MD80.it

Aldus

Beh, se la sequenza è questa c'è da domandarsi che cosa possa avere "stroncato" chi stava parlando senza danneggiare fisicamente la struttura, perché SE 1,2 secondi sono veramente rumori di fondo, univoci, dello stesso microfono (e non per esempio dovuti allo sfregamento dei cavi contro qualcosa d...

Aldus

La breve
durata del segnale di cui sopra può ritenersi una chiara indicazione che l’evento determinante
l’incidente deve essere stato di natura esplosiva e che ha causato immediatamente: un danno diretto
sull’alimentazione del C.V.R. C.A.M. o più realisticamente una interruzione della
generazione d...

Aldus

Aldus

E' quello che si domandava Zapotec.

Magari è possibile uscire da quella situazione (quella specifica di quel tupolev, non di un Md80 in sè) dando spinta motore.
Magari no.
Aspettiamo qualche esperto che ci delucidi sul perchè dell'uno e dell'altro.

Aldus

Te possino.

Aldus

Non mi sono mai posto il problema.
Di solito dico "ho volato su un Atrecentoventi".

Aldus

Una domanda da profano... ma perchè la velocità và a zero ? comunque i motori "spingono": ad un certo punto (nella simulazione) sembra che sia quasi orizzontale l'aero, però non avanza....

grazie, e scusate se alla fine questo è un pò OT ;)

ciao !
La velocità va a zero perchè l'aereo al minuto ...

Aldus

Eccolo!! Ero un po' occupato cercando di non andare in Deep Stall :P
Acc.
E guai a te se ci provi. :D

Aldus: quello del Pulkovo é molto di piú di un deep stall....
Sì ho notato, è una caduta più complessa.
Però mi sembra che all'origine del fenomeno ci sia un deep stall (al minuto 2:45) che i...

Aldus

Grazie Slowly! Perfettamente assimilato il concetto e tutto "l'iter" dello stallo!
Spero di non trovarmici mai... :) Anche perché credo che sia difficile e/o impossibile uscirne, vero?
Da uno stallo normale si può uscire.
Da un deep stall difficilmente se ne esce.
Ed è quello che purtroppo è succe...

Aldus

Per incasinare ancor più la questione mi permetto di rammentarvi che sul volo China 611 il ritrovamento e la lettura delle scatole nere non ha portato al risolvimento di alcun indizio ipotizzato.
Detto in poche parole, le scatole nere non sono servite a nulla.
La verità del volo China 611 la si trov...

Aldus

Direi un pelino meno perchè in quella figura l'aereo è già finito in super stallo (l'altro nome del deep stall).
Tieni presente che le immagini statiche alle volte possono essere ingannevoli perchè ti mostrano soltanto l'assetto che ha l'aereo, ma non il modo reale in cui sta volando.
Mi spiego megl...

Aldus

In queste foto si vedono meglio.
http://www.airliners.net/photo/Scandina ... 1743540/L/
http://www.airliners.net/photo/Scandina ... 1734763/L/

Aldus

Achille ha scritto:Grazie per la risposta Aldus!

Qualcuno sa qualcosa di quell'aletta sul muso?

Le due alettine sul muso sono i "nose strakes", servono a migliorare il controllo direzionale ad alti angoli di attacco.

Aldus

grazie Aldus, ottime spiegazioni. però avrei bisigno di sapere il motivo per la quale una depressione causa una consensazione di una massa d'aria umida..........siccome sia il tornado e i vortici alari di un'aereo sono dei centri di bassa pressione vorreri sapere il motivo per la quale condensa ......

Aldus

E visto che stiamo parlando di deep stall: il problema è sentito anche dagli alianti o in quel caso ci sono fattori che attenuano il problema?

Sinceramente non so se gli alianti (che generalmente sono dotati anch'essi di coda a T) soffrono il deep stall quanto ne soffra un md80 (solo se l'md80 vi...

Aldus

Mah...rimango comunque con i miei dubbi.
Io penso che la sicurezza, più che la macchina in sè, deve farla il pilota.
E' lui che fa volare la macchina, che conduce la macchina, non il contrario.
Scusami Aldus, ma credo che questo abbia poco senso. Qui non stiamo parlando di probabilità che succeda...

Aldus

Mah guarda, per tutte le volte che ci ho volato li ho trovati aeroplani normalissimi che volano proprio bene.
Ti dirò che addirittura (è un tema che era già stato discusso sul forum) volare sugli Md80 mi è sembrato alle volte persino più piacevole che volare sugli A320 (un'aereo che reputo eccellent...

Aldus

Grazie Achille! Puntuale e velocissimo!
Quindi, se ben capisco, la linea di MD80 è più soggetta a simile rischio, come dice Aldus, vero?

Lo dico io: mi HO spiegato? :)
Lo è soltanto se viene portato in quella condizione pericolosa specifica.
Naturalmente è inutile sottolineare che l'md80 non va M...

