MD80.it

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flyingbrandon ha scritto: Per il vento, a mio avviso, ci sono aeroporti molto più "complicati" di Londra...
Ciao!

E ora la domanda sorge spontanea

Quali e perché?
Ciao!

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airbusfamilydriver ha scritto: con scalo non conta io parlavo di diretta

Forza Aussie

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Questione di venti. Col 380 verrà eliminata, comunque, e il ritorno diventerà il volo più lungo come tempo.

Grazie per la delucidazione :)
Inviato dal mio GT-I8150 con Tapatalk 2

Di nulla. Ebbi la fortuna di volare sul 744ER proprio fra Brisbane e Sydney, una rarità (che si meritò il cambio it...

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la più lunga diretta è AUH-LAX che batte per 50NM la DXB-LAX

La più lunga dei tripli è Atlanta-Johannesburg, mentre la più lunga in assoluto è di Qantas, Sydney-Dallas con scalo a Brisbane al ritorno e 744ER ad operare (ancora per pochi giorni, passerà tutto al 380 :cry: ).

Quindi il Sydney-Dal...

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spiridione ha scritto: Il volo SIN-JFK fa scalo a FRA. Esiste anche il SIN-GRU, con scalo a BCN.

E il SIN-IAH con scalo a DME.
E da notare come SQ abbia studiato a tavolino le rotte e le voli da anni senza problemi.

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la più lunga diretta è AUH-LAX che batte per 50NM la DXB-LAX

La più lunga dei tripli è Atlanta-Johannesburg, mentre la più lunga in assoluto è di Qantas, Sydney-Dallas con scalo a Brisbane al ritorno e 744ER ad operare (ancora per pochi giorni, passerà tutto al 380 :cry: ).
Si ridisegnerà quindi ...

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Vedo più difficile JFK che YUL, Mobius. Su JFK giusto Meridiana può volarci, o Delta se vuole fare il Pisa bis...Al contrario, da YUL potrebbe volare Air Canada Rouge.

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rumors delle ultime ore, su alcuni siti esteri, parlano dell' interesse di Alitalia per ordinare degli SSJ100-95. secondo me è solo una voce e non ha nessun fondamento, visto che si son gia scartati a favore dei 20 Embraer attualmente in servizio, nel 2010

mettiamo fosse vero (per assurdo): che s...

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Consiglio quel che vedi a dx

Di gran lunga superiore, a quanto ne so. Dragonair è la "regionale", molto fra virgolette, di Cathay, ottima anch'essa.
Per quanto 200 euro non è che siano pochi: non so di Air China, sembra un buon vettore. Però io punterei su Cathay.

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Aer Lingus ha riaperto tramite Jerez, 25000 euro da finanziare. Dettagli in rete.

In bocca al lupo!

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Domanda stupida..ma come funzione il catering vueling? Io ho la tariffa più economica, ma posso comprare qualche cosa a bordo?

Sì, trovi il menu nella tasca del sedile davanti.

Ne approfitto per spendere due parole a riguardo. Ho avuto modo di volarci da Palermo a Roma: il ritardo (90 minuti) er...

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Badate bene che non parlo della totalità delle compagnie europee, parlo di quasi tutte le compagnie tedesche, di Austrian e Jetairfly. L'unica sulla quale non ho letto niente a riguardo è Aerologic.
Condor, Air Berlin e Germanwings chiedono espressamente di rientrare in +/-3 diottrie, Luftansa 3,5, ...

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In teoria è come dici, in pratica la compagnia può chiedere di dover soddisfare dei requisiti visivi più stringenti, come fanno appunto tutti in Germania, o Jetairfly in Belgio. Viene scritto nel bando, assieme al "deve ottenere la prima classe".

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Le diottrie cambiano da compagnia a compagnia, purtroppo. Vero che con 4 (se si è stabilizzata) non avrai problemi in UK, Svizzera e Olanda, per dire, mentre in Germania e Austria non verresti preso in quanto si fermano tutte a 3 (Lufthansa invece ha fatto lo sforzo sovrumano di portare l'asticella ...

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MatteF88 ha scritto:Non per rovinare l'atmosfera, ma é un MD11

Chiamali scemi

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Quel genere di programmi li trovi o sul sito della FTO (Oxford, CTC e Jerez, generalmente) o direttamente su quello della compagnia. Monitorali costantemente e iscriviti alla newsletter.

