MD80.it

vihai

Vogliamo discutere del fatto che un gel non è un liquido?

vihai

che non nominerò mai neanche sotto tortura

Cosa, xxxx e xxxx?

Ma perché, tu hai creduto davvero che volessero/potessero sintetizzare il TATP a bordo?

[Edit N176CM - non so se gli ingredienti siano quelli "giusti" o meno, ma so che su questo forum non facciamo pubblicità a questo tipo di cose, ...

vihai

Steve Fosset, buonanima, ha raggiunto in aliante i 50000 piedi e con il progetto Perlan puntava a raggiungere i 100000 piedi.

L'anno prossimo ci saranno i voli di test dell'aliante pressurizzato che tenterà di raggiungere i 90000 piedi.

vihai

RaganellaImpazzita ha scritto: raggiunge temperature superiori ai 300 °C per via dell'attrito

Non è l'attrito ma la compressione dell'aria, sono due fenomeni diversi.

Ciao,

vihai

Dunque, sarà stato "ultraleggero" con niente pax, e pochissimo fuel, non mi stupirei se la Vref fosse tra i 100 e i 110 kt, mettici 40 kt di vento contro e fa una bella impressione senza necessariamente correre troppi rischi.

Tra l'altro i motori erano già spooled e pronti a rispondere con potenza ...

vihai

può esser giusto il tuo ragionamento...ma allora prendiamo in considerazione anche lo smaltimento delle materie utilizzate dall'automobile alla fine della sua vita...quanto è ecologica la Prius e qualsiasi auto ibrida ora?

Se fai riferimento a qualche articolo stile Prius vs. Hummer beh, era fa...

vihai

butterfly ha scritto:e se sapessero che alcune riparazioni motore si fanno con la loctite (insomma il Super Attack) cosa farebbero????

Se sapessere che il "Super Attack" si usa anche in pronto soccorso e chirurgia per suturare (Dermabond) chissà cosa succederebbe

vihai

È un esperimento per testare l'utilizzo del wireless in applicazioni a bassissima latenza e alta affidabilità, nessuno vuol produrre biciclette con i freni wireless

vihai

Non ho capito se state discutendo del metodo per proteggere la fusoliera o le apparecchiature elettroniche in essa contenute ....

La fusoliera si protegge bene anche da sola, i punti critici sono i punti in cui l'arco entra in contatto con la fusoliera. Purtroppo sono abbastanza imprevedibili ma ...

vihai

E ritorniamo sullo stesso concetto... in pratica mi stai dando ragione così... poiché non voglio procurare danni faccio un percorso di minima resistenza rispetto all'alluminio e sono sicuro che ci scorrerà la corrente... non voglio ne deviarla ne tanto meno fermarla, voglio semplicemente fornirgli...

vihai

Non ti capisco... io non voglio assorbire la scarica voglio semplicemente fare in modo che passi senza interagire in alcun modo con l'aereo, perchè dovrei volere che scorra su tutta la fusoliera col rischio di danni, ecc.???

Posto che un fulmine non lo fermi né lo devii, l'unica cosa che ti rima...

vihai

E no ti sbagli!!! Ripeto che non sono sicuro della reale applicazione della cosa ma il concetto per me è corretto. Se non crei un percorso preferenziale l'energia va dove vuole e quindi potrebbe danneggiare strumentazione e quant'altro (per esempio il motore accennato da Ayrton).

Il percorso pr...

vihai

Comunque il concetto è che sapendo che il fulmine colpisce una determinata parte dell'aereo la si rinforza maggiormente e si realizza (non credo su tutti i velivoli) con un materiale più conduttore dell'alluminio

L'alluminio è già uno dei migliori conduttori. Un pochino meglio il rame, ma a pari...

vihai

sochmer ha scritto:che io sappia quello è stato un incendio a qualche apparato elettrico e non un fulmine

Sembra anche a me, in effetti...

vihai

La gabbia di Faraday ha una conduttività infinita, l'aereo benché sia di alluminio che è un buon conduttore, non è un conduttore perfetto quindi puoi considerarlo come una gabbia di Faraday solo in condizioni non estreme.

I fulmini possono essere condizioni estreme

vihai

Sbagliato...non confondere la security TUA di passeggero, al gate di transito, con la security aeroportuale generale.
Un esempio semplice semplice. Catering di bordo. Dove pensi che lo preparino? Fuori dall'aeroporto? E come pensi che tagliano e preparano gli alimenti? Con il coltellino di plastic...

vihai

SuperMau ha scritto: Ci sono mille metodi per portare lame a bordo senza avere problemi con la security.

