MD80.it

fulmin

no..perchè comunque la pedaliera ha la possibilità di far girare il ruotino di 7 gradi sia a destra che a sinistra, quindi è più che sufficente. forse con venti di 30 nodi rafficati(max 30 per il decollo di un 738 winglets), magari servirebbe un pò di tiller, ma non penso, già così è piu che suffici...

fulmin

L'ho finito il 28 giugno! il 2 luglio ho fatto i touch and go e ora è quasi 1 mese che sono basato a Porto!!

maronn che pesce che si mangia qua!! per non andare off topic magari scrivo sul terminal C!!

fulmin

Infatti si tiene un pò l'aereo "nose heavy", proprio per dare più aderenza e controllo direzionale al nose gear, finchè il rudder non diventa efficiente(che comunque già a 40-50kts inizia ad esserlo); allora a quel punto si può centralizzare la barra e tenere l aereo sulla centerline solo con il rud...

fulmin

Marco, il cadet program di etihad ha chiuso 2 mesi fa..

fulmin

e comunque mormegil, te lo dico che io che in ryr ci lavoro e i librettini loro me li sono letti, che non è proprio vero quello che dice mobius, se la roba dei pax dalla cappelliera deve andare sotto, l unico problema cell'ha il dispatcher che deve aggiustare il loadsheet. il resto sono chiacchere!

fulmin

lui e mobius semplicemente non sono ne economisti, ne avvocati, ne persone con una conoscenza e carte alla mano da poter dimostrare quello che stanno dicendo(che tra l'altro hanno misintrerpretato).
a roma si chiamano i "chiacchera".

fulmin

Gnav ouù che altro perchè è "tanto" non finisce mai....!!

fulmin

gnav,rnav anche pof non scherza e air law per la noisitá!

fulmin

primavera 2014..più o meno..

fulmin

sindrome o no, i risultati li ottieni se ci provi, basta provarci, o meglio basta non rifiutare un colloquio. sai cosè md82, detto francamente la media culturale e intellettiva di chi oggi intraprende i brevetti in italia è talmente bassa e itagliana che basta essere persone normali per riuscire in ...

fulmin

se lo cerchi vedi come avrei applicato il giorno dopo, e il risultato non sarebbe cambiato. non voglio posso e credo di poter giudicare nessuno, però ribadisco che è alquanto "inusuale" in un mondo dove si prega per un interwiew e ci sono persone che le rifiutano.

fulmin

Concordo, mi hai fatto ragionare "più lontano", però se nelle FTO ci fossero solo persone che sono "destinate", non sarebbe meglio? SE invece di intasare di CV tutte le società che hanno un COA con millemila cv di "non motivati", ci fosse spazio solo per chi "vuole" magari non ci sarebbe tutta quest...

fulmin

di fatto non cè un danno reale, è vero; piuttosto credo che ci sia un danno "etico" se così lo vogliamo chiamare. Ci sono persone che ucciderebbero per un'interwiew face to face con una compagnia che ti paga 3/4 dei costi, con un contratto VERO, in una situazione agevolata. quindi non riesco a manda...

fulmin

se si vuole veramente una cosa la si fà, non esistono limiti, davvero.
se si vuole giocare a voler fare il pilota(sport diffusissimo), allora si fa diversamente, ci si "mette paura"(ca**** sotto), quando poi ti arriva una mail con scritto vieni a farti vedere. Voglio fare un piccolo paragone, senza ...

fulmin

Tommy ma allora che hai applicato a fare? Se già sai che dai precedenza agli esami perchè rubi tempo a loro e un opportunità ad un ragazzo che vuole fare questo lavoro? E stai tranquillo che la prima impressione( negativa) l
Hai già data. Credo che in questo lavoro la chiave sia la flessibilità, sen...

fulmin

esatto

.
non so se mau mi sta prendendo per i fondelli o no

fulmin

Per fare quello che mi piace si... Lo sappiamo tutti che ogni chiamata e mail sono oro che cola e sopratutto
Che sono one-shot. Credo che difficilmente una compagnia aerea con migliaia
Di cv stia appresso al ragazzetto italiano che non ha tempo per dargli retta(causa
Qualsiasi cosa)..

