La ricerca ha trovato 582 risultati

da Kappa
5 agosto 2011, 11:05
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
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Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!

Ok, allora mettiamola così: Tizio X manda 300 CV solo seduto davanti al PC e crede di aver fatto quello che andava fatto. Tizio Y: Manda anche lui 300 CV, di questi 300 però 150 li ha portati personalmente, magari in quel momento si trova al posto giusto al momento giusto e gli viene fatta un'offert...
da Kappa
5 agosto 2011, 10:58
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
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Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!

La raccomandazione è relative Gek...Anche perchè farti conoscere non vuol dire per forza raccomandato!
da Kappa
5 agosto 2011, 10:44
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
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Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!

Nulla, ma ciò non giustifica il fatto che appena finito le licenza ti paghi un TR, o magari ti fai 300 ore e poi a casa...
I discorsi sono i soliti, se hai la forza di farti il c**o e perchè no farti conoscere in giro...Forse qualcosina la trovi.
Se vuoi farti fare fesso e contento (Nel 95% dei casi...
da Kappa
5 agosto 2011, 10:23
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
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Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!

Gek, ma io non mi pagherei MAI un TR così per sfizio...
Sinceramente preferisco stare qualche anno senza fare niente, piuttosto che ammazzarmi di debiti senza garanzie.
Io credo che compagnie nel mondo che il line training non te lo fanno pagare, ce ne siano ancora un bel po.
Ma si entra sempre nell...
da Kappa
5 agosto 2011, 9:09
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
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Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!

Ho detto che posso capire il TR (Sempre con una certa garanzia).
Fortunatamente pagare il LT non è ancora così diffuso, e c'è chi fortunatamente dice NO!
In ogni caso, le licenze senza essere pilota militare o con qualche sponsor si so sempre pagate...
da Kappa
3 agosto 2011, 11:06
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ore di volo
Risposte: 5
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Re: Ore di volo

AirGek ha scritto:Ciò che segni nel libretto sono tutte autocertificazioni.

Alla fine di ogni pagina fai la somma.
La somma la farà un comodo logbook elettronico... :mrgreen:
da Kappa
1 agosto 2011, 14:24
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
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Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!

Boh, dal titolo mi pare di leggere TR+LT.
da Kappa
1 agosto 2011, 13:46
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!
Risposte: 27
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Re: Compagnie europee che offrono TR+LT ?!

Ma perchè cercare un compagnia dove paghi per lavorare?? Posso capire pagare un TR con relative sicurezza...Ma vediamo di finire sta storia di pagare il line training. :cry:
da Kappa
29 luglio 2011, 16:01
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Domande Meteorologia
Risposte: 210
Visite : 59673

Re: Domande Meteorologia

Se...Quella è l'ALTEZZA della tropopausa...Mica il suo spessore!! :lol:
da Kappa
28 luglio 2011, 9:45
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B744F Asiana precipita in mare
Risposte: 23
Visite : 10734

Re: B744F Asiana precipita in mare

E anche questo portava batterie al litio, come il volo UPS 6...
RIP.
da Kappa
27 luglio 2011, 15:56
Forum: Flight Operations
Argomento: Limitazioni ETOPS per i bimotori
Risposte: 10
Visite : 6143

Re: Limitazioni ETOPS per i bimotori

Per volare ETOPS devi avere un aeroporto adatto all'atterraggio in caso di emergenza, a non più di 180 minuti.
Circa il 95% del globo può essere navigato con questa limitazione. In ogni caso, la maggior parte dei voli ETOPS (Ad esempio le rotte Atlantiche) si svolgono con ETOPS 120.
Per quanto rigua...
da Kappa
25 luglio 2011, 17:37
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Diventare istruttore (sul serio...)
Risposte: 22
Visite : 6534

Re: Diventare istruttore (sul serio...)

Ma non fare la teoria ATPL mi sembra stupido. Lo stesso dovrà fare la teoria del CPL che non è proprio poco, e in ogni caso per qualche materia in più ti precludi altre possibilità.
Just my 2 cents...
da Kappa
22 luglio 2011, 9:00
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Variazione del vento all'equatore
Risposte: 9
Visite : 3769

Re: Variazione del vento all'equatore

Mah, secondo me A320Pilot ha visto i doldrums, ma quella è l'ITCZ.
da Kappa
20 luglio 2011, 11:35
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Variazione del vento all'equatore
Risposte: 9
Visite : 3769

Re: Variazione del vento all'equatore

Boh, mica ho capito cosa intendi!!
da Kappa
14 luglio 2011, 13:26
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: Red Bull Air Race
Risposte: 19
Visite : 5769

Re: Red Bull Air Race

Maxx ha scritto:Io non so se quello è volo, se quelli sono bravi piloti. Boh, mi viene sempre il dubbio. Per carità, quello che si vede è spettacolare e divertentissimo, però non mi convince fino in fondo.
In che senso?
da Kappa
12 luglio 2011, 14:17
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: General Nav problem
Risposte: 17
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Re: General Nav problem

Però se ci pensi, quando selezioni la frequenza di un NDB sull'ADF questo ti indicherà la posizione della stazione relativa alla prua del tuo aereo.
Quando invece selezioniamo un VOR, sappiamo la posizione relativa al VOR: siamo sulla radiale XXX, quindi una posizione rispetto al nord magnetico del...
da Kappa
12 luglio 2011, 13:55
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: General Nav problem
Risposte: 17
Visite : 5421

Re: General Nav problem

Forse però pensandoci bene, la risposta è nel fatto che un VOR è allineato con il nord magnetico.
Un NDB non lo è, o almeno così dovrebbe essere :mrgreen:
da Kappa
12 luglio 2011, 13:41
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: General Nav problem
Risposte: 17
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Re: General Nav problem

