MD80.it

cpt riccardo

a che distanza dall'aeroporto premeresti il level change?

120 NM circa io, poi gioco con la speed.

Altrimenti con 1600/1700 di variometro dovresti tenere le manette in idle... quindi potresti usare VS con quel rateo iniziando la discesa circa 25' prima dello stimato di arrivo :mrgreen:

Grazie ...

cpt riccardo

Se parliamo di continuous descent approach, allora il vertical speed (che nella maggior parte dei casi ti fa avanzare le manette) non dovrebbe essere nominato, ma questo è il mio parere. L'ho già detto tempo fa, se l'aeroporto te lo permette (STAR non "complessa") e se l'ATC non ti rompe le palle...

cpt riccardo

Grazie ragazzi! Penso che la pianificazione della discesa sia una delle parti più interessanti (e complicate) e fidarsi ciecamente dei VNAV o managed non penso sia cosa corretta :)
Da esterno mi affascina molto cercare di capire come pianificate una continuos descent approach, c'è chi la fa mettendo...

cpt riccardo

Penso che sia la sezione giusta.... Posto qua un dubbio che mi è venuto.. venerdi ho un volo per Londra da Linate, ho verificato le misure del mio trolley e in altezza sfora di 3cm il limite mentre per profondità e larghezza è ampiamente sotto i limiti. Secondo voi potrei avere problemi o mi permet...

cpt riccardo

Nel viaggio casa-lavoro in treno, stavo spulciando su alcuni forum internazionali. In una discussione interessante c'è chi parlava di discesa e pianificazione su A320
Da un lato chi diceva che 3xheight è sufficiente, quindi a FL100 e 250kts sono sufficienti 30nm, altri che a quella distanza non lo r...

cpt riccardo

Io feci con Neos sia diretto Sal con 738 che un MXP-Sal via Catania con 738....

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cpt riccardo

Quando feci il PPL, il mio corso iniziava i primi di giugno e feci la visita a maggio. Siccome la mia idea era proseguire per farlo diventare un lavoro, il mio istruttore mi disse di fare la 1ma classe così nel caso mi sarei già messo l'animo in pace.
Ricordo comunque che tanti del mio corso non a...

cpt riccardo

Quando feci il PPL, il mio corso iniziava i primi di giugno e feci la visita a maggio. Siccome la mia idea era proseguire per farlo diventare un lavoro, il mio istruttore mi disse di fare la 1ma classe così nel caso mi sarei già messo l'animo in pace.
Ricordo comunque che tanti del mio corso non av...

cpt riccardo

Su un altro forum avevo letto a 20nm, citavano una pagina di FCOM ma non riesco più a trovarlo.... Nelle carte è segnato il punto in cui si può prendere il loc/gs oppure passando le 20 (18) nm si sa che da la diventa affidabile?

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cpt riccardo

Beh se stiamo parlando di distanze "critiche" tipo che vai fuori pista se non ti fermi prima hai i dati ufficiali pubblicati.

Se parliamo di vedere a che distanza si trova un'intersezione per capire che Autobrake usare ma non succede nulla se la manchi non ci vedo nulla di male...

E poi ai tempi...

cpt riccardo

piepal ha scritto:Le airport briefing jeppesen (sono del 2008 figuratevi che obbliga anche alla nadp1).

Penso che ti inviti a usare IDLE rev quando possibile. Ma se ti serve FULL vai di FULL. Dovrebbe esserci scritto "unless for safety reason"

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cpt riccardo

Pare che durante il rullaggio si possano cercare i pokemon!
Per fortuna deve ancora uscire una notizia di un pazzo/stupido che col cellulare acceso durante il rullaggio si alza e cerca di entrare nella galley o nel cockpit per catturare un pokemon :mrgreen: :mrgreen:

Capiterà prima o poi... Ci ...

cpt riccardo

A320 consuma in rullaggio ~ 10kg/min rullando con due motori, facendo one engine taxi ~ 7kg/min.

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Non lo dico a te...ma questi numeri sono la classica "statistica", e non hanno un vero fondamento di verità. Tanto è vero che inizialmente Airbus consi...

cpt riccardo

Cioè:
-con 2 motori si fa taxi in idle
-con 1 solo si deve dare più potenza per cui quello acceso consuma di più che se fosse ad idle

Alla fine della fiera i kg risparmiati mediamente quanti sono?
Ovviamente dipende dall'aeroplano.
Comunque un risparmio c'è altrimenti non verrebbe richiesta qu...

cpt riccardo

Quindi ILS fuori uso...

Quello della pista 10. Giusto? Oggi non sono sicuro manco di chiamarmi come mi chiamo! :)

La 10 non ha l'ILS. Solo la 28, tanto è vero che quando atterrano per 10 fanno circle to land.

Sbaglio?

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Corretto!

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cpt riccardo

Dai ragazzi, il METAR ti riporta da dove soffia il vento. Era perfettamente frontale per la 28...

