La ricerca ha trovato 2978 risultati

da Ayrton
10 dicembre 2007, 15:05
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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ah ok...comunque si...ho scritto una breve presentazione nella area check-in...per spiegare un pò chi sono ;)
da Ayrton
10 dicembre 2007, 15:03
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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ti ha detto che quello che ascolti non è un METAR ma solo info meteo.

il metar è una osservazione che viene poi emessa a cadenza regolare.

Ayrton, scusa, ma il CPL in firma è tuo?

si Gozer ;) non si può tenere?...purtroppo non so tutti i regolamenti son qui da poco poco...mi spiace se ho infra...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 15:01
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Inserite qui i vostri METAR
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3500SW indica che nonostante la visibilità generale sia oltre i 10 km....verso Sud Ovest si ha una visibilità minima di 3500mt ;)
da Ayrton
10 dicembre 2007, 14:24
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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quindi mi stai dicendo che il metar ha una validità temporale e non istantanea....e non viene emesso in genere ogni mezz'ora o ad ogni variazione sostanziale delle condizioni meteo?....scusa il bollettino ascoltato in una frequenza ATIS, se non ci sono variazioni sostanziali nelle condizioni meteo n...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 13:19
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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10tothenorthtoland ha scritto: non sono d'accordo.i piloti sono una razza nobile:
sanno di avere molto da imparare e poco da insegnare.
infatti... :D
da Ayrton
10 dicembre 2007, 13:06
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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Tixio..l'ATIS semmai ed è il nome del servizio, ma il bollettino che trasmette è il METAR....quindi se sei sulla frequenza dell'ATIS...ascolti il METAR

ascolti l'atis, che oltre al metar ti puo' dare pista in uso,che tipi di avvicinamento sono disponibili,notam importanti etc etc etc :bounce:

o...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 12:50
Forum: Flight Operations
Argomento: Comandi incrociati
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MarcoAER ha scritto:i...

Sul cessna non si vola per assetti...non è un jet.
in che senso scusa?
da Ayrton
10 dicembre 2007, 12:46
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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Tixio..l'ATIS semmai :D ed è il nome del servizio, ma il bollettino che trasmette è il METAR....quindi se sei sulla frequenza dell'ATIS...ascolti il METAR :D
da Ayrton
10 dicembre 2007, 12:28
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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no problem Beluga :D più si è....più risposte ha chi pone la domanda :D
da Ayrton
10 dicembre 2007, 12:24
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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è l'unità di misura della Pressione....il QNH è il valore di pressione altimetrico riferito al livello del mare, calcolato dal QFE (valore rilevato sul campo) applicando il gradiente barico verticale standard di 1hPa ogni 27ft...;)
da Ayrton
10 dicembre 2007, 12:09
Forum: Flight Operations
Argomento: Metar, quel codice misterioso
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HECTOPASCAL.....;)
da Ayrton
10 dicembre 2007, 11:17
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Il vostro primo volo da solista
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:D io il primo solista l'ho fatto nel 2000 su un vecchio PA28 Cherokee....è stato splendido...mi ricordo l'istruttore che dopo un voletto scende dall'aereo e mi fa...."dai vai"....e chiude il portellino...:| :| panico totale....mica potevo dire di no...era già closed & latched :D vabbè...circuito e ...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 11:08
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a Tutti
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si si certo....ho dato l'esame circa un anno fa a Venegono ;)
da Ayrton
10 dicembre 2007, 10:46
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: 767 alto angolo d'incidenza
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a prescindere da un profilo non supersonico....quando una bow wave si forma e il profilo non è studiato per attraversarla...la bow wave a contatto col bordo d'attacco genera filetto turbolento che determina lo stallo...

in più lo stallo si può verificare ad alte velocità per mezzo di una shock wave...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 10:27
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: 767 alto angolo d'incidenza
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oddio che mucchio di imprecisioni !!!

lo stallo è un fenomeno legato all'angolo di incidenza ( angolo di attacco se traduco dall'inglese ) l'assetto non ci entra una beneamata fava !!!!!!!

la bow vawe non produce distacco di filetto fluido ma una onda d'urto normale ( normale = 90° )

lasciamo pe...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 10:04
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a Tutti
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raoul80 ha scritto:Benvenuto a bordo Ayrton.
Dove hai preso il PPL?
non l'ho preso :D ho fatto un ATPL integrato ;)
da Ayrton
10 dicembre 2007, 9:45
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: 767 alto angolo d'incidenza
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ok...chiamiamolo angolo di assetto perchè i manuali OXFORD ATPL lo chiamano angolo di assetto...e io te lo chiamo angolo di rampa o angolo di attacco....va bien?...se tu piazzi in decollo 15° di assetto sul tuo bell'orizzonte artificiale....sei sicuro di seguirli?

a toppe gunne,
bevi meno jogurt ...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 9:42
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: ATPL classifica scuole di volo italiane
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si....io intendevo l'ATPL frozen (solo teoria)....cosa intendi per cadet pilot???
comunque pensi che possa avere qualche possibilità con: IR+CPL+MEP+Atpl frozen+MCC per un totale ore che nn supera le 300???
ciao grazie.....

