MD80.it

Luke3 ha scritto: E' un flipper perchè innanzi tutto ha il joystick, il FBW, e tutti i sistemi monitorati dal computer, insomma, non sei tu che lo piloti, ma è il computer, tu "giochi solo al computer" per farlo andare

Ahi ahi, se ti sente tuo padre chiamare flipper lo shuttle....

Comunque questo è accaduto anche ad un mio amico che prende spesso l'aereo,descrivo meglio il tutto.

Parte l'ok dalla torre,l'aereo si lancia,il muso si alza,dopo 2-3 secondi,quando questo accade,si ha come la sensazione che l'aereo venga "risucchiato" verso il basso per circa 1 sec.Vi dirò di più...

Curiosità, ma perchè lo chiamate "flipper"?
Mica serve la monetina per accenderlo.

Forse l'IL62 è quello che preferisco in assoluto. Elegante e cattivo nello stesso tempo. Lo trovo anche più bello dell'MD80. Poi quei 4 motori mi fanno impazzire!
Qualche bella foto:
http://www.airliners.net/open.file/861340/M/
http://www.airliners.net/open.file/874007/M/
http://www.airliners.net...

davvero un'ottima domanda, a mio parere l'inclinazione è data per poter attuare valori di assetto "classici" nelle varie configurazioni di volo, non dimentichiamo che i motori in coda producono un forte momento picchiante rispetto al centro di gravità, dovuto all'aggravio di peso in coda. una sorta...

"Signore e signori, al fine di evitare interferenze con la strumentazione di bordo, ogni dispositivo elettronico deve essere spento".
E questi che fanno allora?
http://www.airliners.net/open.file/690926/M/
http://www.airliners.net/open.file/551201/M/
Opzione 1: aggiornano i driver del Fly By Wire....

:shock: Bestiale questo video! Probabilmente l'A340 ha fatto la stessa manovra, cioè prima di "tirare sù" ha guadagnato molta velocità. Tuttavia mi stupisce non poco questo rateo di salita da caccia militare e mi chiedevo se è possibile farlo sempre. Intendo dire, dal momento che gli airbus hanno il...

Mi fa piacere il fatto, di aver fatto una buona domanda.
E' sempre un piacere rispondere a domande di curiosità aeronautica.
Colgo l'occasione per sottolineare un passaggio importante fatto dall'amico Ema, e che non abbiamo considerato.
L'Md80 in effetti non ha la fusoliera allineata con l'orizzon...

Anch'io me lo sono sempre chiesto, ma non conosco il motivo vero e proprio. Possiamo solo fare delle supposizioni. Se i motori fossero puntati al contrario, ossia con la presa d'aria verso il basso, produrrebbero una leggera spinta verso l'alto. Questa spinta, facendo perno sul carrello posteriore, ...

Ottima spiegazione Giorgio, molto interessante.

Sinceramente non mi piace proprio, e troppo lungo e e appiattito, sembra che sia riuscito male, poi ha la cabina sempre a flipper...
Beh, forse il suo punto di forza è proprio il Fly by Wire. Che sia lungo è vero, è veramente "stirato" come un bassotto, però mantiene una buona armonia. :D Il muso ...

Luke3 ha scritto:la lunghezza di quest'aereo è impressionante!! Bellissimo però

Concordo, è così lungo che bisogna chiedere a un vigile da che parte andare per la toilette. Comunque è un gran bell'aereo, snello e sinuoso.

Mi è capitato di prendere degli ATR di varie compagnie una decina di volte in questi anni e anch'io ho notato questi sensibili cali di potenza.
...


Ho i miei dubbi che i passeggeri potessero distinguere chiaramente se il rumore fosse generato dalle eliche o dalla turbina.

La potenza scaricat...

Mamma mia che bestia! :shock:
Soprattutto quell'ala curvata come un uccello è semplicemente entusiasmante. Non vedo l'ora ci farci un giro su questo transatlantico. :D
La cosa che più mi sorprende sono i piani di coda. Ho un modellino in scala su uno scaffale vicino a un'altro modellino di un B737....

Ah, Luke scusami, un'altra domanda. Sò che potrà sembrare stupida o banale, ma è una di quelle domanda a cui non ho mai saputo rispondere quando qualcuno me la sottoponeva. La domanda che mi è stata fatta innumerevoli volte è questa:
" Ma perchè una navicella spaziale deve per forza rientrare a quel...

beh guarda, secondo me lo shuttle sta diventando vecchio per diverse ragioni, una di queste è proprio l'anzianità strutturale della macchina che ha ora migliaia di ore di volo sulle spalle, e poi dal punto di vista tecnologico. E' ovvio che lo shuttle si tratta di tecnologia degli anni '70 che anco...

