MD80.it

lorenzobolognesi

Ti passo la loro esperienza in linea se quello e' il tuo goal finale, ma per l'IR davvero... io lo trovai molto piu' facile del privato.
E abbiamo capito la storia dei cent.

lorenzobolognesi

Mah, per volare un 172 a lancette non servono 50 anni di esperienza.
Se poi vogliamo sederci e parlare di storie di aviazione sicuramente un veterano e' piu interessante da ascoltare...

lorenzobolognesi

Sì sì concordo, ma non è detto che un istruttore anziano sia sempre meglio di uno più giovane, e l'istruttore anziano una volta era senza esperienza.
A parer mio, per la mia esperienza sia da studente che da istruttore, la voglia di emergere di giovane in un mondo complesso come quello dell'aviazi...

lorenzobolognesi

La vidimazione dal consolato non e' obbligatoria ma fortemente raccomandata, qui a Long Beach tutti gli studenti HB passano dal consolato di L.A. prima di tornare in Italia.

lorenzobolognesi

Per conseguire PPL-IR-CPL FAA basta la terza classe medical per la quale servono 20/40 ogni occhio separatamente con o senza correzione, ma:

FAR 67.303(d)
"No acute or chronic pathological condition of either eye or adnexa that interferes with the proper function of an eye, that may reasonably be e...

lorenzobolognesi

in bocca al lupo per le informazioni, qui dilaga un pessimismo disarmante...

lorenzobolognesi

se vieni in California fammi sapere, sono in contatto con due ragazzi che avevano intenzione di venire a Long Beach probabilente in quel periodo.

lorenzobolognesi

Peccato, non c'e' niente di piu' utile di un post (positivo o negativo che sia, scritto bene o male, simpatico o antipatico) di uno studente che attualmente si trova in una scuola e puo' descrivere dal vivo la sua esperienza.
Lo scopo dell'intero forum dovrebbe essere quello di fornire punti di vist...

lorenzobolognesi

SaturnV ha scritto:Eh, come mai ?

non si puo' esprimere pareri negativi?

lorenzobolognesi

Il post con commenti negativi su skymates e' stato cancellato, qualche admin che dia spiegazioni?

lorenzobolognesi

se non sbaglio ora e' ammessa una conversione temporanea di un anno e solo con iscrizione contemporanea ad un corso di volo jaa/easa ..
e' cosi' ? non si puo' piu' convertire definitivamente in licenze europee?

Probabilmente Stultus stai confondendo la conversione completa delle licenze FAA-EASA ...

lorenzobolognesi

c'e' un sito ben fatto e facilissimo da usare che ti trova il metar di qualunque stazione inserisci e te lo converte anche in plain-language
http://www.metarreader.com/

lorenzobolognesi

anche questo non e' male
http://www.webexams.com/

lorenzobolognesi

Fatti una buona assicurazione che e' la cosa migliore, anche perche', ripeto, quella della scuola copre molto probabilmente danni a terzi e all'aeromobile ma non a te
Qui a Long Beach la scuola copre i danni all'aeromobile con franchigia di 500$.

Io credo molto di piu' nel privato: un'assicurazio...

lorenzobolognesi

ma sai cosa è che mi lascia veramente perplesso? sono questi toni da telefilm pomeridiano di canale 5 che mi fanno incazzare. segui i tuoi sogni, credi nel tuo cuore, insegui la tua stella, Maria De Filippi aiuteme tu che sei così brava.
mado' che amarezza.
I toni da canale 5 e maria De Filippi ce...

lorenzobolognesi

Concordo pienamente con Marco.
E puntualizzerei che Maffa ha preso in considerazione il percorso 0--licenze--linea. Ragazzi non esiste solo la linea , la professione di pilota ha duecentomila altri sviluppi: il mercato e' saturo in EU, non ti aspettare di trovare lavoro come primo ufficiale appena u...

lorenzobolognesi

anche se, avendo la Gulfstream dall'altra parte della pista e vedendoli tutti i giorni, mi sto innamorando dei loro giocattolini... specialmente del nuovo progetto G650...

lorenzobolognesi

paky ha scritto: in base al risultato della media dei voti della fine del 3° anno con la media dei voti del primo quadrimestre del 4° anno,

ANNO??!! quanto dura il corso ppl in italia?????

lorenzobolognesi

bulldog89 ha scritto:
Marco92 ha scritto:
77W ha scritto:Sarebbe l'obiettivo di tutti, in effetti.. Però bisogna avere pazienza, le cose non piovono dal cielo.
Parla per te, io sono innamorato del Learjet!
Siamo in due

bisogna avere pazienza e fattore C ma in primis metterei tanta flessibilita'.

