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I-DISA

Grazie per le risposte!

Spero si sia capito che si trattava di una battuta...Un po' di allegria non guasta. Mi devi scusare ma quando ho letto ho proprio immaginato un viaggio molto scomodo e mi si è dipinto un sorrisone

Al contrario, mi hai fatto morire dal ridere! Mi sono reso conto che dicen...

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Il 330 - 100 non è mai esistito ne è in sede di studio o progettazione avanzata.

I-DISA

Sicuramente con i termini tecnici si spiega tutto e subito, ma con la tua spiegazione credo che avrebbe capito poco...per questo ho cercato di parlare più semplice possibile.
Comunque i kruger aumentano lo spessore teorico del profilo...non devi pensare che l'ala si gonfia come un canotto ;P, ma a...

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Chicco81 ha scritto:Gli slat servono per aumentare ancora di più la curvatura e lo spessore del profilo alare,

Spessore. Dove lo trovi lo spessore t (thikness) nella formula della portanza nella sua froma più elementare e banale?

occhio a ciò che si dice...

I-DISA

Le winglet sono fisse, e si levano solo se danneggiate.
Non si leva l'altra in quanto non è assolutamente utile andare a toccare la struttura integra per poi doverla andare di nuovo a lavorarci per rimontare la winglet che era buona.

Sarebbero ore di fermo macchina in più, e ore di manodopera in pi...

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Gli aerei commerciali possono volare, sotto opportune richieste alle autorità aeronautiche e sotto via libera del costruttore senza una od ambedue le winglet.

L'ala senza winglet presenta un leggero incremento di resistenza indotta, con conseguente leggera asimmetria della configurazione in colo r...

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Credo che occhio e croce l'ammaraggio sia simile su tutti i velivoli. Tuttavia i velivoli senza motori sotto le ali soffrono meno dell'effetto di violento nose down che avviene duando un velivolo tocca l'acqua con i motori sotto le ali (che sono la prima cosa che incontra l'acqua).

Da ricordare che...

I-DISA

In pre pensionamento davvero? nel senso da li a poco è stato lasciato a casa?

Sì. Se n'è parlato in questa discussione

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=11222&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

(ma il post originale che parla dettagliatamente dell'accaduto non lo trovo).[/quo...

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airbusfamilydriver ha scritto:la quota viene comunicata prima del decollo ma a volte l'aereo è così esuberante o leggero che arriva subito alla quota e livella in maniera decisa
ciao

Lo "scalino" di salita dopo il decollo a volte non viene fatto anche per le procedure antirumore?

I-DISA

Vi invito a maggiore chiarezza e completezza delle esposizioni; e nel nominare le cose col nome appropriato.

Snap-on parla di 3 inverter, che specifichi meglio, che magari ci faccia vedere ste foto e ce le spieghi.

Aggiungo io per contribuire a fare chiarezza e per completezza:

"Thrust-reverse" o...

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Ce ne sono molti di aeroporti belli. Metto un paio di esempi:

A livello strutturale Pagigi CDG mi lascia a bocca aperta ogni volta che ci vado:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6010799

http://i6.photobucket.com/albums/y246/gmg81/DSC02491.jpg

Per vedere aeri grandi da vicino, AMS pur...

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La programmaziona audio-video a bordo degli AA/MM AZ cambia con cadenza mensile. La programmazione video cambia anche in funzione della destinazione del volo (dall'Italia o pre l'Italia).

I-DISA

Brevemente GE90 è la famiglia di motori.

Il dash 94B è nello specifico la versione. Tralaltro è quella che monta Alitalia. In quel caso il 94 sta per le 94.000 libbre di spinta massima.

Altro esempio:

CF6-80 è la famiglia.
Il dash C-2 B6F è la versione specifica.

E' come dire Fiat Panda, versi...

I-DISA

Mi sembra strano ma non so darti una risposta definitiva. Forse sono come tenute in uno stato di stand-by, pronte per scoccare in caso di shut-down, ma non credo che facciano scintille continue ad intervallini di tempo regolari.

Tralaltro (ma qui non ricordo bene dovrei andare a spulciare testi) c...

I-DISA

Diciamo che come sempre in campo tecnico bisogna fare, per capire bene le cose bisonga incrociare, pesare, confrontare, elaborare i dati che vengono dalle varie fonti.

Accademia, testi universitari, progettisti, tecnici, officine che effettuano le shop visit, piloti, utenti (coloro che pagano la ma...

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...al punto da indurre AZ nel 99 a motorizzare i suoi 747-400 PW. AZ comunque alla fine optò per motivi di performance, per motivi qualitativi e di know how storico per i CF6-80 per i suoi 747-400...

Sebbene fosse accaduto sarei stato il primo a balzare dalla gioia, AZ non ha mai avuto in flotta ...

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Galaxy ha scritto:Mo' scelgo A o B?

Quali sono i dati giusti?

I dati di Stev e Luke3 se leggi attentamente non sono per nulla in contrasto. Quelli di Stev sono semplicemente dettagliati sino alla versione esatta, quelli di Luke3 sono elencati per famiglie di motori.