Questo non lo so di preciso, ti riporto solo quello che ho studiato e che ti servirà anche per l'esame...
Comunque buttandola li direi che c'entra il fatto che un VOR emette delle radiali, mentre un NDB no...Ma è solo una supposizione.
da Kappa
12 luglio 2011, 13:37
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: General Nav problem
Risposte: 17
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Re: General Nav problem

Si, è scritto anche nel libro! :wink: VOR: Applicare Variation al VOR. NDB: Applicare variation all'aereo.
da Kappa
12 luglio 2011, 13:10
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: General Nav problem
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Re: General Nav problem

Come ti ho scritto in MP, la spiegazione di questi quesiti a volte non è di facile comprensione (Ed a volte sono anche sbagliati!)
In ogni caso per quanti riguarda la variation, si applica quella della posizione dell'aereo per avere il tuo bearing da un NDB o landmark! Lo so che in questo problema n...
da Kappa
12 luglio 2011, 13:01
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: General Nav problem
Risposte: 17
Visite : 5421

Re: General Nav problem

Allora, se non sbaglio è come applicare la variation (Forse durante il brush up abbiamo anche affrontato questa domanda, ma ora ho rimosso :mrgreen: ).
Dicevo, come sai la variation si applica alla posizione del VOR, se questo si usa per il rilevamento, mentre si applica all'aereo per rilevamenti da...
da Kappa
6 luglio 2011, 17:12
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Compilazione LogBook
Risposte: 28
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Re: Compilazione LogBook

Si ma tu decidi se schiantarti o no :mrgreen:
da Kappa
6 luglio 2011, 16:11
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Compilazione LogBook
Risposte: 28
Visite : 12635

Re: Compilazione LogBook

Ma perchè? Ti hanno già detto che le ore DUAL non sono da PIC perchè il pilota in comando è l'istruttore.
Le ore da PIC saranno solo quelle dove sei DA SOLO in aereo, quindi il pilota in comando puoi essere solo tu! :P
da Kappa
6 luglio 2011, 13:37
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Cuffie??
Risposte: 10
Visite : 3221

Re: Cuffie??

Beh, ma non credo che lui intenda prendere cuffie ANR...
da Kappa
6 luglio 2011, 11:15
Forum: Spotters Area
Argomento: [LIRJ/EBA] Isola D'Elba 3/7/11
Risposte: 11
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Re: [LIRJ/EBA] Isola D'Elba 3/7/11

Cavoli, ci stavo facendo un pensierino....Ma considerando che dovrei fare il pieno li per il ritorno...Mi spellano! :cry:
da Kappa
6 luglio 2011, 11:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: domanda sulla velocità massima a bassa quota
Risposte: 26
Visite : 8399

Re: domanda sulla velocità massima a bassa quota

Secondo me 1stAirbus ancora confonde la IAS con la TAS...
Però in ogni caso dobbiamo rimanere nel campo degli aerei a turbina, perchè in quelli a pistoni normalmente aspirati oltre una certa quota abbiamo un calo di velocità.
da Kappa
5 luglio 2011, 13:06
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Height
Risposte: 36
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Re: Height

Si, il P-66 come visuale esterna se li fuma i Cessna, però in effetti anche per me che sono 1,82 mi dava qualche problema con il volantino, che ruotato oltre un certo punto mi urtava :D
da Kappa
5 luglio 2011, 11:14
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Height
Risposte: 36
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Re: Height

Vabè 1.75 è un'altezza normale :mrgreen:
da Kappa
5 luglio 2011, 10:19
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Height
Risposte: 36
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Re: Height

Non ho mai pilotato un Piper o un Diamond, ma i Cessna sono progettati per persone alte... :P
Sopratutto il 172, con la tua altezza senza cuscino non vedresti oltre il pannello degli strumenti!!
da Kappa
30 giugno 2011, 16:40
Forum: Compagnie aeree
Argomento: American Airlines sta negoziando l'acquisto di 250 aerei
Risposte: 63
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Re: American Airlines sta negoziando l'acquisto di 250 aerei

Direi che se si concretizza la vedo nera per Boeing...
da Kappa
20 giugno 2011, 20:44
Forum: Flight Operations
Argomento: Problema Load trim sheet
Risposte: 16
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Re: Problema Load trim sheet

Solo cash e assegni per me, grazie! :mrgreen:
da Kappa
20 giugno 2011, 17:31
Forum: Flight Operations
Argomento: Problema Load trim sheet
Risposte: 16
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Re: Problema Load trim sheet

Nessuna delle 3 :mrgreen: La "Tacca" è semplicemente lo spazio tra le 2 linee.
da Kappa
20 giugno 2011, 17:12
Forum: Flight Operations
Argomento: Problema Load trim sheet
Risposte: 16
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Re: Problema Load trim sheet

Io riesco a vedere solo un tipo di "Tacca", basta che segui la linea fatta nel compartimento numero 1, e ti renderai conto che partendo dal D.O.I. si è spostato di 6.3
da Kappa
20 giugno 2011, 12:47
Forum: Flight Operations
Argomento: Problema Load trim sheet
Risposte: 16
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Re: Problema Load trim sheet

Ahh si vede che non sei un studente Bristol... :mrgreen:
In ogni caso...Partendo dal Dry Op. index, a seconda del carico in ogni compartimento ti sposti dal lato indicato dalla freccia, prendendo il primo compartimento: nell'esempio ci sono 630 kg. Il pitch di questo compartimento si muove verso sx...
da Kappa
18 giugno 2011, 13:23
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Valori longitudine
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Re: Valori longitudine

Per GNAV puoi portare dentro solo la E LO1 e E LO1A.