fulmin

come ha detto marcogt, non stanno ad aspettare nessuno, chi si mette a declinare perchè la data è troppo vicina(per qualsiasi motivo), non vuole veramente il lavoro. loro cercano persone motivate, e si parte da questo.

fulmin

secondo me state provando a difendere l'indifendibile..az lai è stata una macchina succhia soldi dello stato, e tutti c hanno rimesso. non filosofeggiamo su come vengono pagate e spese le tasse...

fulmin

3*332 dalla tam e 3*772 dalla vietnam airlines.
si apre seoul nairobi santiago del chile e johannesburg da roma
tokyo da venezia
osaka shangai e non mi ricordo cos'altro da milano.

fulmin

aaaah!!! sisi concordo.. :albino: :albino: tutto nasce dal fatto che quando abbiamo finito l'MCC(insieme ovviamente), lui il giorno stesso stava applicando dal computer, e mi fa:"io sto applicando per ryan, tu che fai?"; io stavo uscendo per andare a farmi un giro con gli amici e lui mi dice "guarda...

fulmin

sigmet ha scritto:
MD82_Lover ha scritto:
loosehead ha scritto:
AirGek ha scritto:Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...
Yep. Cosa ho vinto?
Un corso di statistica applicata...

Grande!

sai che io ancora non l ho capita.

fulmin

ed esempio saranno i 330, che hanno 2 anni si è no, e verrano tutti riconfigurati, levando l inutile classica plus e favore di più Y..in fr saranno pure stretti con regole più o meno condivisibili, ma almeno sanno come gestire una compagnia aerea

fulmin

110 nodi, da avherald.

fulmin

se guardate su un altro (famoso) forum, cè un thread dedicato, e a molti ragazzi hanno risposto positivamente la settimana scorsa via telefono

fulmin

dai diciamo la verità..stavano alla vmo

..quelli sonoF10, massimo. da perfomance inflight sono circa 170 nodi con un LW di 60T(molto probabile), in più saranno stati a qualcosa come 100ft in soglia pista.

fulmin

http://finanza-mercati.ilsole24ore.com/ ... .58_953237

niente bombardier per ezy!

fulmin

http://finanza-mercati.ilsole24ore.com/ ... .58_953237

135 320 per ezy!

fulmin

ennò enrico esiste un nuovo sport "diamo addosso alle compagnie aeree, pure se non capiamo un ***** di niente di aerei eccetera", ed è molto praticato

fulmin

le velocità di estensione e retrazione del carrello sono indicate.
i 423 nodi sono veri(velocità indicata corretta per errore di postazione dello strumento e per la pressione atmosferica reale). nel senso che a 250 nodi indicati a 30000 piedi sono circa 400 nodi veri, ma il carrello è limitato sulle...

fulmin

I passeggeri FR sono mediamente meno abbienti dei loro colleghi di AZ-AF-KL e, di conseguenza, sono mediamente meno istruiti e mediamente meno educati. Questo ormai è di pubblico dominio.

Questa è la perla della giornata. :eeeeek:

Onestamente sto iniziando a stufarmi.

se dovessimo ragion...

fulmin

Mobius, a bordo dei voli non si verificano cose del genere, se voi a terra non siete capaci di controllare la situazione é un problema vostro, magari non siete cosi professionali e addestrati come dici...ma ti garantisco che a bordo, rigano dritto, forse sarebbe il caso di leggersi le 700 pagine di ...

fulmin

un matto! :mrgreen:
Io avevo conosciuto uno a cedar city in utah(KCDC) che vola FO col metroliner, allievo selezionato da Korean, che aveva fatto tutto là, gli esami atpl in korea e per conto di korean sfrizzava atpl sul metroliner cargo facendo cdc salt lake etcetc, ma era già dentro!
Per quanto n...

fulmin

mah...9.42' di media al giorno sul cessnino, me sembra proprio na cavolata, non so come sono limitate le ore GA, se come le ore commerciali o no..90giorni 875 ore con le variabili meteo 9 manuntenzioni delle 100ore e sopratutto non si trova mai l aereo libero 9 al giorno per 90' a meno che la scuola...

fulmin

50 h in 4 giorni?? Wtf?

MD80.it

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Re: La materia ATPL che avete trovato piu' difficile

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