Lear

lorenzobolognesi

ma credo che tra Long Beach e EFT, sarai forse costretto a fare prima il ritorno in patria e poi potrai richiedere il nuovo visto o I-20.
per l'HB non hai bisogno dell' I-20, a patto che rimani meno di 3 mesi.
Dovresti richiedere l'I-20 alla EFT e farti un visto per il periodo che starai in Florid...

lorenzobolognesi

Lorenzo...se la scuola è seria in 45 ore il PPL si fa tranquillamente in Italia..io ho terminato con 45.02 proprio perchè non volevano farmi sforare, tutto sto nella serietà della scuola.
Il prezzo è riferito a questo e c'è sempre il riferimento al fatto che eventualmente c'è un costo orario ulteri...

lorenzobolognesi

mi spiegate com'e' possibile per una scuola dare un prezzo fisso alla licenza PPL? onestamente non riesco a capire... due studenti avranno bisogno di un numero diverso di lezioni e dato il costo orario del velivolo finiranno con un totale differente. dove mi sbaglio?

lorenzobolognesi

Vogliono anche la fideiussione prima di operarti?
sei libero di dire no e ti lasciano tranquillamente crepare per strada :bigsmurf:

Ma ste cifre unreal valgono anche per i cittadini USA, cioè se sono americano devo sganciare 90k$ per un appendicite?Boh, sono cifre fuori dal mondo...
no quelli ...

lorenzobolognesi

Anch'io mi sono fatto un'assicurazione viaggi per un anno con Columbus (circa 500 euri).
Ti consiglio vivamente di farla, qui alla scuola una ragazza Jappo si e' dovuta operare di appendicite (puo' succedere anche quello..) e non aveva l'assicurazione. Totale = 90.000$
Ha deciso di pagare a rate...

lorenzobolognesi

Marco92 ha scritto:Massì dai, cercherò un'americana... tutto più semplice!

eeeeeehhhhh occhio che sposarti ti semplificherebbe la carriera ma decisamente non la vita... le americane sono high maintenance!!

lorenzobolognesi

fulmin ha scritto:anche quello sarebbe bello...ma valla a trovare un executive che prende senza le classiche 250-500 hours jet time

certo, ora come ora praticamente ovunque tu voglia andare a lavorare su jet devi avere esperienza... la differenza sta nel tipo di vita che cerchi

lorenzobolognesi

essi, ma penso che tutti vogliamo quel punto d'arrivo..?
mmmmm mica tanto.. io sinceramente tengo in considerazione executive e bush (completamente diversi l'uno dall'altro, cambio idea una volta al giorno...)
e per quanto riguarda il diventare ciccioni state tranquilli: in USA hanno trovato il m...

lorenzobolognesi

Marco92 ha scritto: Non limitare i tuoi obbiettivi alla linea!

Concordo pienamente, puntare solo alla linea e' mooolto limitativo.

lorenzobolognesi

Magari io mi faccio una marea di seghe mentali, ma lo sai che per ottenre la seconda o la prima classe FAA è richiesto un visus di 10/10 in monoculare (non binoculare!) mentre con le normative EASA (ma anche con quelle JAR-FCL3) bastano 7/10.
Insomma, ho paura di spendere soldi per il volo in Ameri...

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io andrò a Gatwick per tentare di ottenere non solo la prima classe EASA, ma anche la FAA. Devo tuttavia vedere se a Gatwick sono autorizzati a rilasciare certificati FAA.
cosa te la fai a fare la visita FAA in Europa? aspetta di arrivare qui.. se passi la prima EASA vai tranquillo che la FAA te l...

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Oltre al visto F-1, quali altri visti sono disponibili o quali vie, oltre al matrimonio (non se ne parla proprio, eh! :evil: ), sono possibili per restare in USA?
- ottenere il visto H1B, visto lavoro, da uno sponsor. All'azienda costa svariate migliaia di dollari quindi devono avere un valido mot...

lorenzobolognesi

AirGek ha scritto:Allora non lo parli, non lo scrivi e non lo capisci.

ahahah

flea207 ha scritto:Sarebbe ottimo! Sai indicarmi qualche scuola?

se vuoi qualche dritta per scuole in southern California fai un fischio

lorenzobolognesi

Grazie Sat :lol: , contavo di fare il ppl qui ( a bresso credo ) per continuare a lavorare ancora un po' e poi andare all'estero a fare il resto. Più che altro convivo e non posso abbandonare la mia ragazza x più di un anno..
io questo passaggio te lo sconsiglio: spendere 12-15k euro per un PPL, c...

lorenzobolognesi

L'unico modo per volare di notte negli States, senza dover passare da un esaminaore per un PPL ex-novo, sarebbe prendere una licenza "Student Pilot FAA" e fare un volo con un istruttore che ti dia l'endorsment per night flying 61.87(c) e (o). In questo modo puoi loggare un po' di ore notturne se ti ...

lorenzobolognesi

fulmin ha scritto: AirGek ha scritto:Si, devi solo farti una chiaccherata con un tipo al fisdo e hai la licenza FAA.

3 minuti per l'esattezza.

(God bless FAA)²

p.s. per la procedura di conversione PPL JAA in FAA clicca qui

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