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Una vite e un dado: bullone.

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il video sull'assempbaggio del 380 lo avevo visto + volte (e' troppo bello),se fate caso,però',.ce un momento dove si vedono gli operatori con dei macchinari che sembrano stringere bulloni che vanno ad unire le ali alla fusoliera,o in questo caso anche,si tratta di rivettature?
In linea di massima...

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sul manuale dice che l'arm del BEW per i posti anteriori varia da 36 a 46

i dati che utilizzato ora sono:
peso a vuoto: 1419
fuel: 240
pilot e pax: 300
pax post: 270

peso totale: 2240
momento: 43.42 :bounce: :bounce:
Allora
1) Non è lo spostamento dei pax che ha risolto il problema, ma l'aumento...

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proprio in autostrada doveva farlo?
Col 701 atterravo in cortile tra l'erica e le ginestre.
Quante storie

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Poi ci sono i CCNL: se hai un volo la mattina ed uno la sera sei costretto ad operare su due turni, non puoi far fare un orario spezzato; quindi personale doppio!
Sono parecchie le cosette da mettere nel conto quando si vuole aprire un aeroporto nuovo :cry:

Praticamente è stato speso tantissimo ...

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Leggendo quanto sopra mi pare di capire il perche non si vada avanti in questa itaGlia fatta di promesse, finte competenze e tante seghe mentali.
Direttori, presidenti, enti vari, CDA, politici, responsabili a gogò e compagnia cantando.
Tutto questo costosissimo guazzabuglio per gestire qualche vol...

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Anche perchè tecnicamente è molto improbabile (non impossibile) sostituire un longherone. Potrebbe essere rinforzato o si cambia semiala.

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"L'ultraleggero P-96 Tecnam, dopo aver decollato dall’aviosuperficie di San Mauro (Premariacco - Udine) sarebbe precipitato sul greto del fiume Natisone per il distacco dell'ala: probabilmente causa la mancata sostituzione di un longherone, prevista dagli standard di manutenzione/revisione periodi...

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Si sfilano le semiali e si ispezionano attraverso i fori di alleggerimento.
Ho cancellato ogni quante ore perché non vorrei andare a memoria.

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L’incidente mi pare sia avvenuto il 5 aprile 2010
La tecnam in data settembre 2010 ha emesso un bollettino di servizio (obbligatorio) riguardante tutti i P96 in merito all'ISPEZIONE dei longheroni alari.

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"L'ultraleggero P-96 Tecnam, dopo aver decollato dall’aviosuperficie di San Mauro (Premariacco - Udine) sarebbe precipitato sul greto del fiume Natisone per il distacco dell'ala: probabilmente causa la mancata sostituzione di un longherone, prevista dagli standard di manutenzione/revisione periodi...

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eppoi con la turboventola si rispamia pure

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mormegil ha scritto:Idea carinissima magari un pò subdola, ecco

appunto:

agg subdolo falso ingannevole ipocrita che agisce con doppiezza, che trae in inganno.

Chiaro?

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In America ci sono scuole per piloti collaudatori civili con dei prerequisiti di esperienza di volo. Ma sono molto piu' costosi di un ATPL, il corso completo costa 800k dollari.
:shock: bruscolini...

Colgo l'occasione per ringraziare una persona che conosci benissimo, per quanto detto a proposi...

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lodowall ha scritto:...se invece intendeva volarci soltanto il fine settimana mi sembra un po pirla.

a me invece sembrerebbe ricco sfondato

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La sindrome da grande fratello dilaga.
Che mer..

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dipende anche dalle conoscenze ;)
per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)
Io penso che l'autore del topic volesse lavorarci come collaudatore,volando un Jet.
Sicuramente non ti fai il type e spendi fior di quattrini per volarci il fine settimana.

Non è che con un'ab...

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lodowall ha scritto:dipende anche dalle conoscenze

per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)

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Dipende dal fattore di disponibilità economica.

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In effetti ci avevo pensato, certo che non si potrebbe usare nei centri urbani un harrier sull’uscio

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a cosa serve?

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Mi viene in mente il giorno che andai ad accompagnare a elmas il pilota dei para per rifornimento. Durante la virata finale al motore venne un’improvvisa tosse... AirGek non chiedermi chi era ai comandi.

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Credi che quel passaggio con il liner non abbia comportato nessun rischio?

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Aste leve carrucole e cavi.

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A quella quota certe manovre non andrebbero fatte sopra i centri abitati.

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Un foro o un'ammaccatura sulle ali per non parlare del parabrezza sfondato modificano il profilo, possono causare problemi di portanza e non garantiscono che hai la potenza necessaria per sovrastarli.

Il parabrezza sfondato non deteriora sensibilmente la portanza ma aumenta la resistenza, il prob...

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Ora vedendo le immagini è come immaginavo. Confermato da Fas naturalmente.

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sardinian aviator ha scritto:
E poi su una tratta così breve davvero c'era necessità di scaricare carburante?

Cioè?

Grazie tartan

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sardinian aviator ha scritto: Talvolta si rientra (giustamente) per una spia accesa che si sa al 99,9 % essere un falso allarme, e qui con un bel buco sullo slat e un uccello dentro si prosegue?

Una spia accesa potrebbe essere molto più insidiosa di un danno evidente.
Sentiamo gli esperti

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Se durante la crociera non crea problemi si evita pure un eventuale fuel dumping, più saggio di cosi.
Poi a prescindere, non credo che i piloti non ci tengano alla loro pelle.

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in effetti 6.000€ ora non è poco

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contando che un albatros L-29 (che è simile) lo puoi comprare partendo da 50.000 € usato.

http://www.aso.com/listings/AircraftListings.aspx?m_id=105&act_id=5&mmg=true , mi sembra una enormità 2.000€ per 20 minuti su l-39!( e il suo prezzo da fabbrica è 300.000€ )

Purtroppo non c'è solamente il...

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Infatti, poi ho letto nuovamente e ho cancellato, contemporaneamente alla tua risposta.

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G3nd4rM3 ha scritto:Nel nostro caso non era per niente un ultraleggero...il Robin DR400...

si certo.
RIP

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