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ah era ironia....

non l' avevo riconosciuta, pensa che tonto che sono

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Per quanto la discussione sia ormai priva di interesse aeronautico, in omaggio al carattere tecnico scientifico del forum direi che la dizione "maiale selvatico" si riferisce non ad una specie a sé ma ad un suino fuggito dal recinto ed inselvatichito. Nella migliore delle ipotesi ci si riferisce al...

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Paolo_61 ha scritto: I maiali, per quanto selvatici, e i facoceri sono solo lontani parenti (per altro anche dal facocero si ricavano degli ottimi insaccatti, mangiati in Kenya).

chi ha detto il contrario ?

ho proprio detto che potevano essere maiali selvatici, cioè non maiali domestici e neppure facoceri

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Zimbabwe: collisione in pista con maiali
Uno Xian MA60 di Air Zimbabwe in decollo da Harare ha investito cinque maiali selvatici,

Non per essere pignoli, ma non di maiali si trattava bensì di facoceri (warthog in English).
C'è una bella differenza, altrimenti qualcuno poteva pensare ad allevamen...

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La fine del volo tattico

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Molto valida anche la proposta del paracadute balistico, soprattutto se fosse applicabile anche a macchine più pesanti (Duo Discus, DG1001 e co.) ma penso che oggi come oggi sia solo un problema di pecunia...

beh, il costo non è l’ unico problema: in effetti un velivolo classe libera o 20 metri h...

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A questo proposito si può ricordare il sistema NOAH installato, come optional, sugli Ls-10

In pratica un cuscino gonfiabile che se azionato porta rapidamente il pilota all’ altezza del bordo dell’ abitacolo, permettendoli di scivolare fuori più facilmente

Lo studio sulle cellule di sopravivenza è...

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Ayrton ha scritto:
la mia è superveloce, ad autofocus continuo durante la zoomata..

e che zoomata...monta uno zoom con focale equivalente ad un 28-560 mm 2.8 - 5.7

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i-daxi ha scritto: (aspetto economico a parte).

purtroppo è questo che conta nell' aviazione commerciale

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Ha forse senso chiedersi anche come quella laguna sia finita lì ?

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Ora, facendo il solito paragone con i veicoli terrestri, penso che tutto si possa rompere. Per rompere un'automobile l'autista deve centrare una voragine, un burrone, un grosso taglio nell'asfalto, roba del genere, insomma. Luoghi dove un buon autista non si dirigerebbe per alcun motivo. E penso ch...

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è tristissimo, ma è bene sottolineare che non vengono fatti marcire, sono solo in attesa di demolizione

Pensate che i materiali recuperati potranno magari tornare a volare in futuro come nuovi componenti di nuovi aerei

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E perchè l'AVGAS lo danno a più di 2 euri al litro? :evil:

per l' avgas il fattore che incide maggiormente sul costo è la sua bassa reperibilità e, naturalmente, le tasse

poi si potrebbe dire che effetivamente l' avgas costa di più, anche al produttore

costa di più dal punto di vista della res...

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non per essere "razzista", ma le o sempre odiate le macchinette così! zoom non intercambiabile...poi avrà anche i suoi piccoli pregi però!

beh, io a bordo ho bisogno di compattezza, rapidità, comodità, non posso andare in giro con la borsa in cockpit con due o tre obiettivi, questa per le mie es...

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alebest ha scritto: Questo senza commento....
http://www.airliners.net/photo/Cessna-5 ... c33bd276e7

questo è un mito

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IL paracadute balistico potrebbe essere utile in caso di cedimenti strutturali o d’avarie nella catena dei comandi. Casi per fortuna molto rari. Altrimenti per una piantata di motore è meglio una bella picchiata per guadagnare energia e cercare un fazzoletto di terra libero da ostacoli. Poi avendo ...

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Quoto libelle: ergonomia dell’ abitacolo non adatta e pesi ed ingombri troppo elevati impediscono di pensare a sistemi d’ eiezione dall’ abitacolo…

il sistema d’ espulsione per il pilota non è però l' unica soluzione: si dovrebbe guardare seriamente ai sistemi balistici integrati nella cellula del ...

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benvenuto

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ok, ma perché l’ hai postato nella sezione dedicata ai brevetti ?

