MD80.it

AirGek

Sveglia presto, a volte prestissimo; andare in aeroporto; stampare tutta la documentazione necessaria; briefing con l'equipaggio; preparazione aereomobile; Leg 1, Leg 2, (Leg 3, Leg 4)

Hai ben chiaro in cosa consistono tutte queste cose che hai scritto? Perché “preparazione aereomobile; Leg 1, ...

AirGek

Come immagini una tua giornata tipo a lavoro? Vuoi fare il pilota di linea ma sai in cosa consiste il mestiere del pilota di linea? Compiti, orari, dinamiche delle operazioni ecc…

AirGek

No, intendo dire ora come ora, se tu chiudi gli occhi e ti immagini al lavoro, cosa vedi?

AirGek

Scusa non rispondo alle tue domande ma vorrei chiederti io, se ti va, alcune domande.

Cosa sai del mestiere che intendi fare?

AirGek

Ricordo una volta di aver sentito la traduzione di “windshear” con “vento a forbice”.

AirGek

Non era quella la frase che ho quotato e che ha dato inizio al mio intervento.

AirGek

Grazie

AirGek

:lol: See i TAF italiani te li raccomando :blackeye:

Guarda che la cartina che hai postato e' emessa da Londra e non dall'Italia.
Le previsioni sull'area di Pisa quel giorno erano queste
TAF LIRP 091100Z 0912/1012 30015KT 9999 SCT050
TEMPO 0912/0915 5000 TSRA SCT030 FEW035CB
TEMPO 09...

AirGek

AirGek

Con l’inglese non siamo al livello di AirChina ma appena un gradino sopra…

AirGek

La significativa in questo caso la uso in fase di dispatch…

Ma lasciamo perdere l’uso “stiracchiato” che ne faccio io… limitiamoci all’uso enroute, nelle foto si vedono CB che chiaramente interessano la fascia 100-450 e costituiscono un pericolo per la navigazione eppure la cartina non mostra null...

AirGek

Un CB parte da sotto F100 e qui siam d’accordo. Se vedo una cartina del tempo significativo come quella che ho postato io non mi aspetto si trovare nulla, ne da evitare in crociera ne tanto meno un CB sul campo dove devo atterrare.

Quindi quell cartina che ho postato era completamente sbagliata vi...

AirGek

Un transponder normalmente è collegato all’altimetro dell’aereo trasmettendone la sua pressure altitude. Bisognerebbe sapere quali dati il sistema aeroportuale utilizzi per discriminare tra on ground e airborne.

Il fischio di una comunicazione simultanea è vero rende la comunicazione stessa incompr...

AirGek

Ho messo delle foto satellitari di un Italia con CB da nord a sud e la relativa SIGWX che non riportava nulla. Continuo a non capire la pertinenza del tuo discorso.

AirGek

Quindi sù cosa discutiamo? Non possiamo manco considerare corretta o meno la decisione e questo sempre al netto di ciò che dice la loro compagnia.

AirGek

Il birdstrike di questo evento com’è stato?

Han sentito un botto e basta? Gli si è spiaccicato un uccello sul parabrezza (cioè lo han visto)? Era uno stormo intero o un paio di esemplari? E’/son finiti nel motore? Han causato alert in cockpit? Del motore? Del sistema pitot? Smell in cabin?

AirGek

Bisognerebbe vedere cosa dicono le loro SOP… da noi sopra gli 80kts un birdstrike che non causi altri problemi, da SOP, non è motivo di RTO.

AirGek

Non ho capito… un CB parte da sotto F100 quindi va segnato con la base indicata con xxx come si vede altrove… lì non è segnato nulla come se non dovesse esserci nulla.

AirGek

F100-450

AirGek

Il primo: nel 2022 non dovrebbe essere possibile, con tutta l'accuratezza delle previsioni e la raffinatezza delle analisi trovarsi dentro una bufera.

:lol: See i TAF italiani te li raccomando :blackeye:

Cartina del tempo significativo di oggi https://i.ibb.co/zrs1WMH/674-ECAF1-C070-44-E3-B4...

AirGek

Credo che l’omino nella macchina gialla che fa ad esempio le rwy inspection sempre sarà lì… nessuno in torre non significa nessuno in giro.

Abiliteranno qualcuno a terra a svolgere quella mansione.

AirGek

Errore umano, purtroppo avvolte capita semplicemente che si capisce fischi per fiaschi pur senza particolare bias.

AirGek

sardinian aviator ha scritto: ↑
11 giugno 2022, 8:19
Gek notava giustamente che un pilota spesso capisce quello che si aspetta di sentire e questo mi pare davvero "pericoloso" […]

Per quello si fa il read back.

AirGek

Ascoltare le stazioni di lingua madre è la cosa più difficile perché parlano a raffica. Lì anche un professionista spesso capisce ciò che gli vien detto perché si aspetta quella cosa.

Per non parlare del fatto che ascoltare live ATC o robe simili l’audio è ancora più distorto.

AirGek

AirGek

Chiedi alla tua scuola di volo. Quando lo feci io (più di 10 anni fa) cercai nel calendario delle sedute per esame teorico PPL la località più comoda e mi recai a fare l’esame dedicato. Allora si trattava di un quiz sù carta e una simulazione di comunicazione con l’esaminatore.

AirGek

Il 777 ha una funzione per cui se nessun pulsante viene premuto per un tot compare il messaggio PILOT RESPONSE sù uno dei display dopodiché se la situazione permane un allarme simile all’overspeed risuona.

Minuto 42.

AirGek

Non e' sempre colpa dei piloti:

Da ACC b.n.

Sleeping receiver
2. 4.2. “Sleeping receiver” is the term used to describe incidents when the radio apparently goes dead so that no incoming calls are heard, either those directed to the flight or those between ATC and other flights. Usually, the s...

AirGek

Io ho letto che non hanno risposto per più di un’ora.

Su Avherald ho letto 10 minuti. Allora non so cosa dire, un’ora di silenzio radio e’ tutt’altra cosa.

Non si usa chiamare dalla cabina ogni tot per verificare che sia tutto apposto?

Ogni quanto?

Certamente non a intervalli di...

AirGek

Ponch ha scritto: ↑
31 maggio 2022, 11:38

air.surfer ha scritto: ↑
31 maggio 2022, 11:34
Io ho letto che non hanno risposto per più di un’ora.
Su Avherald ho letto 10 minuti. Allora non so cosa dire, un’ora di silenzio radio e’ tutt’altra cosa.

Non si usa chiamare dalla cabina ogni tot per verificare che sia tutto apposto?

AirGek

Visto ieri sera in IMAX.

Devo dire che è stato un buon intrattenimento. Sempre un film ovviamente ma le scene in aereo sono molto spettacolari.

AirGek

bande ha scritto: ↑
27 maggio 2022, 20:20
9. Quando dopo un traino dai remoti al terminal passeggeri per la partenza trovi una vite conficcata in una ruota

Questa deve far imprecare in lingue antiche e ormai perse.

AirGek

Diversi aeroporti hanno il turno notturno con un singolo impiegato in torre, anche nell’Italia continentale.

AirGek

In certi luoghi del mondo avrà pure il suo senso… per come lo usano molti stati europei (Italia in primis) è solo un intralcio.

AirGek

Ah e anche quando si stacca la GPU ad APU spenta… ahimè non è molto elegante da parte mia ma è molto probabile che qualche credente seduto fino alle over wings possa offendersi…

MD80.it

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