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Oppure potresti attrezzare la tua macchina in quel modo no?
Prego?

che c'entrano MOL e la Ryan? inizia tu ad allestire un carro bestiame...magari ci fai anche i soldi...iniziando dalla tua macchina.

...sembra piu chiaro scritto cosi?...
... Era riferito alle bestie che hanno aggredito il coman...

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AirGek ha scritto:Oppure potresti attrezzare la tua macchina in quel modo no?

Prego?

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ma perché MOL non si decide ad allestire una ventina di 738 in versione carro bestiame completo di gabbie di ferro per far viaggiare sti trogloditi? Un semplice cargo sarebbe troppo lusso per questi ignoranti.

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Ma per quale motivo certi personaggi non emigrano nell'eldorado teutonico invece di smerigliarci la prostata su quanto è fica lufthanza? Siamo su un forum di aviazione o su "vota la tua squadra del cuore"? Mamma mia non se ne può veramente più...

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da che ricordo alitalia mandò direttamente ad everett gli equipaggi a ritirare gli ottantoni nuovi di pacca con conseguente taglio beneaugurante della cravatta del comandante quando il primo esemplare fu preso in carica .

Questo avviene ancora, la compagnia invia il proprio personale a ritirare l...

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Aldilà delle consuete "perle" giornalistiche, sarebbe interessante capire gli effetti sulla struttura della fusoliera generati dalla decompressione esplosiva in seguito ad un eventuale cedimento competo di un finestrino. Io non sono un tecnico, ma così a naso credo che la struttura possa resistere, ...

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A proposito, rovistando in soffitta è spuntato fuori questa "laurea"

Ma li fanno ancora?

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La fusoliera dell'80 sarà anche larga come un motore del B777 ma a livello di confort per il passeggero a mio avviso conta molto poco.
Ad esempio il mio volo più confortevole l'ho fatto su un EMB145, (che ha la fusoliera larga non come un motore ma come un apu del 777 :mrgreen: ) mentre quello più ...

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Credo che in questo caso il solo lasso di tempo necessario per decidere se continuare o no abbia fatto aumentare la velocità ben oltre la V1. Il rapporto dice che il motore è esploso appena 4 kts sotto la V1. Parlo da profano eh... sarebbe interessante sapere cosa ne pensano i nostri piloti.

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Il Saab non ha gli scivoli: questi sono obbligatori per a/m che hanno l'altezza del pavimento cabina superiore a 1,80mt.

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In effetti sembrerebbe che il ruotino sia "troppo" ruotato rispetto all'asse dell'aereo.
Sigmet, secondo te è possibile che al Cpt sia "scappato" il tiller esagerando la sterzata anche a causa delle complicazioni insite nell'architettura dei comandi?
Nella foto, a giudicare dalla flessione delle al...

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Dalla descrizione di AVHerald sembrerebbe plausibile l'ipotesi di CFIT, certo non ci si può sbilanciare fintanto che l'aereo non verrà ritrovato...

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http://gallery.me.com/sdolya#102194&vie ... ack&sel=56

Queste sono immagini scattate durante il tour di presentazione del SSJ100: sapere che queste persone sono andate probabilmente incontro ad un tragico destino mette una tristezza infinita...

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Beh, a rigor di logica mi sembra abbastanza ovvio che il motore "ospite" debba essere tappato o in qualche modo bloccata la rotazione: girare a secco di lubrificazione non fa certo bene ai cuscinetti, senza contare il contatto con detriti o un possibile bird strike.
Se a terra a motori spenti è prev...

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Quando si ha fuoco (o sospetto tale) a bordo meglio evacuare il prima possibile, meglio qualche gomitata o caviglia slogata che finire così:

http://aviation-safety.net/database/rec ... 19850822-0

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sigmet ha scritto:
Martesana_Partenze ha scritto: .. e iniziano a virare dolcemente verso destra, sotto messaggi ben precisi degli assistenti di volo!
Ne conoscevo una che con messaggi precisi mi mandava in volo rovescio...

Era lei che regolava la manetta centrale?

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Fare bene il proprio lavoro non implica assolutamente essere umili. Personalmente ho tanti esempi all'università, fra gli studenti e non parliamo fra i professori ( che saranno anche professionisti nel loro campo ma quanto ad arroganza e presunzione non sono secondi veramente a nessuno ). Che la ca...

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air.surfer ha scritto:e su di un trimotore chi regola la manetta centrale?

Non serve, è quella di scorta

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Ragazzi per caso qualcuno sa quale a/m effettua la 630 FCO-MIA in questo periodo? Sarà probabile che beccherò un 767? Il mio volo sarà il 17 gennaio

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Tartan posso chiederti cos'è quella "lamiera" longitudinale posizionata a circa 1/4 della fusoliera partendo dal basso sotto i finestrini del cockpit? Riveste per caso una funzione aerodinamica?
A memoria solo l'Md80 ne è equipaggiato, non credo ci sia su altri a/m.