certo che hai possibilità....cadet pilot è un pilota con esattamente i re...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 1:44
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: Un 737 in decollo
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Cristian777 ha scritto:Spettacolare!!! non si capisce come hanno ottenuto quell'effetto!!!
quale effetto? :|
da Ayrton
10 dicembre 2007, 1:38
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: 767 alto angolo d'incidenza
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ragazzi....la velocità non c'entra niente con lo stallo....questo fenomeno è esclusivamente in funzione dell'angolo di incidenza

ANGOLO DI ASSETTOoooooooooooooo

ok...chiamiamolo angolo di assetto perchè i manuali OXFORD ATPL lo chiamano angolo di assetto...e io te lo chiamo angolo di rampa o an...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 1:26
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a Tutti
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Grazie anche a voi ;)
da Ayrton
10 dicembre 2007, 1:25
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: 767 alto angolo d'incidenza
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ragazzi....la velocità non c'entra niente con lo stallo....questo fenomeno è esclusivamente in funzione dell'angolo di incidenza...
è logico che diminuendo progressivamente la velocità io dovrò aumentare l'angolo fino al critico e dopodichè l'ala stallerà....ok....ma non avete mai sentito parlare di...
da Ayrton
10 dicembre 2007, 1:09
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: Si rompe, o non si rompe?
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mi è capitata una esperienza simile dopo un bird strike in decollo con un seneca in svizzera...che roba...subito dopo la rotazione SBAM!....un uccellaccio e vetro in quelle condizioni :|
da Ayrton
10 dicembre 2007, 1:05
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: ATPL classifica scuole di volo italiane
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errore....messaggio doppio sorry :oops:
da Ayrton
10 dicembre 2007, 1:04
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: ATPL classifica scuole di volo italiane
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ah ok....quindi alla fine del mio iter addestrativo(atpl+mcc), qualora facessi domanda in qualche compagnia non esiste la necessità che io abbia già un type, ma che naturalmente abbia il mep, ir, mcc, cpl, atpl, giusto?

quando di confermano l'assunzione naturalmente dovrò ipotecarmi la casa per p...
da Ayrton
9 dicembre 2007, 14:31
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Air race e forza G
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Nik....ma tu frequenti venegono?
da Ayrton
9 dicembre 2007, 13:57
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: ATPL classifica scuole di volo italiane
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Un TR (Type Rating) è l'abilitazione a pilotare un velivolo certificato per Tipo e non per Classe.....e l'elenco di questi velivoli è scritto nelle JAR a prescindere dal loro sistema di propulsione
Scusate la domanda:ma se si parla di norme jar sono quelle europee quindi negli altri continenti il ...
da Ayrton
9 dicembre 2007, 13:34
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: ATPL classifica scuole di volo italiane
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scusate raga ma il MEP non è il passaggio a plurimotore???
Si plurimotore a pistoni. Quando sono a turbina o Jet in genere si parla di type rating.



non è vero....

MEP - Multi Engine Piston

ME - Multi Engine ( c omprende anche l'abilitazione Turbine)

SEP o SET - Single engine Piston o Turbin...
da Ayrton
9 dicembre 2007, 13:27
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Air race e forza G
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mi ricordo di un episodio simpatico successo un anno e mezzo circa fa a LILN...quando i Red Bulls di G.B. erano fermi sul piazzale a fare un piccolo check...chiaccheravo con GB e gli faccio "comandante quanto tirano sti sukhoi?" e lui "tu non ti preoccupare di quanto tirano loro...preoccupati di qua...
da Ayrton
9 dicembre 2007, 1:56
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Quando vi dicono di spegnere i telefonini.......
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si si Aurum....ti dò pienamente ragione...però mi ricordo di uno studio che avevamo approfondito in 3 o 4 del mio 7 corso ATPL un paio di anni fa proprio su questa questione...e dalle info che eravamo riusciti a recepire...prove pratiche per provare il vero disturbo da parte di apparecchiature elett...
da Ayrton
8 dicembre 2007, 16:31
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a Tutti
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rinnovo i ringraziamenti per il benvenuto :)

la moto è una splendida ZX-7R del 1998...tenuta maniacalmente...ha 57mila km e ho rifatto completamente il motore...per chi la volesse vedere posso inserire qualche foto...mi dovete solo dire la sezione giusta ;)

MAX...Spettinerebbe alla grande...se so...
da Ayrton
8 dicembre 2007, 12:20
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Ciao a Tutti
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Grazie a tutti del benvenuto...molto gentili ;)
da Ayrton
8 dicembre 2007, 12:05
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Air race e forza G
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comunque 11/12 g non è assolutamente un valore inverosimile se concentrato in momenti istantanei...non è difficile che in una cabrata per un mezzo loop, come necessario in un percorso Air Race....si arrivi ai 11.5g istantanei....per poi restare nella richiamata nell'ordine del 7/8g ....parlo sempre ...
da Ayrton
8 dicembre 2007, 11:10
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Ho superato la visita all'IML domanda per obbligo lenti
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a me un anno mi avevan dato l'obbligo delle lenti per il tuo stesso motivo....uso i riposavista x la guida notturna, gliel'ho detto e TAC....obbligo...l'unica cosa che dovevo fare era portarmeli dietro nella pilotina...se ne sentivo il bisogno li mettevo...ma l'obbligo reale di indossarli sempre non...
da Ayrton
8 dicembre 2007, 11:08
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Visita prima classe IML Milano
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mi sa che è un pò in ritardo :D comunque tramite bollettino postale ;)