminale (verso poppa) della fusoliera. I primi terminano a cono, gli Airbus hanno invece la parte superiore che continua in orizzontale. Spero di essere stato chiaro, diversamente fatemi sapere, preciserò.

Preferite volare su aerei con ala alta o ala bassa? e perchè?
Io finora come aereo da AG ho provato solo C150 e C172 quindi solo ala alta... mi han detto che l'ala bassa è più instabile, è vero?

Mah, dipende da che ci devi fare: tutta la teoria aerodinamica alla fine può essere ridotta (in modo m...

Maurice Ohana ha scritto:Sposto la discussione in un'area più appropriata.

Leo

Scusa, dove la sposti?

Qualcuno mi sa spiegare quali sono le differenze costruttive e dinamiche tra i due tipi d'ala? Mi sembra che la maggior parte degli ala alta siano piccoli aerei (forse escluso un enorme aereo da trasporto militare, forse un Antonov). C'è un motivo?

Cosiminux ha scritto:Riccardo, nota la data dei post.
Inoltre se devi fare una nuova domanda,
penso sia meglio aprire un nuovo topic

Cosimo

Ok, grazie, provvederò.

Un'altra domanda: a grandi linee che differenza c'è tra un aereo ad ala alta ed uno ad ala bassa?

tino92 ha scritto: Mi dispiace deluderti ma la lufthansa usa l'A320 e l'Air One usa il 737-400.Comunque io adoro il Bae 146 come regionale e invece il 747-400 come turbo jet

Se non sbaglio anche Lufthansa usa i 737, anche se forse non i 400.

1 Lufthansa
2 Air Dolomiti
3 Alitalia
4 United
5 Thai

Io ho preso diverse volte biglietti di business scontati (classe z) con Lufthansa. Anche se non proprio economici risparmi qualcosa rispetto all'economy piena e molto rispetto alla business piena. Quelli che ho comprato io non avevano restrizioni né sui cambi né sulle cancellazioni.

Ragazzi non voglio essere ne polemico e ne tantomeno voglio criticare nessuno di voi, ma voglio fare solo un osservazione che vuole essere in qualche modo "Costruttiva", il nostro amico sms ha fatto una domanda ben precisa ma son state molto poche le risposte serie, allora capisco quando lo facciam...

Più semplicemente, mi sapreste dire che differenze esistono tra A330 e A340? Non parlo ovviamente del numero di motori ma di funzionalità. In sostanza cosa può spingere una compagnia a preferire uno piuttosto che l'altro?

Ciao...



qui alcune risposte:


http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?...

La maggior parte delle stazione (delle ferrovie) non hanno l'aria condizionata e nessuno si lamenta.

Perché forse non ci devi passare più di 1 h prima dell'imbarco e puoi anche aspettare fuori dalla sala di attesa all'aprto lungo i binari...
Il paragone non mi pare calzante...

Comunque staremo a...

Ci sono stati casi di aerei che hanno perso la spinta da tutti i motori, hanno coinvolto sia bi che quadrimotori, le cause sono sempre state l'esaurimento o la contaminazione del carburante o l'ingerimento di contaminante (ghiaccio o cenere vulcanica), in tutti questi casi il numero di motori non è...

Molto semplicemente, avere quattro motori significa avere un'ulteriore ridondanza, il che a sua volta significa diminuire la probabilità di trovarsi senza motori.
Non è esattamente così.
Statisticamente (e semplificando) avere quattro motori vuole dire raddoppiare la probabilità di avere una avari...

personalemente mi sento ugualmente sicuro su un bimotore o su un quad.... anzi... volare con il 777 e' per me il massimo....

Quoto in pieno d'accordissimo!
E' un discorso un po' facilone "meglio quattro perchè è più sicuro..."
Un incidente non avviene perchè due motori fanno sciopero insieme, a...

dunque provo a riassumere.

1) se un aereo ritarda non è colpa di nessuno, almeno nelle due ore.

2) se devi fare un salto in un posto un paio d'ore e rientrare l'aereo non fa per te: organizzati per tempo, chiama qualche amico e preferisci una gita di due giorni dove le possibili 4 ore di oscillaz...

Credo che gli aerei siano ex Lufthansa.

Scusate, forse non scrivo nel luogo giusto. Ho un problemino: ho cambiato l'indirizzo email, vorrei aggiornare il mio profilo sul forum ma non mi ricordo il nome utente... mi aiutate voi, please.

Pur non intendendomene molto, secondo me dire che il pilota in un aereo moderno non serve è come dire che un ingegnere non serve per l'esecuzione di un progetto, tanto fa tutto il computer... ne siamo proprio sicuri? Un mio professore mi diceva sempre che se in un computer inserisci spazzatura, il r...

Più semplicemente, mi sapreste dire che differenze esistono tra A330 e A340? Non parlo ovviamente del numero di motori ma di funzionalità. In sostanza cosa può spingere una compagnia a preferire uno piuttosto che l'altro?

Ciao...

La manutenzione? E' vero! Troppo costosi, e troppe spese. E poi il 777 ha solo due motori rispetto ai quattro i consumi dimezzati. Si pensi che il 747/200 consumi 15500 l/h circa contro i 7500 l/h circa del 777. Penso che onestamente sia meglio risparmiare (attenzione al livello di consumi sto p...

Il più bello: FRA-ORD con Lufthansa, biglietto di business class, upgrade gratuito in First, volo ottimo, chmpagne eccezionale.

I più brutti: diversi VRN-MUC o viceversa con Air Dolomiti con ATR42/72 e MOLTE perturbazioni. Compagnia comunque ottima.

Scusate, cos'è il TBO?
Ecco il mio primo topic su questo eccezionale sito:

volevo sapere se c'erano differenze sostanziali nell'architettura dei 3 principali costruttori di Turbofan e cioè Pratt&Withney, Rolls Royce e general Electric.

Cosa differenzia le 3 case costruttrici?

Poi altra domanda:
...

Lubecca (circa 50 Km a Nord di Amburgo) forse è più vicina di amburgo. Tra l'altro ci volano alcune low cost, chiamando la destinazione Amburgo.

Ciao

Anche io uso spesso Lufthansa: intercontinentali via Francoforte e Monaco e collegamenti Italia-Germania (soprattutto VRN-DRS e VRS-LEJ). Servizio sempre ottimo, pochi ritardi, per lo più per nebbia a MUC.
Una curiosità: qualcuno di voi ha idea di quanti senator ci siano in Italia o nel mondo?
Ciao...