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A 321:Snecma-General Electric Avio CFM 56-5B2
A 320:== == == == CFM 56-5B4
A 319:== == == == CFM 56-5B6

Alitali intercambia i motori tra 319, 320, 321. Un motore che sta su un 321, può stare su un 320 come su un 319. Il bacino motoristico è uno soltanto.

I-DISA

Guarda dipende dalle varie fasce di utilizzo.

Per quello che so ti dico:

Sul 777 il GE90 fa la parte del leone. Credo sia anche più costoso degli altri ma è considerato lo stato dell'alrte. Tralaltro le versioni più performanti del 777 (200LR, 300ER) montano solo i GE nella versione da 115.000 lib...

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Comunque parliamo di thrust-reverse (inversori di spinta) e non di inverter. Gli inverter sono tutt'altra cosa.

Perchè i 16 non abbiano i reverse, sicuramente è una scelta di tipo pogettuale. Sono organi molto complessi costosi e pesanti, e probabilmente sono stati reputati non indispensabili per m...

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Suppongo siano simili ma tuttavia bisogna ricordare quanto sia minimo l'utilizzo delle medesime nei motori turbofano-turboprop-tirbogetto rispetto all'uso che se ne fa nei motori alternativi a combustione interna.

Bisogna infatti ricordare come esse lavorino solo allo start essendo i motori avio ma...

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E' un velivolo di lungo che però viene usato da LH per il medio (per il lungo hanno macchine molto più performanti come 330. 343, 346, 747).

E' l'ultima versione del 300 con glass cokpit, serbatoi carburante ausiliari, 2 soli uomini di equipaggio di ocndotta, e cabina pax allungata di quasi 2 metri...

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A che velocità circa viaggiano i Camion quando sono in marcia?

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1) Lufthansa non è mai stata formalmente in gara.
2) Credo che hai sbagliato area, dovresti mettere sto tread in "Compagnie Aeree"

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Tale strumento non è applicabile ad un liner anche perchè non ne vedo l'utilita dati gli inviluppi di volo. Qualora l'airbag toccasse terra striscerebbe lacerandolo.

Si usano invece sugli elicotteri, ed è testato che in caso di ditching pesante ti salvano la vita. Non li hanno tutti gli elicotteri,...

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Fede ha scritto:Bellissime!
Io ad Atene mi ricordo di aver visto un rottame, ma non penso si tratti del 737-100 che hai postato tu...bo!

Grazie

Cambia poco, ma quello in foto è un dash 200.

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Posto un po' di foto fatte in Grecia la settmana scorsa.
La qualità non è molto alta, glia aeroporti sono Atene e Salonicco.

Spero siano di gradimento:

ATH, 340 Olympic in decollo
http://i6.photobucket.com/albums/y246/gmg81/DSC02574.jpg

ATH, 340 Olympic (ne hanno solo 4 quasto è l'unico che h...

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salve a tutti gente!
ho una domanda da farvi.
come molti di sapranno vengono inseriti i flap in atterraggio per aumentare il coefficiente di portanza e diminuire la velocità di stallo.
Ora al momente della toccata non sarebbe meglio togliere i flap in modo da diminuire il coefficiente di portanza?s...

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Complimenti.

I fili di rame sugli ugelli dell'endoreattore dovrebbero essere termocoppie. Tuttavia propulsione spaziale l'ho solo vista da lontano.

I-DISA

Solitamente sulla crociera non si può giocare più di tanto in quanto lo schedulato dei voli è quello che è. Se vai più piano inizi ad accumulare ritardi sulle tabelle di mercia e ciò è anche peggio.

Di solito si cerca di risparmiare carburante, cercando di fare (per quanto possibile) taxi più corti...

I-DISA

Quali sono gli elementi di controllo delle mongolfiere? So che immettendo più o meno aria calda nel pallone si fa salire o scendere il velivolo, ma come si fa a governare il moto nel piano?

Che elementi di controllo si usano?

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Nell'attesa che arrivi il libro, faccio una domanda: è sensato trascurare la fase di decelerazione (stessa quota) da M=1.8 a M=0.9 nel computo iniziale della perdita di peso (dovuta al carburante)? Infatti in questa fase (sto improvvisando) dovrei dissipare energia e nel contempo ridurre la spinta,...

I-DISA

Concentrati su parametri tipo:

Thrust
Thrust Specific Fuel Consumption
Fuel Consumption
Portata massica da elaborare.
Credo che avrai anche un parametro peso dell'aereo al decollo che dovrai usare.

Ti dico, ma non vorrei essere misleading andando oltre e dicendo imprecisioni, che di solito per que...

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Benvenuta anche da parte mia. Devo dirti sinceramente che quando volo mi tranquillizzo parecchio dopo una ventina di secondi, ovvero quando l'aereo è ad una quota irraggiungibile dagli uccelli. Nessun aereo è mai andato giù per un bird strike, ma dover tornare a terra con un motore fuori uso o ince...

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Mi ricordo che andando nei pressi delle recinsioni di Fiumicino, in alcuni casi si sentono degli scoppi ad intervalli di qualche minuto. Beh, quelli servono a tenere alla larga i volatili.

Volatili che già sono tenuti alla larga dal rumore dei velivoli.

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Re: ammaraggio...

[ATH, SKG] Foto dalla Grecia

Re: Flap e portanza

Governo mongolfiere