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grazie a tutti ,ma quindi la girobussola va comunque allineata o si autocorregge?
Non si autocorregge, imposti tu il direzionale. Sulla macchina su cui volo io praticamente ogni 2 minuti bisogna dargli un'aggiustatina :mrgreen:

Su che macchina voli!
Robin DR400.... :wink: :shock: si difende anc...

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L'ultima volta che sono andato a Vasto ho ballato per sette ore consecutive. Ed ero in treno!!! In aereo ci si fa più caso, ecco tutto.
Beh ma sull'aereo hai anche le chiappe a 10.000 metri dal suolo sai com'è...

Secondo voi è proprio sicuro sicuro sicuro che forti vibrazioni non possano in qual...

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Io di sicuro andrò a dare un occhiata

Però fatemi capire,hanno scelto le Ville Ponti per lo spazio di decollo disponibile ?

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tutti siamo d' accordo nell' affermare che l' articolo è scritto da un cane di giornalista, ma mi pare che ancora nessuno ha corretto degli errori di base, quindi, provo a chiarire un po’:

la “precisione” della barra o di altri comandi non dipende dalla velocità: semmai è la risposta quando sui agi...

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sega mentale; l’ importante è che l’ aereo non vola fino a quando non sviluppa abbastanza portanza per mantenere sollevato il suo peso, e ciò non avviene fino a quando l’ aerodina non ha raggiunto una data velocità rispetto all’ aria

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EH-101 ha scritto:ok, scendo e per rimediare mi faccio "pestare" dal primo bus che passa...

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EH-101 ha scritto: Scusate...giustissimo appunto, non capisco il tuo: Se vogliamo essere tecnici.... mai preteso d'esserlo.

stimare un quota non è certo come esprimere un parere estetico

se ci provi, devi almeno farlo con criterio...ecco cosa intendevo

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Ci sono ancora tutti quegli aerei accantonati?

èh sì, stanno lì a marcire. :evil:
forse non hanno i finanziamenti per risistemarli :|

sistemare un aereo a getto è ardua impresa, per il costo, ma anche a livello burocratico quando questi sono velivoli radiati da AM

per dirla in altro modo, da...

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Scusate ma non sapevo dove postare la mia piccola esperienza....premetto che "non ho paura di volare" :lol: ho volato tanto e con tanti tipi di "mezzo". Financo in mongolfiera. :oops:
Volo Londra - Madrid, dopo due ore di volo siamo in fase di atterraggio, carrelli giù, seguo dal finestrino la fas...

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non si metteva in discussione la teoria (su cose così basilari), quanto la praticità della cosa, cioè, in sintesi, la sensitivity rispetto all'incidenza è sicuramente più critica rispetto alla velocità. Sulla precisione e risoluzione dell'indicatore dell'angolo d'attacco nutro forti dubbi, perchè...

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Beh, il thread era nato per raccogliere tutte le piste “particolari” dal punto di vista delle procedure e del circuito

aeroporti con piste corte, in pendenza, su fondi particolari come sabbia o ghiaccio, a quote elevate o con particolari ostacoli…insomma tutte quelle piste che richiedono una certa ...

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poveri maiali

da noi sono frequenti le pecore al limitare della testata pista, a volte anche un cavallo...

ma il giorno che vedo chi le libera provo un atterraggio di precisione

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In pratica, A320, tutti gli strumenti che hai citato sono cose diverse tra loro

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=Casio= ha scritto:Scusa ma sono andato a controllare perchè la cosa mi tornava...io ho detto che la girobussola è il direzionale...cosa c'è di sbagliato?non ho detto che è il GIROdirezionale...no?

ho pensato che ti fossi confuso: il titolo del thread è chiaro ed io pensavo a quello

scusa

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Girobussola è semplicemente un altro modo di chiamare il direzionale!
Ciau!

no

usa la funzione cerca, se ne è già parlato mi pare :wink:
Ops, thanks, ero convinto di averlo appena studiato :oops:

uno è solo giroscopico, e va ogni tanto settato con la bussola, mentre l' altro è sia giroscopio ...

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Non conosco le procedure in merito, ma a livello teorico Air ha detto bene: la massima efficienza si ottiene ad un certo angolo d’incidenza, e questo è sempre lo stesso.
l’ efficienza massima non varia al variare del peso, ma la velocità di massima efficienza invece dipende da esso e quindi varia al...

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