MD80.it

La sera prima a casa ho compilato il modulo, fatto il bonifico e comprato la marca da bollo, oltre ad aver fatto le copie dei documenti richiesti.

Sono arrivato lì bello come il sole (nel senso che non mi si può guardare per più di 2 secondi) con la mia copertina trasparente con i documenti già pro...

Lele_Patti ha scritto:
davymax ha scritto:.
Piccolo out topic ...complimenti per il tuo blog , stavo iniziando a leggerlo

Grazie

10 a 1 che quelli sull'80 hanno dato un po di gas per arrivare prima del 320

Avranno uno Slot

Raggiunti questi requisiti si aprono non porte ma portoni

Mi dispiace ma non è proprio così...anche per chi come noi ha migliaia di ore su un tipo, non è facile cambiare compagnia/trovare lavoro. Dipende molto dal tipo di aereo che voli e dove questo è richiesto.
Inoltre, applicando in compagnie ...

Raggiunti questi requisiti si aprono non porte ma portoni

Mi dispiace ma non è proprio così...anche per chi come noi ha migliaia di ore su un tipo, non è facile cambiare compagnia/trovare lavoro. Dipende molto dal tipo di aereo che voli e dove questo è richiesto.
Inoltre, applicando in compagnie ...

Dal 10 dicembre costerà 200 euro. Fino ad allora, si può andare a convertirla con i soliti 52,68 Euro.

Io sono andato stamattina in DCA dopo un turno e me l'hanno fatta al volo.

Qualcosa mi fa pensare che potrebbe aver perso una pala e le vibrazioni hanno fatto il resto... :roll:
Avete qualche altra foto?

ho trovato queste, dell'aereo.

http://airactu87.blogspot.fr/2013/10/incident-fokker-27-i-mlrt.html

impressionanti.... :roll:

Porca vacca! Ha rischiato di falciare ...

Diciamo che questo ha veramente "perso un motore"

Recuperata la parte di elica (io direi di motore :shock: ) che ha perso:

Da:
http://www.leparisien.fr/espace-premium/seine-et-marne-77/l-avion-transperce-par-une-pale-d-helice-26-10-2013-3259413.php

http://www.leparisien.fr/images/2013/10/26/3259413_89d2a1b6-3dc4-11e3-9b27-00151780182c_545x341....

I piloti sono gente di tale calma, di tale equilibrio e moderazione che ti fanno passare qualsiasi pensiero negativo.

Dici? :mrgreen:

Beh dai..dopo aver guardato le gambe all'imbarco, la gara di rutti, la rissa con quello dell'autobotte e la rampa...un pisolino non lo fai? Dopo il pasto ovviame...

Maxx ha scritto: I piloti sono gente di tale calma, di tale equilibrio e moderazione che ti fanno passare qualsiasi pensiero negativo.

Dici?

Stavolta io non ho fatto nulla!

Bellissimo, sono stato a Queestown 2 anni fa (arrivato in auto però

) e ogni volta che vedo video o foto della Nuova Zelanda mi prende il magone...

Operativamente, non hai indicazioni di MEHT mentre stai volando.

Tu basta che segui il Glide dell'ILS se stai facendo un ILS, il PAPI o VASI se stai facendo altre procedure (nella parte visuale della procedura, sotto la minima), il Radio Altimetro se ce l'hai e l'aiming point.

Personalmente, seguo...

Se voli su un aereo con il Radio Altimetro, puoi aiutarti buttando un occhio (un po come Igor di Frankenstein Junior

) a quello, regolandoti per avere 50 ft sulla soglia pista.

MatteF88 ha scritto:Uno che si è "innamorato" dell'80:

Sì ma che c'entra col thread?

Posto da Aviation Herald qui sotto...Non ho parole, nel senso che mi chiedo se veramente siamo tutti soggetti a questo tipo scivoloni mentali e comportamentali. Sicuramente con lo studio e la disciplina personale si fanno passi da gigante per affrontare queste situazioni, però come riportato qui, pu...

Con un comandante con 2600 ore totali, e inoltre "Both their command of English did not allow them to understand the contents of training materials provided in English", cosa pretendi...

Infine, come hanno stabilito che avevano questo problema con l'inglese? Si era quindi a conoscenza di questo pro...