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cpt riccardo

AirGek ha scritto:Quindi apro pure io l'account?

Ma ste gnocche di follouers ne hanno 5 volte tanti...

Vedrai, doppi tutti noi a followers ahaha (ovviamente non arriverai ai followers di Belen Rodriguez.............

)))

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cpt riccardo

Io no, sai benissimo che sono la statistica e il momento storico che la definiscono.

Ecco, quindi nell'era di Facebook/YouTube/Instagram puoi pure metterti l'anima in pace, o siamo (più o meno) tutti normali o tutti ipomaniacali.

Ma la storia dell'incontenibile necessità di turpiloquiare è ver...

cpt riccardo

Non credo. Dico "credo" perché l'FO da me non rulla mai ma di solito si rulla con spinta minima. Sì devi stare attento a non perdere troppa energia nella curva altrimenti può essere un problema.

Avete il tiller solo dal lato Cpt.?

No è che generalmente l'FO taxa un po' troppo racing... :drunk...

cpt riccardo

Sigmet mi spieghi perché hanno fatto l'attracco (scusa il termine) con un motore solo?
È una procedura normale o si fa perché un motore aveva problemi?
Non ho mai visto un jetliner arrivare con un motore solo cosa invece usuale negli aerei ad elica.
Non capisco

Su Airbus è procedura normale.......

cpt riccardo

No, mette sempre loro.... Mi è capitata già più volte questa mail e il comandante e il pursuer sono gli stessi della foto. Nei voli fatti l'equipaggio era poi differente.

PS. Il comandante in foto ebbi il piacere di conoscerlo ed è davvero una persona squisita

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cpt riccardo

No, non cacciano nessuno. A meno che non fai come una signora che ho trovato io che appena l'AV ha iniziato il briefing ha cominciato " o Maria addolorata non dica ste cose nemmeno per scherzo, porta male" alla terza volta che l'AV ha tentato di spiegarle cosa fare e alla terza volta questa ha inizi...

cpt riccardo

Aggiungo, non sempre ma spesso chi fa l'annuncio dal cockpit si qualifica dicendo che sarà lui a fare la tratta.

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cpt riccardo

Da speedy boarding sono praticamente di fronte all'aereo e da curioso quale sono mi piace guardare quello che succede....vedo sempre chi fa il walkaround e quello è il PNF.....

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cpt riccardo

Bellissimo il post di Tiennetti, è congratulazioni per la promozione :)

Come detto in uno dei primi post, noto sempre che se le 4 tratte non hanno nulla di particolare, nel99% dei casi il Capt. fa la prima e la quarta mentre il FO fa i settori centrali come PF. Non facendo ancora il pilota, è dovut...

cpt riccardo

Grazie mille a tutti, chiarissimi e gentilissimi come sempre. Quante cose nuove si scoprono

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cpt riccardo

Vorrei fare una domanda riguardo Airbus 319/320. Ho notato che il 99% delle volte liberando, quando vengono chiusi i reverse si chiudono anche gli spoilers in contemporanea. Su internet (non so quanto sia veritiera o meno la cosa) ho letto che portando avanti velocemente le manette quindi dando mane...

cpt riccardo

Per la prima domanda, penso sia l'estrazione e l'accensione delle luci di atterraggio. Queste su A319/320 vengono estratte e creano un po' di resistenza, tanto che vengono chiamate "the italian speedbrakes "

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cpt riccardo

Quello che ho notato, volando spesso con la stessa compagnia. I comandanti 99 volte su 100 fanno la prima e la quarta tratta, mentre il FO la seconda e terza.

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cpt riccardo

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-das

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cpt riccardo

Grazie mille Flyingbrandon

!!

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cpt riccardo

Ciao, vedendo una foto del 320 (la mappa ed era in fase avanzata di avvicinamento verso CTA08) ho notato alcune voci dopo NASOM, ed erano CI08 e FI08. Questi due punti indicano il momento in cui intercetti il LOC (CI) e il GS (FI) ?
Riporto la carta, da Nasom sarebbe già possibile intercettare il lo...

cpt riccardo

Dipende, se ci sono limiti sull'utilizzo per una questione di rumore si spegne e eventualmente si attacca l'aria esterna altrimenti si tiene accesa. Decide il comandante ma soprattutto il buonsenso.

Direi che in questo caso non ha prevalso il buonsenso, anche se non conosco le procedure di LIS e ...

cpt riccardo

AirGek, come funziona il vostro roster? Come si alternano le earlies e lates ?

Penso che l'articolo sia catalogabile come rubbish....

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cpt riccardo

E' il nuovo modello di ruota Airbus, c'è un sistema idraulico controllato FbW da un apposito computer che fa lavorare gli ammortizzatori in controfase rispetto agli spigoli della ruota.
Invece della quadratura del cerchio si ottiene cosi la cerchiatura del quadrato.
Il sistema sarà probabilmente im...

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