La ricerca ha trovato 582 risultati
- 5 agosto 2011, 11:05
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
- Risposte: 27
- Visite : 9370
Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
Ok, allora mettiamola così: Tizio X manda 300 CV solo seduto davanti al PC e crede di aver fatto quello che andava fatto. Tizio Y: Manda anche lui 300 CV, di questi 300 però 150 li ha portati personalmente, magari in quel momento si trova al posto giusto al momento giusto e gli viene fatta un'offert...
- 5 agosto 2011, 10:58
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
- Risposte: 27
- Visite : 9370
Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
La raccomandazione è relative Gek...Anche perchè farti conoscere non vuol dire per forza raccomandato!
- 5 agosto 2011, 10:44
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
- Risposte: 27
- Visite : 9370
Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
Nulla, ma ciò non giustifica il fatto che appena finito le licenza ti paghi un TR, o magari ti fai 300 ore e poi a casa...
I discorsi sono i soliti, se hai la forza di farti il c**o e perchè no farti conoscere in giro...Forse qualcosina la trovi.
Se vuoi farti fare fesso e contento (Nel 95% dei casi...
I discorsi sono i soliti, se hai la forza di farti il c**o e perchè no farti conoscere in giro...Forse qualcosina la trovi.
Se vuoi farti fare fesso e contento (Nel 95% dei casi...
- 5 agosto 2011, 10:23
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
- Risposte: 27
- Visite : 9370
Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
Gek, ma io non mi pagherei MAI un TR così per sfizio...
Sinceramente preferisco stare qualche anno senza fare niente, piuttosto che ammazzarmi di debiti senza garanzie.
Io credo che compagnie nel mondo che il line training non te lo fanno pagare, ce ne siano ancora un bel po.
Ma si entra sempre nell...
Sinceramente preferisco stare qualche anno senza fare niente, piuttosto che ammazzarmi di debiti senza garanzie.
Io credo che compagnie nel mondo che il line training non te lo fanno pagare, ce ne siano ancora un bel po.
Ma si entra sempre nell...
- 5 agosto 2011, 9:09
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
- Risposte: 27
- Visite : 9370
Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
Ho detto che posso capire il TR (Sempre con una certa garanzia).
Fortunatamente pagare il LT non è ancora così diffuso, e c'è chi fortunatamente dice NO!
In ogni caso, le licenze senza essere pilota militare o con qualche sponsor si so sempre pagate...
Fortunatamente pagare il LT non è ancora così diffuso, e c'è chi fortunatamente dice NO!
In ogni caso, le licenze senza essere pilota militare o con qualche sponsor si so sempre pagate...
- 3 agosto 2011, 11:06
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Ore di volo
- Risposte: 5
- Visite : 1357
Re: Ore di volo
La somma la farà un comodo logbook elettronico...AirGek ha scritto:Ciò che segni nel libretto sono tutte autocertificazioni.
Alla fine di ogni pagina fai la somma.
- 1 agosto 2011, 14:24
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
- Risposte: 27
- Visite : 9370
Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
Boh, dal titolo mi pare di leggere TR+LT.
- 1 agosto 2011, 13:46
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
- Risposte: 27
- Visite : 9370
Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
Ma perchè cercare un compagnia dove paghi per lavorare?? Posso capire pagare un TR con relative sicurezza...Ma vediamo di finire sta storia di pagare il line training.
- 29 luglio 2011, 16:01
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Domande Meteorologia
- Risposte: 210
- Visite : 59673
Re: Domande Meteorologia
Se...Quella è l'ALTEZZA della tropopausa...Mica il suo spessore!!
- 28 luglio 2011, 9:45
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: B744F Asiana precipita in mare
- Risposte: 23
- Visite : 10734
Re: B744F Asiana precipita in mare
E anche questo portava batterie al litio, come il volo UPS 6...
RIP.
RIP.
- 27 luglio 2011, 15:56
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Limitazioni ETOPS per i bimotori
- Risposte: 10
- Visite : 6143
Re: Limitazioni ETOPS per i bimotori
Per volare ETOPS devi avere un aeroporto adatto all'atterraggio in caso di emergenza, a non più di 180 minuti.
Circa il 95% del globo può essere navigato con questa limitazione. In ogni caso, la maggior parte dei voli ETOPS (Ad esempio le rotte Atlantiche) si svolgono con ETOPS 120.
Per quanto rigua...
Circa il 95% del globo può essere navigato con questa limitazione. In ogni caso, la maggior parte dei voli ETOPS (Ad esempio le rotte Atlantiche) si svolgono con ETOPS 120.