Io che ho preso questo aereo confermo il forte rumore dei motori e quando sono deccolato da pmo notavo dei sensibbili cali di potenza in entrambi i motori!!! :shock:
Mi è capitato di prendere degli ATR di varie compagnie una decina di volte in questi anni e anch'io ho notato questi sensibili cali ...

volevo sapere se in questo forum esiste davvero qualcuno che lavora sugli aerei e cosa succede in caso di "attacco di panico"....

Lo so che è una cosa stupida ma non riesco a trovare una soluzione...
Prima regola: "Il panico non esiste, è solo una mia convinzione mentale a farlo esistere". In so...

[quote="Luke3Spero che il discorso sia stato interessante e non noioso :wink:[/quote]
Ineccepibile, altro che noioso! E' sempre un piacere ascoltare qualcuno che conosce bene la tecnologia spaziale. :wink:
Anzi, già che ci sono, dato che a me piace moltissimo l'astronomia e tutto ciò gli gira intor...

:D

Hai dimenticato un particolare molto importante:

La tecnologia impiegata dagli Yankee e dai russi era tedesca, i Proton derivano dallo stesso propulsore delle V2 (rivisto e corretto), e il Saturno V è stato progettato da Werner von Braun.

Entrambi sono andati nello spazio grazie agli studi c...

io sono convinto che il carburante non c'entri proprio nulla. anche perche' anche altri aerei avrebbero problemi.
Anch'io ho questo "sesto senso". Secondo me non si tratta di carburante contaminato, bensì di un'altro tipo di avaria. Due motori che cedono è davvero un'evento raro, ma anche le rarit...

:D

Ragazzi, non fatevi ingannare,
8)
Per i Russi, le 110 tonnellate di spinta dei vari GE, RR, PW restano un grande sogno nel cassetto. :wink:
:P
Non hanno i materiali per poter costruire un motore con tale potenza.


ciao
Di questo non ne sono tanto sicuro, preferisco comunque lasciare la ...

Faccio le mie ipotesi. L'aereo non è riuscito a fermarsi ed è finito oltre la pista. Questo in sè è già un dato importante che stringe il cerchio intorno all'analisi atterraggio.
Per cui, ammesso che freni, spoiler, e reverse, funzionassero normalmente, rimangono tre casi:
1- L'aereo ha toccato norm...

Lucavettu ha scritto:aldus... non vorrei dire... guarda che accoglienza che c'hai

un caffè? si? macchiato? caldo o freddo?

sono emozionato

Secondo me, era un saputello che ha provato ad atterrare a vista senza neanche guardarsi le carte (magari era venuto qualche altra volta),senza intercettare l'ILS. Almeno lui è arrivato,c'è chi atterra a vista e sbaglia aeroporto. :lol:
Sì lo credo anch'io. Ha ragione anche Plunio. Certo però che ...

"Per risucchio del timone o di un altro comando aerodinamico di un velivolo (ma va? NdSlowly), si intende quel fenomeno per il quale quel determinato comando, applicato oltre una certa deflessione, va a posizionarsi da solo a fondo corsa richiedendo poi al pilota un'azione contraria e spesso decisa...

Credo proprio di no,a vista, con l'ILS come avrebbe potuto sbagliare? :roll:
Infatti è quello che mi domandavo. In VFR l'errore ci sta anche (per la verità è comunque un'errore davvero assurdo), ma se aveva intercettato un ILS non si spiegherebbe un'atterraggio fuori ILS (un falso glide magari?). ...

Ma il pilota che è atterrato linate stava facendo un'atterraggio ILS?

AIR-ONE ha scritto:Ciao Aldus,fa molto piacere leggerti anche qui!


P.S:Comunque cambia dominio il tuo sito è sempre down(off )...

E' vero, ho il sito sempre scarico, vedrò di implementare un po' di più la banda mensile altrimenti tanto vale averlo.

Anticipando la chiusura di taxiway eccomi quì. Speriamo di divertirci. Ringrazio Zeno per la gentile proposta d'invito su md80.it che ha rivolto a tutti gli utenti di taxiway. L'obbiettivo di tali siti credo sia chiaro. In Italia siamo in tanti a credere ("credere" è la parola giusta) nella simulazi...