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Lampo 13 ha scritto: Non
mi piace il fatto che si mantenga con gli aiuti di Stato dati dai Comuni

Non è proprio così, se pensi che abbiamo compagnie che di aiuti di stato ne hanno ricevuti in continuazione e non sono riuscite a mantenersi ugualmente.

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http://www.lht-puertorico.com/job-5

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Sì, ovviamente i loro calcoli li avevano già fatti, non essendo solo coraggiosi ma anche previdenti, in realtà la domanda era quale fosse il contenuto del piano presentato probabilmente con dettagli sul tipo di aeromobili previsti per questo non meglio specificato incremento di wb in numero pari o...

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Capisco.

Guarda non so se sia questione di cultura o mentalità (nord/sud intendo, non so di dove tu sia) ma per dirti quando sono andato a rinnovare l'idoneità medica a Milano all'albergo mi dissero alla reception che la direzione aveva deciso di non offrire più il servizio navetta per l'IML ma so...

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Proprio in virtù della prospettiva che può generarsi nascono gli orari. Io posso anche aver lavorato dieci ore contro le cinque del salumiere, o magari il contrario: con l'orario so che non sto rompendo le palle a nessuno.

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Domandate a chi nei supermercati dieci minuti prima della chiusura pulisce le affettatrici e arriva il fenomeno che vuole il prosciutto!

:shock: :shock: :shock:
Cioè il "fenomeno" che chiede il prosciutto 10min prima della chiusura sarebbe nel torto, appunto un "fenomeno"?

Chiaro che non è ...

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E non è che vi siano tante alternative. A parte quella consigliata da tanti di lasciar perdere in partenza e cambiare mestiere.

Appunto!
Questo è noto ancora prima di prendere il PPL, quindi è una scelta consapevole.
Evidentemente pagare un qualcosa intorno ai 100mila euro (lasciamo perdere CTC, ...

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Madeline, quella degli atterraggi è una scemenza, senza offesa. Un atterraggio duro obbliga al fermo macchina per controlli strutturali, come in questo caso: http://avherald.com/h?article=47071eb1&opt=0

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bulldog89 ha scritto: Ryan non sfrutta proprio niente, è la gente che accetta (consapevolmente) di farsi sfruttare.

E non è che vi siano tante alternative. A parte quella consigliata da tanti di lasciar perdere in partenza e cambiare mestiere.

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tiziano79 ha scritto:Almeno tu nn mandi link come il tizio saputello di sopra.

Posso mandarti una o, almeno?

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http://www.flightradar24.com/flight/aa33

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If it ain't Boeing, I'm not going. Ti basta?

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Brussels vola su Siviglia da anni, comunque.

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A prescindere da giornalisti schierati, quel che resta è un aereo abbattuto. Che siano stati i filorussi, i Russi o gli Ucraini poco importa, tanto nessuno pagherà.
Quel che almeno si può fare per evitare di continuare a farsi prendere per i fondelli è analizzare quel poco che ancora abbiamo e che,...

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Il Korean lasciamolo stare che erano altri tempi, altre tensioni ed aveva comunque sconfinato due volte su territorio completamente militarizzato dell'URSS...e con un ricognitore USA a fare le solite porcate in zona...

Resta il fatto che è stato abbattuto, con tutte le giustificazioni (ed errori...

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non tanto chi ha premuto il griletto

No, certo, ora gli diamo anche il premio, magari.

Comunque di precedente ci sarebbe pure il Korean, Enrico. Si è capito da che parte stai, ma niente politica nel forum.

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5) Gli ucraini hanno tutto l'interesse nel far passare i filorussi come i cattivoni della situazione

Resta il fatto che chi si è vantato di aver abbattuto un AN-26 ucraino erano i separatisti, come loro erano i commenti frettolosamente cancellati :wink: Gli "svantaggi" della rete.
L'apoteosi de...

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Insomma, se faccio questa scuola, investo 50000€, dopo 18 mesi lavoro già in una compagnia o ci sono altri problemi di mezzo?

Tu cerchi la sicurezza nell'investimento, ed è comprensibile, a nessuno piace gettare all'aria 50000 e passa euro, però nessuno potrà mai garantirti nulla; e se per ass...

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Ciao, come già detto se cerchi nel forum troverai veramente di tutto; l'unica cosa è quel "dove si studia l'inglese Icao4". Ecco, l'Inglese ICAO 4 non esiste :mrgreen: , esiste l'Inglese, che come qualunque lingua va studiata in loco. Se conosci la lingua, il livello ICAO ne è la semplice certificaz...

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