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Mi stavo soffermando sull'aspetto "psicologico" dell'incidente: abbiamo capito che per recuperare uno stallo bisognerebbe picchiare e dare manetta per recuperare velocità e quindi l'assetto, ma ho l'impressione che il cervello umano elabori diversamente i dati che riceve in una situazione di emergen...

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le specifiche per air data transducer prevedono un range di temperature preciso:
da -55°C a +125°C
Solo fino a -55°C? Ma quell'ordine di temperature non corrisponde alla normale temperatura dell'aria alla quota di crociera di un liner? Nella mia ignoranza mi fa un pò strano che componenti così ess...

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Se non ricordo male era quello con la fusoliera "stanca". L'hanno pensionato perchè era arrivato a fine vita residua della cellula?

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Boeing 737 -375 23808 1434 EI-EEW Blue Panorama Blu-Express cs, ferried 04apr11 FCO-QLA after storage ex N238PL

Confermi Davymax?

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mermaid ha scritto: oddio, il baccalà alla vicentina per colazione mi è un po' pesantuccio

...puoi sempre optare per le sarde in saor con abbondante cipolla

Così Ayrton può fare a meno di pressurizzare

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Ayrton ha scritto: si ma Alain, si stava parlando di aerei...

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Come riportato nel thread generico, l'aeromobile coinvolto è EP-IRP, un 727-200

http://www.avherald.com/h?article=435f1587&opt=0

I passeggeri sono 95, dei quali 50 estratti vivi e 8 crew.

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AV Herald conferma che è un 727-200, per la precisione EP-IRP, il quale aveva fatto da poco il D-check
http://www.avherald.com/h?article=435f1587&opt=0

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Ayrton spara, che i gradi ce li hai! Io parlo da profano, ma da quello che ho visto nel filmato, con un ventaccio al traverso del genere avrei messo il ditino su TOGA ben prima

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Air, non è che per caso sotto il casco hai la palla di cristallo? :mrgreen:
Veramente siamo giunti a situazioni fantozziane in Italia: una compagnia aerea che raccatta personale estero proveniente da compagniucole con due aeroplanetti in croce con brevetto falso e gli fa pure fare il corso comando,...

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Lo so Air, è che il lettore del Corriere associa automaticamente qualsiasi disguido alla vecchia Alitalia. Cosa sia CAI a momenti non lo sa nemmeno chi ci lavora, figurarsi il Sig. Rossi di turno.

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L'articolo in questione è il classico esempio di ignoranza giornalistica. Il bello è che il lettore medio che legge "i piloti Alitalia devono fare un riposino dopo un'ora e mezza di lavoro" probabilmente si lancerà immediatamente in anatemi contro i nostri "piloti viziati, iperpagati e presuntuosi" ...

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Ah ecco! :mrgreen:
Ma nello specifico, il problema era strutturale o diciamo così di "componentistica"? Perchè mi pare di ricordare che c'entrava una valvola difettosa...
Se il problema fosse stata la rigidità insufficiente della deriva allora vedo bene il suo "irrobustimento", ma credo non fosse q...

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Scusa Fas, sbaglio o il "restyling" della deriva è una conseguenza dei gravi problemi al timone riscontrati sulle prime versioni (la -100 e la-200) del 737?

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@collaudatore: te piacerebbe eh? :P
anch'io sono uno spotter, ma preferisco inquadrare le belle topolone al posto dei noiosissimi bus dell'aria :mrgreen:
La foto l'ho fatta io in occasione di una sessione fotografica di ritratto in studio. Robetta amatoriale eh, niente di pro. Il lato bello di tal...

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Re: Pilota aggredito su di un volo BluPanorama

Re: Pilota aggredito su di un volo BluPanorama

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Re: Lufthansa

Re: Procedura di consegna aeromobili

Re: Problema al finestrino Blue Panorama

Re: Volerò ancora con l'MD80!

Re: Volerò ancora con l'MD80!

Re: BP 767 engine fire 2004

Re: [FIRENZE] Carpat air: fuoco a bordo...

Re: Problema per un ATR Air Dolomiti

Re: SU95 scomparso in Indonesia

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Re: 747-100(questa me la dovete spiegare)

Re: Virgin Atlantic Flight VS27, rapido ritorno a Londra Gatwick

Re: Piloti di linea gente umile

Re: Piloti di linea gente umile

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Re: Alitalia - Compagnia Aerea Italiana

Re: Md80, carrello anteriore e finestrini

Re: Aereo Air France scomparso dai radar - Thread tecnico

Re: A330-200 Air France scomparso - Thread generico

Re: Pensionamento 737 BV

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Re: Assegnazione voli intercontinentali

Re: Continuos descent su aerei di linea

Re: Iran, precipita aereo Iran Air

Re: -Generico- Iran, cade aereo con 156 persone a bordo

Re: Impressionante crosswind ad Amburgo

Re: Pilotava con brevetto irregolare da 13 anni

Re: Diffamazione AZ sul Corriere.

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Re: 737-8 e le.."fusoliere portanti"..

Re: 737-8 e le.."fusoliere portanti"..

Re: No smoking sign?