Per quanto rigua...
- 25 luglio 2011, 17:37
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Diventare istruttore (sul serio...)
- Risposte: 22
- Visite : 6534
Re: Diventare istruttore (sul serio...)
Ma non fare la teoria ATPL mi sembra stupido. Lo stesso dovrà fare la teoria del CPL che non è proprio poco, e in ogni caso per qualche materia in più ti precludi altre possibilità.
Just my 2 cents...
Just my 2 cents...
- 22 luglio 2011, 9:00
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Variazione del vento all'equatore
- Risposte: 9
- Visite : 3769
Re: Variazione del vento all'equatore
Mah, secondo me A320Pilot ha visto i doldrums, ma quella è l'ITCZ.
- 20 luglio 2011, 11:35
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Variazione del vento all'equatore
- Risposte: 9
- Visite : 3769
Re: Variazione del vento all'equatore
Boh, mica ho capito cosa intendi!!
- 14 luglio 2011, 13:26
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Red Bull Air Race
- Risposte: 19
- Visite : 5769
Re: Red Bull Air Race
In che senso?Maxx ha scritto:Io non so se quello è volo, se quelli sono bravi piloti. Boh, mi viene sempre il dubbio. Per carità, quello che si vede è spettacolare e divertentissimo, però non mi convince fino in fondo.
- 12 luglio 2011, 14:17
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: General Nav problem
- Risposte: 17
- Visite : 5421
Re: General Nav problem
Però se ci pensi, quando selezioni la frequenza di un NDB sull'ADF questo ti indicherà la posizione della stazione relativa alla prua del tuo aereo.
Quando invece selezioniamo un VOR, sappiamo la posizione relativa al VOR: siamo sulla radiale XXX, quindi una posizione rispetto al nord magnetico del...
Quando invece selezioniamo un VOR, sappiamo la posizione relativa al VOR: siamo sulla radiale XXX, quindi una posizione rispetto al nord magnetico del...
- 12 luglio 2011, 13:55
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: General Nav problem
- Risposte: 17
- Visite : 5421
Re: General Nav problem
Forse però pensandoci bene, la risposta è nel fatto che un VOR è allineato con il nord magnetico.
Un NDB non lo è, o almeno così dovrebbe essere
Un NDB non lo è, o almeno così dovrebbe essere
- 12 luglio 2011, 13:41
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: General Nav problem
- Risposte: 17
- Visite : 5421
Re: General Nav problem
Questo non lo so di preciso, ti riporto solo quello che ho studiato e che ti servirà anche per l'esame...
Comunque buttandola li direi che c'entra il fatto che un VOR emette delle radiali, mentre un NDB no...Ma è solo una supposizione.
Comunque buttandola li direi che c'entra il fatto che un VOR emette delle radiali, mentre un NDB no...Ma è solo una supposizione.
- 12 luglio 2011, 13:37
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: General Nav problem
- Risposte: 17
- Visite : 5421
Re: General Nav problem
Si, è scritto anche nel libro! VOR: Applicare Variation al VOR. NDB: Applicare variation all'aereo.
- 12 luglio 2011, 13:10
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: General Nav problem
- Risposte: 17
- Visite : 5421
Re: General Nav problem
Come ti ho scritto in MP, la spiegazione di questi quesiti a volte non è di facile comprensione (Ed a volte sono anche sbagliati!)
In ogni caso per quanti riguarda la variation, si applica quella della posizione dell'aereo per avere il tuo bearing da un NDB o landmark! Lo so che in questo problema n...
In ogni caso per quanti riguarda la variation, si applica quella della posizione dell'aereo per avere il tuo bearing da un NDB o landmark! Lo so che in questo problema n...
- 12 luglio 2011, 13:01
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: General Nav problem
- Risposte: 17
- Visite : 5421
Re: General Nav problem
Allora, se non sbaglio è come applicare la variation (Forse durante il brush up abbiamo anche affrontato questa domanda, ma ora ho rimosso :mrgreen: ).
Dicevo, come sai la variation si applica alla posizione del VOR, se questo si usa per il rilevamento, mentre si applica all'aereo per rilevamenti da...
Dicevo, come sai la variation si applica alla posizione del VOR, se questo si usa per il rilevamento, mentre si applica all'aereo per rilevamenti da...
- 6 luglio 2011, 17:12
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Compilazione LogBook
- Risposte: 28
- Visite : 12635
Re: Compilazione LogBook
Si ma tu decidi se schiantarti o no
- 6 luglio 2011, 16:11
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Compilazione LogBook
- Risposte: 28
- Visite : 12635
Re: Compilazione LogBook
Ma perchè? Ti hanno già detto che le ore DUAL non sono da PIC perchè il pilota in comando è l'istruttore.