F-104 ha scritto: il pilota e' stato intervistato sulla trasmissione la vita in diretta di Domenica

Cercavo il video sul sito Rai, ma la Domenica non c'è La Vita in Diretta...

Allora, immagina quello che farebbe un elevatore senza alette.

Tirando la barra l'elevatore sale e aumenta l'angolo di incidenza (in negativo) dei piani di coda, creando una forza verso il basso che abbassa la coda e alza il muso.

Ora, l'aletta non è altro che un piccolo elevatore sull'elevatore. ...

Mi adeguo..;)

Ti adegui a diventare uno tra le migliaia di piloti con 500 ore senza lavoro e con 100 mila euro in meno.

Meglio a casa con ATPL frozen e i soldi in tasca per campare. Bush pilot tutta la vita invece che pay2fly...

Fidati, conosco di persona piloti così che rimpiangono di aver fat...

nonricordo ha scritto:Quindi con un tr su 320 o 737 c'è la possibilità di trovare lavoro in Asia o Africa?

Da questa risposta si capisce quanto tu abbia girato e cercato informazioni prima di definire il Pay To Fly "ultima spiaggia".

Forza, contribuisci a rovinare ancora di più questo mondo, dai non vediamo l'ora!

Ti faccio un esempio pratico capitatomi l'anno scorso.

Volo serale per Rimini senza passeggeri per posizionare l'aereo ed effettuare poi dei charter sull'Egitto; avevamo un bel po' di extra per questioni di costo conveniente del carburante alla partenza.

Iniziando l'avvicinamento a Rimini, l'ATC c...

Ciao,

il Minimum Diverting Fuel è composto da:

Carburante necessario per andare all'alternato (tenendo conto del Go-around a destinazione e procedure di arrivo all'alternato) +

Final Reserve Fuel (30 minuti di volo a 1500' AAL)

Ora, quando tu arrivi a destinazione, avrai un certo Extra fuel dato...

Volevo segnalare questo bel articolo scritto da Pat Boone (per chi vola sul 737 non è un nome sconosciuto

)

http://www.b737mrg.net/downloads/fly_the_dog.pdf

Buona lettura

E' un NO-GO

E quando hai l'Arco DME come fai?

A Palermo non c'é scritto ne "DME required" e ne si trova nel titolo della procedura.

Potrebbe essere un errore di grafica/stampa perché almeno una delle due devi trovarla, il DME lo devi avere in questo caso...

RNAV. Comunque sono d'accordo...altrimenti non av...

E quando hai l'Arco DME come fai?

A Palermo non c'é scritto ne "DME required" e ne si trova nel titolo della procedura.

Potrebbe essere un errore di grafica/stampa perché almeno una delle due devi trovarla, il DME lo devi avere in questo caso...

Si era parlato di questo anche riferendosi all'incidente di Palermo della Windjet.

Sulle Jeppesen non risulta la nota "DME required" e la procedura si chiama VOR Z 07, ma il DME è ovviamente richiesto poiché la procedura richiede un Arco DME.

Sulla procedura VOR Z per la pista 20 invece, la nota c...

sigmet ha scritto:Chi ha alzato la soglia di 2 ft?
(hanno pure sbancato una collina?)

Sì, per farci stare il cartello enorme "CAS DME REQUIRED"

Da noi (737 Classic) la DH viene messa a -20 (scompare dallo schermo) e viene usata solo quando richiesta (atterraggi in CAT II e III).

ehehe ma prima di metterla a -20.... dipende se la tratta la vuoi fare tu ;)

ciao !

Scusami oggi sono più ritardato del solito, mica ho capito che intendi! :m...

Da noi (737 Classic) la DH viene messa a -20 (scompare dallo schermo) e viene usata solo quando richiesta (atterraggi in CAT II e III).

ehehe ma prima di metterla a -20.... dipende se la tratta la vuoi fare tu ;)

ciao !

Scusami oggi sono più ritardato del solito, mica ho capito che intendi! :m...

Puoi studiare durante il tempo libero o magari anche in volo . :D

Io il massimo che sia riuscito a fare in volo è stato giocare all'impiccato . :albino:

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Non stavate mica in prima fila.... cioè, eravate passeggeri, spero....!! :oops:

I...

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