Aldus

Se mentre volo di notte mi si impasta addosso un cormorano che ha mangiato un tonno, come lo chiamo quell'evento se non sfiga? :D E' sfiga sì, perché se poco poco un cormorano riesce
a) a mangiarsi un tonno
b) a decollare dopo esserselo mangiato
c) a mantenere un volo livellato in quelle condizioni...

Aldus

Eccolo lì.
Quando ci sono in mezzo le donne, sempre a fare interventi da dongiovanni.

Aldus

Scusate un attimo....ma che cos'è quel filo d'aria che si crea tra la presa d'aria del mtore e il suolo ???
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/3/3a/C17_Reverse_Thrust.JPG/220px-C17_Reverse_Thrust.JPG
grazie
E' un vortice. :wink:
In pratica un vero e proprio "piccolo tornado" in mini...

Aldus

Vi prego non usate la parola "sfiga" in aeronautica.
La parola "sfiga" in aeronautica non esiste, al piu' si stima un errore che possa accadere una volta su un migliaio di miliardi di occorrenze (quasi nulla direi!).
Saluti
Daniela
Concordo qual'ora si parla di "errore", tipo errore di pilotaggio,...

Aldus

Addio David.

E grazie per l'invenzione che ci hai lasciato.
E' servita immensamente a chiarire quasi tutte le cause delle tragedie aeree, e con essa per attuare le necessarie contromisure al fine di evitare in futuro il ripetersi di tali tragedie (anche se non in tutti casi è stato possibile).

Aldus

Vero... c'è anche da dire quello.... certe volte, non si sà nemmeno perchè .... un progetto "viene bene".
ciao !
E' vero.
Alcuni aerei sono stati effettivamente così ben progettati da essere divenuti un esempio di aereo sicuro.
Tuttavia come dicevo basta un niente per bypassare tale sicurezza.
Ad...

Aldus

Io penso che la sicurezza, più che la macchina in sè, deve farla il pilota.
E' lui che fa volare la macchina, che conduce la macchina, non il contrario.
Un pilota (o un manutentore, o un controllore, etc, insomma un essere umano) che commette una cappellata può talvolta "bypassare" tutto il sistema ...

Aldus

Giusto per riassumere, secondo il mio pensiero: un aereo progettato 30-40 anni fa, può considerarsi ancora sicuro? Sì, fintanto ha tutte le autorizzazioni per volare. Un aereo progettato 30-40 anni fa è sicuro TANTO QUANTO un aereo il cui progetto risale a ieri l'altro? Ovviamente no, perché se co...

Aldus

Probabilmente non si aspettavano che le cose sarebbero peggiorate in tale modo; dopo il decollo la loro preoccupazione primaria era quella di prendere quota e mantenere la velocità corretta di salita.
Insomma di far volare l'aereo, portarlo in aria a una quota di sicurezza, dopodichè teoricamente ce...

Aldus

Il problema non è tanto quello di chiedere agli assistenti.
Volendo si può anche fare.
Però ci sono delle normative.
Normative severe che vietano ai piloti quel tipo di attività. :roll:
Per evitare quindi di mettere in stress o in confusioni i piloti (della serie "lo faccio o non lo faccio"?) sareb...

Aldus

Ricordo bene che quando nel 1991 entrai nel cockpit dell'A300 che mi riportava a Roma da Parigi, diedi una capocciata terrificante contro il soffitto del cockpit, piantandomi in testa una serie di interruttori a levetta. .
Capitò anche a me, una volta.
Pessima figura per uno che, teoricamente, si ...

Aldus

Il problema relativo a questo argomento (la visita in cabina) rappresenta un controverso, o meglio, uno spunto di riflessione.
Da una parte abbiamo la passione, l'amore, la stima che nutriamo nei riguardi dell'aviazione e dei piloti.
In una parola, il lato "bello" dell'aviazione, il lato sano, il la...

Aldus

Era già scritto sul video: "Krygyzstan Launch to ISS on June 30th"

Aldus

E non perché erano stati traviati da finte ricostruzioni giornalistiche (ti ricordo che alcuni parenti inizialmente accettarono la tesi del cedimento), ma perché le incongruenze emergevano sempre con + forza.
Ma è proprio questo il problema, o meglio, il paradosso.
Con Ustica si sono sempre accett...

Aldus

Ashaman ha scritto:
Aldo, quanti anni hai esattamente, caro?

47.
Ma alle donne dico di meno.

Aldus

Ora mi chiedo: nella storia manutentiva di I-TIGI, ci sono stati episodi similari, ovvero di riparazioni effettuate male o, con i dati a disposizione, di possibili indizi di cedimenti strutturali, al di là delle congetture e delle indagini fatte, delle prove raccolte che dopo 30 sembrano purtroppo ...

Aldus

pienamente d'accordo ma più che altro: perchè il CVR si interrompe subito se la caduta è stata provocata da "wake turbolence"?
Infatti c'è qualcosa che non quadra nella tesi "cedimento semiala".
Nel CVR non si sente nessun rumore anomalo che sia riconducibile a un catastrofico cedimento di una sem...

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