....e allora significa che la security non serve a una fava e si può ampiamente ridimensionare.

vihai

sigmet ha scritto:Non serviva striscia per sapere che i controlli sono eludibili in mille maniere. Quella della sicurezza dopo l'11 settembre e' una delle piu' grandi truffe a livello mondiale

Amen.

vihai

Toh... si scopre che quello della sicurezza aeroportuale (e non solo) è tutto un teatrino? Non l'avevo mai detto io eh....

vihai

E i furlongs li hai domenticati? Io li trovai come furlongs al sec o al min, non ricordo, nel performance handbook del DC9/30! Quando avrò tempo ve lo posterò!

Non lo ho dimenticati, è che sono troppe le unità :) !

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unusual_units_of_measurement

Se poi ci agg...

vihai

Perché c'è qualcuno che davvero vola usando piedi, miglia, miglia terrestri, mph, pollici, cuft, psi, libbre, yarde, fathom, pertiche e altre unità di misura medievali?

Tsk... tsk...

vihai

Visto che ci siamo qualcuno sa all'incirca con quanti bar è gonfiata una ruota del carrello principale di un aereo classe 737/320?

Non so il ruotino, presumibilmente meno del main gear.

Per il main gear qui trovi un elenco di pressioni:

http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_Classification_Numbe...

vihai

Simone ha scritto: Voglio dire, i terroristi sono stati sempre descritti - se non ricordo male - come gente che sapeva pilotare a malapena un liner

È una leggenda. Erano tutti piloti anche se non di liner.

(che, come ho detto, è più che sufficiente)

vihai

Impostare la rotta per arrivare al WTC o, peggio, centrare il pentagono, che non è un edificio altissimo, devono essere stati molto, molto bravi.

Secondo chi?
No, non è necessario essere bravi, per due motivi:

1- È effettivamente facile puntare un obbiettivo a mano
2- Non è detto che il punto ...

vihai

Valerio Ricciardi ha scritto:Il test di Touring non è ancora stato superato da alcuna elaboratore, a che mi risulti

CleverBot l'ha superato qualcosa tipo ieri

(Turing, non Touring.)

Ciao,

vihai

Forse dico una cavolata e me ne scuso preventivamente, ma non mi pare molto semplice centrare un obiettivo con un jet a discreta velocità senza i suddetti progetti.

Le torri sono un obbiettivo assai cospicuo e si vedono a grande distanza, ci arrivi tranquillamente a vista. Quanto al puntarle è f...

vihai

L'oro e il piombo sono vicini sulla tavola periodica, perchè hanno una densità sufficiente a fermare le onde di certe frequenze

Negativo, la densità non serve a nulla se vuoi schermare i campi EM.

È la conduttività che serve e l'alluminio, come buon conduttore, è un ottimo schermo anche se la ...

vihai

Mi pareva di ricordare di averlo letto ma ricercando il post (di FAS) parla solamente di schermatura senza specificarne il materiale.

Non so con che potenze esca quel radar ma anche se i lobi periferici sono tali da essere pericolosi per le persone (ne dubito) lo scermo migliore è un semplice... ...

vihai

Nello stesso tempo quando una massa d'aria si espande la sua temperatura diminuisce

Non necessariamente.

La temperatura diminuisce solo se l'aria compie lavoro, altrimenti puoi tranquillamente avere un'espansione senza variazione di temperatura.

Ad esempio se hai un pistone contenente aria e lo...

vihai

giragyro ha scritto: Sangue meno denso, migliore afflusso sanguigno a testa e cervello sotto elevati carichi sia istantanei sia continuativi, g lock ritardato.

Si scrive g-LOC

vihai

AirGek ha scritto: La fusoliera dell'AWACS è schermata col piombo per proteggere l'equipaggio dal suo stesso radar.

COL PIOMBO?!

vihai

L'atterraggio gear-up in aliante è qualcosa che molti piloti hanno fatto e di cui si sono accorti solo quando hanno pensato... ma guarda come frena quest'erba più alta del solito :)

I danni di solito sono nulli o di poche decine di euro per rivettare di nuovo le patellette. La fortuna di non avere ...

vihai

Ma che bella confusione, io rimango qui a guardare

Anzi, se estraggo il paracadute di coda per l'avvicinamento come negli Janus allora devo anche picchiare, ma se sto usando i flap non dovrei poter mantenere l'assetto costante?

vihai

Achille ha scritto:Oltre al sonno c'è da considerare un altro piccolo particolare "fisiologico"!

Il numero 1 si risolve facilmente, il numero due un po' meno, ma su quei cassoni del tempo c'era lo spazio anche per ricavare una toilette

vihai

Un tempo si facevano anche i record di durata ma dopo che in più d'uno si è schiantato per il sonno sono stati aboliti, se non sbaglia fermandosi a 52 ore consecutive.

Mi correggo 56:15:00 nel 1952.

http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_endurance_record#Glider

Voglio sperare con un biposto......

MD80.it

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