Le ore da PIC saranno solo quelle dove sei DA SOLO in aereo, quindi il pilota in comando puoi essere solo tu!
Le ore da PIC saranno solo quelle dove sei DA SOLO in aereo, quindi il pilota in comando puoi essere solo tu!
- 6 luglio 2011, 13:37
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Cuffie??
- Risposte: 10
- Visite : 3221
Re: Cuffie??
Beh, ma non credo che lui intenda prendere cuffie ANR...
- 6 luglio 2011, 11:15
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [LIRJ/EBA] Isola D'Elba 3/7/11
- Risposte: 11
- Visite : 2654
Re: [LIRJ/EBA] Isola D'Elba 3/7/11
Cavoli, ci stavo facendo un pensierino....Ma considerando che dovrei fare il pieno li per il ritorno...Mi spellano!
- 6 luglio 2011, 11:08
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: domanda sulla velocità massima a bassa quota
- Risposte: 26
- Visite : 8399
Re: domanda sulla velocità massima a bassa quota
Secondo me 1stAirbus ancora confonde la IAS con la TAS...
Però in ogni caso dobbiamo rimanere nel campo degli aerei a turbina, perchè in quelli a pistoni normalmente aspirati oltre una certa quota abbiamo un calo di velocità.
Però in ogni caso dobbiamo rimanere nel campo degli aerei a turbina, perchè in quelli a pistoni normalmente aspirati oltre una certa quota abbiamo un calo di velocità.
- 5 luglio 2011, 13:06
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Height
- Risposte: 36
- Visite : 9009
Re: Height
Si, il P-66 come visuale esterna se li fuma i Cessna, però in effetti anche per me che sono 1,82 mi dava qualche problema con il volantino, che ruotato oltre un certo punto mi urtava
- 5 luglio 2011, 11:14
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Height
- Risposte: 36
- Visite : 9009
Re: Height
Vabè 1.75 è un'altezza normale
- 5 luglio 2011, 10:19
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Height
- Risposte: 36
- Visite : 9009
Re: Height
Non ho mai pilotato un Piper o un Diamond, ma i Cessna sono progettati per persone alte...
Sopratutto il 172, con la tua altezza senza cuscino non vedresti oltre il pannello degli strumenti!!
Sopratutto il 172, con la tua altezza senza cuscino non vedresti oltre il pannello degli strumenti!!
- 30 giugno 2011, 16:40
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: American Airlines sta negoziando l'acquisto di 250 aerei
- Risposte: 63
- Visite : 14558
Re: American Airlines sta negoziando l'acquisto di 250 aerei
Direi che se si concretizza la vedo nera per Boeing...
- 20 giugno 2011, 20:44
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Problema Load trim sheet
- Risposte: 16
- Visite : 6146
Re: Problema Load trim sheet
Solo cash e assegni per me, grazie!
- 20 giugno 2011, 17:31
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Problema Load trim sheet
- Risposte: 16
- Visite : 6146
Re: Problema Load trim sheet
Nessuna delle 3 La "Tacca" è semplicemente lo spazio tra le 2 linee.
- 20 giugno 2011, 17:12
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Problema Load trim sheet
- Risposte: 16
- Visite : 6146
Re: Problema Load trim sheet
Io riesco a vedere solo un tipo di "Tacca", basta che segui la linea fatta nel compartimento numero 1, e ti renderai conto che partendo dal D.O.I. si è spostato di 6.3
- 20 giugno 2011, 12:47
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Problema Load trim sheet
- Risposte: 16
- Visite : 6146
Re: Problema Load trim sheet
Ahh si vede che non sei un studente Bristol... :mrgreen:
In ogni caso...Partendo dal Dry Op. index, a seconda del carico in ogni compartimento ti sposti dal lato indicato dalla freccia, prendendo il primo compartimento: nell'esempio ci sono 630 kg. Il pitch di questo compartimento si muove verso sx...
In ogni caso...Partendo dal Dry Op. index, a seconda del carico in ogni compartimento ti sposti dal lato indicato dalla freccia, prendendo il primo compartimento: nell'esempio ci sono 630 kg. Il pitch di questo compartimento si muove verso sx...
- 18 giugno 2011, 13:23
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Valori longitudine
- Risposte: 6
- Visite : 2313
Re: Valori longitudine
Per GNAV puoi portare dentro solo la E LO1 e E LO1A.